Bartek Piękoś

Przy tej wadze powinien latać bardzo makietowo. Imponujący model i piękny samolot Zwróciło moją uwagę, że Przemka mniejszy model ma śmigła 13x8, a u ciebie są 11x7. Nie myślałeś o większych?

Rozumiem, czemu nie rozumiesz Rafał, bez urazy, ale naprawdę wystarczy przed wysłaniem poprawić to, co na czerwono podkreśla komputer.

To są kalki papierowe czy na jakimś przezroczystym filmie? Jeśli tak to na jakim? Dajesz bezbarwny pod kalki? Pytam w kontekście przyczepności.

Daj spokój, Jurek. Jak się ktoś zacietrzewi, to nie przetłumaczysz. Identyczne i koniec! ?

Myślę podobnie. Nikt Proxxonowi nie zabrania zrobić produktu konkurencyjnego pod względem jakość/cena. Chińczyk jest w legalnej sprzedaży, nikt nie powinien nikomu robić wyrzutów, że to kupuje. A jak jeszcze tnie podobnie... Byłyby jaja, jakby cięła lepiej

Calibra. Jeden z najładniejszych Opli ever.

Tylko korytarz Cię ratuje.

Dźwigar centropłata sosenka plus środnik balsowy, końcówek - balsa. Masz mocne poszycie. Jak zalaminujesz, to wszystkie dźwigary zrobiłbym balsowe, ew. wzmocnił tylko przedni dźw. centropłata. Już pomijam, że balsa balsie nierówna

Sugerowałbym zdać się na odolejacz z odstojnikiem (standardowy el. takiej instalacji). Daj sprężarce wypluć nadmiar, sama zostawi sobie tyle ile potrzebuje. Jednocześnie licz się z tym, że one zawsze trochę oleju oddają, choćby w postaci mgiełki. Wynika to z rodzaju smarowania.

Cieszę się ,że mogłem pomóc

Mój też ładnie wyglądał a piszczał Przetestowałbym jak nie znajdziesz innych podejrzanych.

Folia to dodatkowy ciężar i powielanie technik pokrycia. Dałbym szpachle i farbę.

Masz zawód zwrotny? Jeśli tak, to go sprawdź/wymień/wyczyść.

Fajnie. Kibicuję. Jakieś wnioski do przeniesienia z mini na duży?

Zakończyłeś tylko projekt mini czy oba?

Dla mnie maszyna przerost formy. Do prostych bym jej nie zastosował, bo wystarczy stracić na chwilę posuw i mamy wklęsłość. Jednak jak ktoś lubi budować, to ma radochę i satysfakcję. Do łuków jak najbardziej o.k. A co do dopuszczalności krytyki: czytają to również początkujący i niech mają jasność, że to nie niezbędne urządzenie a zew konstruktorski Bo czyż nie łatwiej (bez względu na ilość miejsca) zrobić to czymś takim, tylko z nasadką szlifującą?

Podkłady pod panele. Markety budowlane. Kupujesz zazwyczaj w paczkach po kilka arkuszy ok. 50x70. Cena kilkadziesiąt PLN. Nie wszystkie mają identyczne właściwości (gęstość, sztywność) - warto poczytać. Ich szlachetniejszą wersją jest depron (bardziej sztywny), do kupienia w sklepach plastycznych. Wszystkie powyższe kleisz klejami polimerowymi (np: UHU-Por, Dragon) lub poliuretanowymi (np: Soudal 66A).

Rzuć go z tym SC na lekko (bez wyposażenia) w jakieś zboże, coby mu miętko było i zobaczysz.

Spoko, spoko. Mnie się ciężar 600-700g i 100g paliwa wydały mocno optymistyczne. Też bym szacował całość na 1kg. A to już różnica tylko 200g wobec elektryka, co przy ciężarze całego modelu jest żadnym zyskiem. Rozstrzygająca będzie zwykła ciekawość jak by to latało ze spaliną i przesuwanie kolejnej granicy. Marcin - powodzenia! P.S. Dla mnie dźwięk dużego 3-łopatowego śmigła w elektryku przebija dźwięk większości (no może poza dużymi gwiazdami) spalin, zwłaszcza dwutaktów A teraz żegnajcie, bo spodziewam się kamienowania ?

Marek pisał, że spalina do tego Spita to 645g wliczając 100g paliwa. Skąd ta rozbieżność (poza chyba niedoszacowaniem ilości paliwa)?

Taka prośba: - te ostatnie swoje tematy mógłbyś skomasować w jeden, bo się robi bałagan - zasygnalizuj w miarę możności w temacie czego on dotyczy, bo brzmi bardzo anonimowo

Zostały starannie pokryte nową warstwą asfaltu, bo poprzednia po miesiącu zaczęła się wykruszać . Teraz będą maziać nowe, ale linia wewnętrzna już jest. Jak będziesz miał problem z poruszaniem daj znać, podejdę i poprowadzę

"Ford g...o wort..." A ja każdemu życzę nowego ze światełkami, diodkami i ekranikami i pakietem full service samochodu, który byłby tak wiernym i niezawodnym towarzyszem podróży przez tyle lat jak nasz Focusik. Nie powiem, żebym o niego przesadnie dbał, pod chmurką, interwały olejowe i filtrowe przeciągane, przez wiele lat jeździłem nim jako dieslem w sposób totalnie zamulający silnik. Przypomniało mi się z cyklu "A Ty, co zrobiłeś dla swojego auta?" (tutaj grafika zamiast wuja Sama - pan Henio, polski utytłany mechanik ;)). Pewnego razu, zaglądając pod maskę, zauważyłem taki cieniuśki luźno telepiący się wężyk niepodpięty do niczego. Polukałem i najbliżej mu się okazało do równie niepozornego trójnika z wolną końcówką, ukrytego po grubym przewodem między filtrem powietrza a silnikiem. Podpiąłem i... ... w ten sposób po latach użytkowania ponownie stałem się posiadaczem auta z turosprężarką a auto dostało drugie życie i potężnego kopa. Do tego stopnia, że wiele najbliższych wieczorów czekałem aż moje dziewczyny kimną i albo szukałem sparring partnerów na światłach albo wyjeżdżałem na kilkudziesięcio-kilometrowe przejażdżki. Ja, Focus i Leszek Krawiec album "5". Pełny chilloucik

Ja lubię motoryzację z lat 80 i 90tych. Fajne auta, nie przekombinowane, z fajnym designem, jeszcze konstruowane bez dyktatu księgowych i ekologów. Gdybym miał kasę na auto 10-15 lat temu to bym sobie taką używkę made in 90's sprawił. Teraz to już ryzyko. Obecnie niektóre tendencje w motoryzacji, choćby do nadmiaru mocy, usportowiania na siłę każdego auta, w tym SUVa i małego samochodu miejskiego, tendencje do pakowania morza elektroniki i ekranów mi się nie podobają. Na szczęście niektórzy producenci się temu jeszcze opierają.

Nie chodzi o jakość zapisu. Ta jest moim zdaniem wystarczająca. Chodzi o uwzględnienie, że model na filmie jest daleko i mało widoczny. Lataj bliżej, jeśli model ma być dobrze pokazany a film zyska na atrakcyjności.