Tomasz

Jacku nie kombinuj z mocowaniem skrzydeł na śruby. Szkody wyrządzone przy twardszym lądowaniu mogą być bardzo duże. Ja miałem też PAJPERKA 2,75m i wadze 8kg. Skrzydła były spięte dwiema sprężynami z CASTORAMY. Skrzydła miały też tylko po jednym zastrzale i było super. Poprzednicy w swoich wpisach też tak doradzają.

Miałem takie same problemy z silnikiem DLA32. Na średnich obrotach kichał, prychał, zmieniał obroty. Nie pomagały żadne regulacje. Odkręciłem gaźnik i poszedłem z nim do serwisu kosiarek. Gościu pogrzebał w kartoniku i znalazł pięć używanych gaźników WALBRO o podobnej wielkości. Kosztowało mnie to 90 zł, bo tyle akurat miałem przy sobie. W domu z tych gaźników złożyłem jeden i skończyły się problemy z regulacją. Silnik latał w modelu przez trzy lata. Teraz jest w rękach innego modelarza i wiem że kolega też nie ma problemów z regulacją.

Jacku, bardzo mi przykro ale dokładnych wymiarów już nie pamiętam, model był zbudowany jakieś sześć lat temu i niedawno zmienił właściciela. To mój kolega i jest na naszym Forum. Nazywa się Marcin i aktualnie kończy budowę CAMELA. Tu link do jego tematu https://pfmrc.eu/index.php/topic/75201-sopwith-camel-152cm-hobby-king-z-asp-fs91ar/ Skontaktuj się z nim. Na pewno Ci wszystko pomierzy. Uprzedzę Go o twoim zapytaniu. PS Rurki na główne golenie to chyba były 8 na 7,1 i pręt węglowy 7, ale głowy nie dam. O resztę pytaj się Marcinka.

Może się komuś przyda. Zrobiłem podwozie do Pipera bez twardego lutowania. Polutowane zwykłą cyną. Rurki i inne elementy z mosiądzu. Po lutowaniu w rurki zostały wciśnięte pręty węglowe. Model ma 2,75 rozpiętości i waży 8kg. Silnik DLA 32. Wytrzymało naprawdę twarde lądowania. Elementy przy kadłubie aluminiowe, w te elementy rurki zostały wklejone na żywicę i zabezpieczone śrubką M2.

Marcin, lataj nisko i powoli jak przykazała babcia.

Zamieszczam taką tabelkę, pewnie się przyda. TABELA UZWOJEŃ.doc TABELA UZWOJEŃ.pdf

Wysłałem Ci całą serię zdjęć. Tam można wszystko podejrzeć. Lotkę zrób do szóstego żeberka. Keson od krawędzi natarcia do pierwszego dźwigara ( balsa 1,5 ). Od kesonu do krawędzi spływu na żeberka przyklej paski balsy szerokości około 8mm. Konstrukcję skrzydła masz już na pierwszym zdjęciu (DSC 0013), pomiń klapy. Kesony polecam zrobić. Jeśli będziesz miał trudności z wyginaniem balsy, to psiknij na nią płynem do mycia szyb. Najlepszy płyn jest taki który zawiera "amoniak". Nie używaj przypadkiem wody.

Taranisa warto kupić. A co do ilości kanałów, to przychodzi taki czas że ich brakuje. Przerabiałem to nieraz. Mam teraz Taranisa X9E i nie przejmuję się że zabraknie mi kanałów lub przełączników.

Jeśli budujesz Wicherka z lotkami (polecam) wznios skrzydeł będzie w okolicach 1,5 - 2,0 stopnie i tak trzeba wkleić żeberka przykadłubowe. Jeśli nie będzie lotek (nie polecam) wznios skrzydeł wynosi 7,0 - 8,0 stopni. Szkoda że nie przewidziałeś kesonu w skrzydłach, bardzo usztywnia konstrukcję. Kesony na tym etapie można dorobić. Koniecznie zrób lotki. To jest duży model i naprawdę warto by je miał. Klap nie rób. Pewnie niektórzy napiszą że ten profil nie nadaje się do lotek, ale tą teorię można włożyć między bajki. Wicherki z tym profilem i lotkami a nawet z klapami latają bardzo dobrze. Przesyłam Ci kilkanaście zdjęć Wicherka budowanego z tego samego zestawu przez mojego kolegę. To też był pierwszy model zbudowany przez niego. Lata pięknie, napęd elektryczny. Trzeba Cię pochwalić za staranność, dokładność i czystość w budowie. Jakoś tak teraz jest że większość modelarzy bazuje na gotowcach. Dla mnie prawdziwe modelarstwo jest wtedy gdy samemu powycina się wszystkie elementy i sklei w całość. U mnie większość modeli powstaje w ten sposób. A jeszcze lepiej jak się samemu zaprojektuje i zbuduje model. 1 Wicherek zd.zip 2 Wicherek zd.zip 3 Wicherek zd.zip 4 Wicherek zd.zip 5 Wicherek zd.zip

Znalazłem taką instrukcję, może wam to coś ułatwi. Tu link: http://www.radiolink.com.cn/doce/t8fb_android_app.html

Tu są takie listewki, niedawno kupowałem. https://modelemax.pl/pl/listwy-sosnowe/27005-listwa-sosnowa--1x15x1000-mm.html

HS-81 to bardzo dobre serwa ale z małą wadą. Mają słabe zębatki i przy twardszym lądowaniu wyłamują się zębatki. Ale to zależy od ciężaru lotek i sterów. Zapasowe zębatki są dostępne i tanie oraz łatwe do wymiany. Alternatywą są serwa HS-82MG. Są trochę droższe ale pozbawione tej wady co HS-81.

Wiszą na stronie NASTIKA, nie ma informacji o ich braku. http://www.nastik.pl/flite-power-point-p-3275.html

Andrzeju, pewnie masz rację. Można to potraktować jako przykład i kupić jakieś markowe. Ja też nie kupowałem w ABC. Pewien zapasik został mi z mojej byłej pracy. Pozdrawiam Tomek.

Ja takie płytki robię sobie samemu z czegoś takiego. https://abc-rc.pl/product-pol-8248-Plytka-uniwersalna-120x180mm-PI05-PCB-budowa-prototypow.html Reszta do kupienia w tym samym sklepie.

Pianka pokryta papierem. Np: sklep F3M, sklepy dla plastyków i wiele innych.

Czy próbowałeś zmieniać kąt wyprzedzenia. KOMUTACJA – kąt wyprzedzenia: 2°, 8°, 15°, 22°, 30° . Kąt wyprzedzenia 2°, 8° - zalecany dla większości klasycznych silników typu „inrunner”. Kąt wyprzedzenia 15°, 22° - zalecany dla silników posiadających sześć i więcej biegunów. Kąt wyprzedzenia 30° - zalecany dla silników o większej liczbie biegunów. Dla silników dwubiegunowych typu „inrunner” zalecamy małe kąty wyprzedzenia 2° lub 8° - uzyskasz wyższą sprawność. Większe kąty ustawiaj dla silników posiadających sześć biegunów i więcej. Kąty wyprzedzenia 22° lub 30° zalecane są dla silników z wirującym płaszczem tzw. „outrunnery”, zwykle czternastobiegunowe. Pamiętaj, że niektóre typy silników wymagają nietypowego ustawienia komutacji, zalecamy stosować się do zaleceń producenta silników. regulatory FOXY R12B XR-120 OPTO.pdf

Jeśli używasz do uruchomienia rozrusznika, to to tą klapkę możesz z czystym sumieniem zdemontować.

Według producenta serwa DS 339 pobierają maksymalny prąd 400 mA, co przy 6-ciu serwach daje 2400 mA. Serwa DS 939 pobierają 200 mA. Przy trzech serwach daje to prąd 600 mA, co w sumie jest to 3000 mA. Zakładając że wszystkie serwa nie zapracują na raz na pełnej mocy, to te 4A z ESC teoretycznie powinno wystarczyć. Ale jest zawsze jakieś ALE, tak że nie ryzykowałbym podpinać się z taką ilością serw bezpośrednio do ESC. Radzę zastosować osobny BEC z wydajnością prądową co najmniej 8A.

Według Twojego opisu wynika że masz niewłaściwy akumulator, (9,6v 650mAh) jest za słaby. Twin Star ma dwa silniki które potrzebują odpowiedniego zasilania. Na Twoim akumulatorku przy pracy dwóch silników prawdopodobnie jest taki spadek napięcia że odbiornik zdycha. Do Twin Stara zaleca się podpięcie akumulatora 3S LiPo(11,1 V) o pojemności co najmniej 3000 mAh i odpowiedniej wydajności prądowej, dobranej do danego typu silników (moc). Odbiornika się nie czepiaj. I jeszcze jedna uwaga na temat czerwonego kabelka. Link do tematu na Forum http://pfmrc.eu/index.php/topic/77248-czy-jak-pod%C5%82%C4%85cze-dwa-regulator-z-silnikami-za-pomoc%C4%85-kabla-y-do-odbiornika-to-to-b%C4%99dzie-dzia%C5%82a%C4%87/

Także polecam modele MPX-a. Są wykonane bardzo porządnie i bezproblemowe w lataniu. Posiadam Soliusa. Mentora i Xeno. Solius lata już 6-ty rok i to dosyć intensywnie. A Xeno to po prostu rewelacja dla kogoś kto lubi poszaleć. Jeśli chodzi o nadajnik to tak jak pisze Robert celuj w Taranisa.

Tutaj; RADIO SETUP Haptic - Wibracja Mode - Tryb Lenght - Długość Strenght - Siła

Wężyk powinien być dłuższy i sięgać środka kadłuba gdzie ciśnienie powietrza jest bardziej stałe. Tu cytat z F3M: "Następnie podłączyłem do rurki odcinek przewodu paliwowego. Koniec tego przewodu przepuściłem przez wręgę oddzielającą komorę maski od kadłuba. Zmiany ciśnienia wewnątrz dużo większego objętościowo od maski kadłuba są podczas lotu dużo mniejsze, przez co zmiana parametrów pracy gaźnika ma większą bezwładność. Loty po wykonaniu tego prostego tuningu przyniosły oczekiwane efekty. Musiałem jednak zmienić lekko ustawienia śrub."

Czy próbowałeś coś takiego, link https://www.ef3m.pl/pl/blog/Tuning-gaznika-silnika-rc-DLE-55-i-DA-50/34