Bartek Piękoś

Ważny jest nr, a nie kiepskie wizualizacje, nawet na skalibrowanym monitorze. Takie

Brawo także dla Kamila i pozostałych, za trzymanie równego wysokiego poziomu!

Bardzo przyjemnie popatrzeć na Twój warsztat. Pytanie: czy pewna przezroczystość japonki zagwarantuje odróżnianie się w powietrzu spodu od góry skrzydeł?

Dalibóg, to było przemiłe z Twojej strony.

W Śrubexie mają tego trochę, podobnie jest w HK. Ja na razie dobierałem śrubki do orczyków serw Hitec mini - z rupieci (zabawki, wraki sprzętu RTV). Da się.

Andrzej, Jurek - dzięki. Zżywam się z tytułami, więc niech zostanie stary poczciwy magazynier Co najwyżej zasymulowałem powiększenie , ale i tak wygląda lepiej niż poprzednio. Już druga osoba mi doradza, żeby nie wypośrodkowywać tylko zrobić neutralnie do lotu i "ciężki na nos" do lądowania. Czyli ciężki na nos przy "gear down" i zobaczymy. Czymajta kciuki Niekorzystne światło było P.S. Współczynnik stateczności podłużnej A wyszedł 0,52, więc nie za bogato.

Jest sporo modeli elektrycznych, które brzmią doskonale (dźwięk śmigła) i równie sporo spalinowych, które pierdzą jak chińska podkaszarka do trawy (znaczna część dwutaktów). Z przykładu Pilatusa wniosek, że nawet markowy, znany z cudownego brzmienia 4-takt nie zawsze będzie pasował.

Myślisz, że lipo-bag uratuje inne lipo jak już jeden zacznie się palić? Bierzesz pod uwagę temperaturę jaka tam będzie? Chyba niektórzy nie rozumieją po co są te zabezpieczenia. Lipo bag to zabezpieczenie nie tyle mające coś uratować (baterię, najbliższe otoczenie) lub wyeliminować ryzyko, co dać nam trochę więcej czasu na reakcję. Skrzynka daje dużo czasu na reakcję i znacząco zmniejsza ilość strat lub ryzyko ich wystąpienia, ale też nie jest 100% zabezpieczeniem. Gdybym miał zostawiać na dłużej naładowane pakiety w aucie (w domu) to bym miał takich skrzynek 2 - 3 (3szt. = 60PLN), w każdej max 2-3 pakiety (a najlepiej po jednym). Na lotnisko biorę jeden do modelu dwa inne zostają w 2 skrzynkach w aucie na parkingu. Nie znam na ten moment tańszego i skuteczniejszego rozwiązania. A nie, pardon, znam. Nie zostawiać naładowanych pakietów nigdzie bez dozoru, zwłaszcza w aucie i w domu. Bo co za problem pakiety do plecaczka (nawet w skrzynce - sprawdzone), a model i nadajnik w łapy i spacerkiem na pas?

Dzięki, Rafał. Tymczasem - prace przy podwoziu ukończone. Podszlifowałem gdzieniegdzie żeby było bardzie opływowo, odtworzyłem kamuflaż i linie podziału oraz zaciemniłem je. (kliknięcie powiększa)

Założyłem, że będziesz oklejał tymi foliami, co pokazałeś. Jest parę Wicherków, które są ładne kolorystycznie, ale kolory własnego modelu to sugeruję wybrać samemu - inspiruj się internetem. Zdjęć Wicherków jest od groma.

Jasny na górę skrzydeł, żeby nie rozgrzewało go słońce. Ciemny spód skrzydeł da Ci zróżnicowanie ułatwiające rozpoznanie pozycji modelu w locie. Kadłub wedle uznania, choć też mógłby być w poziomie podzielony na dwa kolory (w tym samym celu, co skrzydła i dla efektu).

Mylisz gwarancję z reklamacją i rękojmią.

Od fizycznej osoby - może i racja (nie dotarłem do materiałów ani przeczących ani potwierdzających), natomiast sprawdziłem i mylisz się tak jak i ja - częściowo. W transakcji osoba fizyczna - przedsiębiorca taka zasada (zwrotu kosztów reklamacji w tym przesyłki) była i jest nadal. Ustawa: "“Nieodpłatność naprawy i wymiany oznacza, że sprzedawca ma również obowiązek zwrotu kosztów poniesionych przez kupującego, w szczególności kosztów demontażu, dostarczenia, robocizny, materiałów oraz ponownego zamontowania i uruchomienia.” Może ktoś przywołać stosowny zapis jak to jest z tymi kosztami przesyłki w przypadku transakcji m. osobami fizycznymi?

Adam, Twoim przeznaczeniem jest pachnąca namiotem wojskowym/harcerstwem skrzynka amunicyjna.

Jeśli reklamacja jest zasadna, koszty zwrotu pokrywa sprzedawca. Tak przynajmniej było jeszcze kilka lat temu.

Oglądałem film z linku na rcgroups i moim zdaniem ta katapulta na filmie ledwo daje radę. Gumy musiałyby być sporo mocniejsze. Ten wózek jest ciężki. Kolega na naszym forum robi katapultę wg tego projektu z rcgroups.

Pokrowce na lipole wyglądają obiecująco, a stalowa skrzynka na amunicję zapali Ci dywanik?

Mam skrzynkę amunicyjną US. Army. Dobre rozwiązanie. I tanie.

To może, żeby się nie powtarzać ze słusznymi skądinąd ochami i achami, napiszę, że mam taki sam śrubokręt z czerwoną rączką... Nie powstrzymam się jednak : fantastyczna technologia na najwyższym poziomie. Chapeaux bas!

I zdrówka, zdrówka życzymy, coby siła modelów jeszcze Ojczyźnie przysporzył!

No niestety, coś się dzieje z forum, nie pierwszy raz. Co chwila jakieś errory. Do wątków sprzed 2012 ciężko sięgać, bo rozsypane, wyszukiwarka nie jest w stanie znaleźć najprostszych rzeczy. To trochę nie fajne :/ Tu uprzedzę potencjalny wściekły atak za moje wichrzycielstwo;), że pro publico jestem w stanie sukcesywnie układać rozsypane posty w wątkach sprzed 2012, tylko pokażta mi, jak to robić. Jak zrobię 1 wątek tygodniowo, to już będzie coś, nie? (Mojego off-topa można oczywiście przenieść )

Tu nie tyle chodzi o wytrzymałość na zrywanie, co o elastyczność. A co do zawiasów ze sztyftem, to wystarczy sobie rozrysować w rzucie bocznym jak wygląda i pracuje taki zawias i wyrysować jego umiejscowienie, żeby szczelina była minimalna. Krótko mówiąc - wpuść zawias (oś zawiasu) pół na pół w krawędź spływu skrzydła i krawędź natarcia lotki i masz problem szczeliny z głowy. Ew. w 100% w krawędź spływu lub natarcia (podobnie jak w prawdziwych samolotach), w zależności od tego, jaką geometrię ruchu lotki chcesz uzyskać.

Coś się chyba popsowało, bo Seba miał już uzupełniony profil. Co do modelu, to będę wiernym kibicem, bo rzadko się zdarza, żeby ktoś pokazywał taką budowę od początku. Zazwyczaj już na starcie jest kadłub z poszyciem

0,8 wystarczy. Przy nośnym profilu i dopracowanej powierzchni bez zbędnych oporów szkodliwych - nawet mniej. Ale Ty trzymaj się 0,8. Samo podwozie lub jego brak nie przesądzi o wadze w normie lub o krytycznej otyłości. Bardziej bym się martwił, czy masz pas do startu, a przede wszystkim - do lądowania z podwoziem. A silniki dronów mają mniejszy pobór, bo są wspomagane przez zazwyczaj 3 inne silniki, są mniej wysilone i nastawione bardziej na ciąg niż prędkość - mają większe średnice/mniejszy skok = większą sprawność aerodynamiczną. Silniki dronów mają zazwyczaj mniejsze kV (niż tradycyjne do modeli samolotów), dające odpowiedni moment do kręcenia większym śmigłem. Są zazwyczaj lepiej chłodzone. Możesz spokojnie taki nabyć, ale... ...moim zdaniem kup sprawdzony i polecany do samolotów.Na eksperymenty przyjdzie czas.

Ogromne gratki dla całego zespołu!