cZyNo

no ile osób teraz zaczyna od czegos ala" jaskółka" a ile od piankolotu? Klasyka idzie w styropian

https://m.youtube.com/watch?v=ypb2W_NY4Yg

A było na EasyGliderze się pouczyć zamiast kupować od razu Oriona? Z tego co piszesz to jesteś bardzo...początkujący. Nie wiem czy jest ktoś chętny do pisania elaboratów nt ustawienia modeli dla przedszkolaków. W sumie pytania są dość banalne i dotyczą w dużej części rzeczy podstawowych i na większość znajdziesz odpowiedzi na forum. Pozostałe odnośnie ostawień modelu Orion przedstawił ci Adam.

MZ24 jakby całkiem inny

Było miło. Nalataliśmy sie do upadłego. Gdyby nie głód, latałbym od 8 do 23. Następnym razem zabiorę grilla Zawsze warto włączyć model przed lotem A niektórzy mogli polecieć najnowszym (i wygląda że najszybszym) aktualnie modelem F3F. I to do tego modelem zawodnika z bardzo ścisłej czołówki światowej.

taaa...na podstawie zdjęć to ja jestem bardzo miły... a wogóle to chyba mało zdjęć w życiu widziałeś

hmm..nic tak brzydko nie lata jak modele DLG na zawodach...

Za granicą Graupner, Jeti, sporadycznie Futaba i reszta

Morze jest. Nie jezioro zwane morzem. Do Austalii i Austrii daleko

Dziś dzień spędzimy tu: Z powodu braków punktów odniesienia nie widać na zdjęciu rozmiaru zbocza. Ale...jest czadowe

powiadasz krawędż...

nie tam nie bardzo można latac na zboczach

Wrocław sobie lata tu i tam I Antek szaleje do góry nogami

No i przekombinował Paweł. Kolejny wątek w którym zabawne rzeczy piszesz...

tym razem preferuje 3-4 razy wyższe bez termiki ;P

Czyżyk bardzo fajnie i szybko lata na zboczu

jak się jeździe powozić po niebie samemu to może i tak

Szukaj szukaj

Jurek szykuje sie na lepsze warunki i fajniejsze miejsca

Hmm...co tam Michał w Zielonej narozrabiał? GRATULACJE!!

A myślisz ze jesli by sie nie lubiło latać, to kto by Cie zmusił do wyjazdów na zawody??? Szczególnie F3F? Piszesz głupoty nie rozumiejąc naszego podejścia do latania. Wy niestety nie jesteście w stanie załapać ze zawodnikiem sie jest na zawodach. Poza tym sie lata dla przyjemności. I tylko dla przyjemności. Nigdy nie latałeś ze mną wiec nie wiesz co robię. A ze w przeciwieństwie do wielu forumowych pismaków, staram sie zrozumieć model i jego zachowanie, to chyba nie ujma. wiedzą chętnie sie dziele. I uważam ze całkiem skutecznie, bo poziom polskiego latactwa zawodniczego sie podnosi

i raczej motoszybowiec A Ty Michał nie pacz tyle bo Ci oczy będą boleć

Konrad - nie rozumiesz czy nie wiesz. Jak modelem uniwersalnym chcesz polecieć w zawodach F3J i po co w F5J. I czemu nie sprawdzą się w F3F? Proszę napisz, bom ciekaw.

Jurek - Shitto jest. Konrad nawet bezie miał Shixica Konrad - dam głowę że moje kółeczko jest bardziej miarodajne co do oceny modelu od Twojego. Jak i np takiego Wojtka czy Tomka latającego w termice. Wybór modelu szybowca rekreacyjnego wiąże się bardzo prostymi decyzjami: 1. Szybwiec 2. Motoszybowiec potem tylko trzy- chce latać głównie w termice, chce latać gdzie sie da i jak sie da, chce latać szybko. I po sprawie. Nie ma tu żadnej filozofii. Modelem uniwersalnym lub dobrym fornirem rozsądny pilot lepiej wykręci termikę niż przypadkowy latacz super cudownym wartym majątek modelem klasy J. A to poniżej to jakieś całkowite nieporozumienie i totalne niezrozumienie problemu i całkowite pomieszanie pojęć i klas modelarskich.

HiHi, no to kto leciał dwoma podobnymi modelami z rożnymi profilami (ale teoretycznie optymalnymi do tego zastosowania modelu) dokładnie w tym samym miejscu i tych samych warunkach i odczuwał znaczącą różnice? Lądowanie - tu sprawa jest jasna i w miarę łatwa do oceny. I oczywiście nie piszemy o szybowcach. Choć tu tez mam swoje przemyślenia Andrzej - Ty te formatki to tak co milimetr dwa wykonujesz i sprawdzasz całe skrzydło? I z jaka dokładnością je wycinasz? Czy aby dla wielu profili nawet minimalna zmiana profilu znacząco zmienia wyniki otrzymywane w programie? A co z resztą płata? Jakie zakładasz że powinny być luzy na serwach lotek (i klap jeśli są) i czy sprawdzałeś jak to wpływa na zachowanie sie profilu? Gdy lecisz na płasko, w dół czy w góre? No i napiszcie skąd wiecie że po wykonaniu jednak ten profil jest jednak lepszy od tego który nie zastosowaliście Dla mnie jak już bawicie sie w projektowanie to powinniście to robić kompleksowo z uwzględnieniem wszystkich aspektów, a nie tylko lotu na wprost w idealnym powietrzu. A potem to powinno zostać sprawdzone. Bo tak wszystko jest na oko. A co z lotkami? Takie rzeczy mnie nawet bardziej interesują bo niewiele osób się tym zajmuje. A uważam, że to ma ogromy wpływ na globalne zachowanie modelu i jest bardziej istotne niż zastosowany ten czy inny profil. Bo może go w sposób elegancki "skopać" w rzeczywistym locie. Jeśli chodzi o zachowanie modelu w zakręcie - typ profilu jest tylko jednym klocuszkiem. I z tego co obserwuje, profil określa to jak reszta modelu musi być ustawiona (i jaka ma być trajektoria) żeby zakręt wyszedł optymalnie. Bez tego będzie dupa miej lub bardziej blada. Cubuch - nie wplątujmy w wątek samolotów/szybowców. Piszemy o modelach. W samolotach profil ma znaczenie i łatwo to sprawdzić. Co do Much, to oprócz różnych profili zdaje sie, że miały rózne powierzchnie płata. Nieprawdaż? A to już bardzo istotna rzecz jeśli chodzi o przeciągniecie Tym bardziej że ten z mniejszą powierzchnia miał większą wage.