Konrad_P
-
Postów
6 076 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
37
Treść opublikowana przez Konrad_P
-
Wiesławie powywalam te posty bo faktycznie w chory sposób się umawiamy. Dokładnie o niej myślę.
-
Mateusz to jest bardzo dobry pomysł. Wedle mądrego, moim zdaniem, porzekadła " jak spadłeś z konia to czym prędzej musisz znów wsiąść na konia". Tylko 10x sprawdź wszystko czy działa OK i w powietrze.
-
No i tak miało być. Tak jak pisałem na początku tego wątku Schambeck to jest manufaktura, która dba o swoją renomę. To nie jest jakiś moloch produkujący w setkach tysięcy. Naprawdę fajnie, że tak wszytko sprawnie poszło. Latamy, latamy tylko kurde niech ktoś pogodę załatwi na przyszły weekend.
-
Mateusz, ale tak po przyglądnięciu się bliższym to model idzie odbudować. Nie widać jak mocno skrzydło jest uszkodzone, ale kadłub moim zdaniem spokojnie można reanimować. Tylko go nie wywalaj w przypływie złości. Ochłoń, daj sobie chwilę czasu i w przyszły weekend zacznij powoli zdejmować folię i robić zdjęcia. Jest tu wielu świetnych fachowców którzy z pewnością podpowiedzą, doradzą a może nawet pomogą w odbudowie. Teraz jest złość i nerwy oraz przygnębienie i wszystko jest czarne ale na oko da się może nie łatwo ale na pewno odbudować.
-
Mateusz wielka szkoda bo model prezentował się bardzo ładnie. To co teraz napiszę nie odnosi się bezpośrednio do Ciebie, ponieważ z tego co pamiętam kupiłeś już gotowy model. Ale to jest dobry przykład żeby pokazać, że nie można oszczędzać na wyposażeniu. Kupujemy modele za setki złoty lub tysiące a wkładamy do środka wyposażenie za dziesiątki złotych. Potem wszyscy dziwią się, że coś się stała, właśnie zablokowało się serwo, regulator się spalił, a to a tamto. Niestety, ale jak się powiedziało "A" i kupiło model za np. 2000,-PLN to nie można ryzykować i wsadzać do niego osprzęt za 100-150zł tylko trzeba zainwestować również w dobre i sprawdzone wyposażenie. Moim zdaniem po prostu szkoda modelu. PS A to serwo to jest właśnie taki low cost. TowerPro było by pewnie lepsze.
-
Maciek i jak tam. Dotarł czy wrócił?
-
To że zrobią naprawę za free to byłem prawie pewien, bo te przekładnie się nie psują. Ale jak widać, pech prześladuje silnik po całości.
-
Tu się nie ma z czego śmiać. Popatrzeć tylko wystarczy na modele naszych zachodnich sąsiadów. Nowki sztuki zawsze mają na zawody. Dla nich łatane modele nie latają. I tak już na poważnie to naprawdę nie widziałem żeby mieli połatane modele.
-
Kupują nowe z myślą, że te nowe będą dużo lepsze i zapewnią im przewagę. Klasa nadal bardzo dynamicznie się rozwija. Jeśli przytoczona cena to cena modelu gotowego do lotu, a model jest bez stłuczki to dobra cena. Nowy pusty Perfection to 1750E + 50E za przesyłkę.
-
Dekalaż, czyli kąt wzajemnego "sklinowania" skrzydła i statecznika poziomego
Konrad_P odpowiedział(a) na jarek_aviatik temat w Aerodynamika
To w cale nie jest zabawne ponieważ tak się nadal dzieje. Chęć bycia lepszym od konkurenta jest bardzo silną przesłanką, do właśnie kombinowania, co tu jeszcze spieprzyć żeby było lepiej. Tu małe sprostowanie, które potwierdza Twoją teorię. To nie producent wypuścił nowy statecznik a właśnie modelarze, którzy od nowa policzyli i sami go zaprojektowali bo uznali że stary nie sprawdza się w tych warunkach (zmiany SG i kątów). Tu chwała naszemu podwórkowemu producentowi bo to on ma te formy do nowych stateczników. Z tego co wiem głównie idą do USA -
Chyba jednak World Tour był tylko w 2017. W 2018 widzę tylko InterTour. W Trnava zazwyczaj jest wszystko Euro, Inter i World Tour. A widzę że w 2018 piszą tylko o Inter.
-
I to i to.
-
Cieszy Wiesławie i to bardzo bo coś się w końcu i u nas zaczyna dziać. Osobiście gratuluje odwagi i determinacji. Może nasi zawodnicy krajowi popróbują walki z najlepszymi w Szczecinie, bo podejżewam że team Samby nie odpuści i się stawi w komplecie, i zobaczą, że nie taki diabeł straszny i ruszą razem z nami na zawody zagraniczne w następnym roku.
-
Tak po prawdzie to w okolicy to tylko 5 zawodów jest w jako takim zasięgu . Pewnie właśnie na te 5 przynajmniej ja się wybiorę. Portugalia, Hiszpania czy Włochy to trochę jednak za daleko. Oberpulendorf to śmieszne i dość trudne lotnisko. Ale jak widzę się pozmieniało. Nie ma Dubnicy a ja tam lubiłem latać i w Niemczech nie ma tradycyjnego zakończenia sezony w starym miejscu.
-
No to teraz rozumiem dlaczego okres oczekiwania na Pike Dynamic skrócił się z 12 miesięcy do 5. Edit. Idą pierwsze Mistrzostwa Świata więc ruch w interesie się zaczął.
-
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Też tak zawsze żonie mówię. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Tak tam gdzie zawsze. Wpadaj wpadaj. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Świetna propozycja. W południe nie będzie wiało, więc i tak i tak nie polatasz w F3F a razem faktycznie będzie fajnie. Mamy gadaczkę, więc symulujemy sobie zawody i jest świetnie. -
Przelatałem Twin Starem 1,5 sezonu z wpiętymi dwoma regulatorami w odbiornik bez wyjmowania czegokolwiek z wtyczek. Nie wiem jak inne odbiorniki ale Futaboski przeżył i nadal lata.
-
Fajna.
-
Dekalaż, czyli kąt wzajemnego "sklinowania" skrzydła i statecznika poziomego
Konrad_P odpowiedział(a) na jarek_aviatik temat w Aerodynamika
Jarek jest taka potrzeba i to ogromna. Ze swojej strony jestem mocno zainteresowany dekalażem w szybowcach o ile jest to jakaś różnica. Moja prośba wynika z ogólnie panującej opinii (zwłaszcza wśród pilotów niemieckich) że pod statecznik poziomy w modelu Pike Perfection należy podłożyć podkładkę. Ja jako kompletny "idiota" w tych sprawach podłożyłem pod natarcie. Tu widzę, że w Twoich przykładach stateczniki mają ujemne kąty. Tak więc jeśli znajdziesz czas i samozaparcie to pisz i edukuj takich "idiotów" jak ja. PS Teraz mam inny statecznik który wyeliminował ponoć ten problem co ewidentnie odczuwam. Ale jak to pojęcia nie mam. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
E tam od razu zachwala. Po prostu wizualnie mi się takie podobają. A że maczałem w tym palce nie ma tu nic do rzeczy. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Się delikatnie wetnę, ale moim zdaniem tego typu statuetki od plastikowych kielichów są o niebo lepsze. A wracając do meritum to gratulacje dla Ciebie i koleżanki małżonki za miły pomysł. -
A Ty to się przywitaj we własnym wątku bo na możliwość pisania pewnie będziesz czekał w nieskończoność.
-
Zakończmy ten bezsensowny spór o słowo Witam, ponieważ każda ze stron tak na dobrą sprawę ma racje. A jak każda ze stron ma rację to znaczy, że może sobie używać/nie używać słowa Witam tak jak chce. Etymologia słowa "Witam" Dla jasności powinniśmy rozróżnić dwa różne Witam. Jedno jest używane oficjalnie, np. „Witam Państwa...”, „Witam wszystkich przybyłych...” itp. Drugie jest nieoficjalne i używane dziś zamiast Witaj!, które tradycyjnie obsługiwało ten rodzaj kontaktu, a także – mniej stosownie – zamiast oficjalnego Dzień dobry, Dobry wieczór, Szanowni Państwo i innych formuł, których wybór zależy od okoliczności i formy wypowiedzi. Na przykład wiele pytań adresowanych do naszej poradni zaczyna się od Witam, co w zasadzie jest naruszeniem tradycyjnego savoir-vivre'u. Nie poprawiamy ich jednak, gdyż nowy zwyczaj powitalny się upowszechnia, a poza tym niech poradnia będzie swego rodzaju signum temporis. Do tego jeszcze: ... w szczególności wypowiadała się o tej formule prof. Małgorzata Marcjanik. Z jej książki (Mówimy uprzejmie, 2009, s. 43) na zakończenie zacytuję fragment: Ostatnio karierę językową robi powitanie w formie Witam, przeniesione z języka radia i telewizji. Można sądzić, że Polacy mają potrzebę posiadania formy pośredniej między poufałym Cześć a oficjalnym, „sztywnym” i dłuższym, więc mniej wygodnym Dzień dobry.
