samolocik

U mnie kleje CA też wytrzymują dłużej w chłodnym miejscu. Z lodówką trzeba uważać aby był szczelnie zamknięty i najlepiej jeszcze w jakimś dodatkowym opakowaniu typu woreczek foliowy - od mrożonek są mocne i szczelne. Tak, są różnice jakościowe pomiędzy CA a CA. Dlatego przestałem kupować CA znakowane jako JOKER, ponieważ dużo lepsze są niewiele droższe z Riku, czy Rcm Pelikan, Magic glue i inne a ostatnio do bardziej narażonych połączeń kupuję ZAP - ostatni zakupiony na testy bardzo fajny bo nie rozpływający się po całym modelu cyjan w żelu dobrze łapiący serwa i dźwignie https://modelemax.pl/pl/kleje-cyjanoakrylowe/11436-klej-cyjan----3g-gel-pt-27.html Wiadomo, że zwykłą piankę sklei dobrze prawie każdy klej CA. Różnice są widoczne dopiero przy klejeniu różnych materiałów, często mniej chłonnych i jak oczekujemy lepszej wytrzymałości, spoin choć trochę elastycznych oraz komfortowej pracy. Ten na przykład wypełnia szczeliny i wiąże zatłuszczone materiały https://modelemax.pl/pl/kleje-cyjanoakrylowe/29016-zap-klej-zap-a-gap-ca--pt-03.html

Na szczęście bez konta w PANSA jeszcze można.

Z informacji technicznych, po założeniu konta w PANSA nie da się zrobić szybkiego checkin w Droneradar podając ten sam nr telefonu, który podaliśmy w PANSA. Droneradar wymaga po sprawdzeniu nr telefonu logowania kontem PANSA. Przerabiałem to dzisiaj. Trochę szkoda, bo trzeba pamiętać kolejne hasło. Wystarczyłoby, gdyby PANSA wysyłała sms-a z kodem na telefon, który używałoby się do checkin. Ale może to zbyt niebezpieczne, nie wiem.

Jestem na ukończeniu składania Albatrosa nr 5. Pozostało wkleić serwa kierunku i wysokości, zamontować linki, uchwyt do rzutu, zaprogramować, wyważyć i można oblatywać. Chciałbym z tym wszystkim zdążyć jutro do południa aby się załapać na zawody korespondencyjne ? Model w obecnym stanie waży 233g z pakietem 1s 600mAh, 4-ma serwami, odbiornikiem bez obudowy ale jeszcze bez uchwytu do rzutu i bez linek oraz balastu, którego sporo dojdzie. Specjalnie się nie starałem przy składaniu, wszystko klejone na CA średni i CA w żelu (nie ścieka) oraz statecznik do belki na odrobinie żywicy 5 minutowej. Dźwignie napędu lotek zrobiłem takie jak w Fireblade II, czyli rurka mosiężna, w środku pręt stalowy, rozklepane, nawiercone i przynitowana kulka od snapa kulowego. Nie wiem, czy będę miał ochotę kiedyś to powtórzyć. Straciłem parę godzin i dużo nerwów aby to dopasować oraz na samo wykonanie tych dźwigni. Aby zamocować dźwigienki, trzeba było zrobić otworki od dołu skrzydła oraz nafrezować krawędzie lotek aby pręt się trochę schował i lepiej można go było przykleić oraz wykonać otworki pod wklejenie końcówek dźwigienek w lotki. Dźwigienki kleiłem na CA w żelu aby nie zalać zawiasów i palców oraz mieć czas na ułożenie elementów. To, co widzicie na poniższych zdjęciach to przymiarka przed przynitowaniem kulek. Dźwigienki kleimy do lotek po przynitowaniu. Uwaga, na powyższym zdjęciu snapy są źle przykręcone - nie da się ich ściągnąć. Docelowo zostały przykręcone jak trzeba, zdjęcie dołączę przy okazji. Więcej zdjęć z budowy nie mam. Zrobię zdjęcie wnętrza kadłuba w wolnej chwili. Ze zmian w konstrukcji: - dźwignie jak wyżej zamiast dźwigni węglowych. Niestety zrobiłem je o 1-2 mm za długie i jedna z nich minimalnie haczyła; dlatego podkleiłem łoże skrzydła centymetrowymi paskami balsy 1mm grubości aby podnieść skrzydło co za tym idzie odsunąć dźwignie od dna wnęki kadłuba. Podklejenie ma też inny pozytywny wpływ - zniknęły drobne szczeliny pomiędzy skrzydłem a łożem skrzydła, które były na skutek nie do końca dobrego dopasowania tych elementów do siebie, - zamiast drukowanej półki na serwa przykleiłem lekką 3 warstwową o grubości 1mm sklejkę do spodu kadłuba na średni klej CA. I tutaj uwaga, klej przesączył się przez kadłub i gdyby nie to, że kleiłem na kawałku płyty styrodurowej, od której dało się oderwać kadłub przekręcając go to byłoby krucho... - snapy kulowe z obu stron popychaczy, - jak się zmieści to dam inny, wygodniejsze dla palców uchwyt do rzutu. Mam uchwyt od COMETa i jest to dla mnie wzór ergonomicznego uchwytu, nie wymagającego bandażowania palców po iluś tam rzutach, czy też zakładania rękawic aby chronić palce. Gdybym miał taką możliwość to chętnie wykonałbym nowy nosek, rozmiarowo taki sam ale wypukły od góry i zachodzący na krawędź środka skrzydła. Umożliwiłoby to wygodniejszy montaż wyposażenia z uwagi na więcej miejsca. [editt] niedziela rano - kołek się klei na wstrzyknietej strzykawką z grubą igłą żywicy 5min z mikrobalonem. Chciałem to zrobić na żelowym CA ze względu na lepszą przyczepność ale nie zaryzykowałem z braku doświadczenia. No i oblatane ? ciężko powiedzieć coś miarodajnego po pierwszych lotach w zmiennych warunkach pogodowych od prawie zerowego wiatru do wiatru cofającego model, a po drodze było też i słońce i chmury. Generalnie jestem zadowolony, model ładnie tnie powietrze przy rzucie w takich warunkach. Więcej wrażeń jak ustawię jakieś fazy lotu i pogoda pozwoli na dłuższe loty. Aha, nawet udało się załapać na solidną termikę, z której trzeba było spierniczać no bo wiadomo, limit wysokości a i ciężko było ocenić, czy nie wessie modelu na amen. Efekt pogody i wszechobecnej suszy to nadłamany statecznik pionowy. Z tego powodu i wiatru postanowiłem nie powtarzać rund. Z informacji technicznych, po założeniu konta w PANSA nie da się zrobić szybkiego checkin podając ten sam nr telefonu, droneradar wymaga po sprawdzeniu nr telefonu logowania kontem PANSA. Zdjęć z lotów nie mam, ale mam świadków, kilka rodzin z dziećmi i wiele par z psami. Materiał zdjęciowy nadrobię następnym razem. Waga do lotu między 268 a 273g - ciężko stabilnie utrzymać model na wadze. Wychodzi na to, że gdyby było więcej miejsca w kadłubie to można wrzucić pakiet o ok. 35 cięższy. mocowanie stateczników. Musiałem sporo szlifować końcówkę belki ogonowej oraz rurę statecznika aby jako tako weszły choć nie do samego końca. Rzut na rozmieszczenie wyposażenia. Część balastu jest w dziobie, część wzdłuż akumulatora przyklejona do paska plastiku a część naklejona na serwa. Nosek dostał gustowne otworki wentylacyjne coby dźwigienki serw nie haczyły, brakło ok. 1mm do szczęścia ? Może kiedyś dostaną owiewki. Da się tak wszystko zamontować aby nie robić tych otworów, ale wiadomo po pierwszym razie człowiek wie co zrobiłby inaczej. Użyte materiały i wyposażenie zakupione w sklepie w Jeleniej Górze: - na dźwigienki: RURKA MOSIĘŻNA 2,5/1,5/1000 mm oraz PRĘT STALOWY 1.5/1000 mm, - na popychacze: RURKA WĘGLOWA 3*2*1000 mm oraz ŚRUBA NIERDZ. M2*20MM (10SZT) STOŻEK i 2 zestawy KAVAN PRZEGUB KULOWY M2 / 2 sztuki (0120 ) kulka mosiężna - na sprężynki - dwie na ster kierunku i dwie na wysokość - PRĘT STALOWY 0.3/1000 mm - tulejki do zaciskania linek napędu sterów - RURKA MOSIĘŻNA 1,5/1,1/1000 mm - klej CA średni oraz KLEJ CYJAN. 3G GEL (PT-27) a także żywica 5min UHU - do maskowania i nanoszenia wymiarów - APP TAŚMA MASKUJĄCA 24mm (ŻÓŁTA) - akumulator - DUALSKY 3.7V/ 600MAH RXB 20C/2C DLG/H LG - serwa KST X08 – 4szt.

Czarek, wszystko opisałeś bardzo jasno, dziękuję. Czy są jakieś gotowe pliki MP3 z nagraniami zadań, tj. z komunikatem zadania i odliczaniem czasu, aby można sobie było wgrać je do telefonu i puścić przez słuchawkę? Tak, pytam bo nie chce mi się siedzieć i nagrywać samemu jeżeli byłyby gotowe. Byłoby to ułatwienie w porównaniu do słuchania stopera czy obserwowania zegarka/telefonu. Pozdrawiam Piotr

Zasadniczo prędkość modeli WWII można zmniejszyć dla wspólnego dobra ? Kamil, na jakim profilu skrzydła proponujesz zrobić to małe konstrukcyjne ESA? Pytam bo kto wie co człowiekowi wpadnie do głowy... Napisz proszę na PRV [edit] Mirek, przepraszam za śmiecenie w temacie. Jakby co to usuwaj moje posty.

Modele ESA WWI to już rozpiętość 1m. Wielokrotnie modele ESA były dopuszczane do walk kombat. Ta zmiana może się przełożyć na obniżenie kosztów i zwiększenie liczby zawodów - jedna dyscyplina. A po kryzysie "wirusowym" wielu z nas nie będzie stać na udział w osobnych zawodach ESA/Aircombat i trzeba będzie wybierać. Do tego wszystkiego dochodzą nowe regulacje dot. latania, więc chcąc sensownie latać trzeba należeć do jakiegoś stowarzyszenia sportowego chociażby związanego z kombatem - Mirek takowe założył i chwała mu za to.

Dlatego można spokojnie rozważyć przekształcenie ESA i Aircombatu w jedną kategorię bez podziału na pianki i spaliny. Kiedyś miało to sens, teraz przy piankach, rosnącej elektryfikacji i podobnych osiągach w locie podział jest coraz bardziej sztuczny. Wyjdzie wszystkim na dobre. Myślę, że w ciągu 2-3 lat to nastąpi o ile myślenie "po staremu" tego nie powstrzyma.

Gdyby konstrukcje żeberkowe do kombatu, modeli kat. WWII były lepsze niż inne to większość zawodników by ich używała. A jednak tak nie jest i to od lat ?

Byłoby fajnie ustalić wspólne wpisy przy rejestracji modeli F3K np. poniższe

No i jestem zaobrączkowany w PANSA... nie planuję misji bo latam w strefie wolnej od ograniczeń stałych... Zgłoszę jak będę fizycznie na obszarze lotów i wtedy się dowiem, czy mogę rzucić 250 gramowym modelem w powietrze gęste od przepisów. A... jeszcze muszę ściągnąć DroneRadar na telefon i go aktywować.

Te od lipca chyba miały być dla modelarzy łagodniejsze... latanie po zapisaniu się do klubu/stowarzyszenia, odbytym szkoleniu i pod opracowanymi przez np. stowarzyszenia i zatwierdzonymi warunkami lotów przez ULC. Jak dba o nasze dane osobowe PANSA - poniżej to co widzę w trakcie próby rejestracji: końcówka klauzuli: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej oświadcza, że w przypadku przesłania jakiejkolwiek korespondencji do niniejszej domeny za pośrednictwem Internetu lub poczty elektronicznej, nie zapewnia zachowania prywatności czy poufności otrzymanych informacji, materiałów oraz nie zapewnia, że nie zostaną naruszone inne prawa z nimi związane. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zastrzega sobie prawo odtwarzania przetwarzania, publikacji lub jakiegokolwiek innego działania w wykorzystaniu otrzymanej powyższą drogą korespondencji, w jakimkolwiek celu. Za dostępność i zawartość ścieżek podanych/wskazanych w niniejszej domenie, a administrowanych przez osoby trzecie, Polska Agencja Żeglugi Powietrznej nie ponosi żadnej odpowiedzialności. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zastrzega sobie prawo do zmiany powyższych zastrzeżeń oraz wyłączeń od wszelkiej odpowiedzialności w każdym dowolnie wybranym czasie. a potem: Przykro nam... W tej chwili system PansaUTM wspiera jedynie przeglądarkę Google Chrome. Możesz korzystać z obecnej przeglądarki, jednakże pewne funkcjonalności mogą być ograniczone. I następnie: Witaj w systemie PansaUTM! Aby móc korzystać z pełnej funkcjonalności systemu, podaj swoje imię i nazwisko oraz telefon. W przeciwnym wypadku, ze względów formalnych, rozpatrzenie formularzy misji będzie niemożliwe. Możesz to zrobić teraz klikając przycisk ZROZUMIAŁEM/-AM lub w późniejszym czasie w ustawieniach, znajdujących się pod ikoną profilu w prawym górnym rogu ekranu. Mamy nadzieję, że spodoba Ci się nasz system. W każdym wypadku, gdy zauważysz jakiś błąd lub będziesz miał spostrzeżenia na temat działania systemu, pisz na adres: info@droneradar.eu. Dziękujemy za każdą wiadomość i życzymy przyjemnego lotu!

REJESTRACJA https://utm.pansa.pl/#/login Idzie zwariować z ilością stron publikujących przepisy i z samymi przepisami: (np. pkt 21) Pewnie zgodnie z przepisami nie wolno już startować modelem wymagającym do startu holu a potem lecącym lotem swobodnym. https://www.pansa.pl/loty-vlos/ Szczegółowe zasady wykonywania lotów: Operacje VLOS w przypadku lotów w celach rekreacyjno-sportowych i innych niż rekreacyjne lub sportowe wykonuje się z zachowaniem następujących warunków: Zachowując szczególną ostrożność; Unikając wszelkiego działania lub zaniechania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa, w szczególności zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lotniczego; Sterując modelem latającym lub bezzałogowym statkiem powietrznym w sposób umożliwiający uniknięcie kolizji z innym statkiem powietrznym; Dając pierwszeństwo drogi załogowym statkom powietrznym; Ponosząc odpowiedzialność za decyzje o wykonaniu lotu oraz jego poprawność a wyznaczenie i udział obserwatora w wykonywaniu lotów nie zwalnia go z odpowiedzialności za bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych; Posiadając aktywny telefon z numerem wskazanym w zgłoszeniu do PAŻP i gwarantując jego odbieranie podczas wykonywania lotów; Natychmiast kończąc wykonywanie loty na żądanie służb ATS (kontrolerów ruchu lotniczego bądź informatorów służby informacji powietrznej); Dokonując przed lotem kontroli stanu technicznego modelu latającego lub bezzałogowego statku powietrznego i wykonując loty jedynie statkiem powietrznym, który jest sprawny technicznie; Wykonując operacje jedynie w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS; Zapewniając ciągłą i pełną kontrolę lotu, w szczególności przez zdalne sterowanie przy użyciu fal radiowych; Zachowując bezpieczną odległości poziomą od osób, mienia lub innych użytkowników przestrzeni powietrznej na wypadek awarii lub utraty kontroli nad modelem latającym (o wadze do 0,6kg) lub bezzałogowym statkiem powietrznym; W przypadku lotów w celu rekreacyjnym lub sportowym modelem latającym o masie powyżej 0,6kg: zachowując odległość poziomą nie mniejszą niż 100 m od granic zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu, nie mniejszą niż 30 m od osób, pojazdów, obiektów budowlanych niebędących w dyspozycji lub pod kontrolą operatora oraz nie wykonując lotów nad osobami i zgromadzeniami osób na wolnym powietrzu, niebędącymi w dyspozycji lub pod kontrolą operatora. W operacjach z widokiem z pierwszej osoby FPV lot jest wykonywany: a. do wysokości nie większej niż 50m AGL, b. w odległości poziomej nie większej niż 200m od operatora, c. w odległości poziomej nie mniejszej niż 100m od zabudowy miejscowości, miast, osiedli lub od zgromadzeń osób na wolnym powietrzu; Uwzględniając warunki meteorologiczne, strukturę i klasyfikację przestrzeni powietrznej oraz informacje o ograniczeniach w ruchu lotniczym. posiadając zgodę zarządzającego strefą ATZ, D, MCTR, P, TRA*; Modelami latającymi nie wykonuje się lotów nad: a. terenami zamkniętymi, o których mowa w art. 2 pkt 9 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. ? Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz. U. z 2019 r. poz. 725,730 i 1309) czyli: tereny zamknięte – tereny o charakterze zastrzeżonym ze względu na obronność i bezpieczeństwo państwa, określone przez właściwych ministrów i kierowników urzędów centralnych; b. obiektami jądrowymi, o których mowa w art. 3 pkt 17 ustawy z dnia 29 listopada 2000 r. ? Prawo atomowe (Dz. U. z 2018 r. poz. 792, 1669 i 2227 oraz 2019r poz.730 i 1495), czyli: obiekty jądrowe – elektrownia jądrowa, reaktor badawczy, zakład wzbogacania izotopowego, zakład wytwarzania paliwa jądrowego, zakład przerobu wypalonego paliwa jądrowego, przechowalnik wypalonego paliwa jądrowego, a także bezpośrednio związany z którymkolwiek z tych obiektów i znajdujący się na jego terenie obiekt służący do przechowywania odpadów promieniotwórczych; c. obszarami, obiektami i urządzeniami, o których mowa w art. 5 ust. 2 pkt 1 lit. a i b, pkt 2 lit. a i b oraz pkt 3 lit. a i b ustawy z dnia 22 sierpnia 1997 r. o ochronie osób i mienia (Dz. U. z 2018 r. poz. 2142 i 2245 oraz z 2019 r. poz 1495) czyli: Obszary, obiekty, urządzenia i transporty ważne dla obronności, interesu gospodarczego państwa, bezpieczeństwa publicznego i innych ważnych interesów państwa podlegają obowiązkowej ochronie przez specjalistyczne uzbrojone formacje ochronne lub odpowiednie zabezpieczenie techniczne. Do obszarów, obiektów i urządzeń, o których mowa w ust. 1, należą: 1) w zakresie obronności państwa w szczególności: a) zakłady produkcji specjalnej oraz zakłady, w których prowadzone są prace naukowo-badawcze lub konstruktorskie w zakresie takiej produkcji, b) zakłady produkujące, remontujące i magazynujące uzbrojenie, urządzenia i sprzęt wojskowy, 2) w zakresie ochrony interesu gospodarczego państwa w szczególności: a) zakłady mające bezpośredni związek z wydobyciem surowców mineralnych o strategicznym znaczeniu dla państwa, b) porty morskie i lotnicze, 3) w zakresie bezpieczeństwa publicznego w szczególności: a) zakłady, obiekty i urządzenia mające istotne znaczenie dla funkcjonowania aglomeracji miejskich, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi oraz środowiska, w szczególności elektrownie i ciepłownie, ujęcia wody, wodociągi i oczyszczalnie ścieków, b) zakłady stosujące, produkujące lub magazynujące w znacznych ilościach materiały jądrowe, ródła i odpady promieniotwórcze, materiały toksyczne, odurzające, wybuchowe bądź chemiczne o dużej podatności pożarowej lub wybuchowej, d. jednostkami wojskowymi i poligonami; e. W strefie EP R 40 Słupsk UWAGA: loty wykonywane w celach innych niż sportowo rekreacyjne nad obiektami wymienionymi w pkt. 16 wykonuje się za zgodą lub na potrzeby zarządzającego danym terenem, obiektem, obszarem lub urządzeniem Loty nad osobami i zgromadzeniami osób na wolnym powietrzu, niebędącymi w dyspozycji lub pod kontrolą operatora.W celach sportowych lub rekreacyjnych: wykonuje się zachowując odległość poziomą nie mniejszą niż 100 m. od zabudowy miejscowości i odległość poziomą nie mniejszą niż 30 m. Warunek ten nie dotyczy przypadków wykonywania lotu w zasięgu widoczności wzrokowej, modelami latającymi których masa startowa nie przekracza 0,6 kg. W celach innych niż sportowe lub rekreacyjne: zapewniając w każdej fazie lotu bezpieczna odległość. Loty nad rurociągami paliwowymi, liniami energetycznymi i liniami telekomunikacyjnymi, zaporami wodnymi, śluzami oraz innymi urządzeniami znajdującymi się w otwartym terenie, których zniszczenie lub uszkodzenie może stanowić zagrożenie dla życia lub zdrowia ludzi, środowiska albo spowodować poważne straty materialne, wykonuje się z zachowaniem szczególnej ostrożności. Warunkiem eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych jest: a. umieszczenie na powierzchni statku powietrznego tabliczki znamionowej zawierającej nazwę podmiotu będącego właścicielem statku powietrznego; b. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w światła ostrzegawcze zamontowane w sposób zapewniający dookólną emisję światła, widoczne z góry i z dołu w przypadku wykonywania lotów wcześniej niż 30 minut przed wschodem słońca i później niż 30 minut po zachodzie słońca; c. posiadanie instrukcji operacyjnej uwzględniającej zalecenia profilaktyczne Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego; d. wyposażenie bezzałogowego statku powietrznego w system Failsafe; e. noszenie kamizelki ostrzegawczej przez operatora wykonującego czynności lotnicze. *UWAGA: zgodę należy dołączyć do formularza zgłoszenia lotu do PAŻP

Iub sprawdza, czy nie ma zgromadzenia. W końcu po coś to zarządzono ? Ciekawe jak sterować modelem i jednocześnie czytać komunikaty na telefonie, które mogą nadejść od kontrolera lotów. Czyli tak, czy inaczej trzeba mieć pomocnika do lotów, który obserwuje model i obsługuje komunikację z kontrolerem lotów. Mamy większe restrykcje - kontrola w czasie rzeczywistym, niż posiadacze broni palnej.

A to nie jest tak, że aby używać i zgłaszać loty w DroneRadar trzeba najpierw się zarejestrować a żeby się zarejestrować to trzeba mieć uprawnienia potwierdzone egzaminem? Jeżeli tak to ze skrzydeł F3K robię żagle do łódki RC ? [edit] ok, doczytałem w instrukcji https://droneradar.eu/blog/droneradar-2-instrukcja-obslugi/ Aplikacja DroneRadar obsługuje dwa typy użytkowników: Użytkownik wyłącznie aplikacji DroneRadar (użytkownik niezarejestrowany w PansaUTM) Użytkownik zarejestrowany w PansaUTM Potwierdzenie tożsamości Użytkownik bez konta w PansaUTM Każdy użytkownik uruchamiający aplikację z zamiarem rejestracji lotu (Checkin) ma obowiązek potwierdzenia swojej tożsamości. W przypadku korzystania z aplikacji bez konta w systemie PansaUTM, użytkownik jest proszony o podanie numeru telefonu na który zostanie wysłany SMS. Treść wiadomości tekstowej należy wpisać w odpowiednim polu. Użytkownik z kontem w PansaUTM W przypadku użytkowników, którzy posiadają konto w PansaUTM, system po wprowadzeniu numeru telefonu, poprosi o podanie danych do logowania (nazwa użytkownika lub adres email) w celu zalogowania się do aplikacji DroneRadar użytkownikiem i hasłem z systemu PansaUTM. Rejestracja w PansaUTM jest dostępna pod adresem https://utm.pansa.pl

Dla mnie Czarek OK, tym bardziej że będą to moje pierwsze zawody F3K. Nigdy bym nie przypuszczał, że moje pierwsze będą wirtualne Druga opcja jest chyba bardziej realna. Może jak się rozkręci to następne zawody w pierwszej opcji?

Jacek, w zawodach korespondencyjnych nie chodzi o takie same warunki dla wszystkich ale o mobilizację ludzi aby nie popadli w jakieś depresje siedząc w domu i patrząc się na informacje w TV lub internecie. Trzeba ruszyć tyłek i przewietrzyć organizm i choćby w korespondencyjny sposób porywalizować i mieć z tego radochę. Zaręczam, ze każdy będzie się starał jak na normalnych zawodach ? Można też zrobić korespondencyjną nagrodę przechodnią. PS. Nawet mając te same warunki trzeba mieć jeszcze umiejętności i szczęście. A modele też nie zawsze są takie same i tak samo doważone. ?

Ale przecież na samym dole strony są podane parametry odbiorników, po których dostrzeżesz jedną różnicę: https://www.graupner.com/24-GHz-RECEIVERS_c_190.html

Jeżeli przyjmujecie nie zrzeszonych w AP i FAI do rywalizacji korespondencyjnej to będę miał motywację aby poskładać model. Jestem za. Może jakiś wzór kart i samodzielne wypełnianie po każdym zadaniu i wpisanie wieczorem np. w godzinach 19 - 21:00 do dokumentu w chmurze? Ktoś będzie musiał posumować w excelu i ogłosić wyniki. Wymagana jedynie uczciwość, ale to chyba nie problem. Jakieś informacje w dokumencie typu waga modelu, nazwa i staż mogą być przydatne informacyjnie dla innych ale nie byłaby wymagana.

Kusi ten widok, oj kusi ?

ponieważ zadaniem taniej maseczki jest ochrona przed mandatem ? OK, chroni też trochę przed niezamierzonym pluciem na innych.

sama? WOŚP ma kasę z naszych darowizn, więc to my finansujemy (ci, którzy dali na WOŚP). Jeżeli LOT CARGO finansuje prezes rady ministrów to z naszych podatków, czyli też z naszej kasy.

Polecam dowolną wyszukiwarkę internetową i sprawdzenie samemu. Parametry wyposażenia są podane w instrukcji montażu modelu, więc cokolwiek kupisz, co nie ma gorszych parametrów będzie OK. Latałem z firmowym wyposażeniem producenta i model latał poprawnie.

Można by rzec, że obecna sytuacja jest świetnym poligonem doświadczalnym dla wszelkiego rodzaju służb i instytucji. Szansa nie do odpuszczenia. Doświadczenie teraz zebrane na pewno zostanie kiedyś użyte. Jajka zjedzone, ciasto pomału kończymy, przesyłka z balsą przyjdzie pewnie w tym tygodniu to coś podłubię przy modelu do lotów po parku. Biorąc pod uwagę nowe przepisy to ta kategoria pewnie zmieni swoja nazwę.

Mój również latał prosto przy dodawaniu gazu. Aby się wznosił trzeba było wychylać ster wysokości. To tak w ramach informacji porównawczej.