EXTRA 300 KS 2,3m - relacja z budowy

[koniorc]

Maska jest mocowana na 3 śrubki M4 ( 2 na górze i 1 na dole) oraz 2 haki sklejkowo-kompozytowe na dole. Rozwiązanie takie jak w wersji 2,7m. Ważne jest przy kryciu balsą kabinki wypuścić pokrycie min. 6mm do przodu tak aby licowało z maską.

[extra67]

Masz Kolego fotki.

[enter1978]

10 minut temu, extra67 napisał:

Masz kolego fotki.

Marek się zagalopował i zapomniał wypuścić balsę z kabinki.

 

[extra67]

 Nie nie  Wiesiu zrobilem to celowo aby uniknac przypadkowego zlamania podczas wkladania i zdejmowania kabiny.Ale zonk nakretki klowe gorne powinny byc  na wredze maski.Juz poprawiam.

[tosiekrc]

Dzieki Panowie już rozumie.

[koniorc]

Ja dodatkowo na górze wręgi kadłuba wkleiłem 2 tulejki mosìeżne tak aby śrubki trzymające maskę nie orały otworów we wrędze.

[extra67]

O dobry patencik

[kszczech]

Witajcie,

obiecałem parę dni temu, że wstawię kształty natarcia w skrzydle.

Poniżej na rysunku załączam wraz z wymiarami.

 

 

Hej

[extra67]

Witam. Faktycznie trzeba troche zebrac.Pozdrawiam  

[koniorc]

Z ciekawych patentów jakie udało mi się przy tym modelu wymyśleć to dobry sposób na zrobienie systemu pull- pull. Okazało się że dostępne zestawy są za krótkie. Zakupiłem więc na znanym portalu stalkę do budowy przyponów wędkarskich o wytrzymałości 75 kG. Linka ma średnicę razem z koszulką z tworzywa 1 mm. Do tego specjalne wędkarskie szczypce do stalek i modelarska rurka mosiężna fi 3 x 0,5. Wygląda to tak

dla przykładu po zaciśnięciu (ściskamy dość mocno jedną dłonią):

i taki przyponik bez problemu wytrzymyje 52 kG naciągu

(ten zielony kettlebell z tyłu waży 20 kg)

a na modelu wygląda to tak:

[koniorc]

Dziś dostałem informację od Mvvs, że sprawdzili cały silnik, wykonali procedurę dla "ubogiego gaźnika" i silnik na takim samym tłumiku jak u mnie ma zakładaną moc, 7000 rpm na Mejziku 24x10. Nie znaleźli wyraźnej usterki. Silnik odesłali więc jak dojdzie to sprawdzę jak działa na ich ustawieniach gaźnika. Szybko działają i jest dobry z nimi kontakt. Zobaczymy jak sytuacja rozwinie się dalej. 

[koniorc]

Trochę za szybko pochwaliłem ten serwis. Ciągle czekam na silnik. Pisałem z prośbą o numer przesyłki  puki co bez odpowiedzi. Cierpliwie czekam, a w międzyczasie powstał kadłub do Extry 2,7.

[tosiekrc]

Witaj z mojego doświadczenia jak otrzymywalem paczke od czecha to było około 2 tygodnie paczka szła do Poznania póżniej dopiero do mnie.

[koniorc]

Silnik w końcu wrócił z serwisu i jest już na płatowcu. Jutro testy naziemne. Trzymajcie kciuki.

[koniorc]

No i niestety porażka. Silnik pracuje jak wcześniej, czyli na śmigle 24x10 tylko 6200 rpm. Logika by mówiła że coś jest źle albo z wydechem albo układem paliwowym. Pozbyłem się filtra paliwa, odpinałem rurkę odpowietrzającą i dalej to samo. Dziwi mnie tylko to że serwis pisał że śruba H powinna być odkręcona zgodnie z instrukcją 1 i 10 min albo mniej a odesłali silnik z odkręconą śrubą H na 1 i 3/4 czyli tak jak im wysłałem. Popatrzcie proszę na te zdjęcia, może zauważycie coś co mogłem źle zrobić.

[Shock]

2 godziny temu, koniorc napisał:

Logika by mówiła że coś jest źle albo z wydechem

A zapłon w MvvS nie ma opcji 2 map zależnie od wydechu ?

Nie posiadałem nigdy takiej benzynki ale cos tam o uszy mi się obiło o tym fakcie, chyba że temat już przerabiałeś...

[koniorc]

Tak, są 2 mapy. Przerabiałem to przed wysłaniem do serwisu. Serwis sprawdził silnik na takim samym tłumiku jak mój i moim module zapłonowym, silnik kręcił 7000 rpm. Ja nic nie zmieniając założyłem na model i mam 6200 rpm. Jutro jeszcze sprawdzę która mapa jest aktywna. Chyba już czas GP lub DA

[enter1978]

4 godziny temu, koniorc napisał:

Jutro jeszcze sprawdzę która mapa jest aktywna. Chyba już czas GP lub DA

Jedyne co mi do głowy przychodzi to że zrobili pomiar na innym śmigle niż ty, może jakieś mieli sprawniejsze śmigło.

Co nie zmienia faktu że tak patrzę , obserwuję i analizuję , i pewnie nie tylko ja , i powiem ci że niesmak pozostał i po tym silniku i po tej reklamacji.

 

[koniorc]

Serwis silnik testowal na śmigle mejzlik 24x10 (7000 rmp) ja na fiali 24x10 (6200 rpm). Różnica 200-300rpm była by logiczna ale nie 800 rpm. Jeszcze do nich napisze bo prosili o informacje zwrotną ale naprawdę mnie dziwi dlaczego gaźnik po naprawie i testach miał nastawy takie jak im wysłałem z wyraźnie zawyżoną nastawą sruby H.

[Sage]

A zapytam z ciekawości

 

Jak wszystko tak samo i takie samo to :

 

1. Jakie paliwo ? 

2. Jaki olej ?

3. Jaka mieszanka ?

4. Jak dawno mieszane i jak długo przechowywane ?

5. Jaka średnica przewodów paliwa ?

6. Jak zbiornik zamontowany / rodzaj materiału tłumiącego ?

 

No i śmigło robi różnicę.

 

Im bardziej zaawansowany silnik tym ma większe wymagania i nie wybacza najmniejszych błedów.

Doświadczenie pokazuje, że najczęstszą obecnie przyczyną awarii jesteśmy my sami

 

Mam nadzieję, że za bardzo się nie naraziłem.