Skocz do zawartości

RAFALR30

Modelarz
  • Postów

    1 062
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    19

Treść opublikowana przez RAFALR30

  1. Pakiet mam Redox,LiPo 2200mAh, 3s, 50C. Tak, monitorowałem napięcie na różnych wartościach timingu i zauważyłem to co Ty - wysoki timing powodował przy 100%THR szybki spadek napięcia. Dlatego na regulatorze funkcję "Cut-Off reduce power" ustawiłem na 2,8 V.
  2. Dane turbiny i silnika: - Turbina EDF 64mm 11 łopat - Silnik 2840-KV3900, 12,5V, 40A, 900g
  3. Wymieniłem regulator Redox 60A na HK70A Blue Series bo Redox budził moje pewne obawy - o tym innym razem. Poniżej tabela z pomiarami przy różnych ustawieniach timingu. Dla silników typu inrunner zaleca się ustawienia timingu na LOW. Koledzy modelarze co sądzicie o tych pomiarach?
  4. Ja tak miałem zrobione w moim F-18 i nie byłem zadowolony z tego rozwiązania bo lotki działały wg mnie trochę jak hamulce. Dlatego dokonałem przeróbki - osobne serwa na lotki i osobne serwa na stery wysokości. Możesz o tym poczytać w linku poniżej http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31497-f-18-super-hornet-malowanie-daimondbacks/page-4 Na Twoim filmie zauważyłem, że masz żle ustawiony ster kierunku bo drążek idzie w prawo a ster kierunku w lewo.
  5. Nie za duże te wychylenia? W sieci znalazłem zalecenia wychylenia sterów jak poniżej.
  6. Taka wiadomość dodaje otuchy. A na jakie wartości (mm) masz ustawione wychylenia steru wysokości i lotek?
  7. Nacięcia linii podziału wykonałem płytko skalpelem i wpuściłem pędzelkiem washing potem lekko roztarłem wacikiem. Powierzchnia skrzydeł to 18,5 dm2 co przy wadze RTF 980g daje obciążenie powierzchni 53 g/dm2. Akrobat to z niego nie będzie Duże wartości obciążenia powierzchni skorelowane są z dużymi prędkościami minimalnymi - podejście do lądowania może nie być łatwe tym bardziej, że model nie posiada klap. Samolot posiadający duże obciążenie powierzchni wykazuje też dużą utratę wysokości w locie bezsilnikowym - do sprawdzenia w praktyce.
  8. Krok po kroku: stateczniki poziome, serwomechanizmy, przednie podwozie.
  9. W mojej rodzinnej miejscowości - Witkowo (niedaleko 33 Bazy Lotnictwa Transportowego Powidz) stoi jako pomnik samolot IŁ-28 . Może zrobisz go w tym malowaniu? http://www.fluidi.pl/o,4847/Pomnik_samolotu_Il_28
  10. Robert - GRATULACJE za całość pracy przy projekcie Mig-29. Teraz pewnie IŁ-28 doczeka się dokończenia.
  11. Koledzy latający modelami EDF proszę Was o informacje na jakiej konfiguracji tj.; silnik+turbin+regulator+LiPol latacie a przede wszystkim jak długi czas lotu zapewnia Wam dana konfiguracja. Moja konfiguracja to: silnik 2840-KV3900 + turbina EDF 64mm 11 łopat + regulator Redox 60A + LiPol 3s 2200mAh 50C - robiąc próby na ziemi i bawiąc się przepustnicą osiągam bezpieczne tylko 3 minuty lotu :-(
  12. Akumulator jest nowy (2200mAh, 50C, Redox). Dokonywałem wielu prób silnika co pewien czas nie doładowując akumulatora.
  13. I zagadka rozwiązana . Zadziałała ustawiona na regulatorze funkcja Cut-Off ze względu na niski poziom napięcia akumulatora. Muszę tylko przeprogramować regulator aby nie następowało odcięcie zasilania przy przekroczonym niskim poziomie napięcia akumulatora tylko zwolnienie pracy silnika.
  14. Robiłem próby silnika i gdy manetka gazu jest prawie na 100% następuje zatrzymanie pracy silnika. Aby go uruchomić muszę odłączyć i ponownie załączyć zasilanie z akumulatora. Co może być powodem takiego zachowania się silnika. Silnik pobiera max 40A a regulator to Redox 60A.
  15. Ale można budować modele Przemo jak Ty: szybko, dokładnie i do celu...ja Tobie zazdraszczam . Daj znać na prv co teraz planujesz zbudować - polecam jakiegoś jeta z EDFem.
  16. Postępy raczkują:zamontowane oświetlenie, turbina, kanał wylotowy, pierwsze próby silnika. Dźwięk...ehhh tego trzeba posłuchać. Jak odrzutowiec to tylko z turbiną EDF.
  17. Ślimacze tempo mam przy budowie tego modelu.Chyba już czas montować elektronikę.
  18. Przemo, jak wypijesz tą "colę orydżinal" to dopiero tempo Twoje pracy wzrośnie ????. Jak zwykle Twoje relacje to kopalnia wiedzy modelarskiej.Powodzenia w dalszej budowie.
  19. Szata graficzna tego modelu mnie zachwyca! A może Marek Rochowski (napolskimniebie.pl) zrobiłby zestaw Miga w takim malowaniu - kupiłbym od razu i zamontował 2 małe turbiny. Robert czekam na film z oblotu. Gratuluję świetnego kolejnego modelu w Twoim hangarze. Good luck!
  20. Masakry ???? ciąg dalszy. Malowanie, malowanie, malowanie.
  21. FMS nie daje dużej możliwości regulacji na orczyku. Będę musiał dokonać ustawień wychyleń w mm zalecanych przez producenta dla LR i HR z poziomu nadajnika.
  22. Podnosząc sobie poprzeczkę wybór padł na zakup modelu EDGE 540 z firmy FMS. Dane techniczne: - rozpiętość - 1320mm - długość - 1270mm - waga - 1450g (bez akumulatora) - silnik bezszczotkowy: FMS PAEP 3948 760Kv brushless outrunner - pakiet Li-Pol: 14,8V/2600-2700 mAh min. 25C - regulator obrotów: FMS ESC 60A 3A SBEC - śmigło trój-łopatowe: FMS 13x5 - serwa: 4 szt. FMS FMS-3104 17g metal-geared digital Pora polatać czymś większym, cięższym... Dla zainteresowanych prezentację modelu załączam w poniższym linku https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2364336-FMS-Edge-540-1300mm-PNP-from-Diamond-Hobby-Review Moje pytanie dotyczy ustawień wychylenia sterów zalecanych przez producenta. Ustawiłem zakresy procentowe wychyleń wg poniższej tabeli - zakresy%, expo i okazało się, że nie odpowiadają one zakresowi wychyleń podanych w mm przez producenta. Obok tabeli na czerwono podałem zmierzone przeze mnie wychylenia w mm stosując zalecane przez producenta ustawienia zakresów % i expo. Co może być powodem takich rozbieżności? Latać na ustawieniach %, expo zalecanych przez producenta czy zwiększyć te zakresy % i expo aby uzyskać zalecane zakresy wychyleń w mm?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.