enter1978

To jest dopiero tempo pracy, wczoraj rysował a dziś już wyciął i kadłub poskładał na sucho. Filmik obejrzałem , nic nie rozumiem co mówisz ale w tym przypadku bariera językowa nie ma znaczenia bo i tak wiem co pokazujesz i co zrobiłeś i co jeszcze będziesz robił. A formy do zrobienia maski i szyby masz? czy będziesz robił? bo jak będziesz robił to chyba trochę z tym ugrzęźniesz. no ale tempo pracy to masz imponujące i ten model będzie wiosną latał.

O na to czekałem , od teraz to już będę wiedział co robisz ?

Tamta pierwsza szyba była przyklejona klejem UHU POWER w czerwonej tubce , bardzo mocny i elastyczny klej, od kilku lat nie do kupienia a moje zapasy już dawno się skończyły , ten UHU power który teraz jest w sprzedaży taki transparentny to przy tym starym to jakies siki są a nie klej , ot da się nim wygodnie wypozycjonować szybę , na takie wstępne przyłapanie ujdzie ale nic po za tym, i boi się benzyny a stary kremowy się nie bał. Przyklejam szybę do balsy , folię wpuszczam pod rant szyby z 1,5mm , do przyklejenia szyby teraz używam tego kleju do kabinek , zapomniałem nazwę , jest OK ale długo schnie , śrubkami nie przyłapuję szyby. Ogólnie to szyba nię pękła w miejscu klejenia tylko sporo wyżej , mniej więcej tak jak zakreśliłem na zielono na zdjęciu. Gdzieś na jakimś filmie kiedyś było widać jak ta szyba pracuje jak membrana, gdy silnik chodzi i chyba po sezonie plastik się zmęczył i pękł.

To nie styl latania dewastuje model a silnik benzynowy, silnik 55ccm generuje wibracje ale w granicach rozsądku , ale wystarczyło mieć dużo za wczesny zapłon i już na tyle mocno drgał że szyba z plastiku się poddała, ale to była wyjątkowa sytuacja i normalnie to się nie dzieje. Silnik z extry 2,7m to boxer więc nie drga tak mocno jak jednocylindrowy , ale mimo że nie generuje przesadnych wibracji poradził sobie z szybą plastikową, szyba nie miała powodów aby pęknąć ale pękła , może miałem pecha bo nikomu nie pękła tylko mi. Co ciekawe w Extrze 91" mam szybę z plastiku tylko jest pomalowana na czarno, silnik jednocylindrowy 61ccm dośc znacznie trzepał modelem ale szyba w nim nie pękła nigdy.

Raczej nie planuję na razie budowania , jedynie w planie jest zrobienie nowych stateczników z sterami wysokości do modelu Mx-2,2m. Modelu 3,2m nie planowałem z kilku nawet powodów , pierwszy to trzeba to mieć czym przewieźć i mieć gdzie to trzymać , model 2,7m jest dość duży i trochę miejsca zajmuje a co dopiero 3,2m. Następna kwestia to koszta , w tej skali to są zaporowe pieniądze do wydania , no i następna sprawa to styl latania , ja to gustuję w Fiku Miku/ 3D/Freestyle a nic z programu , natomiast modele 2,9-3,2m najlepiej się czują latając program , co gorsze co prawda sam nie latałem modelem 3,2m ale po wypowiedziach pilotów którzy latają tak dużymi modelami wywnioskowałem że w Freestyle rządzi 2,7m a większe modele tej klasie ustępują , bo 2,7m jest zwrotniejszy itp. Tak ten model miał przezroczystą szybę ale...... pękła , nikomu szyba nie pękła a mi tak i to po jednym sezonie, w Mx też miałem przezroczystą ale tez mi pękła i przesiadłem się na węglowe szyby , nawet nie chodzi o masę choć węglowa jest połowę lżejsza , po prostu do tej pory wibracjom nie udało się rozszarpać ani jednej węglowej szyby.

Model opanowany, kadłub oklejony, zostało mi okleić kabinkę i przykleić szybę i koniec budowy. Trochę jest roboty aby zbudować taki duży model , ale byłem dzielny i dałem radę?

Ja na rysowaniu nie znam się w ogóle , zaglądam do tematu , obserwuję postępy , ale nic nie mogę napisać bo nie znam się na tym co robisz, ale przyznam że z niecierpliwością czekam na budowę modelu?

Z szablonów , szablony wyciąłem z grubego papieru i od takich szablonów wycinałem folię skalpelem. Kurcze kilku rzeczy mi brakuje, o ile owiewki na koła zamówiłem i sie robią, koła ośki , kable dziś kupiłem , o tyle taka drobnica jak snapy czy plastikowe śruby poległem i nie znalazłem , to znaczy snapy znalazłem ale w takiej cenie że sprzedającego chyba Bóg opuścił jak myśli że zapłacę po 15zł za snapa , a trzeba mi 16 snapów. Starego modelu nie chcę rozszabrować , tylko chcę go postawić na półce taki jak jest i niech stoi , zabiorę z niego tylko silnik , wydechy i serwa, a instalacje , snapy , popychacze chcę aby zostały, bo to różnie może być, łubudu i przekładam z powrotem silnik i serwa w stary model i dwa wieczory i latam dalej. Tak że na razie nie wiem jak obskoczę braki , może z chin zamówię , do wiosny daleko to może dojdzie przed rozpoczęciem sezonu.

Sporo oklejania juz za mną, w weekend zaatakuję kadłub , bo teraz juz mi się nie chce i chcę odpocząć od folii , a i kadłub nie ma poprowadzonych przewodów do ogona do zasilania serw bo ich nie posiadam, dopiero dziś je zamówiłem. Z kadłubem jeszcze pewnie zejdzie mi cały dzień , ale jak skończę to będę miał juz cały model w wersji KIT.

Mi tam się nowy temat podoba bo gustuję w extrach, edgach, itp, przyznam że kiedyś zauroczył mnie model Vertigo od Badana , było to cos innego , świeżego i świetnie wyglądał, ale że cena za zestaw była zaporowa mimo że zestaw w większości składał się z rdzeni styropianowych, więc pozostałem przy pooglądaniu modelu na zdjęciach. Myślę że Yevhen rysuje model w stylu extry, edga, itp dla tego że te modele nie mają alternatywy.

Tak to mi wychodzi. Zielony kolor w rzeczywistości nie jest taki blady, tylko na zdjęciu tak blado wyszedł.

Fajnie było, a później zrobiłeś pause i zawiesiłeś hobby. Rafał kiedy wracasz do latania? Maszynę widziałem że kupiłeś , później chyba miałeś zły dzień bo zakupiony model wystawiłeś na sprzedaż. Czy szykuje sie u ciebie na przyszły sezon jakaś rewolucja? nie masz chęci wrócić do latania?

No zobaczymy, na pewno będzie inny niż biało czerwony, mam jeszcze trochę w rolce siwej folii i z niej chcę powycinać jakiś paski czy zygzaki ale na razie pomysłu na zygzaki brak. No żebyś wiedział , jak bym montował wyposażenie to pewnie bym i o tej porze poszedł z 10min coś pokręcić, a prace plastyczne to nie jest mój świat.

Zacząłem dziś oklejać , robota mało porywająca i trochę mi z tym zejdzie, wręcz nie chce mi się tego robić , ale ja nigdy nie przepadałem za oklejaniem , powiedzmy że nie lubię tego robić ale toleruję to bo i nie mam za bardzo wyjścia. Pomysłu na wzór jak nie było tak nie ma , więc kleję a co z tego wyjdzie to się okaże, w każdym razie nowy model będzie taki kolorystycznie.

A nie skusiłeś się aby przyciąć ten przedni fragment szyby który leży z przodu na balsie? tam by wystarczył rant 10mm po za szybę przylegający do balsy , i uniknął bys takiego schodka , z 20 metrów nie będzie widać, ale z bliska trochę widać.

Potrzebowałem dzis zamontować skrzydła aby zaznaczyć ile odciąć rurę dźwigarową , to za jednym zamachem poskładałem cały model w całość. Przymiarek kilku elementów było wiele, ale cały model dziś po raz pierwszy został złożony w całość. No i chyba jest dobrze , wszystko pasuje do siebie , kilka miejsc trzeba podszpachlować i można oklejać.

Dobry pomysł , bo ja już prawie skończyłem dopieszczanie extry 2,7m, dziś będzie gotowa pod folię , to mogę się zabierać za modyfikacje Mx-a

Mój Mx już ma zestaw serwomechanizmów , i przez najbliższe cztery lata nic mu się nie będzie telepało , bo na tych King maxach które zamontowałem to się wszystko trzęsło jak chciało że strach było tym latać.

Ja też stosuję te serwa co Robert , jestem zadowolony i w ogóle ale...... kupiłem u JPS https://jpsrc.pl/savox-sv-1270tg-nowa-wersja Niby to samo co Robert pokazał ale nie nie do końca bo u JPS jak zwykle dostałem rabat i wysyłkę gratis więc mi się bardziej opłacało.

Ja tez się nastawiłem na ten model na przyszły sezon , a mając ten model dopieszczony na tip top jest równoznaczne z tym że w przyszłym sezonie latam co drugi dzień. Dziś kupiłem zestaw serwomechanizmów , tak że już definitywnie na przyszły sezon jako mały model latam Mx-em , nowe serwa nie pociągnęły za sobą przygnębiających kosztów i mam mały model który śmiga 4 lata bez zaglądania, najwyżej silnik zdechnie ale to nie tak szybko i remont to też nie będzie zbyt kosztowny. A extra 91" na razie musi poczekać na lepsze czasy , wymaga zaporowego wkładu finansowego i kiedyś ją ogarnę , jak nic nie narozrabiam co wygeneruje koszta to następnej zimy zajmę się modelem 91"

Zostałem poproszony o skorygowanie tego nalotu bo jest mylący. Więc ten model faktycznie w zeszłym sezonie przelatał 90 godzin , tyle że 90 godzin może się kojarzyć z 90 lotami , a to co innego. Przeliczając te 90 godzin na ilośc lotów to model wykonał ponad 500 lotów w sezonie. Dla zobrazowania jak często latał to moja extra 2,7m ma około 300 lotów w trzy sezony zrobione. I tak to u mnie wygląda , jak mam sprytny mobilny model to sporo latam , dla tego chcę się przesiąść na Mx-a na przyszły sezon i latać często, model dostanie nowe stateczniki i stery wysokości to myślę że będzie latał tak jak to sobie wyobrażam , a taki model można zamęczyć w dwa sezony po czym zrobić serwis silnika za jakieś grosze , serwa wychodzą jak widać i cztery sezony , tak że finansowo ten model nie daje po kieszeni, i myślę że po drobnym liftingu w kwestii lepszej skuteczności sterów wysokości , będę nim dawał ognia tylko będzie trzeszczał.

Chyba udało się skończyć budowę, lotki zrobione , ale wcale nie poszło z tymi lotkami tak szybko i łatwo jak sie wydawało, no ale zrobione i już koniec sklejania. Zostało trochę kosmetyki do zrobienia , np otwory na zawiasy w lotkach są wycięte ale są za cienkie i trzeba je skorygować na grubość zawiasów , trochę trzeba jeszcze kadłub przeszlifować , trzeba zamontować nakrętki kłowe w kadłubie , trzeba powycinać otwory na dźwignie w wszystkich sterach , i trzeba wkleić listwy trójkątne na łączeniu domku silnika z pierwszą wręgą i trzeba pomalować domek. Tak że budowa skończona a jak się ogarnę z kosmetyką o której wspomniałem to można sie będzie zabierać za oklejanie folią.

Niby tak, ale to moja jedyna rozrywka , za to nie oglądam telewizji , jak mam sie gapić w szybę telewizora czy telefonu to wolę pójść do piwnicy coś posklejać w wolnym czasie lub latem pojechać na boisko lub lotnisko i polatać.

No zeszły sezon miałem intensywny, ale obecny to tak nie koniecznie, co prawda nie sprawdzałem w nadajniku ile godzin model latał ale po zużytym oleju widzę że wypaliłem około 100L benzyny , latałem praktycznie tylko extrą 2,7m a ten model jest dość łakomy na paliwo więc na tych 100 litrach nie nalatał nie wiadomo ile. Po prostu jak mam do dyspozycji mniejszy model czy to Mx czy extra 2,3m to wyskakuję kilka razy w tygodniu na godzinkę czy na 1,5 godziny polatać, a z dużym modelem 2,7m to najczęściej wychodzę na kilka godzin za jednym podejściem, ale dość rzadko bo i raz na dwa tygodnie się zdarzało

A nic takiego. Potrzebuje jedynie nowego silnika , stary silnik sprzedałem , bo on nie do końca sobie radził z tym modelem , to znaczy radził sobie jak było zimno to wtedy nawet mocy wystarczało tak jako tako , w upały sobie nie radził w ogóle. Do tego modelu na moje latanie potrzebny jest minimum 70ccm silnik i koniecznie dwucylindrowy, z resztą jak rozpoczynałem budowę to kilka osób zwracało na to uwagę że ten model powinien mieć minimum silnik 70ccm. Więc rozsądną opcją będzie GP-76 i on kosztuje cztery tysiaki, pociągnie za sobą nowy wydech i kolektor wydechowy za 9 stówek , obstawiam że śmigło też by do większego silnika nie zaszkodziło 25 cali w okolicach pięciu stówek. Ale to nie koniec bo serwa mają 4 lata upalania na karku i też już pewnie mają dni policzone , tylko w zeszłym roku w tej extrze przelatały 90 godzin a dwa lata przed extrą śmigały w Mx-sie i to o wiele więcej nalatały w Mx niż w extrze. Więc trzeba mieć na uwadze że mogą serwa niedługo kwalifikować się do wymiany a wymiana silnika, wydechu, śmigła i serw to okolice 8 tyś zł. Dlatego myślę na razie że na przyszły sezon jako mniejszy model będzie latał Mx, nie wymaga wielkiego wkładu, silnik zdrowy jak byk , jedynie serwa ma do wymiany , nie licząc serw to cały model gwizda , jedynie potrzebuję skuteczniejszych sterów wysokości i może winglety mu zamontuję i chyba będę się nim bawił w przyszłym sezonie , a jak mi się fundusze poprawią to może w następną zimę doinwestuję tą extrę 2,4m