mirolek

Jak widze .... dominują na forum Twoje modele Czy nie przeważyłeś Typhoon-a na nos? Mam wrażenie po oglądnięciu filmu że dość mocno opada po zdjęciu gazu i zbyt głęboko wychodzi z pętli co powoduje, że gwałtownie go w ostatniej fazie podpierasz. Przesuń pakiet do tyłu o 5mm i sprawdź czy nie będzie lepiej. ms

Super wygląda ? ms

Arek- oglądam Twoje filmy i doceniam kunszt prowadzenia modelu. Pokazałem w kontraście zawody aircombat bo "w walce" musi być dynamika, szybki montaż krótkich scen aby poczuć prędkość i bezpośredni kontakt. Mając dwa tak piękne modele można stworzyć naprawdę emocjonującą opowieść ... trzymam kciuki za kolejne produkcje ? ms

Piękne modele, ciekawie zestawione ujęcia ale walki w tym lataniu raczej niewiele a emocje .... jak na grzybobraniu ? Nie chce się wcinać w temat ale skoro pojawił się tytuł RC dogfight to polecam rzucić okiem na ten film: Makietowe modele oczywiście lepiej się w powietrzu prezentują ale te mniejsze w skali 1:12 dają moim zdaniem większy zastrzyk adrenaliny a walka jest na serio ? ms

Brawo Marek ! Pięknie wykonany model, nie całkiem zgodzę się jednak ze wstępem, bo KI-61 i Ki-84 to często budowane w aircombacie modele. A6M Zero jest może i najbardziej powszechnie znanym Japońskim samolotem ale zbudowany w skali jest bardzo "cieniutki" i przy "klasykach gatunku" wygląda jak owad ? Dlatego zawodnicy często sięgają właśnie po Ki-84 które daje więcej miejsca w kadłubie na montaż wyposażenia choć zwolenników silnika 4cm zachęca bardziej A8M Nakajima. Japońskie samoloty mają bardzo "kombatowe" skrzydła , proste w obrysie i o niezbyt dużej powierzchni dlatego czerwone symbole wschodzącego słońca bardzo często można spotkać na zawodach. W kategorii ESA, chyba faktycznie KI-84 dawno nie widziałem dlatego ciesze się bardzo, że zbudowałeś tego Japońskiego Thunderbolta ... wiadomo, że bez filmu się nie liczy Trzymam kciuki i czekam na oblot ms

Krajowych zawodów w aircombacie skalowanym jak na lekarstwo, dlatego trzeba jechać dalej i szukać pola do rywalizacji w innych krajach Gratulacje dla Wojtka Krajnika za wejście do finału ww2 i zajęcie 6 miejsca ... a jak wyglądały same zawody można zobaczyć na krótkim filmie. ms

Ciasne ustawienie płatów a zwłaszcza duże przesunięcie do przodu górnego płata z lotkami, wywołuje turbulencje i zmiany ciśnienia powietrza między płatami. Lotki w takim modelu nie powinny mieć zbyt dużych wychyleń a tym samym nie będą zbyt efektywne. Po stronie opuszczanej lotki powstaje duży opór powietrza zamkniętego w komorze między skrzydłami a tym samym model będzie hamował jedną stroną i wykaże się tendencję do wykonywania manewru odwrotnego od zamierzonego. Zasadnicza rola utrzymania stateczności spadnie zatem na ster kierunku który chyba Grzechu w swoim projekcie powiększył względem oryginału a tym samym, ustawił model prawidłowo do lotu. Widziałem już "Roladę" na zawodach i całkiem dobrze sobie radzi .... mam nadzieję, że model się sprawdzi i na trwałe wprowadzi Cię do ww1 ? ms

Całkiem ładnie to wyszło, mocowanie górnego skrzydła na kadłubie znacznie ułatwia montaż i prawdopodobnie zwiększa trwałość całej konstrukcji ... ciekaw jestem wrażeń z pierwszego lotu ms

Nic nie pojawiło się ze zdjęć czy filmów po tych zawodach, z tego co miałem zmontowałem swoje "spojrzenie" ms

Zawody aircombat modeli skalowanych ww2 1:12 oraz ww1 1:8 rozpoczynają się o godzinie 10-ej W zależności od ilości startujących zawodników, walki finałowe zostaną rozegrane ok. 15-ej ... zakończenie zawodów ok.16ej Wcześniejsze Bitwy o Wawel na naszej stronie www: http://www.aircombat-krakow.cba.pl/bitwy-o-wawel-aces.html ms

Ciekawa metoda budowy modelu ... trochę jak budowa mostu metodą nasuwu poziomego ms

Tyle modeli ESA ....czemu Was nie widać na zawodach? ms

Stowarzyszenie Aircombat Kraków zaprasza na kolejną bitwę modeli skalowanych 1:12 w kategorii ww2 oraz 1:8 w kategorii ww1, na lotnisku Aeroklubu Krakowskiego w Pobiedniku Wielkim. Szczegóły organizacyjne i zapisy - 2 tygodnie przed zawodami ms

Podzielam opinie, zawody udane ale wizerunkowo nieciekawie wyszło na wstępie przy sponsorze, że nie możemy sprawnie rozpocząć zawodów i cztery razy zmieniamy listy startowe Gdy zawody wystartują to liczy sie już tylko kolejna runda i kolejne cięcie a tych w ww2 chyba nie było zbyt wiele, chyba tylko Wiktor Welon przekroczył ostatecznie 1000pkt przy kwalifikacji do finału ale też był w doskonałej formie i rządził. Mnie cieszy podium ww2 dla młodego zawodnika Eskadry Kraków i mam nadzieję, jest to początek dobrych wyników naszego zawodnika. Cieszy też fakt pojawienia się na starcie kilku debiutantów. Jeśli dopisuje pogoda i zawodnicy to dzień spędzony na walkach aircombat zawsze jest udany. Jeśli ktoś ma zdjęcia lub filmy to proszę o udostępnienie. ms

Czerwone wykończenia nadały mu ..."pazerności" ...+1 do wyglądu ms

Myślę że to nie kwestia autora planów do druku ? a kwestia doskonałych proporcji i "czystej" aerodynamicznie sylwetki tego modelu. ms

Nie wiem co poszło nie tak bo model bardzo dobrze się prezentuje ? ms

Skoro tam są ukryte serwa i nie ma przelotu to jaki sens robić wlot do chłodnicy? Czy nie lepiej ją otworzyć na wylocie albo zamknąć na wlocie aby nie generować szkodliwego oporu wciskanego tam strumienia zaśmigłowego? ms

Ładnie to lata czy przez chłodnicę jest przelot powietrza czy jest zamknięta ? ms

Brawo, model dobrze zbudowany = dobrze lata ? ms

.... może poszukaj podobnej kolorystycznie wersji z innymi oznaczeniami.

Jak 7 bardzo dobrze lata, budowa profesjonalna zatem kolejny sprawny myśliwiec zapewne wkrótce dołączy do rywalizacji w zawodach ESA ? Mam nadzieję że wybierzesz mniej charakterystyczne malowanie niż typowe "gwardyjskie" z bolszewickimi gwiazdkami. ms

Nawiązując do BV138 miałem na myśli silnik umieszczony na pylonie, układ skrzydło+napęd na pylonie działają podobnie. Na zdjęciach, silniki sa moim zdaniem nad skrzydłem a kąt skłonu chyba większy niż 2stopnie (chyba że zdjęcia już po korekcie to będzie jeszcze gorzej niż było) Moim zdaniem propozycja podniesienia osi na +1 czy +2 rozwiązałaby temat.... jeśli masz wątpliwości to ustaw silnik na "zero" i zrób ponowny test. Chodzi o to jaką reakcję powoduje gwałtowny strumień powietrza dmuchnięty wprost na skrzydło i dokładnie gdzie zostanie skierowany ....inaczej, jak zostanie podzielony czy też w jakich proporcjach zostanie podzielony na osi profilu. Silnik pod skrzydłem (tradycyjny górnopłat) nie powoduje takich reakcji na profilu, że jeden stopień ustawienia tak drastycznie zmienia sytuację. W przypadku silnika na osi skrzydła nawet minimalne przestawienie silnika ( w zakresie kąta sklinowania czy odległości od natarcia) będzie miało znaczenie jaka pojawi się różnica ciśnienia na profilu. Silnik ma zapewnić prędkość modelu a nie wpływać (poprzez strumień zaśmigłowy na różnicę ciśnienia bo zupełnie inna będzie reakcja przy starcie a inna w locie modelu. EDIT: Tak mocne pochylenie silników jakie teraz wykonałeś spowoduje dociśnięcie nosa przy starcie a po starcie i nabraniu prędkości ustawi skrzydło na bardzo dodatnim kącie natarcia co spowoduje gwałtowny wzrost siły nośnej czyli intensywne wznoszenie. Jednocześnie takie dodatnie ustawienie skrzydła będzie powodowało spory opór (mocne silniki dadzą radę) ale model będzie leciał na bardzo dziwnych kątach ..... jestem ciekaw finalnego ustawienia SW w tej konfiguracji po trymowaniu i ustabilizowaniu lotu. ms

Nie to jest problemem tylko umieszczenie napędu nad skrzydłem i nad środkiem masy układu. RWD-10 ma uniesione skrzydło ale silnik w osi kadłuba co sprowadza środek masy znacznie niżej, silnik dmucha pod skrzydło czyli model jest (w ujęciu mechaniki układu napęd/skrzydło) ... tradycyjnym górnopłatem. Catalina ma uniesione na pylon skrzydło i wysoko uniesiony napęd. Wprowadzenie skłonu silnika powoduje wciskanie nosa modelu w wodę ( w tym przypadku w ziemię ) i trudność ze startem. Catalina ma też bardzo krótki nos co dodatkowo potęguje efekt "topienia nosa" Marek - chyba nie wyciągnąłeś wniosków z testów BV 138. Uniesienie napędu nad skrzydło i dodatkowo umieszczenie całego układu nad kadłubem wymaga ujemnego skłonu silników. Zrób taki test, podeprzyj model na skrzydle w środku ciężkości i włącz delikatnie silniki ... model na pewno skieruje nos w dół. Potem ustaw silniki na ujemnym skłonie a efekt ulegnie zmniejszeniu. Sugeruję ustawienie 2- 3stopnie w górę i model będzie startował z wózka bez problemu. Pokaż zdjęcie jak jest ustawiona oś silnika względem osi płata ... w tym ustawieniu jest odpowiedź na konieczny skłon lub podniesienie w górę osi napędu ms

Kolega zamontował w tym modelu jakiś silnik od drona, chyba Emax ECO 2207 i śmigło 7x5 ... szybka bestia z tym silnikiem wyszła ? ms