solainer

Skoro odkreca sie śmigło to znaczy że zalewasz silnik. za duża ilość paliwa blokuje tlok w cylindrze. Możesz w ten sposób urwać korowód. rdza nie jest w tym przypadku bardzo niebezpieczna bo tam stalowy jest tylko wał.

R 134a i R 600a to czynniki chłodnicze ktore sa sprężane przez sprżarkę i w wyniku ich rozpreżenia na wymienniku otrzymujemy zimno. Roznica bedzie w temperaturze parowania tych czynników. W takim zastosowaniu jak twoje nie ma to znaczenia bo sprężarkę chcesz użyć bez czynnika.

Jeszcze ze dwa popołudnia i koniec pracy w drewnie. Odcioąłem lotki i klapy i zrobiłem je na gotowo. Klapy są już oprawione w zawiasy. Zrobiłem też wloty także kadłub mam gotowy. Trzeba będzie tylko gdzieniegdzie przyszpachlować i będę oklejał folią. To co na zdjęciach waży w tej chwili ciut ponad 3 kg. Jest nieźle, myślę że niezatankowany powinien się zmieścić w 6 kg. Został mi do zrobienia statecznik poziomy, końcówki skrzydeł i statecznika poziomego oraz krawędź natarcia. Miałem kupić podwozie w Behotecu ale koszt jest spory co mnie skutecznie hamuje, prosiłem kilka razy o rabat ale Niemcy są nieugięci za to Robart zgodzi się po kilku emailach na fajny % i zamówiłem u nich. Nawet jakby to oclili to i tak wyjdę na swoim. Zrezygnowałem z hamulców, które jak się okaże, że będą konieczne to dokopię choć przy tej masie wydaje mi się to niepotrzebnym gadgetem. Potrzebuję popiersie pilota w sklai 1 : 5,5. Widział ktoś coś fajnego i taniego? Mam wymuszę pilota od Tucano ale jest w skali 1:4 i jest o wiele za duży.

Edf nie muszą sie kręcić w dwie strony

Tak to to lotnisko ale na chwilę obecną jest bez porównania z filmem z 2013 roku. Zobaczcie jak ładnie prezentowało się w 2016 roku. Ma swoje wady ale duże modele mieszczą się bez problemu.

Też uważam że taka masa jest nie do osiagniecia. Mam pt17 o rozpiętości 2.3 metra i waży prawie 13 kg a z detalami wcale nie poszalałem.

No i poskładałem skrzydła. Zostało mi odciąć lotki i klapy i uzbroić w serwa i podwozie. Nie ma też jeszcze krawędzi natarcia ale to najmniejszy problem. Teraz mogę spasować wloty powietrza i kadłub będę miał gotowy. Zaczyna to nawet ładnie wyglądać.

Wiem cena jest dość zaporowa. Ja tez robie nie pierwszy model z calowych planów ale ja sam wycinamy elementy i juz w trakcie wycinania pozbywam się calowych otworów na listwy. Sam tez wycinam listwy balowe ale bardzo ciężko u nas w kraju o naprawdę twardą balse nadającą się na listwy. Będę wdzięczny jak ktoś da namiar na taką twardą balse.

Tu masz listwy i balse w calowych wymiarach. O ile balse da się przeskoczyć to z listwami będzie ciężko i zawsze będzie luz w stosunku do naszych meterycznych litewek. http://shop.fun-modellbau.de/de/Werkstoffe--Kleber--Balsaholz--Kieferleistenbelizell--beli-zell--Hobby-foam--kleber--balsaholz--Leisten--kiefer--abachi-fun-modellbau-de/Balsaholz--Balsaleisten--Kieferholz--Leisten--in-inch-massen--fun-modellbau-de/Kieferleisten-in-inch--Balsaholz--Balsaleisten--Kieferholz--Leisten--in-inch-massen--fun-modellbau-de-178/

Start z ręki tym modelem jest banalny. Super sie go wyrzuca i jest za co trzymać bo wspaniale sie do tego nadaje ta wnęka podwoziowa. Miałem go do czasu aż rozprasowałem go po pasie w zbyt niskim lowpasie. Latał super. Ja niestety mojego nie ulepszyłem tak ładnie jak Ty. Będzie Ci dobrze służył.

Czapki z głów. Masz niezłą cierpliwość.

Z nimi to nigdy nic nie wiadomo. Jest opcja ze to oclą i jak będziesz miał pecha to to z tydzień tam spędzić może.

Dzięki Robert. To dokładnie tak samo jak jest napisane w przypadku mojej turbiny - 240ml przy pełnym gazie. W jetach zawsze jest problem z paliwem bo schodzi go naprawdę dużo i zawsze kłopotliwe jest rozmieszczenie tych dużych zbiorników.

Cześć. Założyłem lewe skrzydło. Model buduje się szybko bo to bardzo prosta konstrukcja, najtrudniejsze było wycięcie elementów. Jakby to był kit to pewnie już by był gotowy. Teraz czekam na blasę 2,5 mm na poszycie skrzydeł, myślałem że mam dużo a skończyła się szybciej niż się można było spodziewać. Z zasilaniem wolę nie ryzykować, wiem że można by zrobić to prościej ale będę się czuł bezpieczniej jak jest tak jak teraz. ECU mam w wersji 6.0 w sumie nawet nie przyszło mi do głowy że może być z współpracą na zasilaniu 7,2 V. Przełączyłem już ECU na rozruch z nafty bo w gratisie do silnika dostałem Kerosene start. Nie miałem wcześniej odczynienia z P60 dlatego myślałem o większym zbiorniku bo Jet cat podaje zużycie paliwa na poziomie 240 ml/min na pełnym gazie, ale jeśli 1,6 lira wystarcza na ponad 8 minut lotu to nie będę kombinował , pójdę na łatwiznę i kupię gotowca. Dla 8 minut lotu średnie zużycie wychodzi na poziomi 180 ml/min, czyli trzeba będzie ustawić timer na 6 min i zostanie 2 minuty na bezpieczne lądowanie. W styczniu nie oblatam, muszę odłożyć kilka kieszonkowych na podwozie. Skompletowałem sobie komplet z hamulcami w Behotecu ale niestety 560 Euro wiec od ręki sobie nie kupię. Myślę że pierwsze wiosenne ciepłe dni to realny termin oblotu. Listewka nie jest jeszcze gotowa do niej idzie jeszcze płaskownik ze sklejki na wzmocnienie.

Pilatus piekny nie jest ale silnik z linku wybacza mu wiele http://www.jetcatusa.com/rc-turbines/turbine-details/spt5/ Może można się stać mężczyzna z grubej rury

Trochę wolnego miedzy świętami miałem i podciągnąłem z budową. Jako że kadłub był praktycznie gotowy to zamontowałem w nim troszkę osprzętu. Na wysokość poszły dwa szybkie serwa Hitec HS 5496Hm HV i na kierunek HS5565 HV. Ogólnie całą instalacje robię na 7,2 v zasilaną z 2 pakietów Li-pol 3000 mAh. Odbiornik Spectrum AR9110 posiada możliwość zasilania bezpośrednio z takich pakietów i posiada dużą przepustowość prądową dla serw - 30A. To na spokojnie wystarcza i nie będzie konieczności montowania managera zasilania. Ogólnie lubię instalacje 7,2 V i to już nie pierwszy model który tak uzbrajam i nie ma z tym jakiś problemów a koszty w tej chwli nie są już wysokie. Złożyłem też instalację paliwową i elektryczną turbiny. zostało zamontować zbiorniki paliwa ale główny zbiornik muszę wykonać z laminatu alby jak najwięcej paliwa zmieścić w przewidzianym przez konstruktora przedziale. Ten model miał zamontowany zbiornik o pojemności 1,5 litra co daje z moim silnikiem około 5,5 lotu na pełnym gazie. Z obliczeń wejdzie mi zbiornik o pojemności 2,1 litra ale muszę go wykonać sam. Z prac w drewnie to zrobiłem miejsce dla pilota i zakupiłem owiewkę kabiny. Wyciorem też komplet komplet żeber i jestem gotowy do montaży skrzydeł. PS. Wszystkiego najlepszego w Nowym Roku!!

Działam dalej. Model jest na tyle prosty, że w kilka popołudni złożyłem cały kadłub. Brakuje tylko wlotów ale ich bodowa jest możliwa dopiero po dopasowaniu skrzydeł. Trochę żałuję, że wybrałem tak prosty model, bo za łatwo idzie i brakuje mi czegoś co sprawie że model buduje się z wielkim zaangażowaniem. W przyszłą zimę napewo zrobię coś ciekawszego. Zamówiłem sobie owiewkę kabiny pilota i niebawem powinna dotrzeć, także może ta kanciasta sylwetka stanie się trochę milsza dla oczu. Na zdjęciach ten model wydaje się być ładniejszy. Kadłub w takim stanie waży 1480gram i z całej konstrukcji wygląda na najcięższy element. Gdyby pusty model bez osprzętu wyszedł w granicach 4 Kg byłbym bardzo zadowolony ale to czas pokaże. Zamieszczam kilka zdjęć z ostatniego etapu. Teraz wycinam żeberka.

Cześć. Szkoda że to się tak skończyło. Z Twojego opisu do głowy przychodzą mi tylko dwa pomysły: 1 zbyt mały wyklon silinka w doł. skoro model ciągnie do góry nie pozwalając mu nabrać szybkości to może to być bardzo prawdopodobne. 2 za duży kąt natarcia platów. Nie pamiętam czy pisałeś jakie masz zaklinnowania. Mam kilka dwu platów i zawsze jeden płat albo górny albo dolny ustawiam na 0. Inaczej nie da się latać. Ja osobiście spróbowałbym obu poprawek jednocześnie.

Dłubania ciąg dalszy. Posklejałem kadłub, nie było to łatwe bo sklejkowe podłużnice są dość wiotkie i sporo problemów miałem ze złożeniem z nich prostej belki ogonowej ale chyba się udało. Zmontowałem też szkielet statecznika pionowego, który stanowi integralną cześć kadłuba. Górne poszycie przechodzi łagodnie w statecznik przez co symetryczne wykonanie belki ogonowej jest bardzo istotne. Teraz zostało mi do naklejenia poszycie i półki do mocowania silnika, podwozia i serwomechanizmów.

Każdy model od Ziloriego zaczyna się od kratownicy na której oparty jest kadłub. Potem na niej montuje się kolejne wręgi. Jest to dość skuteczna metoda by zbudować kadłub, który nie ucieknie w żadną stronę bo kratownica zapewnia sztywność. Uwagę trzeba będzie zwrócić tylko na to by nie wykrzywić kratownicy do góry lub do dołu. Zmontowałem kratownic i wkleiłem wręgi a sklejkowe podłużnie na razie są przymocowane na gumki recepturki. Teraz czeka mnie najtrudniejszy etap, bowiem muszę to skleić tak aby nic nie skrzywić, ale jestem dobrej myśli bo plan jest tak narysowany, że wycięte z niego elementy pasują jak klocki. Oby tak dalej. Ps. Nie wiem jak ustawić zdjęcia w pionie :/

Czad!!! Zamelduję się z moim żółciutkim PT 17. Aby tylko pomysł nie umarł.

Dzięki. Pomału posuwam się do przodu. Wyciąłem wszystkie elementy kadłuba tak że na chwilę obecną mam tak zwanego short kita Niby proste wręgi a tnie się to i tnie i końca nie widać. Teraz czas to spasować ze sobą do kupy, mam nadzieję, że będzie tak łatwo jak przy poprzednim modelu od Ziroliego, Tam praktycznie nie było błędów.

Tak ten silnik w przekroju na początku wątku to wern M454. Tak jak zwykle turbiny pracuje na jet A1 z dodatkiem oleju. Ja osobiście używam Aeroschell 500. Jeśli chodzi o spalanie to szału nie ma 2.5 litra paliwa zabiera na jeden lot i wystarcza bezpiecznie na 10 min. Silniki Jetcata pala dużo Wern jest podobno bardziej oszczędny. Co do trudności samego poskładania modelu to jest to Arf wiec tak jak zwykle ale dobrze było by jużyć mieć za sobą jakieś zaawansowane konstrukcje. Może zrobimy z tego wątku temat o tucano w jetach i przedstawię dokładniej ten model bo napewno jest to ciekawostka w naszym kraju.

Silnik to jetcat spt5. Model jest przewidziany pod ten silnik albo pod werna. Pod te dwa napedy przygotowane jest loże silnika a model z moim silnikiem nawet nie wymagał wyważania. Jest również polski akcent. Producent zaleca śmigła od Bieli i takie mam założone. Jeśli model wzbudza zainteresowanie mogę przygotować trochę zdjęć i informacji na temat konstrukcji i budowy.

Co się odwlecze to wiadomo... na wszystko przyjedzie pora. Tej zimy będzie to ten model. Myślę że nie jest to aż tak tragiczny wybór żeby relacja z budowy była nudna. Narazie idzie to powoli ale miałem pewne sprawy do załatwienia, między innymi własny ślub . Myślę że w przyszłym tygodniu dodam fotki z montażu przedniej części kadłuba.