dariuszj

Jeśli to jest ten regulator z linku to ma wbudowany BEC - na obudowie jasno o tym jest napisane. Sprawa generalnie jest prosta. Trzeba sprawdzić czy jest napięcie i tyle. Skoro nie ma to po prostu jest wadliwy albo (w co wątpię) ma możliwość wyłączenia wbudowanego BEC-a. W takiej sytuacji w instrukcji powinno być to opisane.

Dla mnie wydało się oczywiste, że tak należy je traktować. Filmik to też potwierdza. I właśnie o te warunki chodzi. Tak będzie pod warunkiem przyjęcia pewnych uproszczeń.

Prawda jest taka, że z punktu widzenia inżyniera oba pojemniki napełnią się równocześnie, a z punktu widzenia naukowca pierwszy będzie pojemnik numer 3. Wszystko zależy jak głęboko wnikamy w temat i jaka dokładność nas interesuje.

Większość regulatorów (przynajmniej tych które posiadam) ma możliwość ustawienia przy spadku napięcia albo całkowitego odcięcia silnika albo stopniowej redukcji mocy. Przy ustawieniu stopniowej redukcji mocy w razie przesadzenia z czasem lotu nie powinno chyba być większego problemu nawet jak nie będzie się to działo idealnie równo na obu silnikach.

Z punktu widzenia elektryka - amatora. Tak naprawdę to pod względem elektrycznym w każdym przypadku masz dokładnie ten sam jeden schemat. Różnica jest tylko pod względem mechanicznym i estetycznym tj. różni się miejscem połączenia/rozdzielenia przewodów i ilością puszek. Jak zrobisz tak będzie dobrze. Zrób tak jak ci się bardziej podoba albo jak jest mniej pracy. Ja staram się minimalizować ilość puszek i połączeń. Tutaj to akurat nie ma znaczenia, ale ogólnie teraz jest tendencja do tego, żeby do oświetlenia dawać wszędzie przewody 4 lub nawet 5 żyłowe. Powód jest prosty - można wtedy bez problemu zamontować podwójny włącznik i lampę/żyrandol z możliwością świecenia jej części lub całości. Sam mam nawet taki typowy rozmiarowo plafon 60x60 cm, który może świecić w całości lub połowie.

Rozumiem, że to jest ten "Screen Assembly System". A czy to nie jest cały ekran łącznie z dotykiem? Jeśli to sam dotyk to trochę drogi mi się wydaje.

Możesz poda link do tego modułu? Próbowałem już wcześniej szukać na różne sposoby i nie mogę tego modułu namierzyć na Ali.

Czy może ktoś przerabiał wyświetlacz w X12S na dotykowy? Znalazłem informację, że nie ma konieczności wymiany wyświetlacza tylko wystarczy dokupić nakładkę/moduł dotykowy. Niestety nie potrafię czegoś takiego znaleźć. Ktoś coś może wie więcej na ten temat?

Wierć 3,4 a jak będzie za mało to możesz poprawić 3,5. W drugą stronę tego nie zrobisz. Generalnie zrobić to precyzyjnie nie jest wcale tak łatwo. Trzeba by to robić raczej rozwiertakiem a nie wiertłem. I oczywiście wszystko na tokarce a nie ręcznie wiertarką. Ja jeden raz tylko wierciłem - działa, spełnia swoją rolę, ale nie wyszło to tak idealnie jak bym chciał. Teraz w razie konieczności dokupuje odpowiedni rozmiar.

Jak nie zauważyłeś to napisałem to z przymrużeniem oka. Dodałem taki znaczek na końcu, który myślałem, że wszyscy rozumieją. Ty jednak albo nie rozumiesz albo rozumiesz i wtedy to twoja uwaga jest głupawa a nie moja. Jarka oczywiście szanuje i podziwiam za jego wypady rowerowe bez dwóch zdań.

Oczywiście, że się da. Tyle tylko, że tym co jeżdżą wydaje się, że im bardziej mają upaprane plecy to tym większe wrażenie robią na otoczeniu i ich to dowartościowuje

Tak patrzę na specyfikację i trochę oczom nie wierzę - 34 gramowy silnik i prawie kilowat mocy?

Taką cenę masz "Na powitanie". Normalna cena to 129,36 zł plus 10,85 zł przesyłka.

Ja jak czytałem te polecane sprzęty to oczami wyobraźni widziałem setki ciężkich modeli wiszące pod sufitem i konieczność wykonania setek jak nie tysięcy otworów pod kołki o dużej średnicy

Pewnie tak. I to z 10 sztuk w 5 wersjach

.

To chyba raczej oni mają szczęście, że mają wolność i mogą czymś takim wyjechać na ulicę. W Europie zaraz była by policja, mandat, sprawa karna itd.

Rzęzi, bo model jest wyposażony w układ imitujący silnik spalinowy A dokładnie wyjaśnione jest tutaj: Der Spinner hat noch eine extreme Unwucht; daher auch das Geräusch als wäre eine Nitro Motor eingebaut.

Była niedawno na ten temat dyskusja i konkluzja była odwrotna. Wyjaśnienie było takie, że na przewodach miedzy ESC i silnikiem "więcej się dzieje" i lepiej, żeby były jak najkrótsze. Może jakieś wyjaśnienie tego zjawiska o którym piszesz?

Spróbuj ładować większym prądem np. 0,5A i jeśli wyłączy szybko to próbuj ponownie. Nie wiem jaką masz ładowarkę, ale jak masz możliwość to ustaw największą możliwą wartość "delta peak". Zakończenie ładowania zależy od "delta peak" czyli spadku napięcia i zwykle nie działa poprawnie przy zbyt małych prądach. Wiele zależy również zarówno od samej ładowarki jak i ładowanych ogniw.

Na przyszłość może klej taśmę wzdłuż rozpiętości. Będzie szybciej i (chyba) ładniej.

Teoretycznie tak, ale na krótką chwilę ze względu na brak chłodzenia.

Próbowałeś uruchamiać bez śmigła? Jak to robiłeś?

Niektórzy uważają, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego Własnych doświadczeń nie mam, ale z tego co trochę poczytałem to generalnie ten moduł zasięgiem nie grzeszy. Opinie nie są jakieś nazbyt entuzjastyczne. Przy śmigłowcach duży zasięg raczej nie jest potrzebny więc może to nie będzie problem. Co do jakichś innych problemów to albo nie pamiętam albo nic złego nie wyczytałem.

Możliwe, że wręgi nie da się jakoś łatwo pozbyć. Pewnie prościej będzie obciąć kawałek nosa razem z tą wręgą. Ja bym jednak nie dodawał sobie roboty tylko dał pakiet z tyłu i ewentualnie doważył na ogonie.