Montaż radia 2 din w Volvo V70 II - zastosowanie praktyczne techniki modelarskiej.

[Gość]

Zmieniłem jakiś czas temu samochód biorąc rozwód z MerkelVagen-em pod tytułem Passat.  Zakupiłem Volvo V70II  i te osoby  które mają takie auto wiedzą doskonale że wymiana radia w tym samochodzie do łatwych nie należy. Problemem jest to że radio jest fabryczne i jest elementem konsoli. Oczywiście "hynczycy" robią ramki ale wygląda to jak  pół d..y z za krzaka. 

 Ponieważ oryginalne radio HU 650 w mojej ocenie jest kiepskie postanowiłem załozyć radio 2 Din. Pomijam typ radia ( u mnie akurat Pionner) bo temat dotyczy samej ramki.

 W celu wykonania ramki zakupiłem całą konsolę na allegro z anglika XC70 z radiem HU850 (nadroższy model ) za 110zł. Okazja jak cholera. Elektronikę (działającą jak się okazało) oddzieliłem od maskownicy. 

Potem z grubsza wyciąłem otwór znacznie większy od frontu radia.  Okazało się przy okazji że oryginalny  front panel to laminat ABS/ Plexa i na to szedł czarny lakier. Tak szwedzi rozwiązali kwestię podświetlanych napisów. 

 W każdym razie zakupiłem jakąś kieszeń do radia która była z grubego ABS-u i powycinałem paski a potem wkleiłem je do powycinanej ramki z użyciem cyjanoakrylu Technicool-a.

Następnie wciąłem w tym otwór pasujący do frontpanelu Pioneer-a tak żeby był luz z każdej strony po 1mm. W tak przygotowaną ramkę wkleiłem jeszcze dwie poziome wstawki z ABS ponieważ cała ramka jest półokrągła a przód radia prosty i gdybym tego nie zrobił widać było by szczeliny a to jest dla mnie niedopuszczalne. 

 Potem już było z górki. Papier 60 , następnie 500 i malowanie lakierem do zderzaków Boll. Malowanie w systemie na mokro. Czyli nim zaschła pierwsza warstwa kładłem drugą. 

Z konsolą posżło już łatwiej. Dopasowałem metalową ramkę w którą wsuwa się radio i zamocowałem ja na cztery śruby m4. Oczywiście trzeba było powklejać w konsolę różne wsporniki ale to już prosta sprawa.

Wyszło jak na zdjeciach.  

 

PS: modelarstwo już zarzuciłem kompletnie a ten temat napisłem dlatego żeby ktoś kto chce wymienić radio w V70 LIFT wiedział że się da. Oczywiście do sterowania z kierownicy wymagany jest odpowiedni interfejs CAN bo tak po prostu to nie zadziała.

[Shock]

Wygląda jak fabryczne . Spoko robotka. Passeratti be ?

[maxiiii]

Fajna ciężka robota.

U naszych kolegów za 80 zł.

 

https://a.aliexpress.com/_B0149Y

[tytan12]

Super ,a co ze wzmakami,działasz coś??.

[Gość]

Passat sprzedany,  klient zadowolony. Pomimo że budę zaczęła żreć wredna ruda to silnikowo i trakcyjnie auto nie do zabicia (ADR 1,8 bez  turbo z LPG) . Prezejechałem nim 190 000km a jak sprzedawałem to miał 406 000. Tyle co ostatnio wymieniłem uszczelkę pod pokrywą zaworów. Klima działała do momentu sprzedaży  a NIGDY nie była dobijana. 

 

Maxii, właśnie o tych ramkach pisałem. Folklor

 

Tytan12, wzmaki to juz tylko gitarowe. 

Mój ostatni klon Plexii

[Dj.]

Witam, moje podejscie do 2 DIN w "łosiu " było potraktowane - po prostej. Kupiłem orginalną ramke za 20 zł w serwisie aukcyjnym, co prawda nie mam uchwytu na kubek, ale to miejsce zajmuje uchwyt do telefonu - dla mnie praktyczniejsze. Orginalna ramka ma fajne prowadzenie, trzyma po całej długosci radyjko.

[tytan12]

 

  W dniu 12.08.2020 o 16:04, SlawekADW napisał:

Tytan12, wzmaki to juz tylko gitarowe. 

Mój ostatni klon Plexii

Rozwiń  

Noo..profesional,na jakich lampach?

[Gość]

Ja akurat chciałem uniknąć chińskich ramek i zrobiłem swoją z oryginału.

 

Wzmacniacz na 6V6 PP a właściwie na 6p6s (ruskie odpowidniki) Co ciekawe zrobiłem równoległe podstawki pod novalową wersję tej lampy czyli 6p1p.

Więcej tutaj  http://www.forum-trioda.pl/viewtopic.php?f=19&t=36495&start=60

[Granacik]

Nic się nie znacie. Tak się montuje radia:

 

 

[Gość]

Jutro czeka mnie mniej fajna praca przy łosiu. Muszę wymienić koło zmiennych faz rozrządu na wałku ssącym, przy okazji wymienię simeringi od strony wariatora i od strony czujnika położenia wałka  ssącego. Wymienię też simeringi na wałku wydechowym. Średnio fajna robota.

[Granacik]

  W dniu 20.08.2020 o 20:55, SlawekADW napisał:

Średnio fajna robota.

Rozwiń  

 

Gdyż?

Jaki słabnik?

[Gość]

No cóż, koło wymienione, silnik nie wyświetla już błędu sondy który był związany z uszkodzonym kołem faz rozrządu.  Samochód odzyskał wigor i przestał stukać. Rzokręcania przy silniku od cholery ale obyło sie bez zdejmowania koła pasowego napędzającego alternator, pompę wody i wspomagania.  Na filmie uszkodzone koło tuż przed zdjeciem z wałka ssącego rozrządu.

 

[Marcin]

Ja tak w moim Pulsarze Nissana rzeźbiłem.

Oryginalne radio w manualnej klimatyzacji zamontowane w kabinie to 2 osobne elementy (sterownik klimy ma osobną maskownicę). 

Radia w wersji lepszej o wymiarze 2DIN już mają maskownicę jako monolit z elektroniczną klimatyzacją.

No to się kupiło używkę maskownicy z lepszej wersji, dremelem odcięło co niepotrzebne, ramkę radia dorobiło z plastikowych płaskowników oklejonych folią 3M.

I też jakoś wyszło

 

 

[Gość]

Heh, dużo czasu upłynęło od ostaniego wpisu w tym temacie. Dużo się zmieniło w kwestii audio. Pomijam problem z przepływomierzem -myślałem że sprzęgło i dwumasa ale okazało sie że przepływka dawała błędne sygnały o ilości powietrza a dodatkowo termistor od temperatury powietrza był tak oblepiony że ECU głupiał i szarpało samochodem na niskich obrotach. Czyszczenie  przepływomierza definitywnie zakończyło problemy.

Wracając do nagłośnienia: założyłem głośniki Morel Maximo Ultra 602 na przód i na tył (słucham płyt koncertowych więc dźwięk musi być ze wszystkich stron) Radio wymieniłem na Pioneera AVH Z5200. Do bagażnika poleciał wzmacniacz 5 kanałowy AudioSystem CO 600.5 który napędza również głośnik niskotonowy JL10w1v2-4.

 Do tego głośnika wykonałem dedykowaną skrzynkę 20 litrów pasującą do pochylenia tylnego oparcia. Taka opcja pozwala na zmniejszenie zajmowanego miejsca w bagażniku.  Całość gra naprawdę świetnie. Oczywiście musiałem dostosować czułość wzmacniacza do poziomów napięć na wyjściach RCA radia. Do tego celu zrobiłem sztuczne obciążenie 400W 4 omy  i przy użyciu oscyloskopu ustawiłem wszystko jak trzeba. Przy okazji okazało się że niemcy z audiosystem bezczelnie kłamią podając moc na subwoofer na poziomie 250W /4omy - realnie jest 206W. Temat znany na forach, niestety niemieckich.... Właśnie z tego powodu musiałem zamienić wcześniej zakupiony głośnik JL 10W0v1-3 o mocy 300W RMS  na  10W1V2-4 o mocy 150W RMS bo wzmacniacz nie mógł go wysterować.

  Teraz to można słuchać zarówno rocka jak też innych gatunków muzyki z wyłączeniem jakiś tam  zenkopolo .....

 Udało mi się zakupić interfejs CAN Autoleads CP2 do sterowania radiem z kierownicy. Interfejs w przypadku V70 polift to niezłe wyzwanie w tym finansowe, po pierwsze to ciężko o taki który współpracuje z poliftem a po drugie to cena. Te do przedliftów kosztują około 200zł a do polifta 450. Jednak to właśnie CP2 okazał się strzałem w dziesiątkę. Nie dość że kosztuje lekko ponad 200zł to obsługuje około 4000 aut.  W przypadku V70II zadziałał od pierwszgo strzału.

 Do całości dodałem kamerę cofania, najpierw o czułości 0.1luxa. Nawet podwójne oświetlenie wsteczne o łącznej mocy 42W nie dawało rady oświetlić terenu za autem na tyle żeby ta kamera cokolwiek widziała. Kamera poleciała do śmietnika. Dopiero druga o czułości 0.01luxa zdała egzamin w 100%.

 Radio posiada system Android Auto/Apple CarPlay - świetna rzecz. Nawigacja google maps wyświetlana jest na ekranie radia, nie trzeba aktualizować żadnych map co jest potrzebne w systemach z dedykowanym do radia czy samochodu modułem nawigacji. Polecenia można wydawać głosem. Oczywiście sterowanie głosem można wyłączyć.

W zasadzie to tyle w tym temacie.

 

[Viper]

Gratuluję przesiadki na Volvo  Tez jestem fanem tej marki. Apple czy android car play świetna sprawa, odkryłem niedawno słuchając w samochodzie Radia 357, podłączam fona kablem do wejścia USB i mam radio z systemu nagłaśniającego samochodu. W poprzednim miałem standardowe nagłośnienie volvo i było bardzo dobrze, w obecnym mam zestaw Bowersa&Wilkinsa i jest miazga, w samochodzie wychwytuję smaczki z płyt, które świetnie znam i które teoretycznie nie powinny mnie niczym zaskoczyć.

[Gość]

Po przygodach z rdzą w VW podziękowałem za grupę VAG a myślałem o B6-ce. Natomiast w mojej V70 II rdzy nie ma ani grama ( pomijam poobijane drzwi -cóż jak ktoś nie używa mózgu przy wychodzeniu ze swojego pojazdu to nic na to nie poradzę) 

 Co do audio to podobno dobrze gra wersja Premium w V70II ale  spokojnie można to przeskoczyć pozbywając się zarówno oryginalnego radia jak i głośników i montując swój zestaw. W moim była wersja niebieska (chyba podstawowa) . Wymieniłem na w/w zestaw ( z poprzedniego  postu)  w miejsce oryginału. Nie wiem jak prównać oba systemy żeby było obrazowo. Dzień do nocy?

 W radiu mam procesor DSP -opóźnienia czasowe, zwrotnice, ustawiane częstotliwości odcięcia itp. Dodatkową robotę robią głośniki Morela w drzwiach i głośnik sbuniskotonowy w  budzie z MDF-u 18mm a nie w plastikowej puszce. Generalnie musiałem przerobić oryginalą instalację audio od głośników tylnych. Ponieważ Morel ma zwrotnice  musiałem je umieścić pod tapicerką w słupkach B rozdzielając instalację na zasilanie głośników niskotonowych w drzwiach i wysokotonowych w słupkach klapy bagżnika.  Całość to po prostu przeskok cywilizacyjny w stosunku do radia HU Volvo. 

 Inną sprawą jaką zająłem się przy okazji to naprawa lampek obrysowych LED w tylnych lampach. Kto ma V70II ten wie o co chodzi. Lampki te padają po kilku latach a wynika to z zalewnia wodą środka lampy (teraz już wiem że to standard w V70- puszczają zgrzewy poliwęglanu i ABS-u) Z uszczelnieniem lamp poradziłem sobie za pomocą kleju do poliwęglanu natomiast lampki wykonałem nowe ( oryginalne kosztują po 73Euro za sztukę!) 

 Wykorzystałem LED-y Osram  Automotive TOP Light , siadłem przy CAD-zie i po sprawie. Woda im na pewno nie zaszkodzi...

[Viper]

Ależ Ty Chłopie uniwersalny dłubak jesteś. Chylę czoła. Z przyjemnością przeglądam Twoje tematy.

Ja uwielbiam volvo przede wszystkim za komfort i specyficzny design, taki skandynawski minimalizm, połączony z ergonomią. Nie mogę się odnaleźć we wnętrzu innych marek pełnych kontrolek, wyświetlaczy, przełączników, lampek i wszelkiego tym podobnego badziewia, tu to co istotne w danej chwili jest widoczne i łatwo dostępne, a co nie jest potrzebne w danej chwili, łatwo jest przywoływalne. 

[Gość]

Oj tam, działania techniczne kierunkuję w zależności od potrzeby w danej chwili. Akurat padło na lampki, za miesiąc padnie na  kompletną renowację przdnich reflektorów  bo zaczęła z nich schodzić warstwa ochronna  (poliwęglan - przedlifty miały szklane). Mam już całą chemię włącznie z lakierem dwuskładnikowym. Ale to dopiero jak będzie ze 20 stopni ciepła. Nie chcę chińskich podróbek i nie będę ich stosował. Tym bardziej że odbłyśniki są w bardzo dobrym stanie. A jak już zdejmę przód to odświerzę odrazu halogeny.

 Volvo - fakt, wygodne jak cholera. Tylko ten promień skrętu w V70II- przyzwyczaiłem się juz że nie wszystkie miejsca parkongowe są dla mnie dostępne   Manewry na parkingu przypominają pewnie te jakie wykonuje się tankowcem w porcie żeby dobić do brzegu.... No ale cóż, silnik rzędowy 5 cyl plus skrzynia biegów i to wszystko w poprzek samochodu musi się na czymś odbić.

[Viper]

To i w starym XC90 ten promień stanowił problem, no ale parafrazując pewien znany film "nobody`s perfect"

 

[Gość]

W stosunku  do Twojego auta moje jest już stare. Nie wiem jaki masz silnik ale pewnie 3 albo 4 cylindry z turbo  więc jest więcej miejsca na skręt kół. Przyzwyczaiłem się.

 Z grubszych rzeczy do robienia czeka mnie separator oleju- prędzej czy później ale będę musiał się za to zabrać. Trochę upierdliwa robota bo trzeba zdjąć kolektor dolotowy żeby się do niego dostać ale poradzę sobie. Jak tego nie zrobię i odma się zapcha to może wywalić simeringi na wałkach i będzie więcej pracy. 

 Z innych klimatów- zaopatrzyłem się w kilka subminiaturowch lamp elektronowch (8x40mm) Wyrzeźbię z nich malutkiego gitarowca 3W PP.  Chciałbym żeby wymiarami był maksymalnie jak dwa efekty pdłogowe (prostokątne) Zobaczymy co wyjdzie. Właśnie siedzę nad tym tematem..

 

Mowa o takich jak ta po prawej stronie.