model rc Szybolot

[rosik]

Dziękuję za wsparcie.

A przy SZYBOLOCIE dalej powoli do przodu. W końcu mogłem spiąć centropłat z uszami. Na zdjęciu waga kompletnego skrzydła przed oklejeniem - 683g. Sam nie wiem czy to dużo, czy może być - w końcu model jest experymentem - ma mieć cechy motoszybowca i samolotu. Uszy otrzymały wyszlifowane końcówki, wklejone haczyki do ewentualnego spinania z centropłatem oraz węglowe kołki ustalające z przodu profilu a centropłat gniazdo śruby fi5mm do mocowania z kadłubem oraz od spodu wzmocnienie ze sklejki 0,4mm. W centropłacie trzeba jeszcze wkleić w krawędzi natarcia węglowy kołek ustalający fi4mm - ale to po oklejeniu.

 

A tak to teraz wygląda .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[rosik]

No to powoli dalej do przodu.

Zmieniła się koncepcja goleni podwozia. Planowany był płaskownik duraluminiowy, jednak zdecydowałem się na wykonanie goleni podwozia z drutu stalowego fi 3mm, co zaowocowało zmianą przodu dolnej części kadłuba - wklejone dwie szt. sklejki - 1,5mm oraz 1mm.

 

 

 

 

Wykonałem też sklejkowe zakończenia lotek, klap oraz wykończenia brzegów lotek i klap w centropłacie i uszach.

 

 

 

 

 

 

Następnie pierwsze przymiarki położenia akumulatora.

 

 

 

 

[rosik]

Słuszna uwaga. Sam też tak myślałem. Model jest przerabiany z planów w wersji z napędem spalinowym i stąd serwa w tym miejscu - przyznam że nie wszystko właściwie przemyślałem?. Wczoraj tylko tak z ciekawości włożyłem akumulator. Serwa prawdopodobnie przesunę do tyłu. Myślałem, aby akumulator wymieniać przez przednią część kadłuba bez demontażu skrzydła i chociaż byłoby to możliwe, to jednocześnie trochę niewygodne. Oczywiście ostateczne położenie aku  ustalone zostanie po oklejeniu, zmontowaniu całości i zamontowaniu całego osprzętu. Nie chciałbym w jakikolwiek sposób doważać modelu?. 

[rosik]

Postępy prac może nie za duże, ale zawsze to coś do przodu. Pierwsze przymiarki elementów podwozia do lutowania - pręty stalowe fi 3mm.

 

 

 

[rosik]

No to dalej ,,lekko,, do przodu. Podwozie wstępnie spasowane - koła fi 65mm. No i nie mogłem się oprzeć aby tak na szybko nie złożyć całości (co prawda całość jeszcze w powijakach no, ale....). Dzisiaj też wstępnie zamocowałem silnik EMAX 2826/05 (mam jeszcze chiński silnik C3542 o ciągu 2kg i chociaż jest o 35g lżejszy to wydaje mi się, że EMAX będzie lepszy ( model zapewne wyjdzie w granicach 1700 - 1800g). Po rozmieszczeniu regulatora oraz odbiornika myślę, że tak jak sugerował kolega powyżej da się model wyważyć położeniem akumulatora - 3S 3300mAh, ale to już po oklejeniu i zmontowaniu całości. Tylko serwa będę musiał przesunąć lekko do tyłu. Pracuję też nad kolorami SZYBOLOTA. Na całości ma przeważać kolor pomarańczowy. Poniżej kilka wzorów skrzydła w widoku z góry - myślę, że wybiorę pierwszy od lewej. Spód skrzydła cały pomarańczowy z czarnymi paskami na końcach uszu - góra jak na rysunku biały z pomarańczowymi dodatkami.

 

A tak to wygląda:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[young]

Bardzo ładnie wygląda to skrzydło !

Jeśli chodzi o wzory malowania to obstawiam pierwszy w lewej .

[rosik]

Dzięki. Też preferuję pierwszy z lewej.

[rosik]

Dzisiaj SZYBOLOT otrzymał domek silnika. Domek miałem wytoczyć z poliamidu, ale wczoraj będąc przypadkowo w skupie złomu wpadł mi w oko pewien metalowy przedmiot ,,ala kubek,, z otworem. No i po przeróbkach z ,,kubka,, powstał domek silnika. Prezentuje się tak:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[young]

7 minut temu, Kamyczek_RC napisał:

Po co domek ten silnik obraca się o 180 stopni przykręca do niego piastę  i żadne domki nie są potrzebne . A ty kolejny raz wyważasz otwarte drzwi ...

Faktycznie.

Lub : silnik ma długi wał, można było również wydłużyć kadłub i przykręcić po prostu do wręgi czołowej np do 2mm płytki. 

[rosik]

WITAM PONOWNIE.

Tak wiem, że silnik ma dwie możliwości montażu. Na początku sam myślałem o piaście i stałym śmigle, ale ostatecznie po konsultacjach zdecydowałem się na śmigło składane - experyment. Montaż na krzyżaku nie wchodzi w grę ze względu na rozmiary przodu kadłuba (planowany był inny napęd) - trochę za mała wręga dla krzyżaka oraz mało miejsca dla składania się śmigła przy kwadraturze przodu kadłuba.. Z kolei montując silnik do przedniej wręgi kadłuba od środka wał silnika staje się trochę przykrótki, chociaż ze względu na wyważenie byłoby to pozytywne. Właśnie taki montaż jest poniekąd wydłużeniem kadłuba. Zawsze mogę silnik odwrócić i po założeniu piasty oraz stałego śmigła sprawdzić jaka będzie różnica w osiągach. Wiem też, że samolotowe podwozie będzie stwarzało dodatkowy opór powietrza, co przełoży się na osiągi modelu - w planach mam również sprawdzenie idei z jednym kołem pod kadłubem. Lubię trochę experymentować i ten model ma służyć temu celowi. Nie oczekuję od niego żadnych super osiągów - ma służyć do zabawy. Kiedyś trochę sam latałem szybowcami (początkowe szkolenie jeszcze na starych poczciwych ,,CZAPLACH,,) tak, że trochę aerodynamiki też liznąłem. Ale wracając do modelu, sporą satysfakcję sprawia mi już sam montaż modelu i to czy jego osiągi będą trochę lepsze, czy może trochę gorsze nie ma dla mnie aż tak istotnego znaczenia. Model ma mi służyć do rekreacji i sprawdzenia niektórych rozwiązań stąd koncepcja SZYBOSAMOLOTU ?. Co z tego wyjdzie czas pokaże.

 

[rosik]

Tak, nawet przymierzałem się do takiego zamocowania silnika, ale w tym układzie musiałbym zamontować przykręcaną piastę z większym fi wału piasty - raczej dla stałego śmigła - wszystkie kołpaki dla składanych śmigieł, które posiadam są pod fi wału 5mm a nie chcę nadto nadwyrężać budżetu na kolejne kołpaki - zwłaszcza, że kolejny model  planuję nieco inny. Mogłem również zamontować silnik po wewnętrznej stronie wręgi, ale wtedy wał 5mm stawał się trochę przykrótki oraz tak, jak już wcześniej pisałem kolizyjna by była dla śmigła składanego kwadratura przodu kadłuba. Ryzyka przytarcia przewodów nie ma - jest jeszcze spory zapas luzu, co przy umocowaniu przewodów nie stanowi problemu. Za to w kabince kadłuba zyskuję dodatkową przestrzeń do ew. umieszczenia regulatora - tak wiem, że są to dodatkowe gramy wagi przed środkiem ciężkości, ale zobaczymy - zawsze regulator mogę wycofać bardziej do tyłu. Tak, jak piszesz może projekt jest trochę szalony, ale już sama budowa sprawia mi sporo satysfakcji - jak to mówią nasi zachodni sąsiedzi ,,halb und halb,, w stosunku do latania i osiągów modelu. Mam świadomość tego, że coś zyskuję i coś tracę - ot taki sobie lokalny experyment.  A tak swoją drogą, to dzięki za opinie.

[rosik]

Wskazówki, które opisałeś są ok. Model ten nie jest moim pierwszym w tych rozmiarach. A projekt powoli posuwa się do przodu. Dzisiaj zważyłem komplet wyposażenia przeznaczonego do modelu - wyszło 734g. Dojdą jeszcze jakieś przedłużki kabli złącza drobne wykończenia i folia. Zakładana początkowo waga gotowego modelu zostanie na pewno przekroczona - myślę, że będzie to ok. 1900 - 2000g. Co da nam obciążenie powierzchni w granicach 38 - 40g/dm2. Do napędu klap, lotek, steru kierunku oraz steru wysokości zamierzam wykorzystać serwa HS-80MG z dawnych zapasów. Dzisiaj wykonałem też gniazda zaślepek serwomechanizmów klap. Same zaślepki zamierzam wytłoczyć metodą VACU. Na pierwszym zdjęciu jest oryginalny model z planów na podstawie którego robię swój nieco powiększony i z mechanizacją skrzydła - oczywiście z oryginału pozostał tylko obrys modelu a cała konstrukcja została zmieniona.

 

A tak to wygląda:

 

r

 

 

 

 

 

 

 

 

[rosik]

No i zrobione gniazda zaślepek serwomechanizmów lotek.

 

 

 

 

 

 

[young]

Przywykłem do prostszego mocowania serw. Masz duży otwór pod serwa, więc pasowanie w żebro serwa jest dla mnie dodatkową pracą - moim zdaniem zbyteczną.

 

[rosik]

 W poprzednim modelu serwa mocowałem do płytki ze sklejki i całość przy pomocy czterech delikatnych wkrętów do skrzydła. To obecne mocowanie wydawało mi się lepsze, ale czy tak będzie? Zobaczymy.... Zaślepki serw w tym modelu zamierzałem mocować do skrzydła taśmą. Ewentualnie zrobię mocowanie serw tak, jak w wcześniejszym modelu. 

[rosik]

Witam ponownie. Trochę czasu mnie tu nie było. Mimo poważnej sytuacji w kraju i na świecie staramy się ciągnąć nasze prace dalej. Dzisiaj udało mi się wykonać kopyta zaślepek serwomechanizmów klap. Całość sklejona z deseczek lipowych plus sklejka 1mm oraz po dwa wkręty. Nie są jeszcze polakierowane. Te dodatkowe wyfrezowane kanałki po bokach mają służyć do dokładniejszego ,,dossania,, plastiku metodą VACU do kopyta - zobaczymy czy się sprawdzą. Tak na szybko na zdjęciach poszczególne etapy wykonania:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[rosik]

Kolejne delikatne postępy. Kopyta osłonek serw lotek - troszkę delikatniejsze. Na ostatnim zdjęciu porównanie.

 

 

 

 

 

 

[rosik]

Witam po przerwie. No niestety z wolnym czasem bywa różnie, ale najważniejsze, że projekt jest dalej realizowany. Dzisiaj udało mi się wykonać z balsy i sklejki osłonę góry przodu kadłuba - będzie jeszcze zalaminowa tkaniną szklaną. Muszę jeszcze dorobić zapięcie. Pierwsze zdjęcie nawiązuje do poprzedniego wątku - do kopyt serw wykonałem otwory ssące do powietrza dla vacu.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[rosik]

WITAM po przerwie.

Chociaż powoli, to jednak prace przy SZYBOLOCIE posuwają się dalej do przodu. Klapka góry przodu kadłuba oraz przednia wręga mocująca silnik zostały zalaminowane tkaniną szklaną. Klapka pryśnięta podkładem oraz wstępnie czarną farbą. Przesunąłem też bardziej do tyłu mocowanie serw - lepiej do wyważenia oraz bezproblemowe mocowanie akumulatora. Akumulator co prawda musi być wsuwany z przodu z góry kadłuba. Wstępnie wykonałem też kopyto maski silnika - maska będzie tłoczona metodą vacu. W swoich zasobach znalazłem dość dawno temu kupioną czarną akrylową szpachlówkę do drewna - o dziwo dalej zdatna do użycia. Kopyto wyszpachlowane - wymaga jeszcze trochę szlifowania, pryśnięcia szpachlówką natryskową itp. oraz przecięcia na dwie połowy.

 

A tak to wygląda:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[rosik]

 Działamy dalej - co prawda bardzo małymi kroczkami?.

Kopyto maski silnika po przeszlifowaniu pryśnięte szpachlówką w sprayu. W międzyczasie wykonałem też kopyto do wytłoczenia osłony kabinki. I maskę silnika i kopyto kabinki trzeba będzie jeszcze przeszlifować na mokro.