Rafik elektro Karolla

[Karollo]

Miała być maska, jednak po przemyśleniach zmieniłem to. Im dłużej ciągnie się budowa, tym bardziej zmienia się koncepcja Trzeba szybciej kończyć to choć trochę z niego zostanie 😆 

 

 

 

Podwozie zamówione, folia już dotarła, więc ostatnie szlify i kryję.

 

Edytowano 19.03

 

Folia transparentna już częściowo na modelu. Pierwszy raz kryję transparentną, najgorzej idzie z zakładkami. 

 

[Karollo]

Skończyłem pokrywanie folią

Folia transparentna z kavana troszkę się różni od oracover. Wcześniej oklejałem wyłącznie oracoverem ale nie transparentnym i mam wrażenie że kavan słabiej się kurczy, ale przede wszystkim kolor znajduje się w warstwie kleju, co jest minusem. Na plus jest cena i do reszty idzie się przyzwyczaić.

 

 

 

Kolorystyka modelu przypomina mi latające zwierzę:

 

 

W wyniku czego Rafik dostał imię: "Szerszeń" 😀

 

 

 

Do zrobienia zostało podwozie, miało być gotowe, jednak zamówione jest zbyt sztywne. Pracuję też nad wietrzeniem komory akumulatora i regulatora. 

[RobRoy]

Nazwa  adekwatna do obrazu - strach się bać ...

[mirolek]

Nie wiem jak rozmieściłeś wyposażenie ale u mnie regiel jest pod klapką zamykającą i studzi się przez szczelinowy wlot-przelot powietrza

rozwiązanie sprawdzone i nie psuje moim zdaniem wyglądu modelu

ms

[RobRoy]

A nie lepiej było zostawić w klapce podłużne otwory, żeby nic nie wystawało ? I tak tam jest niewielka szpara. Jeszcze by się przydał otwór z tylu kadłuba żeby zasysało powietrze.

[mirolek]

Cytat

Jeszcze by się przydał otwór z tylu kadłuba żeby zasysało powietrze.

Wręga na spływie skrzydła nie jest przelotowa i kadłub w części od skrzydła do ogona jest szczelnie zamknięty.

W projekcie modelu miałem na uwadze wersję hydro i tak zaprojektowany kadłub nie pozwala na zatopienie modelu w razie "W". Mój przeleżał kiedyś w wodzie pół godziny po przewrotce przy starcie. Skrzydło było nie uszkodzone ale przez otwory popychaczy lotek w całości wypełniło się wodą i było już pod powierzchnią ... ale model nie zatonął . Model holowałem do brzegu bo nie dałem rady go wyjąć z wody, dopiero jak zrobiłem dziurę w pokryciu skrzydła i powolnym wylaniu z niego wody dało sie go podnieść. Szczelny kawałek kadłuba tworzący zbiornik powietrza w moim przypadku się sprawdził....ale jeśli model nie będzie tak użytkowany to można przelot powietrza przez kadłub zapewnić i wtedy studzenie przez chrapy na przodzie będzie możliwe.

 

ms

[Karollo]

Dziękuję za podpowiedzi, mój też wyszedł szczelny w części ogonowej i tu już nie zrobię przewietrzania, bo musiał bym zerwać trochę folii i dziurawić wręgi. Przez ażurowanie, piasek i inne brudy będą osadzały się na folii. Myślałem o otworach w dolnej lub bocznej części kadłuba, pod skrzydłem. W grę wchodzi wylot podobny do tego na klapce od komory akumulatora.

[RobRoy]

Wydaje mi się że wylot powinien być większy od wlotu, i chyba najlepiej od góry za skrzydłem żeby powietrze było zasysane.

[Karollo]

Rafik poskładany, waga gotowego na oblot wyniosła 765g (z akumulatorem).

Było by nawet mniej, gdyby nie to że brakuje na nosie 40g... i po co było ucinać. 😵‍💫

Wydłużyłem mocowanie silnika, ale zastanawiam się nad lepszym i delikatnie cięższym napędem.

Akumulator poszedł większy, na razie 3s Li-ion. Może poskładam pakiety 4s.

Regulator nadwymiarowy 40A ale łyknie w razie czego 4s.

 

 

Kółko ogonowe połączone ze sterem kierunku. 

 

 

Podwozie główne jednak poszło zakupione węglowe. Tu można by zmienić na coś mniej sztywniejszego. 

 

 

Konieczne oddalenie silnika zrobione na podkładkach aluminiowych.

 

 

Docelowo propsafer zniknie jak lepiej opanuję sztukę lądowania

 

[Karollo]

Jest szybki, słucha się sterów, poleciał bez trymowania prościutko. Próbowałem też wolniej polatać i jest to osiągalne ale słaby ze mnie pilot

 

 

Lotnisko miałem marne, duża trawa szybko hamuje przy lądowaniu, więc wyrwałem podwozie...

 

 

Ale pierwsze koty za płoty i trochę polatałem.

 

[arek1989]

zmiana napędu przed oblotem?
Odbudowujesz podwozie czy usuwasz i lądujesz na brzuchu?

[Karollo]

Napęd zmieniłem dzień przed na zakupiony od kolegi na tym forum sunnysky x2216 kv1250, ze śmigłem 9x4.7 SF. Ten jest 20g cięższy i mocniejszy od poprzednika. Wahałem się czy robić skłon i wykłon od razu i nie zrobiłem. Wszystko jest na 0. Kilka przelotów i lądowań to za mało żeby coś powiedzieć, wydawało się że leci po sznurku. Nie ma tendencji do zadzierania na pełnej mocy. 

Podwozie to mój błąd przy ostatnim lądowaniu, za ostro zszedłem z wysokości i wyprostowanie lotu było równo z trawą. Ale też jest to mój błąd konstrukcyjny, ponieważ podwozie wysunąłem skrajnie do przodu a tam nie było wzmocnienia i ta sklejka miała prawo się tak złożyć.

Podwozie oczywiście odbuduję, ale nie wiem czy takie sztywne czy jednak nie druciane.

 

[arek1989]

a nie myślałeś, żeby podwozie mocować na plastikowe śruby? w razie problemów jest szansa, że zetnie śruby, ale nie wyrwie kawałka kadłuba.

[Karollo]

Dziękuję, może to i jest sposób, nie pomyślałem o tym.

[Karollo]

Podwozie zmienione, jeszcze osadzić kółka mi zostało i uzupełnić folię.

Drut fi 2,5 mocowany na zasadzie rozprężania w kadłub przez szczelinę. Wyszło elastycznie i lekko, z dużym ugięciem podwozia w razie ostrego przyziemienia.

 

 

[mirolek]

Super pomysł na mocowanie podwozia 👍

Oparte o sklejkową wręgę będzie bardzo trwałe a sprężysty drut zapewni odpowiednią amortyzację.

Trzymam kciuki za kolejne loty

 

 

Cytat

Próbowałem też wolniej polatać i jest to osiągalne

Model ma stosunkowo płaski profil symetryczny zatem nie jest dedykowany do wolnego latania ... każdy po swojemu rozumie "FunFly"

Jeśli chcesz zwolnić model a masz wielokanałowe sterowanie lotek to unieś obie około 5stopni. Model nie będzie juz neutralny w locie poziomym, wejdzie na dodatni kąt natarcia skrzydła a tym samym wygeneruje nieco większą siłę nośną i większy opór na skrzydle. To obniży prędkość lotu i pozwoli pewniej siadać modelem na trzy punkty.

W swoim modelu elektrycznym tego nie stosuje ale w wersji spalinowej (model cięższy i szybszy) stosuje taką konfigurację do lądowania i bardzo się sprawdza 👍

ms

[samolocik]

24 minuty temu, mirolek napisał:

Jeśli chcesz zwolnić model a masz wielokanałowe sterowanie lotek to unieś obie około 5stopni.

 

Mirek, nie chodziło Ci przypadkiem o opuszczenie lotek celem zwiększenia siły nośnej i zwolnienia modelu?

[mirolek]

Nie Piotrze ... klapolotki to nie klapy,

Przy opuszczaniu lotek "jak klapy" musisz bardzo mocno podpierać sterem wysokości bo model ma tendencje do opuszczania nosa, model szybciej traci noszenie i ciężko wyczuć kiedy przeciągnie. Przy lotkach podniesionych jest odwrotnie nos jest podnoszony bez udziału SW co pozwala na utrzymanie modelu na dodatnim kącie natarcia skrzydła, łatwiej się kontroluje prędkość i stateczność modelu.

 

Wiem, że to może na pierwszy rzut oka wydawać się dziwne (dyskusji na ten temat bylo juz wiele) ale sprawdzałem to wielokrotnie doświadczalnie. Jak to sobie w głowie poukładasz to przyznasz rację, że układ pracuje lepiej na dodatnim kącie natarcia skrzydła a czy unieść lotki 4 czy 5 czy może 6 stopni to juz trzeba wyznaczyć doświadczalnie bo finalna prędkość modelu będzie tu kluczem do poprawnego schodzenia i lądowania.

ms

[Karollo]

Dzięki za podpowiedź z tymi lotkami w górę Przygotowałem już nawet miksy na moim er9x i lotki są na oddzielnych kanałach. Więc przy następnym oblocie wypróbuję ten sposób. Już tak latałem depronową Spectre Andrew Newtona, tzn z wychylonymi lotkami w górę podchodziłem do lądowania i w ten sposób model bardzo się stabilizował i chyba faktycznie zwalniał, ale to dawno było.

 

 

Rafik wisi już przygotowany pod sufitem. Ale myślę jeszcze o dodaniu biało czarnych znaków na spodzie skrzydła, np. na natarciu, bo mam problem z oceną położenia z dalszej odległości Coś na wzór pasów inwazyjnych lub szachownicę.

[mirolek]

Pasy inwazyjne na modelu Fun Fly  😂

Białe paskowe naklejki na nakładkach żebrowych od spodu (aby nie było ich widać przez transparentną folię z góry)  lub biały pasek wzdłuż skrzydła na kesonie albo biały pas wzdłuż kadłuba od spodu ...rozwiążą problem 👍

ms