RobRoy Opublikowano Środa o 08:21 Opublikowano Środa o 08:21 Czy ktoś z szanownych kolegów może podać symbole blach aluminiowych jakie można zastosować na podwozie do modelu? Kiedyś było duraluminium - każdy znał to hasło , teraz potrzebny jest konkretny symbol żeby się dogadać w sklepie, hurtowni. Z góry dziękuję .
RomanJ4 Opublikowano Środa o 08:35 Opublikowano Środa o 08:35 Jest taka propozycja http://modelpartner.ig.pl/sklep/?2049,pl_formatka-duraluminiowa-3-5x1000x1200-mm, Aluminium ma różne stany utwardzenia właściwe dla konkretnych zastosowań, tabela utwardzeń do przejrzenia pod linkiem https://avanti.com.pl/aluminium/gatunki-aluminium/stany-utwardzenia. Na konstrukcje lotnicze najczęściej używa się blachy aluminiowej klasy lotniczej, stopy o symbolach (ISO/EN): 2024, 3003, 5052, 6061, 6082, 7075, i stanie utwardzenia: F, O, T351, T3, T4, T6, T651, T6511, T7651, T7351, H14, H16, H18, H22, H24, H26, H32, H112, H122, H116, H321, H323, np 7075/T6, a konkretnie* Z nich najwytrzymalszym (wytrzymałość na rozciąganie≥525MPa, moduł sprężystości E=72000MPa, moduł sprężystości poprzecznej G=27100MPa) stopem jest 7075(AW7075**dawniej PA9) o utwardzeniu T6, więc wydaje się być najlepszym kandydatem. Jeśli się mylę, proszę o sprostowanie... * - szczegóły o poszczególnych stopach pod linkiem https://hw-alu.com/pl/products/aircraft-grade-aluminum-sheet.html ** - oferta + włąściwości https://emetal.eu/aluminium/aluminium-EN-AW-7075-ISO_-AlZn5,5MgCu-EN_-AW-AlZn5,5MgCu-PN_-PA-9-DIN_-AlZnMgCu1,5-wnr_-3.4365/ Wykaz oznaczeń stopów wg norm międzynarodowych https://avanti.com.pl/aluminium/gatunki-aluminium/wykaz-stopow-aluminium-wg-norm-miedzynarodowych 1 1
kpawel Opublikowano Środa o 12:36 Opublikowano Środa o 12:36 Witam, Najczęściej stosowany w lotnictwie dural, w formie blach, kształtowników itp miał kiedyś oznaczane PA7. Obecnie to 2024. Oznaczenie określa skład chemiczny stopu, ale równie ważny jest stan utwardzenia. Twardy dural w poprzednim systemie miał w oznaczeniu literę t. Dla 2024 stanów utwardzenia jest więcej, ale zwykle stan T4 odpowiada dawnemu stanowi t. Jak znajdziesz 2024T4 to będzie mniej więcej to, z czego zrobione były metalowe samoloty. Oznaczenie blach czasem różniło się od prętów, np dochodziło oznaczenie platerowania. Ponieważ norm na same stopy i wyroby z nich jest multum dokładne oznaczenie materiału zależy też czasem od producenta. Pozdrawiam, P.S. Roman już uzupełnił info, oczywiście 7075 lepsze wytrzymałościowo ale zwykle gorzej z dostępnością. 1 1
mac Opublikowano Środa o 20:27 Opublikowano Środa o 20:27 Ostatnio robiłem 2 podwozia z blachy grubości 2 i 3mm. Gatunek PA6 2017A T4. Sprzedawca wyciął mi formatki 50x1000mm. Mogę dać namiary na sprzedawcę na alle... Ten materiał gnie się na zimno tylko promień gięcia musi być odpowiedni. Mam podwozie z takiego materiału w swoim 20letnim już modelu. Nic nie pęka, ładnie amortyzuje. 1
RobRoy Opublikowano Piątek o 10:51 Autor Opublikowano Piątek o 10:51 W zasięgu oka mam blachę o oznaczeniu .... PA11 5754 .... takie podał mi sprzedawca. Czy ktoś już używał takiej blachy w modelach ? To bardziej pod spożywkę ... ale jak nie zdobędę nic innego , to spróbuję.
RomanJ4 Opublikowano Piątek o 12:16 Opublikowano Piątek o 12:16 Godzinę temu, RobRoy napisał: W zasięgu oka mam blachę o oznaczeniu .... PA11 5754 Krótka charakterystyka: Cytat Stop aluminium EN AW-5754 Stop aluminium EN AW-5754 zawiera magnez jako główny składnik stopowy oraz chrom, mangan. Stop posiada średnie własności wytrzymałościowe, jest łatwo spawalny, posiada dobrą podatność do obróbki plastycznej szczególnie w stanach miękkich, nadaje się do anodowania. Stop posiada doskonałą odporność na korozję także w atmosferze wody morskiej. Materiał jest szeroko stosowany jako materiał konstrukcyjny w budownictwie, przemyśle morskim, w transporcie, jako dekoracyjny materiał anodowany, materiał konstrukcyjny w kolejnictwie, przy budowie elementów karoserii samochodowych. Ma też prawie pięć razy niższą granicę plastyczności (dla H111) Rp02 min. - 80MPa, wobec 460MPa dla stopu 7075/T6, i wytrzymałość na rozciąganie Rm max - 240MPa wobec 525-540MPa dla 7075/T6. Jak więc widać jest dość miękki i kruchy (twardość w skali Brinella - 52HB (grubość 1,5-3mm), wobec 161HB(grubość 1,5-3mm). Do porównań: 5754 - https://emetal.eu/aluminium/aluminium-EN-AW-5754-ISO_-AlMg3-EN_-AW-AlMg3-PN_-PA-11-DIN_-AlMg3-wnr_-3.3535/ . 7075 - https://emetal.eu/aluminium/aluminium-EN-AW-7075-ISO_-AlZn5,5MgCu-EN_-AW-AlZn5,5MgCu-PN_-PA-9-DIN_-AlZnMgCu1,5-wnr_-3.4365/ Moim zdaniem może być za słaby dla cięższego modelu... 1
Rekomendowane odpowiedzi