Irek M

Masz lotki na oddzielnych serwach czy na jednym serwie? Pytam bo tytuł sugeruje jedno serwo wtedy mechanicznie uruchamia lotki. Jeśli na dwóch to pewnie nie odwróciłeś ich stronami i zamontowałeś tak jak do uruchamiania klap.

Moje pomiary potwierdzają M3,5x0,6mm. By być dokładnym to w otwór po króćcu wchodzą gwintowniki M3,5 oznaczone 2 nacięciami S W 7 M. Natomiast na gwincie króćca najbardziej pasuje wzornik x0,6.

Rozumiem, że wymiary nie zależą od pojemności silnika. Mam kilka OS więc mogę wykręcić i sprawdzić "testerem" skok gwintu. Podaj jakiej pojemności silnik gdyby okazało się, że wymiary wzrastają z pojemnością.

Koledzy pomocy. Nie mogę odpalić silnika. Do tej pory wystarczyły dwa trzy szarpnięcia i silnik pracował. Teraz mogę szarpać i szarpać, a odpalić nie moźe. Iskra jest, świeca suszona nawet wkręcałem do piły spalinowe i działało. Ale w łodzi nie chcę. Jestem teraz w SZWECJI i nie mam możliwości rozkręcania większości. P oradzcie coś...

1 lipca...wydarzało się wiele. Musisz zawęzić lata. Teraz ktoś napisze, że to śmierć Sierova - oprawcy miedzy innymi Polaków. kot inny poda, że to wyzwolenie Warszawy z rąk Szwedów. Kto inny, że to śmierć gen. Wieniawy, a kto inny poda Unię Lubelską. Koś zupełnie inny poda przyjście na świat Michaliny Wisłockiej ...

No właśnie Wojtek, też się tego obawiam . To mój trzeci kontroler i z żadnym nie latałem jeszcze. W APM nie dokończyłem programowania bo nie wiedziałem co dalej na którymś tam etapie, w CC podobnie. Może w tym pójdzie lepiej ...

Mówiąc o programowaniu miałem w tej chwili na myśli tylko przyporządkowanie kanałów. Programowanie ustawień kontrolera np. by latał na zadanej wysokości po punkt ;)ach nadal jest i będzie czarną magią .

No i mały sukces; zamieniłem przewody ale na wtyczce i nareszcie jest reakcja sterolotek na wychylenia drążków. Fakt, że pozamieniane - wysokość działa "na lotkach" i odwrotnie ale to już drobnostka. Nie wiem tylko czy w takim podłączeniu przez kontroler mogę programować kanały z nadajnika czy już tylko w programie Inav. Silnik jeszcze nie zaskoczył ale to pewnie też jest już do ustawienia. Tak więc dzień przed szwedzką podróżą jestem zadowolony

Przemek tak jak piszesz - żółty to sygnał, czerwony - plus, czarny masa. U mnie zamiast czerwonego jest brązowy. Dlatego wydawało mi się, że powinien pójść do +5V, a żółty jako sygnałowy do PM. Czarny jest raczej na swoim miejscu. Jeśli dobrze rozumuję to nie byłaby to zamiana dla świętego spokoju.

Czy z tej fotki już widać, że przewody zółty i brązowy są pozamieniane miejscami? Brązowy to pewnie "+", a żółty to sygnał - więc żółty powinien być przylutowany do PM (?) Końce przewodów odbiornika pociągnąłem czerwonym kolorem

Sorry, że tu piszę ale nie mogę wejść do poczty by napisać bezpośrednio do kolegi Jarka. Więc bardzo dziękuję za namiary, o które prosiłem czas temu. Prywatnie pytałem czy mogę latać filmując most łączący Kalmar i wyspę Oland. Dziś napisałem maila na lotnisko w Kalmar i dostałem takie warunki lotu: https://kalmarolandairport.se/dokument/Info_UAV_Kalmar.pdf Rozumiem, że spełniając warunki czyli zgłaszając, podając lokalizację, czas trwania - będę mógł wykonać lot(?) Startowałbym z campingu na Oland po lewej stronie od mostu patrząc z Oland w kierunku Kalmaru. Nawet na mapce, którą podesłałeś kiedyś teren ten jest poza niebieskim prostokątem, który jest wyłączony z lotów(?) Wypływam za tydzień więc jeszcze mam trochę czasu na dokładne przeczytanie i przygotowanie się - jeśli dobrze pobieżnie zapoznałem się z info w podanym linku.

Dzisiaj udało się wejść w ustawienia kontrolera, wczoraj nie udawało się bo najwyraźniej niechcąco zresetowałem przyciskiem. Więc niby mogłem już wejść we wszystkie ustawienia ale podobno - tak twierdzi brat - program nie widzi linku PPM. Po odkręceniu całej płytki okazuje się, że przewody odbiornika najprawdopodobniej są źle przylutowane - nie były w poziomie tak jak wskazuje miejsce na płytce. W sumie to nie dziwię się, że poprzedni właściciel wcale nie był skory do jakiejkolwiek pomocy zasłaniając się brakiem czasu. Czy próbując cokolwiek ustawić muszę mieć włączone zasilanie modelu i nadajnika(?) czy tylko USB pod kontroler i komp?

Ja pierdziu, to jak ja to czytałem ...A wcześniej dziwiłem się po co mi dwie zworki...może gdyby jedna się zgubiła . Zaraz to sprawdzę.

Oj, chyba nie jest tak jak sugerujecie. Rysunek wyraźnie pokazuje na których pinach ma być zworka 6 - 7. Po zmianie zworki na piny 3 - 4 w ogóle nie mogę zbindować odbiornika i nadajnika.

Czyli całość muszę podpiąć po bindowaniu do programu Inav? Odbiornik był już bindowany Z Aurorą gdy zworka była na 6 i 7. Po bindowaniu i podłączeniu serw oraz zasilania wszystko działało jak należy. Ale przez kontroler nie wszystko działa.

To teraz na polski ten tekst bo nie udało mi się go skopiować i wrzucić do tłumacza.

Marek - przecież nawet na schemacie z Twego linku zworka jest na 6 i 7 więc jak mogą pisać co innego? E D Y T A - zamiana zworki na 3 i 4 też nic nie dała. Podłączając zasilanie modelu słychać tradycyjne kilka piknięć, drgnięcie sterolotek. Potem już tylko rytmiczne mruganie niebieskiej diody kontrolera.

Na 6 i 7 górnych - tak było w instrukcji.

Odgrzewam temat. Praktycznie od ostatniego wpisu nic nie robiłem. Podłączony odbiornik FrSky Delta-8 2.4GHz też nie zadziałał choć został zbindowany z Aurorą. W związku z tym mam pytanie - czy któryś z kolegów z okolic Gdańska sprawdziłby osobiście co jest nie tak? odgrzew

Piotrek - najlepiej gdybyś teraz skontaktował się z kolegą forumowym (Kesto?), który już robił naszego chyba PWS...na pływakach. Powinien, jeśli zechce bardzo Ci pomóc z informacjami dot. budowy.

Czyli silniki firmowe i nie za tanie . Te chyba akurat nie różnią się zbyt gabarytowo więc wybierzesz ten, na który stać finansowo. Benzyna mniej pali ale chyba trochę trudniej wyregulować gdyby co. Mój największy \OS to FS 120 - co odpowiada benzynie 20cm - i jest również zbliżony wymiarami do 20cm benzyny RCGF a nawet 30cm. Co to za model ma być?

Zależy od konstrukcji modelu, znaczy typu samolotu. Silnik żarowy 4suw spali mniej niż tej samej pojemności 2suw. Ale benzynowy spali jeszcze mniej. Tyle, że benzynowy musi być o 1 lub dwa "numery" większej pojemności niż żarowy 4suw. W skrajnych przypadkach może być trudniej zabudować benzynowy.

Nareszcie mój Zouave przewietrzył się. Jak to karabinem wojskowym lekko nie było; naprędce zamocowana wyższa muszka oraz trytkami diopter . Pierwsze 9 strzałów to wszystko w obwódkach czerwonych. Okazało się, że strzela za wysoko i mocno w lewo ale ze skupienia jestem bardzo zadowolony bo opinie o tym karabinie są takie, że kule latają wszędzie tylko nie do tarczy

Marek - jak to wolne? Jak strajk to wszyscy strajkujący muszą być od 8 do 16. Zajęcia opiekuńcze jeśli przyjdą dzieci to prowadzą łamistrajki.

Długość bagnetu typowa dla tego okresu - ok 57cm. karabin to Remington Zouave .58. Jutro miałem testować ale strajk niestety...