TommyTom
-
Postów
1 156 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Treść opublikowana przez TommyTom
-
Miałem w ręce owe nowe cudowieńka. Lekkie jak nie wiem co, ale też cieniutka tkanina i delikatkatne one są straszliwie. Z bliska kolorki wyglądają šwietnie. Wykonanie - najwyższa klasa. Teraz trzeba do tego zestawu dobrego pilota, żeby wykorzystać możliwości tego sprzętu. A to nie jest takie proste ... Piotr, uzbrajają i daj znać jak latają te nowe Dynamic-i
-
OT. piękne czeskie timekeeperki, porozbierane do kostiumów w 30 stopniowym upale, rozpraszały co poniektórych pilotów...
-
Penalties zaliczyłem jak przekroczyłem safety zone przy lądowaniu. Zbyt wolne wyhamowanie modelu przy przyziemieniu po nawrocie, gdy kierunek wiatru odkręcił z równoległego do osi lądowania na prostopadły, model ślizgnął się po ziemi za daleko od punktu "0". Zdarzały się przypadki przeskoków przez zawodników nad ślizgającym się modelem oraz uciekających sędziów i asystentów z linii jadących po ziemi modeli. Warunki wiatrowe były, szczególnie w drugi dzień, mocno nierówne i robiło się mało miejsca na podejście. Niektórzy robili pełny nawrót 2-3 metry od miejsca lądowania i dochodziło też do spektakularnych dziobnięć.
-
Konrad świetnie posumował nasz wyjazd. Doświadczenia bezcenne. Co prawda z pewnymi ranami na modelu, ale ogólnie mam wrażenia doskonałe. Towarzysko - bomba. Słowacy i Czesi bardzo pomocni. Latanie w tych samych kolejkach z najlepszymi pilotami w Europie (Malcziki), pozwala rozumieć gdzie i jak latają najlepsi. Dlaczego odlatują dalelko z wiatrem, szukają żagla w terenie nad drzewami. Tu akurat częściwo zadługa ukształtowania termu w Kravi. Zastanawialiśmy się z Konradem jak Radek Malczik 2 metry nad drzewem śliwkowym (wys. 3 m) krążył dobre 4 minuty bez utraty wysokości i zdobywając ją z każdą kolejną sekundą. W tych samych warunkach konkurenci zdejmowali modele z drzew. Byliśmy zadziwieni i rozumiemy teraz lepiej, co to znaczy zrozumienie modelu, warunków i latanie. latanie, latanie. Ważne było też rozumienie i planowanie lotu - latanie za innymi tylko częściowo daje rezultaty. Jak Radek poleciał nad śliwki, to inny model podążył. Radek się utrzymał, inny spadł. Latanie z innymi dobrymi zawodnikami daje dobrego kopa do kolejnych ćwiczeń. Z odpowiednim podejściem taka rywalizacja nie onieśmiela, tylko wskazuje co w moich umiejętnościach jeszcze jest do poprawy. Miałem jeden z lotów z doskonałym wyczuciem termiki i lotu na żaglu. Tutaj inni zawodnicy przykleili się do mnie. Satysfakcja gwarantowana. Do poprawy lądowania. Tutaj najwięcej straciłem punktów. Niestety przy locie 9:58 i niezłej wysokości - brak punktów za lądowanie. Penalties srogo zdejmują miejsce w klasyfikacji - z 39 w 2 kolejce na 54 w trzeciej. Jak jest 150 m na podejście do lądowania na naszym lotnisku to jest luz. W Krawi było max 30m a ostatnie krążenia przygotowawcze 2 m nad drzewami. Kolejne podejście w Austrii we wrześniu. Trzeba tylko model połatać. Na szczęście niewiele złego, jak pomyślę o tych co zdzierali model z drzewa lub beczki.
-
Juz po 5 kolejach. Czekamy na szóstą... Kravi Hora - piekna okolica, winiarskie zagłębie. Bedzie poźniej krótka relacja foto
-
Czas zaczą zawody w Kravi Hora
-
Wstawka (powtórka) z historii ... demokracjo quo vadis?
-
Przepraszam za mały wkręt. Jak na idealnie płaskiej powierzchni rozłożysz papier do pieczenia i do niego przyłożysz skrzydło miejscem laminowania oraz po delikatnym przyciśnięciu pozostawisz tak skrzydło do wyschnięcia żywicy, uzyskasz idealnie równą powierchnię styku skrzydła. Nie trzeba szlifować. Tak dokładna instrukcja obsługi powinna przełamać mit ciężkiej harówki nad złożeniem modelu Arthbby. Na zdrowie, oczywiście dla kolejny zarażonych modelemali formirowymi. Pozdro T.
-
Najlepsza do takiej roboty jest żywica L285. Powodzenia Piotr Ja mam już za sobą Oriona EV. Składanie modeli Arthobby to świetna zabawa i modelarska szkoła. Zawsze będę powtarzał, że warto lakierować fornir i broń ręka pańska przed oklejaniem folią. Też czekam na kolenje foty z ciekawością Twoich tipów na montaż tego modelu.
-
przedszkole F5J nim kupię Jantara (lub coś podobnego)
TommyTom odpowiedział(a) na Bax temat w Motoszybowce
Bax, zdaje sie że nie masz racji, niestety. -
przedszkole F5J nim kupię Jantara (lub coś podobnego)
TommyTom odpowiedział(a) na Bax temat w Motoszybowce
Koledzy, żeby trochę wyluzować atmosferę zanurzcie się w bezkresnych łąkach pojezierza wigierskiego. Jakie piekne tereny do latania... marzenie. Choć daleko od domu. Płaskie łąki i wzgórza na żagiel
-
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
TommyTom odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Jurek, nieźle podkręciłeś atomosferę. Taraz daj strawę dla oczu -
LOFTY F5J - zapowiedź i przebieg wykonania (3,96m, profil SynerJ)
TommyTom odpowiedział(a) na Góra temat w Motoszybowce
Hej, model ma podwójny wznios na skrzydle (przy kadłubie i na uszach), czy tylko na uszach? Ciekawie się prezentuje Masz filmik z lotów? -
Aaaa... i Piotr z Bayernu tez jedzie do Kravi.
-
Do Kravi Hora zapisał się Tomek Frąk, Konrad i ja też się wybieram
-
przedszkole F5J nim kupię Jantara (lub coś podobnego)
TommyTom odpowiedział(a) na Bax temat w Motoszybowce
Straszne jesteście spięci. Idźcie polatać bo nie da się tego czytać. -
Stefan, latam teraz Jantarem i Infinity. To zależy o warunków a chciałem uzupełnić zestaw o lekki model. Do tej pory miałem tylko jeden model i w razie problemów, usterek musiałbym się wycofać z dyscypliny. Po porostu potrzebowałem dodatkowego sprzętu, który uzupełniłby możliwości na słabe warunki wiatrowe z możliwością balastowania. Jestem mega zadowolony z tego modelu, ale jeszcze sporo do ustawienia. Czas pokaże czy to był dobry wybór
-
Na forum pojawiają się kolejne Jantary. Mam nadzieję, że koledzy jak już oswoją się ze nowymi modelami będą aktywni na polu sportu i rywalizacji na kolnych zawodach. Konrad w najbliższy weekend zadebiutuje na niebie w Kulmbach (DE). Potem jedziemy we dwóch do Kravi Hora (CZ). Mając nadzieję, co prawda niewielką, ale zawsze warto próbować , na przełamanie hegemonii Jantarów na naszym polskim niebie próbuję sił (z niekłamaną przyjemnością) na nowym modelu od kolegi ze Słowacji. Model oblatany, a najbliższe zawody w lipcu w Czechach. Zobaczymy jak się spisze , bo na liście już 52 zawodników.
-
Niecałe 3g. Można jeszcze mniej.
-
Tylko pytanie czy 2A wystarczy jak się je przy serwie wepnie?
-
Myślałem raczej o czymś takim na serwa klap: http://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=MKS-SBEC-2A&name=mks-2a-sbec
-
Niedawno pytałem dystrybutora MKS na USA www.mksservosusa.com, czy jest bezpiecznie zasilać sewa MKS 6100 napięciem do 5,5V. Potwierdził, że to jest bezpieczne. Większość regulatorów ma napięcie stałe na BEC właśnie ustawione na 5,5V. Tylko w formie indywidualnych BEC przy serwach można to napięcie obniżyć. Profilaktycznie, Jurek podaj proszę namiary na te BECE 5V., gdzie można je kupić. Może dołożę do modelu, tak na wszelki wypadek.
-
Konrad, jeżeli chodzi o wyświetlanie wysokości po włączeniu Altisa, to u mnie jest tak samo. Tylko że po locie wysokość jest na nowo aktualizowana przez Altisa. Co do wyłączania silnika po 20 sekundach to do sprawdzenia parametru ustawienia w tej wersji oprogramowania jaką masz aktualnie załadowaną. Jeżeli będZie nie tak to raczej do reklamacji. Możemy jeszcze sprawdzić na lotnisku w weekend. Jak wyślesz teraz moduł do reklamacji to nie będZiesz miał do Kulmbach.
-
Grand Prix Szybowców we Wroclawiu
TommyTom odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Odnalazły sie zguby po wczorajszej burzy ? -
Grand Prix Szybowców we Wroclawiu
TommyTom odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Nad WRO burza
