cZyNo

To zacznijcie latać. Juz kiedyś pisałem - zróbcie puchar PFMRC (lub o jakiejś innej nazwie) bazujący na zasadach F3E. I tu może wystartować każdy. Nie jest powiedziane że wygra Jantar. Może wygrać Cularis, EasyGlider lub Toxic. Róbcie tam gdzie są prężni ludzie na lotniskach. Wrocław, Kęty, Bobrowniki itp itd.

Patryk szybko go połamie jak poleci na ciekawszej górce Rasowe modele do DS'a nie maja w ogóle steru kierunku. Przy rozpiętości pomiędzy 3-3.5m ważą po 20kg. To takie uzupełnienie tego co powyżej stoi. No i wreszcie coś po polsku. Może koledzy w końcu zrozumieją zasadę fizyki DS'a i nie będą opowiadać, że do DS potrzebny jest silny rotor za zboczem A tu jest piękny przykład co się dzieje z modelem gdy przechodzi przez warstwę przejściową oraz jak model nabiera niesamowitej prędkości. Nie jest to czysty DS a jedynie wplecenie w przelot zboczowy małego efektu DS (z olbrzymim skutkiem jeśli chodzi o prędkość modelu) jaki o dziwo występuje w tym miejscu za linia drzew. Jednak moim zdaniem, pięknie pokazuję to co napisał Patryk. Wiatr jaki wtedy wiał to jedyne 10-13m/s. Najbliższa Polski idealna górka do latania szalonego i znacznie bezpieczniejszego niż powyżej DS'a ro czeska Rana. Jest wręcz książkowa jeśli chodzi o kształt.

Dla "znawców" i "ekspertów z bożej łaski": start modelu, lot, wylądowanie 160m ode mnie i potem spacer po model. Na końcu było jego podniesienie z ziemi i wyłączenie. od 40 sekundy do 4 minuty lot w dalszej odległości, od 4 do 5 minuty lot w swoim pobliżu (troche nad głową), potem jak pisałem lądowanie 150m dalej i spacer do modelu. No i popatrzcie...jak model lezy na ziemi to mam siłe zygnału ZERO. po prostu szkok!!! szkoda że nie dla mnie A ten model normalnie odlatuje na taką odległość że staje sie małym punkcikiem i nic sie nie dzieje...Ten log w poście powyżej też jest jego, tylko znacznie dalej latał.

Niestety większość kraju żyje w marazmie. Na pierwsze zawody pojedź i zobacz, a kolejne zorganizuj u siebie. wystarczy trochę chęci i sprytu jak podpuścić kolegów

Jeśli są to logi z testów na ziemi, to nic mi to nie mówi. Przy ziemi propagacja fal 2.4GHz jest kiepska. Jak z lotu to nic złego nie widze. Ja mam takie coś i nic mi nie pika a model sie w pełni steruje. Lot kilkaset (czyli > 600m) ode mnie:

Ja mam jedna w poziomie w osi s druga pod katem 45 stopni. W nowym modelu mam obie w osi. Boninaczej sie nie da. Anteny nie sa obok siebie. Elvis...w czym problem? Latasz dłużej niż 6 godzin na raz? To zabieraj dwa pakiety... Js tak mam. Biadolisz jak baba co sie na niczym nie zna. Jesli jest alarm ustawiony na 3.5v to jak sie odezwie to należy wylądować i naładować akumulator. A nie latac do 3.2v. Wiesz może co to jest minimalne (bezpieczne) napięcie pracy urządzenia? Chyba nie.

Zapisuje jesli aktywny jest zegar lotu. Logi pomagają w ustalaniu przyczyn złego zachowania modelu. Jak rownież kretów. Graupner zapisuje oprócz telemetrii rownież dane z poszczególnych kanałow. Wiec wiadomo kiedy machles lotka a kiedy kierunkiem. I jak dużo Jak bym miał takie problemy to bym ustawił anteny pod katem 45 stopni w gore. I nie obok sebie tylko przesunięte o kilka cm

Na ziemi 350m to bardzo daleko. 60% siły sygnału to zapas aż nadto. Może macie jakiś inny problem. Nie widziałem modeli i nie wiem jak bebechy maja rozmieszczone. A to istotna sprawa. Ja znam wielu co lata na graupnerach rownież mc20 i nikt nigdy nie sygnalizował problemów. Czy to w Polsce czy za granicą. Jak dla mnie macie cos wiecej skopane w modelach Jakość wykonania graupnerow jest taka sobie, ale radio i model bez śladów użytkowania to sa tylko te co lezą na półce. A sensory...rzeczywiście sa do bani. Ale to wiedziałem od pierwszego spojrzenia jeszcze na pierwsze mx16 Załącz logi to zobaczy sie co jest przyczyną i czy to normalne zachowanie.

Odlatuje czyli...w wielu modelach jest martwy punkt/punkty jesli chodzi o propagację sygnału. I jak model tak sie ustawi względem nadajnika to sygnał szybko sie obniża. I zależy to od budowy modelu, rozmieszczenia wyposażenia i rozmieszczenia anten. Widać to pięknie na logach. Jesli masz taki problem to może warto zamienić jedna z anten odbiornika i cofnąć ja do tylu? Sa zamienniki do 30cm Z drugiej strony mnie nie dziwi ze nadajniki ze stała antena maja czasami problem z siła sygnału (oprócz ś.p. Wea). Ja jsk mam latac dalej stosownie przechylam bacik i hulaj dusza

:lol: :lol: :lol: Najlepszy z tipsów będzie: kręć w lewo jeśli wyczujesz tam termikę. Teoretycznie to sobie książki można czytać przygodowe Chcesz sie dowiedzieć....pojedź do nich. W Bielsku maja być zawody F3J w październiku - bo kto chce sie czegoś dowiedzieć powinien TAM BYĆ. Bo najlepsza nauka jest przez podglądanie. I samodzielne latanie. Codziennie po 1-2 godziny. Albo przed, albo po pracy. Żadna porada Ci nic nie da jeśli nie czujesz modelu i powietrza. Najpierw nauczcie sie latać 10 minut i lądować w punkt z wysokości 150-200m. W każdym locie. Potem przyjdzie czas na co innego. Małe kroczki to cel do sukcesu.

Pokory to uczą zawody międzynarodowe. Jesli jeździsz na zawody to powinieneś wiedzieć ze tak dużo czasu na pomoc innym nie ma. Przecież latania w termice nie nauczy Cie ktoś inny 5cio minutową opowieścią. Musisz sam wylatać setki godzin i poznać powietrze. Jeszcze gorzej z czasem jest na zawodach F3B gdzie zamieszanie jest olbrzymie. Chcesz sie dowiedzieć i nauczyć czegoś...przyjeżdżaj na treningi Klasa F3E jest śmieszna (nie w negatywnym znaczeniu) ale jest idealna na polskie warunki. I jesli zawody robione sa pod egidą Aeroklubu Polskiego to musza być licencje. Ot taki wymóg. Kilkadziesiąt złotych mozna przeboleć. Juniorzy mają taniej

Michał stracił sygnał w Jeti. Spadło mu sie ze 30m masakra

zmień lokalizacje anten w modelu. 40% to żaden problem. Ja latam przy 20-10% ale sa to chwilowe zaniki. Dwóch polskich pilotów (B.dobrych) ma problem z Jeti w modelach szybowców. Zawsze możecie zmodernizować radio i dać bacika Ale tez wielu pilotów szybowców odlatują bardzo daleko i nie maja problemów z zasięgiem z MC20

Ja latałem i latam HOTT 1-1.5km od sie (odbiornik gR16) i nigdy nie miałem problemów. Nie straciłem nawet sygnału z telemetrii). A latam bardzo dużo. Siła sygnału jest wartością informacyjna. To jest sygnał cyfrowy i właśnie to jakość linku jest istotna. Polecam oglądanie logow. I doczytanie instrukcji. A jaka aparatura traci sygnał? Jeti wystarczy ze ktoś stanie przed nadajnikiem a model jest 300m od nas sprawdzone organoleptycznie.

regulator silnika robi sie w menu Channel 1 Curve tak: klap nie rozumiem po co i czemu w takim zakresie, ale to robisz tak jak napisał Paweł na "wolnych mikserach". Krzywa podobna jak ta co podałem

Zegar powinien co sekundę gadać od 20tu Jurek ... Taranis lub Jeti

Z zegarkiem i kamizelką/ręcznikiem to dwa popołudnia wystarczą A potem trzeba to sobie odświeżać regularnie. Do lądowania precyzyjnie jak w Jtkach to pewnie potrzeba 2000 prób. Ale nie motoszybowcem Marek - latanie w termice dla przyjemności? A Fu!!! Nie ma czegoś takiego Przecież wożenie sie po niebie dłużej niż 5 minut wywołuje u mnie nerwowe podrygi, głupawkę i wiele innych nieciekawych zachowań

A no tak. Najlepsze południe Przy krzyżu. Wchód taki sobie. Motoszybowiec sie nada. Na północ trzeba ze 30-40 min maszerować.

Nie przesadzam. Ja to wiem

widzę że co poniektórym nauka z lądowania na peronie wiele dała

Nie wieje, to nie wieje. Wyciągarki i tak lepsze niż jakikolwiek motoszybowiec Latanko skończyłem o 20:30

a ja nie umiem. ale jakoś tam daje sobie rade. na zawodach wystarczy robić to co robia lepsi...czyli wszyscy inni

Jak dusi to dusi. Wszystkich. Jsk nosi to...wszystkich. W atermice, pierdy znajdzie najlepszy... Konrad...trenuj. Dużo i z głowa. Dobry model bez praktyki i tak niecnie da

To prawda. Ale to pilot zacny. Szkoda ze nie startuje w zawodach. Bo skopał by nam D...

Tak jest. Na 2000% to sie nazywa intrygujący profil