Skocz do zawartości

RAFALR30

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1 062

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    19

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez RAFALR30

  1. RAFALR30
    Ja zauważyłem, że znacznie powiększyłeś powierzchnię skrzydeł! Gdyby nie pojedynczy statecznik pionowy to myślałbym, że to "Kocur" F-14
  2. RAFALR30
    Odnośnie napędów EDFów polecam poniższy liki kolegi z Siedlec: http://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/howto/329-tuneledf http://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/howto/210-mocowanieedf http://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/howto/207-pomiaryedf
  3. RAFALR30
    Robert ile waży Twoja Efcia i jakie ma wymiary?
  4. RAFALR30
    Gratuluję oblotu. Dlaczego obawiasz się użycia aku. 4S? Twój silnik jest własnie na pakiet 4s i uzyskując ciąg 1200 g (jak deklaruje producent) model na pewno nie będzie powolny i nie będziesz miał problemu ze startem.
  5. RAFALR30
    Rakiety bardzo prosto wykonać np: z grubej kredki lub jeżeli "walczysz" z wagą to z okrągłego patyka balsy o odpowiedniej średnicy jak to wykonałem kiedys dla F18 czy Gripena http://pfmrc.eu/index.php?/topic/31497-f-18-super-hornet-malowanie-daimondbacks/page-2 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32971-saab-jas-39-gripen-park-jet/page-8 Poniżej szablon do wykonania np: metodą Małego Modelarza uzbrojenia do F-18. F18 Hornet - UZBROJENIE.pdf
  6. RAFALR30

    [P] F/A -18 Super Hornet

    RAFALR30 odpowiedział(a) na enter1978 temat w PLANY

    A jeżeli kogoś zainteresuje F-18 E/F typu "latająca deska" to zamieszczam plany które kiedyś rysowałem i na podstawie których wykonałem model. Sam osobiście jestem zainteresowany planami F-18 E Super Hornet pod turbinę EDF 70 mm. F18 Hornet - dwuosobowy - widok z boku full.pdf F18 Hornet - dwuosobowy - widok z góry full.pdf F18 Hornet - GBU 12.pdf F18 Hornet - jednoosobowy - widok z boku FULL.pdf F18 Hornet - jednoosobowy - widok z góry full.pdf F18 Hornet - UZBROJENIE.pdf
  7. RAFALR30
    No i masz we mnie Robert widza ze względu na tą przeróbkę. Ja już nie mam swojego "krzyżakowego" F-18 a z racji, że stałem sie ostatnio posiadaczem turbiny EDF (średnica 70mm, 5 łopta, silnik Himax 2825-3600 kV -zestaw od Twistera z Multiplexu) będę budował nowego F-18E z tą właśnie turbiną wg wzoru planów Steva Shumate. Oczywiście jego plany muszę trochę przerobić ze względu na budowę wersji "E". Widzę, że ty masz model właśnie w tej wersji. Czy masz do niego plany?
  8. RAFALR30
    Ja w swoich zbiorach mam takie jak poniżej.
  9. RAFALR30
    Jak nie zrobisz mu linii podziału blach i wnętrza kabiny to... nie oglądam tej relacji dalej . A tak poważnie - świetna, czysta robota Marcin. Tylu lądowań co startów życzę.
  10. RAFALR30
    Model "Made by Pioterek" zawsze poleci . Gratulacje i podziękowanie za kolejną świetlną relację z budowy, która stanowi niezłe kompendium wiedzy na temat budowy modeli RC.
  11. RAFALR30
    Ja pomimo, że już pierwszy siwy głos na głowie mam nie mogę zabrać się za budowę własnego EDFa. Oglądałem Twoją relacje od początku nie udzielając się w niej z braku wiedzy i doświadczenia w budowie EDFów. Gratulacje Piotr! Świetna maszyna! P.S. Przy budowie kolejnego modelu użyj koniecznie taśmy modelarskiej i aerografu - warto.
  12. RAFALR30
    Rozwiązanie z kabinką świetne. Ten temat to dla mnie kopalnia wiedzy i pomysłów, które mam nadzieję że wkrótce zastosuję w innym modelu przygotowywanym przez Sławka w technologii jak Wasze Migi29 :-)
  13. RAFALR30
    Jak postępy z prac nad Migiem. A może już po oblocie?
  14. RAFALR30
    Miłe słowa na koniec mojej przygody z F-18. Dziękuję. Kilka dni temu odbyłem pożegnalny lot tym modelem. Od dzisiaj F-18 ma nowego właściciela i będzie sprawiał (mam nadzieję) radość z lotów innemu modelarzowi. THE END.
  15. RAFALR30
    Robert - obejrzałem do końca i nie widziałem "low pass" w locie odwróconym .
  16. RAFALR30
    Gdyby ktoś miał ochotę wykonać kabinę dla swojego Gripena to poniżej zamieszczam szablon. JAS-39 Gripen - cockpit.pdf
  17. RAFALR30
    Powoli kończę to "szaleństwo" . Czas wybrać się do Biedronki po Colę , tzn.: po butelkę na nową osłonę kabiny.
  18. RAFALR30
    A ja mam pytanie gdzie można kupić samą osłonę - kabinę?
  19. RAFALR30
    Ze względu na jesienną pogodę z cyklu nazwanego przez Przemka pt.: "Poznań się nudzi" mała fotka z postępujących prac przy Gripenie. Model otrzyma nowy kokpit. Pilot także ma nowy mundur i wyposażenie
  20. RAFALR30
    Już w marcu zapraszałem kolegów z forum http://pfmrc.eu/index.php?/topic/52674-aerofestival-pozna%C5%84-13-14-czerwca-2015/&do=findComment&comment=556010 Oj działo się w niedzielę, działo... Dla Ciebie Bartek fotki poniżej.
  21. RAFALR30
    I po testach nowego śmigła APC "6x6". 3 pakiety wylatane. WNIOSKI: - model przy starcie odchodzi prawie sam z ręki niezależnie od zastosowanego (25C, 45C) pakietu Li-Pol, - nie ma potrzeby wykonania energicznego rzutu w przód przy starcie, - max prędkość przelotowa dla śmigła APC "6x6" mniejsza niż przy oryginalnym TGS 6x5E - lot w pionie to teraz żaden wysiłek dla modelu - jak testy wykazały: pobór prądu większy aż o 8,1A przy mniejszych o 4.500 obr/min - czas lotu skrócił się z 4,5 minuty przy oryginalnym TGS 6x5E do 3 minut dla śmigła APC "6x6". W komorze modelu większego np: 1500 mAh pakietu nie zmieszczę. Pakiety 1300 mAh 25-50C lub 45-90C po locie ciepłe ale dały radę przy tak dużym poborze prądu (29,5A) ale jeden pakiet (ten od małego Mustanga) o nieznanym mi "C" chyba padł.... Spuchnięty jakby go rój os pożądlił. Prawdopodobnie to 20C...... nie dał rady przy poborze 29,5A na nowym śmigle (20x1300mAh = 26A) . Sprawdzę jego parametry, naładuję może jeszcze trochę pożyje. Testy zaliczone, powracam do śmigła TGS 6x5E aby nie ugotować kolejnych pakietów i cieszyć się dłuższym czasem lotów. F-18 w całości powrócił do bazy. Misja zaliczona.
  22. RAFALR30
    Problem braku zmiany mocy przy położeniu przepustnicy 60-100% rozwiązany. To wina prostego regulatora, który jest zainstalowany. Musiałem zmienić ustawienia w nadajniku dotyczące kanału 3 (THR) tak aby zakres pełnej mocy miał odzwierciedlenie przy ruchu drążka przepustnicy w pełnym zakresie tj.: od 0-100% THR a nie jak poprzednio w zakresie 0-60% THR. Dokonałem pomiarów: - stare śmigło TGS 6x5E - 19.500 obr/min, 21,4 A, ciąg 442g. - nowe śmigło przerobione z APC 7x6 na APC "6x6" - 15.000 obr/min, 29,5A, ciąg 540g. Problem ze startem na Li-Pol 1300mAh 25-50C także rozwiązany - ten LI-Pol ze względu na dużą rezystancję przeznaczony jest już tylko do celów testowych.
  23. RAFALR30
    Próba statyczna na śmigle 10x8 potwierdziła moje odczucia co do ciągu - zmierzony ciąg przy wadze modelu 799g i przy obrotach śmigła 5600 obr/min na 100% THR wyniósł 730g.
  24. RAFALR30
    Ze względu na deficyt czterolopatowych śmigieł HK 10x6 , na sezon 2015 Mustang (jak i jego większy brat Mustang - jeszcze nieoblatany) otrzymał nowe czterolopatowe śmigła GWS 10x8. Po małej przeróbce zapasowego kołpaka wszystko pasuje idealnie. Pobór prądu wzrósł od 0,5A do 1,3A w zakresie od 25-100% THR, odczuwalny ciąg wzrósł dużo więcej niż na śmigle 10x6. W tym roku do dyspozycji będę miał większe lotnisko z prawdziwym pasem startowym - postaram się nagrać fil z lotu i podzielić się wrażeniami związanymi ze zmianą śmigła.
  25. RAFALR30
    Marcin jakiego śmigła użyłeś 10x8 czy inne? Piękna czysta robota.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.