samolocik

znalazłem 6-cio kanałowy oryginalny Futaby za 138pln https://www.lindinger.at/en/rc-electronics/receivers-und-accessories/receivers/futaba-r-3106gf-t-fhss-air-receiver-without-telemetry.

Propozycja ekstremalna. Dzwonisz do www.nastik.pl który teoretycznie ma wszystkie powyższe nadajniki na stanie i umawiasz się na osobiste oglądanie, pomacanie itd. Osobistego oglądnięcia nadajnika nic nie zastąpi, niektóre nie pasują do łap i tyle. Tak, wiem, ze to 4,5h w jedną stronę z Sulechowa. Co od Graupnera tak, jak pisał Konrad ale najgorsze jest to, że poznikały odbiorniki z rynku. Najlepszą opcją cena/jakość był nadajnik MX-20. Co do Futaby to odbiorniki: zamiennik FrSky 7 kanałowy bez telemetrii to koszt. ok. 120pln - sprawdzony, działa b.dobrze najtańszy 6-cio kanałowy oryginalny, pracujący w modulacji S-FHSS, bez telemetrii to 169pln http://www.nastik.pl/futaba-r2006gs-24ghz-sfhss-p-4611.html następny w tej samej cenie http://www.nastik.pl/futaba-r2008sb-24ghz-fhsssfhss-sbus-p-4610.html najtańszy 4-o kanałowy, oryginalny, telemetryczny to 190pln http://www.nastik.pl/futaba-r3004sb-24ghz-tfhss-sbus2-p-8414.html najtańszy 8-o kanałowy, oryginalny, telemetryczny to 246pln http://www.nastik.pl/futaba-r3008sb-24ghz-tfhss-sbus2-brak-p-8407.html najpopularniejszy 8-kanałowy, oryginalny, telemetryczny w modulacji FASSTest to minimum 400pln http://www.nastik.pl/futaba-r7008sb-24ghz-fasstest-pudelka-brak-p-7644.html Da się żyć z Futabą, ale może być drogo ze względu na odbiorniki

To mój ostatni post. Suma ubezpieczenia w PSP dla niekomercyjnego latania dronami wygląda OK na ten rok. Ale przykładowo aby świadomie wykupić ubezpieczenie warto wiedzieć: § 91. Zakres ubezpieczenia nie obejmuje odpowiedzialności cywilnej za szkody: 2) wyrządzone osobom bliskim wobec osób objętych ubezpieczeniem albo osobom przez nie zatrudnionym, bez względu na podstawę prawną zatrudnienia oraz Informacje dodatkowe: (...) Ubezpieczenie OC obejmuje swoim zakresem uszkodzenia przez pilota innych jednostek komunikacyjnych – pod warunkiem, że zdarzenie było związane z wykonywanym lotem. mój komentarz: np. docierasz silnik na stanowisku i komuś śmigło potnie rękę; nadepniesz koledze na model; czy spadający bez kontroli model to "wykonywany lot", itd.

Zbyt wiele jest niejasności i ograniczeń aby zawierać u nich ubezpieczenie. Był już wątek na końcu tej strony -> kliknij na drugi obrazek poniżej. Nawet pokusiłem się o sprawdzenie kilku stowarzyszeń modelarskich i skutek był taki, że ich członkowie mają ubezpieczenie zapewniające dobre samopoczucie a nie realne bezpieczeństwo -> patrz pierwszy obrazek poniżej. Na razie pozostają własne negocjacje z firmami ubezpieczeniowymi i uważne przeczytanie wszystkich OWU i klauzul, dodatków itp. + prośby o pisemną interpretację poszczególnych zapisów jeżeli macie najmniejsze wątpliwości. Prośby skierowane do TU a nie do brokera - też opisywałem mój przypadek kiedy broker odpowiedział mi w 5min a TU zajęło to bodajże 2 dni i parę osób było w to zaangażowanych a to o czymś świadczy. Żadne TU nie pisze polis po to aby stracić na tym biznesie. Dlatego są zapisy w polisach, które można interpretować na 2 strony i tą interpretację lepiej dostać przed szkodą w trakcie negocjacji polisy, niż po szkodzie. No i na koniec śmieszna jest "odpowiedzialność" TU do kwoty 200, czy 300tys. pln dla całej grupy ubezpieczonych. Ale to wynika z tego, że każdy chce mieć ubezpieczenie na wszystko w cenie mniejszej niż pakiet LiPo do małego modelu z EPP. Tak było rok temu dla 2 stowarzyszeń. Składka roczna to składka dla całego stowarzyszenia.

Latałem Sky EV 1,7 na regulatorze z BECem 2A i 4-ma serwami HS-55 a w innym z serwami HS65HB. Kręciłem beczki, pętle i inne proste figury. Problemu z regulatorami Dualsky 22A Lite i Jeti 18A nie zauważyłem. Dla 6-ciu serw rzeczywiście dałbym mocniejszy albo zewnętrznego BECa. Ale, w Sky EV 1.7 6 serw nie jest potrzebnych do fajnego latania ?

Witold? To moje ubezpieczenie ? [edit] ten zapis to wynik przemyśleń i negocjacji z agentem. Jeżeli Podasz konkretny model(e) i jego parametry/producenta to firma ubezpieczeniowa może na tej podstawie dokonać oceny ryzyka i zgodzić się lub nie na wzięcie go pod polisę. Zapisy ogólne typu będę latał modelami powyżej 5kg ale poniżej 25kg nie pozwalają na ocenę ryzyka.

Latałem u Was kilka razy w ubiegłym sezonie, więc chętnie się dorzucę na paliwo do kosiarki.

Zapomniałem dodać rzecz ogólnie znaną w naszym środowisku, że ograniczenia i kontrola są robione również pod kątem rozwijających się usług które będą świadczone tzw. dronami. To, że ktoś pędzi 200km/h i sam się wyeliminuje to mi nie przeszkadza. Zawsze szkoda niewinnych ofiar takiego postępowania, nawet jeżeli jest to "tylko" kilkukrotne podniesienie ciśnienia na max-a w drodze do pracy co też ma konsekwencje.

Bo widzisz Kamil, zależy jak zdefiniujesz pojęcie terrorysta. zagrożenie, zagrożony, itp. Pojedynczy terroryści czy ich grupy nie są tak groźni dla realizacji planów jak kilkadziesiąt milionów potencjalnych terrorystów ? Czy będzie modelarzom trudniej? Na pewno będzie drożej i poprzez konieczność czytania przepisów w zależności od strefy itp. będzie to na tyle kłopotliwe, że część będzie latać na uboczu, gdzie na razie nikt ich nie dostrzeże a część zrezygnuje na konto picia piwa lub innych równie prostych przyjemności. Zostaną najwytrwalsi i za to im chwała. Kurcze, zagrożenie generowane przez modelarzy jest mniejsze niż prowadzenie samochodu po nieprzespanej nocy a problemów z latanie stwarza się jakby więcej...

Tak jak pisze Kamil. Np. u mnie Axi 2826/10 na pakiecie 4s dużo lepiej ciągnął FUNRAYa na śmigle 11x7 niż 12x6 pobierając mniej prądu co zaobserwowałem po ilości wyciągnięć modelu w pionie na jednym i na drugim zestawie łopat. Oba zestawy tej samej firmy. Warto testować różne konfiguracje. Czasem nawet zmiana regulatora na lepszy lub o większym amperażu lub zmiana pakietu na bardziej wydajny dużo pomaga.

http://www.elektromodely.sk/?page_id=681 PS. Fajna strona www

Większy fragment cytatu ze strony, prawda że brzmi inaczej? ? ... Urząd Lotnictwa Cywilnego zachęca do korzystania z CBZ i podkreśla, że nie należy zgłoszeń traktować jako „donosów”. Administrator systemu i tak usuwa wszystkie dane osobowe, które pojawiają się w zgłoszeniach, a jeśli coś przeoczy – pracownicy ULC również mają taką możliwość. CBZ ma służyć przede wszystkim do poszerzania wiedzy ULC na temat zdarzeń z użyciem BSP – również tych o najmniejszym ryzyku, nie będących wypadkami lotniczymi czy nawet incydentami. Za przykład podano np. możliwość zgłoszenia problemów technicznych z dronem w trakcie lotu we mgle, obladzania śmigieł, upadku drona z niewyjaśnionych przyczyn itp. – nawet jeśli w skutkach zdarzenia te okazały się mało szkodliwe "...

Spotkanie super, też oglądnąłem relację podlinkowana przez kolegę Andrzeja. Żeby nie było, że tylko w Gdańsku było mało to o spotkaniu przedświątecznym w modelarni aeroklubu krakowskiego dowiedziałem się przypadkiem już po fakcie szukając informacji o opłatach członkowskich na ich stronie. Zaproszenia umieszczonego publicznie nigdzie nie widziałem. Ale najwidoczniej było to zamknięte spotkanie seniorów związanych z modelarnią, ponieważ nie widzę żadnej młodzieży choć zajęcia są prowadzone wyłącznie dla niej https://www.aeroklubkrakowski.pl/przedswiateczne-spotkanie-modelarni-aeroklubu-krakowskiego/ Młodzież się nie garnie, bo nie reklamuje się modelarstwa w telewizji i nie przedstawia jako czegoś "cool" za co będziesz podziwiany. A "komórka" jest cool bo zrobisz sobie zdjęcie i wyślesz znajomym żeby zobaczyli jaki jesteś "cool" i od razu możesz liczyć na to, że będziesz cały dzień odpowiadać na ich pytania i przejmować się ich stanami emocjonalnymi. No i ta wszechobecna reklama życia bez wysiłku. Brać od życia a nie dawać ? I od razu skojarzyło mi się z obecnymi nowościami w prasie. Kto teraz dofinansuje młodzież w jakiejkolwiek dziedzinie w Podkarpackim jak samorządom bank zajumał kasę. Gmina Lesko też straciła, nie wiem jak się to odbije na Bezmiechowej... Ale może dzięki temu hotelik na górze szybowcowej w Bezmiechowej ruszy z akcją reklamową i przestanie przysypiać. Jak byłem parę lat temu w końcówce wakacji to nawet nie było gdzie wypić herbaty i pójść do toalety. Wszystko było pozamykane w środku sezonu i w środku dnia. Pojechaliśmy z córką na stację benzynową... (jakby co, to proszę o usunięcie postu)

Michał, o co chodzi w tym braku kompatybilności? ..." Futaba: FHSS/S-FHSS -> T-FHSS (brak kompatybilności) FASST, FASSTest (nowe funkcjonalności) "... Nadajniki z protokołem obsługującym telemetrię -> T-FHSS obsługują protokoły FHSS/S-FHSS które telemetrii nigdy nie posiadały. Nadajniki T-FHSS powstały później. Futaba wprowadziła T-FHSS po to aby podnieść cenę nadajników z FASSTest wprowadzając jednocześnie podział na nadajniki tańsze - obsługujące mniej skomplikowane i wolniejsze modele oraz droższe, w pojęciu Futaby bardziej profesjonalne do wszystkich zastosowań. Jednocześnie nowe nadajniki Futaby z serii FASSTest obsługują wszystkie protokoły tańszych nadajników umożliwiając przejście z tańszej grupy do droższej bez straty odbiorników. Czy ma to sens? Nie wiem. Raczej nie, ale to nie moja firma, więc niech sami sobie z tym radzą. Pozdrawiam Piotr

Zamiast odwracania serwa kiedyś miałem zamontowany rewers serwa do jednego z serw klap na kablu Y. Nie pamiętam który ale jest ich parę na rynku, np. https://modelemax.pl/pl/elektronika-inne/27591-rewers-serwa-7805.html Sterowanie płynne klap kanałem proporcjonalnym. Tutaj wersja pozwalająca nawet na trymowanie http://www.nastik.pl/rewers-ruchu-serwa-nfinv3-p-6195.html

Z nadajnikiem T14SG nie da się zbindować odbiorników T-FHSS. Najtańszy model nadajnika lotniczego, który pracuje w modulacjach FASSTest i T-FHSS to Futaba T16SZ za ok. 3.200pln Pytanie, czy potrzebujesz telemetrię, jeżeli nie to tańsze sprawdzone zamienniki w modulacji FASST to FrSky 2.4G 7CH TFR6-A za ok. 120 do 140pln lub oryginalny w modulacji S-FHSS współpracujący z nadajnikiem T14SG odbiornik Futaba R2008SB 2.4GHz FHSS/S-FHSS S-Bus za 169 pln PS. Nie sprawdzałem, czy można zbindować 2 odbiorniki S-FHSS lub 2 odbiorniki nieoryginalne FASST z nadajnikiem T14SG.

Czasy są takie, że informacje o swoich usługach trzeba mieć tam, gdzie są klienci a nie tam gdzie jest najpopularniej ? Choć w sumie oprócz nr telefonu więcej informacji na FB niż w tym wątku nie znajdziemy. Mając stronę na FB to jakbyś miał stoisko w markecie. Nie od Ciebie zależy w jakich godzinach będzie otwarte i co możesz na nim mieć oraz zgłaszasz (automatem) kto Cię odwiedził i w jakim celu . Mając własną stronę na własnym serwerze to Ty w większej mierze decydujesz o wszystkim. Model piękny, lotnisko również GRATULACJE

e-Station BC6-10 z ustawianym czasem ładowania na maksymalnie 120 minut https://www.pegasusmodels.co.uk/Downloads/BC610English.pdf Pakiet to Graupner 3.7V 6000mAh z maksymalnym prądem ładowania 1,5 C.

A może pakiet nie jest ładowany do pełna? Jak miałem MZ18 i wymieniłem sobie pakiet na największy dostępny 1s Graupnera (gdzieś jest zdjęcie na forum) to czas ładowania pakietu przekraczał maksymalny czas ładowania dostępny na ładowarce i musiałem ładować go na 2 razy aby osiągnąć naładowanie. Żeby było śmiesznie to ładowarka wyłączała ładowanie i nie wyświetlała informacji o stanie naładowania, więc nie wiedziałem ile weszło do pakietu dopóki nie włączyłem ładowania ponownie. Po naładowaniu dało się używać nadajnika przez długie godziny ?

?

Ponieważ sugeruje mi się, że wyraziłem opinię o ubywaniu zawodników z powodu zamykania fabryk silników to prosiłbym o przeczytanie moich wypowiedzi ? To, że nie startowałem w zawodach ACES to nie znaczy, że nie byłem na paru takich zawodach na przestrzeni kilku lat i nie mogłem zaobserwować tego, co startujący zawodnicy. Miałem tez gotowy do startu model ACES WWI ale to osobna historia. Dlatego moja opinia nie jest długo ssana z palca a wynika z własnej obserwacji zawodów, obserwacji uczestnictwa zawodników na forum i obserwacji zaangażowania zawodników jak i ich podejścia do startów w zawodach i do integracji. Nikt też z nas nie robił żadnych wycieczek do zawodników, że wydają dużo pieniędzy. Nie jest wpierniczaniem się do wydatków sąsiada wymienienie pieniędzy jako czynnika zmniejszającego liczbę zawodników i zmniejszającego udział silników spalinowych. Osobiście nigdy nie wypowiadam się na temat kategorii lub modeli, czy zagadnień technicznych z którymi nigdy nie miałem do czynienia i nadal tak będę postępował. Na tej wypowiedzi kończę swój udział w tym wątku na temat silnika ENYA do kombatu i generalnie na temat rozwoju kombatu. Trzeba robić swoje i tyle ?

Możecie się zbroić na gorsze czasy ale na fali ekologii na pewno w krajach UE przyjdzie taki czas, że zakażą latania spalinami bo są za głośne i produkują spaliny. Zamiast optymalizacji jest likwidacja w wielu dziedzinach, co oznacza, że nie zajmują się tematem fachowcy od techniki tylko fachowcy od idei. Będziemy podróżować na wakacje do krajów, gdzie będzie można odpocząć od tej "nowoczesności". Co do uziemienia tej kategorii to głównie uziemiają ją koszty i to nie tylko modeli i wyjazdów na zawody ale również rosnące koszty życia które zabierają środki finansowe wcześniej przeznaczane na to hobby. Jedyne co przyciąga to rywalizacja i adrenalina na zawodach oraz spotkania ze znajmomymi. Młodsi wolą wydać kasę na przyjemności, niż na zderzanie się w powietrzu ?

Janek, która ta knajpa? Widzę, że mają pieczone ryby w słoiczkach a w moich rejonach ciężko o takie ?

200 EUR to bardzo optymistycznie. Jak szukałem silników do WW1 to 200 EUR kosztował sam silnik... https://www.marvio-rc.pl/silnik-saito-fa-30-s-h,3,56,7150 Niestety na przyszłość nie ma opcji innej niż elektryki. Spalinowe będą tylko puszczane do walk pokazowych żeby młodsi zawodnicy wiedzieli jak kiedyś było a starsi mieli o czym rozmawiać przy piwie. Może być tak, że przyszłością kombatu będą elektryczne modele z EPP a w tym przypadku podział na ACES i ESA nie będzie miał sensu. Już teraz ESA jest droższa niż była kiedyś dzięki stosowaniu mocniejszych silników i pięknych modeli z pełnymi kadłubami.