kpawel

W mojej starożytnej wersji Open TX jest ustawiane to w zakładce ustawień modelu (strona 2 z 13) w okolicy wyboru numeru odbiornika i testu zasięgu. Mam polską wersję dlatego parametr nazywa się "zakres kanałów". Jest ustawiany osobno dla każdego modelu. Według instrukcji Taranisa Q jest to parametr "Ch. Range":

Tak. W moim starszym Taranisie można to zmienić w dowolnym momencie po zbindowaniu odbiornika w zakładce ustawienia modelu. Efekt jest taki, że monitor pokazuje wychylenie kanału a sygnał nie idzie do odbiornika.

Sprawdź w ustawieniach modelu zakres kanałów, musi być co najmniej KN 1 do 8. Może jest obcięty do 6.

Racja, to może być peryskop w wersji dla VIP 😀, w końcu to pasażerska wersja miga. Za € 17500 pasażer powinien mieć widok, a z drugiej kabiny perspektywa do przodu kiepska. W Su-22UM3K był mniejszy: Tu jest lepszy widok na peryskop: https://gallery.jetjournal.net/picture/3847-mig29ub_1303_ciaf2013_10c_20131226_2084631206/tags/797-mig_29ub https://gallery.jetjournal.net/picture/8396-mig29ub_26_ciaf2006_15c_20170817_1720275219/tags/797-mig_29ub Jak działa widać z kabiny w 0:30 innego filmu: https://migflug.com/flights-prices/mig-29-fulcrum-russia/?_gl=1*dgnjed*_up*MQ..*_ga*MTAxOTI5OTUyMC4xNzgzNzgzNjQw*_ga_FRG4TC5NGG*czE3ODM3ODM2NDAkbzEkZzAkdDE3ODM3ODM2NDAkajYwJGwwJGgw

stawiam na antenę śledzącą satelitę

Optymalizacja do warunków lotu to temat całej fury prac naukowych 😃. Niestety konfiguracja samolotu nawet lecącego na stałej wysokości i prędkości zmienia się w miarę wypracowania paliwa ze względu na zmniejszenie ciężaru. Trochę pomaga przestawialny statecznik bo można w locie zmienić kąt zaklinowania. Na szczęście nasze modele nie mają takich problemów.

Witam, Najczęściej stosowany w lotnictwie dural, w formie blach, kształtowników itp miał kiedyś oznaczane PA7. Obecnie to 2024. Oznaczenie określa skład chemiczny stopu, ale równie ważny jest stan utwardzenia. Twardy dural w poprzednim systemie miał w oznaczeniu literę t. Dla 2024 stanów utwardzenia jest więcej, ale zwykle stan T4 odpowiada dawnemu stanowi t. Jak znajdziesz 2024T4 to będzie mniej więcej to, z czego zrobione były metalowe samoloty. Oznaczenie blach czasem różniło się od prętów, np dochodziło oznaczenie platerowania. Ponieważ norm na same stopy i wyroby z nich jest multum dokładne oznaczenie materiału zależy też czasem od producenta. Pozdrawiam, P.S. Roman już uzupełnił info, oczywiście 7075 lepsze wytrzymałościowo ale zwykle gorzej z dostępnością.

Dokładnie tak, a silnik w An-2 ma bagatela 30 litrów pojemności i 1000 koni.

Cześć, Lata temu próbowałem ratować padnięte pakiety ni-cd 12V do ręcznej radiostacji. Najskuteczniej było jednak pakiet wybebeszyć i włożyć do środka największy lipol 3s jaki się zmieści plus bezpiecznik, na wszelki wypadek. Złącze balansera wyprowadzałem na zewnątrz i ładowałem przez nie prostą ładowarką esky. Radiostacja ma jednak wewnętrzną kontrolę rozładowania baterii. Teraz dałbym BMS. Ale to raczej nie rozwiązanie dla sąsiadki, za trudny w obsłudze 🙂

A ja tam, podobnie jak Andrzej, cieszę się moją pompą 😀 Stiebel-Eltron, gruntowa, 5 kW zintegrowana z CWU zastąpiła piec miałowy osiem lat temu, w domu 105m, ocieplonym ale bez szaleństw. Tańszego ogrzewania jak miał węglowy chyba nie ma, jednak zakaz użytkowania pieców zrobił swoje. Drugą opcją był montaż pieca gazowego, wymagał budowy przyłącza i instalacji więc nie był znacząco niższy. Różnica w kosztach zwróciła się już dawno temu. 4 kW paneli na dachu pokrywa z nawiązką potrzeby pompy. W domu 21C. Montaż wykonała firma ale poza odwiertem i zgrzaniem przewodów sond gruntowych nie było w tym montażu żadnych cudów wymagających narzędzi lub umiejętności innych niż wykonanie domowej hydrauliki i montaż gniazdka 3f. Instrukcja montażu wystarczy do ogarnięcia ustawień, które poza konfiguracją systemu ograniczają się do ustawienia krzywych grzewczych. Pozdrawiam

Cześć, Ostatnie skrzydła do Blejzyka robiłem kilka lat temu, klasycznie. Na początek dwie warstwy caponu - bardzo cienko. Na wszelki wypadek, aby nie uszkodzić rdzenia gdyby przypadkiem była jakaś luka w kleju od środka na fornirze. Potem dwie cienkie warstwy poliuretanowego, półmatowego lakieru do podłogi HartzLack. Jest chyba nadal dostępny, jednoskładnikowy i szybko schnie, do tego w pojemnikach 0,35L. Oczywiście przecierka na sucho po każdej warstwie. Lakier nie jest błyszczący wiec maskuje niedoskonałości forniru. Jeśli ktoś nie zamierza walczyć z fornirem do stanu lustra to polecam taką kombinację. Na razie skrzydła nie pociemniały, ale fornir miałem od początku dosyć ciemny. Capon pewnie da się teraz zastąpić jakimś mniej śmierdzącym podkładem. W sklepach z lakierami do podłóg albo materiałami dla "meblarzy" doradzą aktualną kombinację podkład - lakier. Pozdrawiam.

Może ktoś wymyśli jeszcze wieczną taśmę klejącą i wszystkie możliwe naprawy będą ogarnięte😁

Mam Zefira, Ksenię, Juniora i Sikorkę z tej klasy. Mewa gdzieś przepadła. Jeśli potrzebujesz lepszą jakość lub drugą stronę z opisem daj znać Pozdrawiam.

Jeśli masz dostęp do portalu o nazwie małego gryzonia na "ch" to u niejakiego solarix33 znajdziesz roczniki od 1955 do 2003.

Cześć, to prawdopodobnie radio ze śmigłowca E-sky Tandem Rotor. Współpracuje z mikserem/regulatorem jak we wszystkich lamach. Ten zewnętrzny regulator ma wbudowane regulatory do silników szczotkowych, żyroskop i mikser. W Big Lamie tego samego producenta zrobiłem odwrotnie, wymieniłem odbiornik z oryginalnego na Fr Sky. Nadajnik był identyczny ale padł, więc włożyłem wolny odbiornik i używałem mojego Taranisa. Było prościej bo w Big Lamie złącza serw w mikserze są standardowe. To ten sam producent, może też sygnały są standardowe, ale nie gwarantuję. Co do zasięgu też się nie wypowiem, Big Lamą ze względu na wielkość trudno było odlecieć dalej niż na 150 m, i do tej odległości nigdy nie miałem problemu z zasięgiem. Nie wiem do czego chcesz tego użyć ale radio bardzo proste, bez mikserów, raczej nierozwojowe. Pozdrawiam

Przepraszam Jerzy jeśli mój wpis Cię uraził, nie było to moim zamiarem. Chciałem tylko zwrócić uwagę, że pilot mógł Was po prostu nie widzieć. Zdarzył się nie raz przypadek kolizji samolotów, z braku widoczności trzeba kołować żmijką. Przy starcie już się ne da. W celowy start na grupę dzieciaków połączony z potraktowaniem dwoma tonami wody po prostu nie uwierzę.

Tyle mniej więcej widzi do przodu pilot Dromadera na ziemi. Przypadłość samolotów z tylnym kółkiem. Pozdrawiam.

Jeśli potrzebujesz małe ilości to kupisz też np. tu: https://modelemax.pl/pl/1284-zywice-do-laminowania-i-klejenia?page=2

Witam Startowałem z czegoś takiego z trawy modelikiem z silnikiem 0,8. Cała maszyna składała się z kawałka płyty OSB i dwóch aluminiowych kątowniczków z otworami. Budowa to jakieś 5 minut pracy. Przez te otwory przekładało się przetyczkę przechodzącą przez oczko przy tylnej płozie. Przetyczkę wyciągało się sznurkiem długości linek. Dodałem metr gumowej linki, ułożonej jak w procy. Start pewny jak z lotniskowca, praktycznie z miejsca.

Wymiary są zbliżone ale Sowa miała podwójny dźwigar. Przynajmniej ta którą budowałem jeszcze w ubiegłym stuleciu. Podobnie jak wspomniany wcześniej As-2, który był również nieco mniejszy. Może to jakaś konstrukcja własna, taka powiększona Jaskółka SM?? Albo coś z planów? W produkowanych w okolicy zestawach nie przypominam sobie takiego skrzydła. Jak na rozmiary F1H ma za delikatny dźwigar, łatwo połamać takie skrzydełko na holu. Na szkolną gumówkę za duże i zbyt podły materiał. Do powieszenia na ścianie się nada.

Witam. Na moje oko model z filmu to "Peciu" (czy jakoś tak) z zestawu produkowanego pod koniec lat 80 ubiegłego wieku przez LZPN w Krośnie. Miał nietypowy, symetryczny profil rombowy. Popełniłem toto na początku swojej kariery pilota uwięziówek. Wyszedł dosyć ciężko bo w zestawie nie było grama balsy do tego miałem wówczas tylko ciężki, ruski samozapłon zalatany już prawie na śmierć. Prawdopodobnie przez ten profil model latał jak deska, na wychylenia sterów reagował machaniem ogona, dopiero po chwili zaczynał łaskawie zmieniać wysokość lotu. Dorobiłem mu klapy skrzydłowe i troszeczkę się poprawił. Przy pierwszych lotach trzeba pamiętać, aby nie sterować nadgarstkiem a całym przedramieniem. Papa Schier w którejś ze swoich książek pokazywał uchwyt z kawałkiem blachy blokującej nadgarstek. W dzisiejszych warunkach można nawet pożyczyć od jakiegoś połamańca ortezę i zablokować sobie staw. Bez tego trudno uniknąć falowania w pierwszych lotach. Nie ma co się przejmować, odruchy szybko zaczną działać. Lekki model z silnikiem 2,5 ccm nie raz wbijał się po skrzydła w glebę przy nauce podstawowej akrobacji. Czarne plastikowe śmigło czechosłowackej firmy Modella też potrafiło to przeżyć, wystarczyło wyciągnąć go za ogon, przemyć silnik i w powietrze. Pozdrawiam i powodzenia w dalszych lotach !!!

Witam, chyba strasznie go gonisz, że wychodzi Ci takie duże opadanie?. W moim Mefisto mam wyciszenie w zakresie -0,5 do +0,3 tak mi wyszło optymalnie do lotów termicznych. W normalnym locie - gdy model wytrymowany do minimalnego opadania- jest cisza ale reaguje na każde "tąpnięcie" lub ruch sterem. W Fr Sky warto ustawić głośność dźwięków radia na potencjometrze i dodatkowo wyłącznik dźwięku vario (w funkcjach specjalnych - funkcje Głośność i Wario). Głośność radia ustawiasz według potrzeb, ale regulacja dotyczy wszystkich dźwięków radia poza ostrzeżeniami o położeniu wyłączników przy włączaniu nadajnika. Dlatego warto mieć dodatkowo wyłącznik samego dźwięku vario - jak chcesz poszaleć albo masz wrażliwe towarzystwo - to wyłączasz.

Dla ścisłości stopy aluminium rozszerzają się z temperaturą szybciej niż stal, dlatego do zmniejszenia wcisku łożyska wystarczy samo podgrzanie całości. Dlatego nawet piekarnik jest lepszy niż próba demontażu na zimno. Co innego gdy chcesz zdemontować np żeliwną tulejkę ze stalowego wałka - wtedy czas nagrzewania jest decydujący. Aby się udało stosuje się do tego specjalne palniki w kształcie pierścienia.

Ustaw wyjście pod które podłączyłeś pompę na nc Jeżeli będzie to out 1 to będziesz miał n1 i n2. Ustaw n1 50 kPa, n2 mniej o potrzebną histerezę np. 45 kPa. Jeżeli podłączyłeś ją pod out 2 ustaw to wyjście na nc i przestawiaj parametry n3 i n4. Pozostałe parametry ustaw dowolnie, nie powinny mieć wpływu. Edit Na drugim wolnym wyjściu mógłbyś zrobić sobie alarm niskiego ciśnienia. Wystarczy jakiś buzer piezo o właściwym napięciu i prądzie poniżej 80mA podłączyć do OUT 2. Można ustawić OUT 2 na no, p3 na 1, p4 nieco poniżej n2 np. 40. Skutek powinien być taki, że przy wyłączonej pompie alarmu nie ma, ale jeżeli pompa pracuje, a ciśnienie jest poniżej 40 ale powyżej 1 - masz alarm. Nie trzeba będzie zaglądać zbyt często do pompy. Jak układ się rozszczelni przed utwardzeniem to zawartość wora ląduje w koszu.