majula7

zobaczymy w praniu, najwyzej sie po pierwszych probach wodnych poprawi bedzie mozliwosc przesuniecia redanu do przodu lub do tylu jak i zwiekszenia wysokosci wannowe proby plywania wskazuja ze na poczatek powinno byc ok majac mentora ktory jest malowany lakierami w sprayu oraz kadlub twinstara pochlapanego farba ktora odlazi platami (chyba jakis lateks lub olejna) przeprowadzilem proby z akrylem do scian i trzyma sie calkiem dobrze, na koniec dam warstwe lakieru bezbarwnego czas osadzic napedy ostatecznie tak bedzie wygladala oslona silnika i regulatora plywaki podskrzydlowe wydaja mi sie jakies troche male wiec chyba zrobie drugi

redan jest 0,5cm oklejanie skyloftem trwa ciezki material do roboty ale papier sniadaniowy jeszcze gorzej

Teraz model czeka na oklejanie aby zamaskowac przejscie kadlub plywak

Powstaja plywaki skrzydlowe

Sa fajne podwozia elektryczne na hk przemysl jeszcze temat, bo tyle pracy wlozyles ze szkoda go bez butow

To nie styrodur tylko panel podłogowy 3mm całkowicie odporny na wodę - chyba? jest to pochodna polistyrenu ale mało komórkowy twór wiec powinno być ok

Stopa dostaje druga warstwe

Super maszynka bardzo oryginalna, gratuluje wyboru

Oklejanie stopy trwa Miedzyczasie polutowalem troche wyposazenia Stopa skonczona teraz szlif i sie zobaczy co dalej Udalo sie powazyc gada i wywazyc Kadlub 321g Skrzydla 303g Serwa regle silniki 191g Lipo 332g Po dodaniu obciazenia zastepczego tak sie prezentuje w wannie

W tym dziale pokazywalem roznicowosc ciagu silnikow w kombacie dwusilnikowym Zanim go zabilem katowalem na rozne sposoby i lot na jednym silniku tez testowalem Po zmiksowaniu silnikow udalo mi sie wylaczyc silnik w locie i powiem, ze najwazniesza jest predkosc modelu da sie korygowac lot ciagiem i np lotkami, w kombacie nie mialem steru kierunku wiec bylo trudniej, ale wszystko do opanowania

Wregi beda wklejone jakies 2-3 stopnie nadajac sklon natomiast ewentualne wyklony beda korygowane podkladkami Smigla w zalozeniu maja byc L i R trzylopatowe 8 lub 9 cali ale zaloze ewentualnie jakie mam Przymiarka po kefirze

A różnie, raz tak, raz tak, zależy jakie mam śmigła

Silniki 2812 pochodza z kombata i tam spisywaly sie rewelacyjnie ale model wazyl do lotu ponizej kg i byl rzucany z reki

Zasady mechaniki plynow, aerodynamiki i oczywiscie fizyki rozumiem w miare dobrze i przyznam ze gdybym mial to jeszcze raz zaliczac to bym godzinami z laboratorium politechniki nie wychodzil, nie to co kiedys z.z.z. Generalnie to loty roznymi modelami z wody tez mam opanowane ale lodz latajaca buduje pierwszy raz I stad moje pytanie jak z lekkim nadmiarem mocy w samolotach kolegow ktorzy maja juz twinstara

A czemu twierdzisz ze redan powinien byc za SC Przegladajac rozne rozwiazania wodnosamolotow to niekoniecznie

Obejrzalem watek na rcgroups i moim zdaniem troche za bardzo siedzi w wodzie Kolega na drugim forum tez dal wiecej miesa Wysokosc dobieralem pod smigla 9 calowe Redan dalem jakies 2cm do przodu, w dalszej budowie zobacze czy nie wyplaszczyc stopy za redanem zwiekszajac jego wypornosc

Balsowa stopa juz gotowa Rozwazam pokrycie 2x depron + laminat Prosilbym znawcow tematow wodnych o ocene ksztaltu stopy plywajacej

Wstepna przymiarka ,,stopy" modelu

Dzieki, wlasnie zastanawiam sie czy jakos nie podzielic skrzydla na dwie czesci Musze tez kable pociagnac od regli, a tam wszystko poklejone Czy istnieje lekki nadmiar mocy w stosunku do wagi modelu na silnikach ktore masz zamontowane

Zainspirowany watkiem na rcclubie postanowilem zmierzyc sie z tematem przerobki multiplexa twinstara na lodz latajaca Model na zdjeciu to uzywka Wyposazenie jakie dostanie to serwa typu to tower pro silniki 2812 regle jakies no name 25A Malowanie cos ala anakondy ktore obecnie lataja nad lsw Napisy typu polish navy itd Skrzydlo dostalem w calosci wiec mam pytanie co jest w oryginale bagnet dural czy cos innego gdzie wypada sc i najwazniesze pytanko gdzie umiescic redan przed sc w srodku czy za

Jeszcze za cienko bo obecna pokrywa lodowa to 4cm ale mysle ze moze w niedziele lub next weekend juz da rade

A prosze bardzo w lsw jest iskra placisz i masz 20 tys godzinka lotu ale po 10 minutach i tak masz dosc

Ze wszystkich materiałów jakich używałem najlepiej mi się pracuje z Koverallem,

material bardzo problematyczny do pracy japonka 100 razy lepszy do powierzchni krytej balsa

takie rzecz tylko w Polsce.....gratulacje dla pomyslodawcow, budowniczych i pilotow oczywiscie