samolocik

REJESTRACJA https://utm.pansa.pl/#/login Idzie zwariować z ilością stron publikujących przepisy i z samymi przepisami: (np. pkt 21) Pewnie zgodnie z przepisami nie wolno już startować modelem wymagającym do startu holu a potem lecącym lotem swobodnym. https://www.pansa.pl/loty-vlos/ Szczegółowe zasady wykonywania lotów: Operacje VLOS w przypadku lotów w celach rekreacyjno-sportowych i innych niż rekreacyjne lub sportowe wykonuje się z zachowaniem następujących warunków: Zachowując szczególną ostrożność; Unikając wszelkiego działania lub zaniechania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w szczególności zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego; Sterując modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym statkiem powietrznym; Dając pierwszeństwo drogi załogowym statkom powietrznym; Ponosząc odpowiedzialność za decyzje o wykonaniu lotu oraz jego poprawność a wyznaczenie i udział obserwatora w wykonywaniu lotów nie zwalnia go z odpowiedzialności za bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych; Posiadając aktywny telefon z numerem wskazanym w zgłoszeniu do PAŻP i gwarantując jego odbieranie podczas wykonywania lotów; Natychmiast kończąc wykonywanie loty na żądanie służb ATS (kontrolerów ruchu lotniczego bądź informatorów służby informacji powietrznej); Dokonując przed lotem kontroli stanu technicznego modelu latającego lub bezzałogowego statku powietrznego i wykonując loty jedynie statkiem powietrznym, który jest sprawny technicznie; Wykonując operacje jedynie w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS; Zapewniając ciągłą i pełną kontrolę lotu, w szczególności przez zdalne sterowanie przy użyciu fal radiowych; Zachowując bezpieczną odległości poziomą od osób, mienia lub innych użytkowników przestrzeni powietrznej na wypadek awarii lub utraty kontroli nad modelem latającym (o wadze do 0,6kg) lub bezzałogowym statkiem powietrznym; W przypadku lotów w celu rekreacyjnym lub sportowym modelem latającym o masie powyżej 0,6kg: zachowując odległość poziomą nie mniejszą niż 100 m od granic zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu, nie mniejszą niż 30 m od osób, pojazdów, obiektów budowlanych niebędących w dyspozycji lub pod kontrolą operatora oraz nie wykonując lotów nad osobami i zgromadzeniami osób na wolnym powietrzu, niebędącymi w dyspozycji lub pod kontrolą operatora. W operacjach z widokiem z pierwszej osoby FPV lot jest wykonywany: a. do wysokości nie większej niż 50m AGL, b. w odległości poziomej nie większej niż 200m od operatora, c. w odległości poziomej nie mniejszej niż 100m od zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu; Uwzględniając warunki meteorologiczne, strukturę i klasyfikację przestrzeni powietrznej oraz informacje o ograniczeniach w ruchu lotniczym. posiadając zgodę zarządzającego strefą ATZ, D, MCTR, P, TRA*; Modelami latającymi nie wykonuje się lotów nad: a. terenami zamkniętymi, o których mowa w art. 2 pkt 9 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. ? Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2019 r. poz. 725,730 i 1309) czyli: tereny zamknięte – tereny o charakterze zastrzeżonym ze względu na obronność i bezpieczeństwo państwa, określone przez właściwych ministrów i kierowników urzędów centralnych; b. obiektami jądrowymi, o których mowa w art. 3 pkt 17 ustawy z dnia 29 listopada 2000 r. ? Prawo atomowe (Dz. U. z 2018 r. poz. 792, 1669 i 2227 oraz 2019r poz.730 i 1495), czyli: obiekty jądrowe – elektrownia jądrowa, reaktor badawczy, zakład wzbogacania izotopowego, zakład wytwarzania paliwa jądrowego, zakład przerobu wypalonego paliwa jądrowego, przechowalnik wypalonego paliwa jądrowego, a także bezpośrednio związany z którymkolwiek z tych obiektów i znajdujący się na jego terenie obiekt służący do przechowywania odpadów promieniotwórczych; c. obszarami, obiektami i urządzeniami, o których mowa w art. 5 ust. 2 pkt 1 lit. a i b, pkt 2 lit. a i b oraz pkt 3 lit. a i b ustawy z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (Dz. U. z 2018 r. poz. 2142 i 2245 oraz z 2019 r. poz 1495) czyli: Obszary, obiekty, urządzenia i transporty ważne dla obronności, interesu gospodarczego państwa, bezpieczeństwa publicznego i innych ważnych interesów państwa podlegają obowiązkowej ochronie przez specjalistyczne uzbrojone formacje ochronne lub odpowiednie zabezpieczenie techniczne. Do obszarów, obiektów i urządzeń, o których mowa w ust. 1, należą: 1) w zakresie obronności państwa w szczególności: a) zakłady produkcji specjalnej oraz zakłady, w których prowadzone są prace naukowo-badawcze lub konstruktorskie w zakresie takiej produkcji, b) zakłady produkujące, remontujące i magazynujące uzbrojenie, urządzenia i sprzęt wojskowy, 2) w zakresie ochrony interesu gospodarczego państwa w szczególności: a) zakłady mające bezpośredni związek z wydobyciem surowców mineralnych o strategicznym znaczeniu dla państwa, b) porty morskie i lotnicze, 3) w zakresie bezpieczeństwa publicznego w szczególności: a) zakłady, obiekty i urządzenia mające istotne znaczenie dla funkcjonowania aglomeracji miejskich, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi oraz środowiska, w szczególności elektrownie i ciepłownie, ujęcia wody, wodociągi i oczyszczalnie ścieków, b) zakłady stosujące, produkujące lub magazynujące w znacznych ilościach materiały jądrowe, ródła i odpady promieniotwórcze, materiały toksyczne, odurzające, wybuchowe bądź chemiczne o dużej podatności pożarowej lub wybuchowej, d. jednostkami wojskowymi i poligonami; e. W strefie EP R 40 Słupsk UWAGA: loty wykonywane w celach innych niż sportowo rekreacyjne nad obiektami wymienionymi w pkt. 16 wykonuje się za zgodą lub na potrzeby zarządzającego danym terenem, obiektem, obszarem lub urządzeniem Loty nad osobami i zgromadzeniami osób na wolnym powietrzu, niebędącymi w dyspozycji lub pod kontrolą operatora.W celach sportowych lub rekreacyjnych: wykonuje się zachowując odległość poziomą nie mniejszą niż 100 m. od zabudowy miejscowości i odległość poziomą nie mniejszą niż 30 m. Warunek ten nie dotyczy przypadków wykonywania lotu w zasięgu widoczności wzrokowej, modelami latającymi których masa startowa nie przekracza 0,6 kg. W celach innych niż sportowe lub rekreacyjne: zapewniając w każdej fazie lotu bezpieczna odległość. Loty nad rurociągami paliwowymi, liniami energetycznymi i liniami telekomunikacyjnymi, zaporami wodnymi, śluzami oraz innymi urządzeniami znajdującymi się w otwartym terenie, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzi, środowiska albo spowodować poważne straty materialne, wykonuje się z zachowaniem szczególnej ostrożności. Warunkiem eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych jest: a. umieszczenie na powierzchni statku powietrznego tabliczki znamionowej zawierającej nazwę podmiotu będącego właścicielem statku powietrznego; b. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w światła ostrzegawcze zamontowane w sposób zapewniający dookólną emisję światła, widoczne z góry i z dołu w przypadku wykonywania lotów wcześniej niż 30 minut przed wschodem słońca i później niż 30 minut po zachodzie słońca; c. posiadanie instrukcji operacyjnej uwzględniającej zalecenia profilaktyczne Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego; d. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w system Failsafe; e. noszenie kamizelki ostrzegawczej przez operatora wykonującego czynności lotnicze. *UWAGA: zgodę należy dołączyć do formularza zgłoszenia lotu do PAŻP

Iub sprawdza, czy nie ma zgromadzenia. W końcu po coś to zarządzono ? Ciekawe jak sterować modelem i jednocześnie czytać komunikaty na telefonie, które mogą nadejść od kontrolera lotów. Czyli tak, czy inaczej trzeba mieć pomocnika do lotów, który obserwuje model i obsługuje komunikację z kontrolerem lotów. Mamy większe restrykcje - kontrola w czasie rzeczywistym, niż posiadacze broni palnej.

A to nie jest tak, że aby używać i zgłaszać loty w DroneRadar trzeba najpierw się zarejestrować a żeby się zarejestrować to trzeba mieć uprawnienia potwierdzone egzaminem? Jeżeli tak to ze skrzydeł F3K robię żagle do łódki RC ? [edit] ok, doczytałem w instrukcji https://droneradar.eu/blog/droneradar-2-instrukcja-obslugi/ Aplikacja DroneRadar obsługuje dwa typy użytkowników: Użytkownik wyłącznie aplikacji DroneRadar (użytkownik niezarejestrowany w PansaUTM) Użytkownik zarejestrowany w PansaUTM Potwierdzenie tożsamości Użytkownik bez konta w PansaUTM Każdy użytkownik uruchamiający aplikację z zamiarem rejestracji lotu (Checkin) ma obowiązek potwierdzenia swojej tożsamości. W przypadku korzystania z aplikacji bez konta w systemie PansaUTM, użytkownik jest proszony o podanie numeru telefonu na który zostanie wysłany SMS. Treść wiadomości tekstowej należy wpisać w odpowiednim polu. Użytkownik z kontem w PansaUTM W przypadku użytkowników, którzy posiadają konto w PansaUTM, system po wprowadzeniu numeru telefonu, poprosi o podanie danych do logowania (nazwa użytkownika lub adres email) w celu zalogowania się do aplikacji DroneRadar użytkownikiem i hasłem z systemu PansaUTM. Rejestracja w PansaUTM jest dostępna pod adresem https://utm.pansa.pl

Dla mnie Czarek OK, tym bardziej że będą to moje pierwsze zawody F3K. Nigdy bym nie przypuszczał, że moje pierwsze będą wirtualne Druga opcja jest chyba bardziej realna. Może jak się rozkręci to następne zawody w pierwszej opcji?

Jacek, w zawodach korespondencyjnych nie chodzi o takie same warunki dla wszystkich ale o mobilizację ludzi aby nie popadli w jakieś depresje siedząc w domu i patrząc się na informacje w TV lub internecie. Trzeba ruszyć tyłek i przewietrzyć organizm i choćby w korespondencyjny sposób porywalizować i mieć z tego radochę. Zaręczam, ze każdy będzie się starał jak na normalnych zawodach ? Można też zrobić korespondencyjną nagrodę przechodnią. PS. Nawet mając te same warunki trzeba mieć jeszcze umiejętności i szczęście. A modele też nie zawsze są takie same i tak samo doważone. ?

Ale przecież na samym dole strony są podane parametry odbiorników, po których dostrzeżesz jedną różnicę: https://www.graupner.com/24-GHz-RECEIVERS_c_190.html

Jeżeli przyjmujecie nie zrzeszonych w AP i FAI do rywalizacji korespondencyjnej to będę miał motywację aby poskładać model. Jestem za. Może jakiś wzór kart i samodzielne wypełnianie po każdym zadaniu i wpisanie wieczorem np. w godzinach 19 - 21:00 do dokumentu w chmurze? Ktoś będzie musiał posumować w excelu i ogłosić wyniki. Wymagana jedynie uczciwość, ale to chyba nie problem. Jakieś informacje w dokumencie typu waga modelu, nazwa i staż mogą być przydatne informacyjnie dla innych ale nie byłaby wymagana.

Kusi ten widok, oj kusi ?

ponieważ zadaniem taniej maseczki jest ochrona przed mandatem ? OK, chroni też trochę przed niezamierzonym pluciem na innych.

sama? WOŚP ma kasę z naszych darowizn, więc to my finansujemy (ci, którzy dali na WOŚP). Jeżeli LOT CARGO finansuje prezes rady ministrów to z naszych podatków, czyli też z naszej kasy.

Polecam dowolną wyszukiwarkę internetową i sprawdzenie samemu. Parametry wyposażenia są podane w instrukcji montażu modelu, więc cokolwiek kupisz, co nie ma gorszych parametrów będzie OK. Latałem z firmowym wyposażeniem producenta i model latał poprawnie.

Można by rzec, że obecna sytuacja jest świetnym poligonem doświadczalnym dla wszelkiego rodzaju służb i instytucji. Szansa nie do odpuszczenia. Doświadczenie teraz zebrane na pewno zostanie kiedyś użyte. Jajka zjedzone, ciasto pomału kończymy, przesyłka z balsą przyjdzie pewnie w tym tygodniu to coś podłubię przy modelu do lotów po parku. Biorąc pod uwagę nowe przepisy to ta kategoria pewnie zmieni swoja nazwę.

Mój również latał prosto przy dodawaniu gazu. Aby się wznosił trzeba było wychylać ster wysokości. To tak w ramach informacji porównawczej.

W bloku to chyba samodzielnie wodą święconą z kolędy...

Gdyby w sklepach koło serw były opisy: "to serwo nie trzyma neutrum" lub "wymaga trącenia drążkiem aby wróciło do neutrum" - np. Hitec HS45HB, "na 6 serw oczekuj, że 2 mogą być zepsute, ale serwis do 1,5 miesiąca bez problemu wymieni każde serwo Hitec na nowe" - np. ostatnie moje Hitec HS65HB i doświadczenia z wymianą 2 serw, gdzie jedno miało obcięte kabelki, "to serwo działa dobrze, z reguły trzyma neutrum, polecane do modeli piankowych i fornirowych" - np. KST DS113MG serwa Tower pro to długa historia na całą stronę itd. to byłoby łatwiej kupować serwa. A tak, to loteria jak przy kupowaniu śliwek pod koniec sezonu. Nigdy nie wiesz, czy zepsuta w środku bo z zewnątrz wyglądają pięknie ? Dlatego zadane pytanie jest analogiczne do np. czy lubicie tańsze samochody, czy o sprawdzonej jakości - odpowiedź lubię drogie o sprawdzonej jakości a kupuję takie na jakie mnie stać. A ponieważ sam nie mogę przetestować to opieram się na opiniach z internetu i od znajomych (sklep ich nigdy nie publikuje) i generalnie są to trochę zakupy w ciemno a jakość kupowanego produktu może spadać w czasie lub być dobra i zła w tej samej dostawie.

Jako wrzucisz do spirytusiku a potem obierzesz (albo tak jak chlebek dalej), kiełbaskę wygotujesz w żurku, chlebek wygrzejesz w piekarniku lub na patelni z tłuszczykiem na grzanki, chrzan i buraczki można do słoiczka a potem do koszyka i problemu niet ? Sposobem wirusa, sposobem. Problemy się rozwiązuje a nie siedzi i czeka aż nas dopadną i powalą na łopatki. Bardzo fajny sposób na święcenie. Szkoda, że nie wszędzie jest taka pomysłowość duszpasterzy.

Balsa już wczoraj zamówiona we wspomnianym sklepie, dzisiaj wysłana. Temat pakowania przesyłek pewnie pojawi się niezależnie w opiniach o sklepach... Jak dobrze pójdzie to dojedziee na wtorek, czyli robota poczeka do następnego weekendu. Chyba, że uda się urwać trochę czasu gdzieś pomiędzy. RELACJA Z BUDOWY JEST KONTYNUOWANA W DZIALE KONKURS 2020/2021

Zapodalibyście jakiś prosty schemacik jak sobie zrobić taką inteligentną hodowlę Pak Choi-a ?

Co kto lubi Marku, co kto lubi. A najlepiej pociągnąć z cylinderka ? Ja już się tyle nawąchałem przy odpalaniu, że mi wystarczy ?

Tak, podlewam. Wydawało mi się to oczywiste przy samozapłonach. Ja na miniaturowym lotnictwie papy Schiera chowany ? Może jednak coś nie tak z paliwem. W razie czego wyślę komuś z Was na testy ?

Z profilami? Jest tam dużo więcej ?http://jntuaerobooks.blogspot.com/p/aero-3-1-books.html

Dziękuję za porady. Dorobię uszczelkę i będę próbował, ale to już raczej jutro/pojutrze. Dam znać z jakim efektem. [Edit] ogladnąłem filmik z PAWem. Wiem czego mi brakuje w mieszance, rozrusznika ?

Dziękuję ? Teraz się zastanawiam, czy zastosowanie nafty świetlnej w mieszance z eterem i czerwonym olejem do dwusuwów to dobry pomysł, czy nie lepiej dać paliwo do diesla zamiast nafty.

Słońce przygrzało, więc spróbowałem odpalić silnik ponownie. Rezultat ten sam. Rozkręciłem go od tyłu aby zobaczyć, czy membrana się odchyla i uszczelka jest dobra. Membrana organoleptycznie działa dobrze - przylega i sprężyście odchyla się w miarę łatwo, natomiast uszczelka jest zużyta więc może zaciągać przez nią powietrze. Przy demontażu uszczelka się przerwała. Pytanie, czy dorobić nową z kryngielitu 0,5mm https://modelemax.pl/pl/kryngielit-i-pozostale/28657-kryngielit-05x150x250-mm-af-200-u.html czy też z blaszki mosiężnej 0,3mm? Może z czegoś innego? Chciałbym jeszcze trochę powalczyć, zanim odstawie go na półkę ?

RELACJA Z BUDOWY JEST KONTYNUOWANA W DZIALE KONKURS 2020/2021 Witajcie, naszło mnie aby zbudować coś samemu. Padło na prosty model, którym jest stara sprawdzona konstrukcja Junior Telemaster. Wicherka budowałem bardzo dawno temu, więc dla odmiany coś troszkę innego, choć bardzo podobnego. Zobaczymy jak to wyjdzie, może pozmieniam coś w konstrukcji. Nie mam ambicji aby go szybko skończyć. Napędem będzie silnik PowerHD 2826 1380KV, chyba że w trakcie budowy uda się zdobyć jakiś mały spalinowy. Na początek muszę sprawdzić, czy plany załączone na stronie https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=9390 są w skali 1:1 a potem je jakoś wydrukować. [edit 16:13] Po otworzeniu pliku w Acrobat Reader przy drukowaniu jest opcja wydruku jako postera. Niestety nie da się przesunąć wydruku, aby zaoszczędzić kartek. Tak, czy inaczej wydrukowane i trzeba posklejać, pomierzyć i zastanowić się co dalej. [edit 19:20] Wydrukowane kartki rozłożyłem na stole. Do sklejania ich razem będę używał taśmy klejącej. Przed ich sklejeniem trzeba poodcinać marginesy z prawej strony każdej kartki i w środkowym rzędzie kartek margines górny i dolny. Pozostałe marginesy zostawiamy, co umożliwi klejenie na zakładkę i łatwiejsze przesuwanie kartek względem siebie przy dopasowywaniu planów. Szybko się okazało, że albo skan planów do pliku PDF nie jest super dokładny albo moja drukarka krzywo pobierała papier albo obie rzeczy naraz, więc musiałem użyć długiej linijki do pasowania kartek przykładając ją do krawędzi skrzydła a potem linii biegnącej przez kadłub aby sklejanie szło w miarę równo. Model jest zaprojektowany pod spalinę, co widać po konstrukcji i zaprojektowany w USA, co z kolei widać po elementach konstrukcyjnych z balsy poza mocowaniami silnika i wzmocnieniami jego komory. Będę rozmyślał, czy zrobić jak w oryginale, czy też wprowadzić zmiany; chociażby zamieniając potężne balsowe dźwigary na sosnowe z wypełnieniem balsą pomiędzy nimi.