Irek M

A tak odnośnie mego pytania mógłbyś odpowiedzieć?

Tym razem trafiłem na nowy problem. Jakiś czas temu kupiłem 4ry frezy palcowe od dwóch różnych sprzedawców. Wczoraj dopiero użyłem jednego z nich 11,5mm. Okazało się, że "przetoczone" otwory mają ...13,5mm. Zdziwiłem się bo frez zamocowany jak trzeba, bicia na koniku nie ma więc co się dzieje... Dopiero dziś przyglądnąłem się ostrzom i widzę, że oba pióra mają różną szerokość. Pomyślałem, kupiłem bubel ale okazało się, że wszystkie cztery tak mają. Nie chce mi się wierzyć, że tak ma być do tej pory używałem 4piórowych, w których pióra są tej samej szerokości. Kupiłem bubel czy tak ma być w przypadku 2piórowych?

Pobawiłem się jeszcze trochę olejowaniem i chyba to już koniec. Wydaje mi się, że trochę ciemniejsza jest osada. Teraz zastanawiam się czy lufę zostawić bez brunirowania - chociaż brunira ( tylko próba na innej lufie ) wyszła bardzo OK to jednak chyba lepszy kontrast na ciemnej osadzie daje stal w naturalnym kolorze. Na fotkach ta sama brunira tylko w świetle słońca - ciut ciemniejsza na foto i w pomieszczeniu - trochę jaśniejsza na foto.

Troszkę popracowałem w długi weekend. Sztucerek typu Kentucky kal. 45 z 75r firmy P. Bondini. Jak na tego wykonawcę to stan tragiczny. Pierwsze dwie fotki to stan przed moją "renowacją", a dwie kolejne już po. Całość siedmiu warstwach bejcy różnych odcieni i po pierwszej warstwie oleju. Fotki przy tym świetle nie oddają rzeczywistego wyglądu, a ten jest zniewalający . Jutro pewnie następne olejowanie i czas na lufę.

Michał - jak pisałem w pierwszym poście - ten, który dostałem to też tak mniej więcej 17 letni, którego byłem świadkiem oblatywania. To ten model pchnął mnie do zakupu Vicomte, którym też sporo latałem do momentu morskiej katastrofy . Mam też z tej firmy The Duke ale cały czas w pudełku. Gdybym zabrał się za niego to bardzo upodobniłbym go do Morane - Saulnier L. Do Scout'a mam silniki OS 46 La, a gdyby był za słaby to ASP FS 61.

Koledzy - ale jaki problem porównać zalecane z instrukcji SC z co najmniej trzema innymi metodami. Dwie z nich to programy online.

Pręty 2-3mm i lutowanie na twardo? Lutowałbym zwykłym. Zwykłym lutowałem zawsze podwozia nawet pręty 4 - 6mm. Lut nigdy nie puścił.

Ja nie miałem najmniejszego problemu z przesyłką z ebay'a z USA. Przyszła po tygodniu z haczykiem.

Jeśli dobrze widzę - bo autor jakoś tak tajemniczo porobił foty - to silnik benzynowy. W tego typu modelach najczęściej (?) siedzi 26cm. W moim modelu tej samej długości taki właśnie siedzi. Bardzo fajnie i widowiskowo pływa się takimi modelami. Zawsze przyciągają zaciekawionych gapiów

A, to przez Ciebie kupiłem tak drogo !!!

Jak przelicytował? Nie było żadnych ruchów, dałem swoją cenę i zostałem z problemem

To znaczy, że pochodzi od zmarłego. Czyli ktoś wyprzedaje po zmarłym modelarzu.

Pare lat leży nieużywany FS 61 ASP - drugi taki używam, z 3-4 lata leży FS 30 i od 2-3 lat OS Max FS 120 .

Mój też z Hype .

Też ma używanego, kadłub przyjemnie twardy w dotyku, silnik fabryczny. Jak pisałem, tylko łopatki zmienione bo w locie urwała się jedna. Wersję 2300 miał kolega, na silniku 35...coś tam pracował bardzo ładnie.

Ja akurat nie potwierdziłby żadnego z Twoich "zarzutów". Latam na fabrycznym silniku, zmieniłem tylko łopatki na 10x6. Te oryginalne rozleciały się w powietrzu. W którym miejscu kadłub jest słaby? Dla mnie wszystko jest OK tylko rozp. mała.

Proszę..

Jeśli chodzi o mnie to totalny brak czasu na większe modele . Dlatego miedzy innymi swego przerabiam na Pfalz E bo ma podwozie o wiele łatwiejsze do wykonania. Na planie Fokkera 100" z outerzone masz rozrysowane linki do sterowania zwichrzeniem. Ja raczej nie zastosuje tego rozwiązania w moim.

Hubert - już dawno próbowałem coś trafić w necie ale jak zauważyłeś nic nie ma. Produkowali też wersję 4silnikową z silnikami na skrzydłach.

Czy byłby sens zamieniać napęd śmigłowy na EDF? Aż prosi się o taki w tej konstrukcji. W tej chwili masa tego co widać to 900g. Średnica zewn. osłon silników 52mm, a wewn. 35mm. Oczywiście wstawiając EDF średnice te można/trzeba dostosować do silników. Tylko czy ma to sens, również finansowy .

Ale głupoty napisałem Teraz bez przeróbek wejdzie max. 7 calowe. Po rozsunięciu półki 8 cali.

Jeszcze nie sprawdzałem bo szybko musiałem wyjść. Wydaje mi się, że 10 cali spokojnie, może i 11.

Czy ktoś z Was spotkał się z tym modelem? Produkcja pewnie s przed 20 (?) lat. Napędzany 2x 540 - 600 szczotka. Pewnie wystarczą 3f o ciągu 1000g każdy. Całość do lotu 2,3kg. Żadnych półek - hulaj dusza z montażem

Tu przykładowe silniki rotacyjne; w skali 1/5 Gnome https://www.youtube.com/watch?v=oLW_6XCvBWI i w skali 1/4 Bentley https://www.youtube.com/watch?v=UsyhOdRXsPA

Jarek - drugi model to Nieuport 17. Jest jeszcze nie wykończony sądząc po braku insygni państwowych i oznaczeń Nowy silnik do niego to silnik rotacyjny. W US, jeśli nie mylę się - robią takie modelarskie ale to koszty ogromne bo produkcja na zamówienie raczej. Qrde! 100 km na rowerze to dalej niż z Karlskrony do Kalmaru czy Rockneby . To Prysznic po południu????