RAFALR30

Szukam innego zestawu silnik+ śmigło+regulator co umożliwi mi samodzielny wyrzut modelu z ręki podczas startu.Nowy zestaw do Su35 gotowy: silnik 2450kV, regulator 40A, śmigło 6x4,5. Od 75 do 100THR zestaw wydaje dźwięk jak gwizdek. Pierwszy raz coś takiego słyszę. Czy to wina zbyt miękkich końcówek śmigła? Przy następnych próbach sprawdzę zestaw na " hamowni" czy aby na pewno uzyskam deklarowany przez producenta ciąg na poziomie 1000g.

Wykonałem pierwszy lot modelem z turbiną EDF. Model lata makietowo, pięknie odrywa się od pasa startowego i ten dźwięk turbiny . Trochę brakuje większego wychylenia na sterach wysokości bo reaguje powoli a za to muszę ograniczyć wychylenia lotek w końcowym zakresie bo reaguje trochę nerwowo. Lądowanie zaliczyłem poprawne poza małym ale...nierówność pasa na łączeniu płyty i czarnej grubej gumy spowodowała urwanie prawego podwozia, które ugrzęzło w ... zobaczcie na zdjęciach. 3 minuty pierwszego lotu to trochę mało aby opisać więcej właściwości lotnych modelu. Sprawca urwania podwozia

Loty przy wietrze powyżej 3,6 m/s i porywach 6 m/s to już nareszcie standard. Lądowanie przy podmuchach wiatru opanowane. Latam, latam i latam (na High Rate) póki pogoda pozwala.

Jakub- jeżeli rozpoczynasz przygodę z modelarstwem to warto znać zasady które nas latających modelami RC obowiązują. 1.Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków - od strony 118 do 128 http://www.dziennikustaw.gov.pl/DU/2016/1993/1 2. REGULAMIN STREF MODELARSKICH LOTNISKO POZNAń-KOBYLNICA EPKK http://www.aeroklub.poznan.pl/artykuly.php?id=143 3. W zależności czym latasz możesz nabyć pomocną aplikację na telefon https://droneradar.eu/poznan-lawica 4. Mapa lotów https://droneradar.eu/mapa

Wloty świadomie i celowo zabezpieczyłem listwą węglową przed wyszczerbieniem podczas lądowań w trawie. Ostre krawędzie miałem w modelu F22 Raptor - długo się nimi nie nacieszyłem.

Pogoda deszczowa tak więc...model dostał światło lądowania. Dioda LED skierowana lekko w dół dla lepszej widoczności z ziemi.

Rah66... W temacie akumulatora. Taki akurat miałem i użyłem ????. Duża wydajność prądowa akumulatora zapewnia stałe napięcie zasilające oraz niską temperaturę pracy akumulatora. Stałe napięcie podawane przez akumulator zapewnia komfort latania a niska temperatura pracy przedłuża trwałość akumulatorów Li-pol. W temacie regulatora. Regulator (ESC – Electronic Speed Controler ) to element, którego zadaniem jest sterowanie pracą silnika RC. Regulator jest odpowiedzialny za wysterowanie cewek w silniku. Maksymalny prąd mojego silnika ze śmigłem TGS 6x4E wynosi 20A a ja zastosowałem większy regulator tj.: 30A. Taki zapas amperażu na regulatorze chroni regulator przed odcięciem zasilania w wyniku np.: skoku obciążenia czy też przed przegrzaniem regulatora. Regulator o większych możliwościach od silnika nie uszkodzi elektroniki, ponieważ nie dostarczy większej ilości prądu niż silnik będzie mógł przyjąć. Mój regulator ma wbudowane zabezpieczenia termiczne i po osiągnięciu pewnego progu temperaturowego ogranicza moc lub odłączy silnik. Zapewnienie dobrego chłodzenia regulatora jest bardzo ważne i tego mi w tym modelu zabrakło.

Ja nie z tych co w modelarstwie muszą szybciej, dalej, wyżej. Dla mnie ważna jest dokładność, precyzja lotu ????, lubię w modelach detale. Uzbrojenie ma się dobrze - magnesy trzymają porządnie a podczas lądowania w trawie czasami odczepią się i nie niszczą pylonów lub modelu. Czy zmiana na reg. 35A lub 40A rozwiąże problem? Obecnie na ziemi max pobór to 21A. Pomyślę nad chłodzeniem regulatora.

Śmigło wykluczam z moich podejrzeń bo wspomniany przypadek miał miejsce przy końcu 3 minuty lotu na małej prędkości - THR na około 50%. Pakiet to mam nówkę Tattu GensAce1300mAh 75C po 6 lotach i raczej też go nie podejrzewam o falowanie obrotów silnika.

I polatałem na śmigle TGS 6x4E. Ku mojemu zaskoczeniu po 3 minutach (dużo latałem na THR max) usłyszałem dziwny dźwięk silnika tak jakby chciał silnik przyspieszać i zwalniał znowu przyspieszał i zwalniał. Wylądowałem - LiPol 1300mAh 75C na każdej z cel miał 3,86V był ciepły jak zawsze, silnik trochę ciepły jak zawsze ale regulator wg mnie zbyt gorący. Czym takie zachowanie silnika mogło być spowodowane? Pozwoliłem sprzętowi ostygnąć, podłączyłem kolejny pakiet 1300mAh 30-40C i wszystko było OK - tym razem jednak nie dawałem THR na maxa podczas lotu. Na śmigle TGS 6x4 pętlę robi bez problemu :-). Obiecuję i obiecuję a filmu z lotów znowu nie ma. A latałem jak już się ściemniało i model był jak ciemna plamka na niebie - no ale mocne LEDY i te "dopalacze" LED

Wreszcie na świeżym powietrzu - regulacje, ustawiania, próba silnika, kołowania. Konieczne było zaklejenie kilku śrubek od podwozia bo w wyniku drgań luzowały się. Ku mojemu zaskoczeniu małe koła dobrze radzą sobie z nierównościami pasa startowego. Podwozie świetnie pracuje na wybojach - modelem mocno nie trzęsie, nie buja. Tak długo latałem akrobatami że nie starczyło czasu na lot odrzutowcem GOTOWY DO LOTU. Przy następnej wizycie na lotnisku planowany MAIDEN FLY.

Umiejętność lądowania muszę jeszcze poćwiczyć. Aby nie uszkodzić podwozia i modelu przy lądowaniu na trawie tymczasowo zrobiłem zamianę - zdemontowałem osłony kół a koła zmieniłem z 50mm na 75mm. Wkrótce ponowne loty z nowym podwoziem.

Hmm Co by Tobie Robercie teraz wyprorokować? Klika dni temu przejeżdżając przez Witkowo zrobiłem rundę honorową wokół stojącego jako pomnik IŁ-28 - wygląda prawie jak Twój model w większej skali. Twojemu modelowi brakuje tylko dwóch zielonych gondoli pod kadłubem.Zrobisz je? A jak wygląda w modelu tylna kabinka strzelca i działka?

Pobawiłem się różnymi typami śmigieł. Poniżej wyniki. "Ciąg" rozumiany jest jako nacisk modelu skierowanego dziobem na wagę. Obecnie latam na śmigle 6x5E - jest OK tak podczas startu jak i w locie. Moje wrażenia po próbach ze śmigłem 6x4E - odczuwalne jest, że model będzie miał większą prędkość podczas startu z ręki i podczas lotu.

Jest: "sprubuje". Winno być: spróbuję. Ale to nie forum języka polskiego. Tylu startów co lądowań życzę. Jaki ostatecznie zestaw elektroniki zamontowałeś - silnik, śmigło, regulator itp.?

Spoczywaj w Pokoju. Będzie nam brakować wzorowych relacji z budowy modeli - niezapomniane kompendium wiedzy.

Rakiety R-37 także gotowe- waga 2g każda.

Bez obaw - ja ląduję techniką "na liścia". Patent na magnesy+blaszki z nożyka już niejednokrotnie został sprawdzony - działa prawidłowo.

Zasobnik z urządzeniami do walki ektronicznej - obudowa po płaskim pisaku ???? pomalowana na biało z przyklejonymi magnesami neodymowymi. Waga 5 g.

I jak? Podwozie zamontowane czy już po pierwszych lotach bez podwozia?

Pylony przygotowane do podczepienia uzbrojenia- widoczne blaszki z nożyka modelarskiego, które mocno będą trzymać magnesy neodymowe przyklejone do rakiet itp. Warto zbierać stare pisaki lub pojemniki po tuszach od rzęs ????. Dobrze nadają się na zbiorniki, zasobniki. Ale o tym w kolejnych postach.

Pylony schną po malowaniu a na stole modelarskim montaż rakiet R-37. Miło tak pracować gdy zza okna dociera już od 2 godzin dźwięk silników z bazy w Krzesinach. Dzisiaj nad Poznaniem tylko Awacs, F-16, F-18, Rafale, Tornado... Ćwiczenia NTM 2018 - muzyka dla moich uszu.

Trochę historii - temat śmigła 6" do silnika D2826-2200kv już kiedyś testowałem aż do "ugotowania" LiPola. Stary F-18 rozmiarami i wagą (przy LiPol 1300 mAh) bardzo podobny/identyczny jak obecny Su-35. http://pfmrc.eu/index.php/topic/31497-f-18-super-hornet-malowanie-daimondbacks/page-5

Śmigła większego niż 6" nie mogę zamontować ze względu na szerokość komory w której się znajduje. Na dniach będę przeprowadzał próby z różnymi śmigłami 6" - pomierzę prądy, moc, "ciąg" na wadze. Obiecuję poprawę - przy następnym locie będzie kamerzysta.

Model wygląda łyso od spodu. W przygotowaniu pylony podskrzydłowe i rakiety na pylony na końcu skrzydeł. Rakiety mocowane będą na małe magnesy neodymowe.