Skocz do zawartości

RAFALR30

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 062

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    19

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez RAFALR30

  1. RAFALR30
    Rozwiązanie z kabinką świetne. Ten temat to dla mnie kopalnia wiedzy i pomysłów, które mam nadzieję że wkrótce zastosuję w innym modelu przygotowywanym przez Sławka w technologii jak Wasze Migi29 :-)
  2. RAFALR30
    Jak postępy z prac nad Migiem. A może już po oblocie?
  3. RAFALR30
    Miłe słowa na koniec mojej przygody z F-18. Dziękuję. Kilka dni temu odbyłem pożegnalny lot tym modelem. Od dzisiaj F-18 ma nowego właściciela i będzie sprawiał (mam nadzieję) radość z lotów innemu modelarzowi. THE END.
  4. RAFALR30
    Robert - obejrzałem do końca i nie widziałem "low pass" w locie odwróconym .
  5. RAFALR30
    Gdyby ktoś miał ochotę wykonać kabinę dla swojego Gripena to poniżej zamieszczam szablon. JAS-39 Gripen - cockpit.pdf
  6. RAFALR30
    Powoli kończę to "szaleństwo" . Czas wybrać się do Biedronki po Colę , tzn.: po butelkę na nową osłonę kabiny.
  7. RAFALR30
    A ja mam pytanie gdzie można kupić samą osłonę - kabinę?
  8. RAFALR30
    Ze względu na jesienną pogodę z cyklu nazwanego przez Przemka pt.: "Poznań się nudzi" mała fotka z postępujących prac przy Gripenie. Model otrzyma nowy kokpit. Pilot także ma nowy mundur i wyposażenie
  9. RAFALR30
    Już w marcu zapraszałem kolegów z forum http://pfmrc.eu/index.php?/topic/52674-aerofestival-pozna%C5%84-13-14-czerwca-2015/&do=findComment&comment=556010 Oj działo się w niedzielę, działo... Dla Ciebie Bartek fotki poniżej.
  10. RAFALR30
    I po testach nowego śmigła APC "6x6". 3 pakiety wylatane. WNIOSKI: - model przy starcie odchodzi prawie sam z ręki niezależnie od zastosowanego (25C, 45C) pakietu Li-Pol, - nie ma potrzeby wykonania energicznego rzutu w przód przy starcie, - max prędkość przelotowa dla śmigła APC "6x6" mniejsza niż przy oryginalnym TGS 6x5E - lot w pionie to teraz żaden wysiłek dla modelu - jak testy wykazały: pobór prądu większy aż o 8,1A przy mniejszych o 4.500 obr/min - czas lotu skrócił się z 4,5 minuty przy oryginalnym TGS 6x5E do 3 minut dla śmigła APC "6x6". W komorze modelu większego np: 1500 mAh pakietu nie zmieszczę. Pakiety 1300 mAh 25-50C lub 45-90C po locie ciepłe ale dały radę przy tak dużym poborze prądu (29,5A) ale jeden pakiet (ten od małego Mustanga) o nieznanym mi "C" chyba padł.... Spuchnięty jakby go rój os pożądlił. Prawdopodobnie to 20C...... nie dał rady przy poborze 29,5A na nowym śmigle (20x1300mAh = 26A) . Sprawdzę jego parametry, naładuję może jeszcze trochę pożyje. Testy zaliczone, powracam do śmigła TGS 6x5E aby nie ugotować kolejnych pakietów i cieszyć się dłuższym czasem lotów. F-18 w całości powrócił do bazy. Misja zaliczona.
  11. RAFALR30
    Problem braku zmiany mocy przy położeniu przepustnicy 60-100% rozwiązany. To wina prostego regulatora, który jest zainstalowany. Musiałem zmienić ustawienia w nadajniku dotyczące kanału 3 (THR) tak aby zakres pełnej mocy miał odzwierciedlenie przy ruchu drążka przepustnicy w pełnym zakresie tj.: od 0-100% THR a nie jak poprzednio w zakresie 0-60% THR. Dokonałem pomiarów: - stare śmigło TGS 6x5E - 19.500 obr/min, 21,4 A, ciąg 442g. - nowe śmigło przerobione z APC 7x6 na APC "6x6" - 15.000 obr/min, 29,5A, ciąg 540g. Problem ze startem na Li-Pol 1300mAh 25-50C także rozwiązany - ten LI-Pol ze względu na dużą rezystancję przeznaczony jest już tylko do celów testowych.
  12. RAFALR30
    Próba statyczna na śmigle 10x8 potwierdziła moje odczucia co do ciągu - zmierzony ciąg przy wadze modelu 799g i przy obrotach śmigła 5600 obr/min na 100% THR wyniósł 730g.
  13. RAFALR30
    Ze względu na deficyt czterolopatowych śmigieł HK 10x6 , na sezon 2015 Mustang (jak i jego większy brat Mustang - jeszcze nieoblatany) otrzymał nowe czterolopatowe śmigła GWS 10x8. Po małej przeróbce zapasowego kołpaka wszystko pasuje idealnie. Pobór prądu wzrósł od 0,5A do 1,3A w zakresie od 25-100% THR, odczuwalny ciąg wzrósł dużo więcej niż na śmigle 10x6. W tym roku do dyspozycji będę miał większe lotnisko z prawdziwym pasem startowym - postaram się nagrać fil z lotu i podzielić się wrażeniami związanymi ze zmianą śmigła.
  14. RAFALR30
    Marcin jakiego śmigła użyłeś 10x8 czy inne? Piękna czysta robota.
  15. RAFALR30
    Nadajnik jest dobrze skalibrowany. Może to duża niedokładność mojego przyrządu pomiarowego i zamiast 29.5A rzeczywisty pobór to 35A czyli granica możliwości regulatora. Albo regulator nie ma deklarowanego zakresu prądowego 35-40A? EDIT Są jeszcze inne możliwości tego stanu rzeczy - podpowiedź kolegi modelarza 1. Regulator zaprogramowany na 60% zakresu THR 2. Spadek napięcia na akumulatorze do 9,9V (3x3,3) i regulator odcina moc - w moim przypadku testy robiłem na w pełni naładowanych akumulatorach dlatego jest to mało prawdopodobne. 3. Zrywanie strug powietrza na śmigle. Sprawdzi się w locie czy pomiędzy 60-1000% THR coś się zmienia. Jeśli się zmienia to może być punkt 2 lub 3 a nawet oba razem
  16. RAFALR30
    Testy wykazały znaczący wzrost poboru prądu, ciągu mierzonego na wadze i ciągu odczuwalnego podczas trzymania modelu w ręce. A wszystko to zależne od wydajności prądowej pakietu Li-Pol. Myślę, że nie będę miał problemu ze startem modelu na Li-Pol 1300mAh 25-50C - odczuwalny ciąg jest większy pomimo, że ten mierzony na wadze porównywalny jak na śmigle 6x5E. Regulator ten sam - 35-40A. Tabela wyników pomiarów. Dźwięk wydawany podczas pracy silnika na śmigle "6x6" przyjemniejszy dla ucha - to już nie komar
  17. RAFALR30
    Obecnie silnik pobiera 21,4A przy 100% THR. Sam jestem ciekaw co pokaże jutro amperomierz i jaki będzie ciąg mierzony na wadze.
  18. RAFALR30
    Temat stary ale model w służbie czynnej - jego lot otworzył mój sezon modelarski 2015 Modelem latam na Li-Polu 1300 mAh ale ze względu na dużą wagę modelu latając na silniku Turnigy D2826-6 2200kv Outrunner Motor i śmigle TGS 6x5E muszę korzystć z Li-Pola 1300 mAh 45C-90C. Włożenie Li-Pola 1300mAh 25-30C lub 25-30C powoduje, że model po wyrzucie z ręki nie ma mocy by wznieść się w powietrze - efekt jak w minucie 3:03 filmiku poniżej. Li-Pole 25-50C są w pełni sprawne. Postanowiłem więc zrobić mały eksperyment. Ponieważ nie włożę większego śmigła niż 6" przerobiłem śmigło 7x6 na ...6x6. Jutro pomierzę prądy podczas pracy z tym śmigłem. Czy waszym zdaniem takie rozwiązanie pomoże przy starcie F-18 z Li-Polem 1300 mAh 25-50C?
  19. RAFALR30
    Przemo - kurzy się to co na zdjęciach czy już po oblocie?
  20. RAFALR30
    To żeś Marek wycisnął ile fabryka dała Pochwal się jaka waga RTF i jaki zestaw silnik+śmigło+regulator+Li-Pol zamontowałeś.
  21. RAFALR30
    Sezon lotów 2015 rozpoczęty... Pierwszy poleciał stary wysłużony F-18 a po nim F-22. Echhhhh ten dźwięk nowego silnika i śmigła. Pobawiłem się wektorem ciągu - nie będę tego opisywał to trzeba doświadczyć , jakież wspaniałe i dziwne, nieosiągalne dla innych modeli figury można wykonać. Zaprezentuję je przy następnych lotach uwiecznionych na filmie.
  22. RAFALR30
    Witam Zapraszam wszystkich chętnych na pokazy w Poznaniu. http://aerofestival.pl/program-pokazow/
  23. RAFALR30
    Tak jakoś pusto za śmigłem, może wkleisz lub wykonasz (to od Nieuporta 17) a gdzie zegary...
  24. RAFALR30
    Widzę,że do maskowania przy malowaniu używasz niebieskiego materiału. Co to? Miło widzieć moje inicjały na modelu . Indianina też wydrukujesz i przykleisz?
  25. RAFALR30
    Co tak długo kawę pijesz . Przemo - kolejna świetna relacja i piękny model. Zaglądam tu i nie komentuję bo przy moim "doświadczeniu" w budowie modeli to nie wypada. Powodzenia przy oblocie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.