motfil

MC 32 już nie ma , a MC 28 nie posiada przełączników w drążku .

Pół godziny przerwy robi się między warstwami rozdzielacz a do laminowania najlepiej jak odpocznie dobę

Wykłon boczny przedniego silnika moze byc konieczny należy pamiętać że strugi zaśmigłowe będą opływać statecznik pionowy i kłopot przy starcie gotowy .

Też myślę że to wymaga prób wazne jest też ustawienie przedniego silnika teoretycznie plus ale zrobił bym 0 lepiej jak przy oblocie ciagne w dół .Przedni z tego co pamiętam to 85 ccm więc będzie generował więcej ciągu .

Tak dlatego silniki na wiezyczce są do góry .Chodzi o to aby siły ciągu przebiegały przez środek parcia wtedy jest równowaga układu .

Trzeba to rozpatrzyc wg aerodynamiki jest to dolnopłat więc środek parcia wyjdzie niżej , silnik jest nad tym punktem więc powstaję ramie powodujące gięcie nosa w dół . Kąt do góry by niwelował ten moment ale to tylko moje przemyślenia .

Klikając w link wyskakuję 2,5

https://bigplanes.nl/contents/nl/p25632_UMS-7-50cc-radial-gas-engine.html https://bigplanes.nl/contents/nl/d2045761249_UMS-Radial-Engines.html

Szacun

Odrazu to jest be , a nikt nikogo nie zmusza do zakupu tego nadajnika . Skad te negatywne opinie , pewnie od użytykowników Graupnera którzy go już poznali . Jak ktoś lubi inne firmy to jego wybór ale po co odrazu taka krytyka jak się czegoś nie zna . To jest mądre i rzadkie zdanie na tym forum .

Nie rozumiesz tej opcji ,to nie znaczy że jest potrzeba używania aż tylu odbiorników wystarczy jeden GR 32 , opcja ta pozwala na montaż oddzielnego ofdbiornika np w skrzydle , kadłubie itp w nadajniku dokonuje się dowolnego rozdziału kanałów na poszczegulne odbiorniki. Mam to w MC28 (tylko na dwa odbiorniki) i jest przydatne zwłaszcz jak używam 6 kanałów w kadłubie i 10 w skrzydle . dzięki temu odpinam dwa podwujne kable zasilania od centropłata i sprawa załatwiona .

Znajdziesz na aledrogo takie pudełko koło 20 zł

Witam temat stary ale jak wczoraj zobaczyłem aktualny .W trakcie ustawiania modelu po około 15 minutach pracy padły mi 3 serwa Hs 5496 MH awarie wystąpiły w odstępach minuty na 3 po kolei . Zamieszczam zdjęcie płytki jak widać awarii ulega ten sam element co u kolegów . Post piszę dla ostrzeżenia kolegów ,wydaje mi się że te serwa nie nadają się do zasilania HV posiadam jeszcze 6 takich wszystkie miały pracować na klapach zrobię próbę dobową na akumulatorze LiFe .

Potrzeba było sześciu lat aby komuś dopiec . Po co takie słownictwo .

Wlot nie był czarny raczej naturalny kolor aluminium

I niebieski pasek na skrzydle .

Też planuję dym chcę owinąć kolektor wydechu średnicy 25 mm dlatego zapytałem tylko zastanawiam się czy to nie za mała średnica rurki , silnik mam bokser 100 ccm płyn puszczę w jeden tłumik ciekawi mnie czy nie będzie za mały wydatek ,rurkę już mam i chyba trzeba zrobić próbę .

Witam czy ta rurka z leroya nie załamuję się podczas gięcia ?

Nie można prościej , budujemy domek który jest obudową zbiornika tak jak Jarek narysował na początku z przodu domku przednie zamknięcie z kątami silnika i do tego mocujemy motor a wręgi ABC itd w potrzebnych miejscach i odległościach montujemy na domku .

Nie ma takiego problemu

Czytaj dokładnie post bo dokładnie to pokazane jest na rysunki jak i ja napisałem a na rzucie bocznym masz tak zamontowane koło jak to pokazuję 2 film .

Dlatego na pierwszym rysunku koło jest przestawione względem goleni (zarys w skrzydle ,widać nawet że ten kont jest taki jak kąt osi obrotu goleni ) i wtedy jak się wysuną będą prostopadłe do osi samolotu .Oś obrotu goleni musi być jak w prawdziwym samolocie bo inaczej goleń nie będzie przodować jak w samolocie .

Popatrz na to4

Można kupić gotowy w sprayu .

Ja stosuję ze względu że może być sterowany w systemie HV Jeti SP 06 OPTO