samolocik

Spróbuj wychować dziecko jak na około są reklamy i ludzie propagujący lekkie i przyjemne życie gdzie liczy się tylko własna przyjemność. A i szkoła nie pomaga. Pierwszy z brzegu przykład jak w podstawówce na zajęciach niby technicznych uczą tylko teorii choćby ja zorganizować miejsce pracy lub o procesie produkcyjnym bądź o zasadach ruchy drogowego... a w ramach komputeryzacji (ci mniej świadomi rodzice są dumni) każą rozwiązywać ćwiczenia książkowe w wersji przez internet wymuszając na rodzicach aby udostępniali go dzieciom jednocześnie ostrzegając jaki jest zgubny dla dzieci... itd. Przykładów każdy zna wiele jeżeli ma dzieci w wieku edukacyjnym niezależnie od poziomu nauczania. Kto cokolwiek "jarzy" i mu się chce, to stara się uzupełnić edukację samodzielnie w domu na miarę swoich możliwości. Są oczywiście osoby, które próbują to robić posyłając dziec na parę zajęć pozalekcyjnych z reguły ze skutkiem przemęczenia dzieci bo nie wszystkie mają żelazne zdrowie i tą samą łatwość przyswajania wiedzy, czy też nawiązywania relacji. Są też umiejętności, których żadne zajęcia pozalekcyjne nie nauczą choćby dlatego, że instruktorzy/nauczyciele już ich nie potrafią.

To by znaczyło, że nie mają za bardzo kontroli nad produkcją, którą komuś zlecają. Nie mają też magazynu części zapasowych. Dobrze wiedzieć przy najbliższej decyzji o zakupie. Dziękuję za informację.

Futaba T8FG miała dużą folię na ekran, ordynarnie wystającą po bokach i na pewno byś ją zauważył gdyby była. Sprawdź licznik pokazujący czas pracy nadajnika od pierwszego włączenia; teoretycznie wskazuje 7 godzin i 43 minuty sądząc po zdjęciu. Niestety można go resetować i wtedy kupujący łapie się na zdjęcie z nieprawdziwym czasem pracy. Biorąc pod uwagę stan uchwytu i rzepy po FPV to nadajnik ma za sobą dziesiątki godzin pracy jeżeli nie więcej. Mój T8FG po więcej niż roku był w lepszym stanie, może 2 ryski były ale nie na ekranie. To samo jak odkupowałem paru letnią T8FG od modelarza z Krakowa. Walcz o swoje i tyle. PS. Co do folii na ekranie jako dowodu nowości nadajnika ze słynnym opisem na aukcjach "jeszcze ma folię na ekranie" to jak sprzedawałem 2 nadajniki na allegro to kupujące osoby pytały, czy mają folię na ekranie (miały) bo im bardzo na tym zależało - potem mogą po używaniu do woli odsprzedać jako prawie nówki "jeszcze ma folię na ekranie"... nie dajcie się na to łapać. [edit] jeżeli sprzedawca jest ok to przyjmie zwrot.

Założyć spór poprzez allegro + zażądać zwrotu pieniędzy ze względu na stan niezgodny z opisem i odesłać nadajnik po pozytywnym rozpatrzeniu. Ja wystrzegam się aukcji na których nie ma opisu stanu używanego przedmiotu a są niepełne, niewyraźne lub nie realne zdjęcia a osoba sprzedająca nie ma 100% pozytywnych komentarzy ale nie za sprzedaż rzeczy po 100 złotych tylko podobnych, do tych które chcę zakupić . Sam jak wystawiam to wyraźnie piszę, że przedmiot jest nieuszkodzony, nieporysowany itd.

Potwierdzam po pierwszych lotach, że do Funray lepiej mieć gaz na drążku. Obecnie mam 2 fazy lotu ale na pewno przybędzie 1 lub 2 następne w zależności od zaobserwowanych potrzeb. Na razie muszę dokupić śmigło 10x8 żeby nie ugotować silnika jak będę chciał bardziej dynamicznie polatać.

Tutaj film z flightcomp jak naprawić kadłub VERTIGO (i nie tylko w tym modelu) https://www.youtube.com/watch?v=L0qRUQLH5kI

Wyposażenie rozmieszczone jak na zdjęciach. Odbiornik pod skrzydłem, regulator z boku, pakiet centralnie przypięty 2 taśmami i zblokowany z przodu małym kawałkiem EPP. (kliknij na zdjęcie aby powiększyć) Udało się wylatać 3 pakiety. Pogoda wspaniała, zero wiatru a powietrze jakby jakieś gęste było. W każdym razie pomimo wagi prawie 1,9kg Funray bez problemu startował na 60% mocy silnika i kleił się powietrza. Lata jak po sznurku, potrafi również latać wolno i nie sprawia mu to żadnego kłopotu a tym bardziej pilotowi. Można by rzec model nieomalże dla początkujących. Pętle wychodzą bardzo piękne, beczki prawie ok, były by jeszcze ładniejsze gdyby zmiksować klapy z lotkami (pamiętam moje kilkanaście sekund lotu Funrayem Bogusia właśnie z tym miksem). Do lądowania ustawienie hamulca nie jest konieczne o ile lądowisko jest długie a podejście nie wymaga stromego zejścia z wysokości. Oczywiście hamulec "butterfly" również testowałem i polecam, lądowanie z nim to łatwizna. Żeby nie było to zaliczyłem małego cyrkla modelem zanim zapoznałem się ze wzdłużnymi uskokami na lotnisku. Co do samej konfiguracji wyposażenia to po w miarę intensywnym locie ale jednak z przerwami na szybowanie pakiet był ledwo ciepły, regulator bardziej ciepły a silnik ze śmigłem aeronauta 12x6" gorący, ale od biedy dało się go dotknąć i przytrzymać gołą ręką. Pomimo wbudowanego w silnik wiatraczka wlot powietrza do modelu nie jest zbyt dobrze zaprojektowany, ew. będzie trzeba pokombinować z kołpakiem i zrobić z niego wersję "turbo" z otworkami. Aha, przy obecnej konfiguracji model przy bezwietrznej pogodzie idzie pionowo do góry przynajmniej 4-5 wyciągnięć. Jak będę miał okazję to spróbuję przetestować z łopatkami innego producenta śmigieł. Nie tylko ja się dzisiaj dobrze bawiłem

Mam ustawione 2 fazy lotu. W jednej działa silnik a nie działa butterfly (nie jest skonfigurowany) a w drugiej fazie działa butterfly a nie działa silnik (jest programowo wyłączony w tej fazie lotu). To zabezpieczenie jest wystarczające. Problemem jaki był do domyślne ustawienie radia wg. filozofii graupnera że wtedy kiedy mam wyłączony hamulec (butterfly) to po przełączeniu na fazę lotu z silnikiem miał on maksymalne obroty. Dało się to wyeliminować przestawiając działanie hamulca - mój wpis na czerwono w pierwszym poście. Rozważałem możliwość ustawienia silnika na przełączniku 3 pozycyjnym ale po prostu nie wiem jak to uczynić pomimo, że mam instrukcję obsługi w ręku. Ale pomału dojdę do tego.

Dzięki za poradę, pewnie tak zrobię albo ustawię blokowanie przełącznikiem 2 pozycyjnym możliwości włączenia silnika w fazie normalnej.

Po wprowadzeniu ustawienia mam normalnie, tj. wyłączony silnik i butterfly w dolnym położeniu drążka gazu w odpowiadających fazach lotu: normalna/lądowanie.

Model poskładany, zaprogramowane 2 fazy lotu, tylko tego lotu jakoś w weekend nie było. Może jutro uda się oblatać. [edit] waga do lotu z akumulatorem 2600 4s 40C Xtron, regulatorem Dualsky 65 lite i silnikiem o wadze 177 gram wynosi ca. 1860g. Nie było potrzeby montażu pod statecznikiem pionowym stalowej kulki wyważającej załączonej do zestawu. Do montażu wystarczyła jedna buteleczka średniego CA i trochę kleju UHU por (80 procent powierzchni klejenia połówek kadłuba skleiłem UHU porem). Zawiasy w stateczniku wysokości posmarowałem obustronnie UHU porem - zabezpieczamy brzegi taśmą papierową, nanosimy na środek dołka zawiasu mały wałeczek kleju UHU por a potem szybko rozsmarowujemy palcem zabezpieczonym przed klejem woreczkiem foliowym (patent sprawdzony w modelach ESA) a po wyschnięciu dolną część zawiasu podkleiłem taśmą 3M, która świetnie się przykleja i dobrze trzyma https://hobbyking.com/en_us/1-x-4m-roll-3m-blenderm-tape-hinging-tape-twin-pack.html Nie podklejałem obu stron taśmą ponieważ wydawało mi się, że będzie za sztywno pomimo, iż sama taśma i klej UHU por są elastyczne. Sztywny patyczek z nawiniętą watą dobrze się sprawdził, przy dociskaniu taśmy do powierzchni EPP. Popychacze steru kierunku i wysokości jak poniżej.

Cześć, potrzebuję Waszej pomocy w ustawieniu gazu lub hamulca w nadajniku Graupner MX20, odbiornik 8 kanałowy, elektro szybowiec MPX FUNRAY. Pewnie czegoś nie doczytałem w instrukcji, która jest średnio zjadliwa lub coś pomieszałem. Ustawiłem sobie 2 fazy lotu. W jednej mam włączony silnik na drążku gazu a w drugiej hamulec "butterfly". Problem polega na tym, że hamulec działa dla mnie nie logicznie, czyli punkt zerowy - serwa nie wychylone są w górnej pozycji drążka gazu a wychylają się jak drążek wędruje z pozycji górnej do dolnej. Silnika całe życie używałem na drążku gazu w normalny sposób, czyli silnik wyłączony w pozycji dolnej gazu a obroty maksymalne w pozycji górnej. Problem jaki mam to albo przyzwyczajenie się do tego, że przy drążku gazu w pozycji górnej silnik jest ma zerowe obroty (da się ustawić w aparaturze), czego wolałbym nie robić. Albo w cudowny sposób zmiana działania hamulca tak, aby nie działał w pozycji dolnej drążka gazu a był wychylony na maxa w pozycji górnej drążka gazu. Przy obecnych ustawieniach jak hamulec mam na zero i przełączę na fazę z włączonym silnikiem do silnik włącza się na maxa... Inne rozwiązanie to przeniesienie silnika na przełącznik 3 pozycyjny ale tego też nie wiem jak ustawić. Poproszę o jakieś naprowadzenie jak zaprogramować silnik na przełączniku 3 pozycyjnym lub zmienić ustawienie hamulca aby nie był wychylony przy dolnym położeniu drążka gazu. [edit] pomogła kawa :-) wystarczyło ustawić w menu "model type" wartość -100% w polu "Brake off"

Cześć Marek, to rozwiązanie mocowania serw z Twojego linku jest chyba wyłącznie podyktowane wielkością użytych serw i nie do końca jest fajnie zrobione. Ale technologicznie jest proste i do wykonania przez każdego. Gdybym miał to sam zrobić to spróbowałbym inaczej w zależności od posiadanych serw. Osobiście nie mam nic przeciwko i sam wielokrotnie używałem koszulek termokurczliwych lub papierowej taśmy malarskiej na serwa a potem CA lub klej epoksydowy. Ewentualnie jak nie zależało mi na wadze i było dużo miejsca to klej na gorąco. Generalnie jestem za, ponieważ po rozcięciu termokurczki serwo łatwo wychodzi. Co do wyważenia to w FB w wersji z pełnym rdzeniem musiałem doważać tył. Rób co Ci pasuje, jak będzie miejsce na wyposażenie to serwa i resztę się zainstaluje w taki, czy inny sposób

Wygląda na to, iż będzie następca FB ..." flightcomp 1 miesiąc temu For now Fireblade production has stopped, production on new model, the "FX" will start soon. "... źródło: komentarz do wypowiedzi użytkownika "Kirk Glundal" pod filmem https://www.youtube.com/watch?v=6iwJ0RaDPbQ

Tutaj Masz jak to jest zrobione w Fireblade https://www.youtube.com/watch?v=6iwJ0RaDPbQ Ja bym na razie zostawił kabinkę o ile dostęp do serw jest dobry i ew. pomyślał jak mocować balast, może tak ja w FB po przeciwnej stronie niż serwa?

Dokładnie, dlatego trudno odnaleźć aktualną stronę producenta. No ale są przynajmniej 2-3 sklepy sprzedające ich modele: Flightcomp w US - który też podaje namiary na starą stronę..."Check out GCM's site for more info- http://gcm-model.com/ "... Superfly w UK - Ci podają tylko producenta bez strony www http://www.aer-o-tec.de/en/index.php/fireblade2/ - Ci na wszelki wypadek w ogóle nie piszą kto zaprojektował i produkuje model ale to nie jedyny przypadek u naszych sąsiadów i dotyczy też dużych szybowców Jest też znana strona, gdzie widnieje stary adres www -> http://f3xvault.com/?action=plane&function=plane_view&plane_id=371 W sumie podanie namiarów na producenta przez sklep to ryzyko utraty klienta.

O jak dobrze, że jest strona , jak wpisałem w wyszukiwarkę "Fireblade gcm models" to pojawił się tylko jeden wynik ale z http://gcm-model.com i w dodatku z informacjami o wirusach, czy tam czymś podobnym przy próbie połączenia. PS. Na w sumie znanej stronie też widnieje info o starej stronie producenta http://f3xvault.com/?action=plane&function=plane_view&plane_id=371

Producent zapewne nie opłacił strony, więc wygasła. Tutaj modele Fireblade dostępne od ręki https://www.superfly.online/product-page/fireblade-dlg Cena krajowa była podobna tylko, że w EUR ale za to czas oczekiwania długi. Nie wiem jak wygląda aktualnie sytuacja ale prawdopodobnie są zajęci produkcją modelu klasy F5J, na którego zapotrzebowanie na rynku mam nadzieję jest duże

Patryk, adres do wysyłania coli ten sam co na pierwszej stronie wątku?

Ponieważ zapytano mnie na PW o to dlaczego nie polecam zakupu modelu to odpowiadam tutaj aby nie musieć odpowiadać na więcej tych samych zapytań: Nie, nie znam historii modelu, mam tylko spostrzeżenia i trochę doświadczeń z zakupami używanych rzeczy i powierzaniu montażu nowych modeli oraz własne doświadczenia z budowy modeli. Co do aukcji: 1. Nie ma informacji o typie silnika, o serwach, o regulatorze (ok, jest zdjęcie regulatora), 2. Regulator i silnik są przykurzone, więc zakładam że osoba używająca model średnio dba o sprzęt i był generalnie używany bardziej intensywnie niż przeciętnie, o czym również świadczy mocno przytarty spód kadłuba, 3. ..."Jedyny mankament to delikatnie naprawiane natarcie skrzydła (widać na zdjęciu inny odcień na natarciu)"... na zdjęciu nr 4 jest widoczny "pajączek" przy klapie prawej połówki skrzydła - brak opisu co to jest, może pęknięcie? Zdjęcie nr 5, plama o innym odcieniu, rozumiem że to jest to drobne uszkodzenie krawędzi natarcia? Po odcieniu wygląda na uszkodzenie aż poza dźwigar skrzydła. Do sprawdzenia. 4. Zdjęcie z silnikiem od tyłu. Nie wiem, co to za wybrzuszenie wklejone w dolną część kadłuba. Nie spotkałem się nigdy z czymś takim. Nie wygląda to na obciążenie modelu, warto zapytać. [edit] nie wiem dlaczego stalowy bagnet i kołki ustalające są w taki a nie innym stanie, wyglądają na lekko przyrdzewiałe. W moim modelu z tej firmy kołki były z błyszczącej, niklowanej stali a bagnet stalowy ale gładki bez żadnych oznak korozji. Kable przylutowane do silnika są nienaturalnie wygięte, no chyba że ktoś tak je przylutował a nie zostały przygięte przez pakiet choćby podczas twardego lądowania. Jeżeli nie to trzeba sprawdzić stan kabli i lutowań. Tutaj w sprzedazy nowy model tego producenta, choć na pewno do trochę innych zastosowań. Po dodaniu wyposażenia z HK cena wyjdzie zbliżona a model nowy od A do Z. https://allegro.pl/oferta/szybowiec-rc-antares-xmodels-8532483513 Jeżeli ktoś chce zakupić ten model to zalecam osobiste oglądnięcie go i przemyślenie zakupu.

Nie, ponieważ sprzedający nie pisze całej prawdy. Co innego opis (mocno niepełny), a co innego na zdjęciach z resztą nie pokazujących wszystkiego.. No i cena nie adekwatna do stanu modelu.

Dobra wiadomość, otrzymałem cały zestaw krawędzi natarcia prosto od producenta i to już w czwartym dniu reklamacji. Szczegóły tutaj: https://pfmrc.eu/index.php/topic/81892-multiplex/ Montuję resztę i mam nadzieję, że w ten weekend pomimo mojego udziału w organizacji zawodów ESA/Aircombat znajdę chwilę na oblot

Nie znalazłem działu dotyczącego opinii o producentach, więc daję tutaj. Otóż zdarzyło mi się, iż w otrzymanym zestawie modelu FUNRAY w wersji kit była załączona nieprawidłowa krawędź natarcia części połówki skrzydła. Wada ta uniemożliwiała zakończenie budowy modelu a samodzielne wykonanie krawędzi nie wchodziło w grę, dlatego postanowiłem zareklamować wadę u producenta poprzez sklep, w którym zakupiłem zestaw. Cała reklamacja trwała 4 dni, więc zdecydowanie polecam firmę MULTIPLEX jako odpowiedzialnego producenta, na którym można polegać. Wiem, że usterka należała do drobnych ale mam nadzieję, że te droższe również rozpatrują pozytywnie. Szczegóły dot. reklamacji: 23 września 9:53 – wysłałem do sklepu, gdzie zakupiłem zestaw FUNRAY reklamację w j. polskim ze zdjęciami jako treść maila i w j. angielskim w postaci załączonego dokumentu word zawierającego opis i zdjęcia. 24 września 07:55 – z uwagi na brak odpowiedzi od sklepu zdecydowałem się wysłać do jednego z dystrybutorów MPX w Polsce zapytanie o koszt sprowadzenia kompletu krawędzi natarcia i że przyczyną zakupu jest brak prawidłowej części w zestawie. 24 września 10:08 – proszę sklep o potwierdzenie przyjęcia reklamacji 24 września 21:05 – dostaję maila od sklepu, że 25 września przekaże sprawę do dystrybutora (później okaże się, że to ten sam dystrybutor, do którego wysłałem sam zapytanie o zestaw części) 24 września 22:24 – dostaję od dystrybutora odpowiedź na moje zapytanie 25 września 7:50 – dostaję maila od sklepu z prośbą o ponowne przesłanie maila z reklamacją ponieważ zdjęcia nie przeszły. Maila z reklamacją wysyłam ok. 8:21 z innego adresu mailowego i dostaję potwierdzenie, że zdjęcia przeszły. 25 września 13:20 – dystrybutor prosi o …„przesłanie tego drugiego elementu, który nie pasuje do skrzydła .”… oraz podesłanie zdjęć …”dwóch skrzydeł i tego pasującego i nie pasującego elementu leżącego obok skrzydła .”… Tłumaczę, że zdjęcia są w reklamacji i czy mam podesłać jeszcze raz w innym ułożeniu skrzydeł do zdjęcia. Na mojego maila brak odpowiedzi. 25 września 15:37 – Multiplex jak się okazało parę dni później wysyła do mnie przesyłkę 26 września – wysyłam pocztą krawędź natarcia do dystrybutora 30 września 8:31 – informuję dystrybutora o wysłaniu krawędzi natarcia w piątek 26 września 30 września 8:44 – dystrybutor informuje mnie, że nie było potrzeby wysyłania krawędzi natarcia oraz, że Multiplex obiecał wysłać prawidłowy element bezpośrednio do mnie. Dystrybutor pyta, czy dostałem przesyłkę. Przesyłka z Multiplexa dotarła już 26 września na adres, który podałem w reklamacji. Nie miałem możliwości odebrania jej ponieważ nie dostałem informacji, że zostanie wysłana. Szczęśliwie odebrałem ją dzisiaj. Dostałem komplet krawędzi natarcia. Jestem zadowolony

Czy uruchamiacie jakąś zbiórkę środków finansowych typu patroniite.pl na wystartowanie z produkcją?

Nie wiem po jakiego chcecie używać odbiornik poniżej zalecanego (i tak niskiego bo już failsafe przy 3,8V) napięcia producenta. To na zawodach F3K można latać modelami latającymi z niedopuszczalnym przez producenta napięciem? A co na to towarzystwo ubezpieczeniowe, w którym macie polisę OC?