Konrad_P
-
Postów
6 081 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
37
Treść opublikowana przez Konrad_P
-
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
E tam od razu zachwala. Po prostu wizualnie mi się takie podobają. A że maczałem w tym palce nie ma tu nic do rzeczy. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
Się delikatnie wetnę, ale moim zdaniem tego typu statuetki od plastikowych kielichów są o niebo lepsze. A wracając do meritum to gratulacje dla Ciebie i koleżanki małżonki za miły pomysł. -
A Ty to się przywitaj we własnym wątku bo na możliwość pisania pewnie będziesz czekał w nieskończoność.
-
Zakończmy ten bezsensowny spór o słowo Witam, ponieważ każda ze stron tak na dobrą sprawę ma racje. A jak każda ze stron ma rację to znaczy, że może sobie używać/nie używać słowa Witam tak jak chce. Etymologia słowa "Witam" Dla jasności powinniśmy rozróżnić dwa różne Witam. Jedno jest używane oficjalnie, np. „Witam Państwa...”, „Witam wszystkich przybyłych...” itp. Drugie jest nieoficjalne i używane dziś zamiast Witaj!, które tradycyjnie obsługiwało ten rodzaj kontaktu, a także – mniej stosownie – zamiast oficjalnego Dzień dobry, Dobry wieczór, Szanowni Państwo i innych formuł, których wybór zależy od okoliczności i formy wypowiedzi. Na przykład wiele pytań adresowanych do naszej poradni zaczyna się od Witam, co w zasadzie jest naruszeniem tradycyjnego savoir-vivre'u. Nie poprawiamy ich jednak, gdyż nowy zwyczaj powitalny się upowszechnia, a poza tym niech poradnia będzie swego rodzaju signum temporis. Do tego jeszcze: ... w szczególności wypowiadała się o tej formule prof. Małgorzata Marcjanik. Z jej książki (Mówimy uprzejmie, 2009, s. 43) na zakończenie zacytuję fragment: Ostatnio karierę językową robi powitanie w formie Witam, przeniesione z języka radia i telewizji. Można sądzić, że Polacy mają potrzebę posiadania formy pośredniej między poufałym Cześć a oficjalnym, „sztywnym” i dłuższym, więc mniej wygodnym Dzień dobry.
-
Pisząc to miałem na myśli, że wszystkie swoje regulatory programuję za pomocą urządzeń przystosowanych i nigdy nie nauczyłem się programować za pomocą nadajnika. To, że po daniu przepustnicy na maksa to jest początek programowania to dal mnie całkowita nowość. Jedno jest pewne, że to co napisałeś w poście #11 działa. Jak załapie, że prawdopodobnie znów podłączyłem model z przepustnicą na maksa bo regulator się nie loguje tylko dziwnie piszczy to ta procedura zawsze pomaga.
-
Dzięki. Ja też jak binduję to na 3 kanale. Mam kurde taki jeden odbiornik Orange, który nie reaguje właśnie na 3ujce. Prawdopodobnie (jeśli to możliwe) spaliłem w jakiś dziwny sposób ten kanał. Niestety strasznie upierdliwe było bindowanie tych regulatorów w poprzednim nadajniku. Jesteś jakiś dziwny albo inny. Nigdy Ci się w ferworze walki na lotnisku nie zdarzyło przypadkowo zostawić gaz na maksa i potem podłączyć zasilanie. Jak człowiek jest zaaferowany to nagle zonk i okazuje się, że nie działa regulator a przed momentem działa. Co jest? Jesteś taki mądry i w oku mgnienia wiesz co się stało. Jak tak to gratuluję. Ja nie jestem taki i wiem, że masa modelarzy jest podobnych bardziej do mnie. I właśnie dla tego napisałem o tym przypadku. A do tego pojęcia nie mam jak się programuje regulatory z nadajnika. Nigdy tego nie robiłem i nigdy tego nie będę robił, bo i po co.
-
No i co w związku z tym?
-
To co Bogdan napisał jest bardzo ciekawy i chyba dość nietypowym przypadkiem. Bogdan czy drążyłeś ten temat i przyczyny takiej sytuacji. Pytam nie bez powodu. Jak się zorientowałeś że nawala 3 kanał.
-
Mariusz mi się w Plushu kiedyś tak zrobiło i z tego co pamiętam to efekt uzyskałem kiedy przepustnica silnik była wychylona na maksa przed włączeniem regulatora. Wówczas właśnie nie zalogował się do końca tylko zaczął pikać. Tylko teraz nie pamiętam co zrobiłem ale było to banalnie proste bez konieczności programowania. Chyba dałem znów przepustnice na maksa włączyłem regulator, następnie cofnąłem przepustnicę na zero, wyłączyłem i ponownie włączyłem i przeszło.
-
Faszination Modellbau Friedrichshafen 2018
Konrad_P odpowiedział(a) na Matijus temat w Imprezy modelarskie
Kurde jedziemy bezwzględnie. Impreza naprawdę moim zdaniem warta wysiłku. Wystawia się tam przecież prawie cały modelarski Świat i jest co oglądać. -
Latanie F3F w okolicach Wrocławia - rozpoczynamy
Konrad_P odpowiedział(a) na cZyNo temat w Imprezy szybowcowe - miejsca do latania
A co mam taką czaderską halloween -nową. Cóż "dwa menszczyzny w jednym łóżku" to teraz żadna sensacja, powoli staje się to normą. Tak więc nie wiem co tu tak ten temat roztrząsacie. Wzięli byście się za latanie a nie pierdołami zajmujecie. -
Faszination Modellbau Friedrichshafen 2018
Konrad_P odpowiedział(a) na Matijus temat w Imprezy modelarskie
Dzięki za informacje. -
Faszination Modellbau Friedrichshafen 2018
Konrad_P odpowiedział(a) na Matijus temat w Imprezy modelarskie
Mateusz idzie ogarnąć wystawę w jeden dzień czy trzeba ustawiać się jednak na dwa dni żeby spokojnie wszystko oglądnąć. Już od kilku lat wybieram się i wybrać nie mogę. Co rok mówię sobie, że w przyszłym to już na pewno, ale życie niestety ma swoje plany i moje ma gdzieś. -
Wieczorem wyedytuję Twój kalendarz i naniosę nasze terminy. My też zazwyczaj obstawiamy w ET najbliższej nas zawody.
-
Fajnie byłoby gdyby oba kalendarze F3K i F5J udało się jakoś skoordynować, choć tak jak piszesz jest to piekielnie trudne. WT, ET w ustalaniu terminów dla danej klasy maja priorytet i tak na dobrą sprawę pod te zawody dana klasa ustawia swój kalendarz. Gdyby już, to trzeba byłoby właśnie zacząć od tych zawodów w obu klasach. A jeśli już wchodziłyby 3 klasy to praktycznie niemożliwe żeby przypasować każdemu. Powiem, że trochę szkoda, bo obie klasy są dość podobne co do zasady i wiem, że zawodnicy z jednej i drugiej klasy chętnie pewnie by wystartowali gdyby nie pokrywające się kalendarze.
-
Mateusz a pytałeś gościa dlaczego sprzedaje? Nie chcę siać zamętu ale jekiś czas temu, nie pamiętam czy 2 czy 3 lata temu, ktoś tu na forum pisał że miał z tą czy z wyższym modelem jakiś problem. Cóż dużo czasu już minęło od tego czasu więc jak nawet był jakiś problem to na pewno to już poprawili. Też gratuluje Ci bo iCharger to bardzo dobre ładowarki.
-
No tyle to styknie U nas z dokładnością to do 1s ale tak jak pisał Wiesław, byle się nie zawieszał w najważniejszym momencie. Jak się zawiesi gdy jest 9 czy 8 min do lądowania to jeszcze pikuś ale jak już gada po sekundzie i nagle brakuje 2 z 5 to stres jak cholera bo nie wiesz kurna co jest.
-
W tym roku raczej nie będzie to możliwe. Szukam jeszcze miejsca, ale na tą chwilę w dwóch dostałem odmowę. Nie wiem czy wiesz, ale w Awr są zmiany. Obecnie rządzi Kamila i jest na nie. Czekam na nowego dyrektora i na jego wizję.
-
Co do felernego Altisa to zrobiłem jak Wiesław podpowiadał czyli sformatowałem Altisa i wgrałem nowo ściągnięte oprogramowanie 5.6. I o dziwo pomogło od ręki bez konieczności gmerania w ESC. Nie mniej spróbowałem wyłączyć tą autokalbeację, ale jakoś nie wyszło mi z punktem 25% bo silnik stawał całkowicie. O dziwo Altis tego nie odnotowywał jako wyłączenie silnika i spokojnie mogłem włączyć silnik ponownie. Śmiesznie to wyglądało, ale naprawdę działało. Nie wiem czy aby nie zrobić sobie tak na stałe. Teraz tylko jakiś dzień lotny i sprawdzę w praniu jak to będzie na lotnisku funkcjonować. Wielkie dzięki za pomoc Wiesławie.
-
Świetny pomysł. Zresztą F3F i F5J to zupełnie inne miesiące latania. U nas fajnie i spokojnie, wszyscy mili i sympatyczni i nikt z nikim się nie gryzie.
-
Wiesławie zrobię dziś tak jak mówiłeś. Sformatuje Altisa do zera, wgram od nowa firmware 5.6 zmienię ustawienia jeszcze w Castlu i spróbuję co będzie. Jak dalej będzie problem to wyśle Ci całego loga to oglądnięcia. Dzięki za pomoc.
-
Nie mam 4 pozycji na 3 pozycyjnym switchu. Na pierwszej pozycji mam 100% a na drugiej mam podpięty suwak który płynnie obsługuje gaz a na trzeciej pozycji 0. Logi wyglądają tak. Tak 100% może być ponieważ łopatki rozkręcają się płynnie. Tylko stop musi być slow lub very slow ponieważ inercja łopatek po nagłym zatrzymaniu silnika mocno obciąża przekładnię. EDIT Znalazłem jednak jeden zachowany lot z oblotu modelu w zeszły czwartek. Wówczas udało mi się zrobić bodaj 5 lotów z Altisem i potem już musiałem go wyjąć bo zaczęło się to samo co na filmie. Setup jest dokładnie taki sam, nic nie zmieniałem z ustawień. Te które mam teraz to są te które wówczas ustawiłem. Tylko raz zrobiłem jak podpowiadałeś przywrócenie do ustawień fabrycznych i potem ustawiłem dokładnie jak do oblotu.
-
Ja gaz mam kombinowany dokładnie tak jak ma Wojtek, czyli 100%, potem od 25% do 75% i całkowite wyłączenie czyli 0%. Początkową wysokość osiągam na pełnym gazie a dopiero potem latam od tych 25% do tylu ile mi potrzeba. Zresztą widać, że delikatnie na minimalnym gazie podciągałem bo nic nie widziałem żeby nosiło. Cóż mam jeszcze jeden ESC Castla i jak przyjdzie już mroźna zima to przelutuje i zobaczę. Tyle że i w Holicach i Dubnicy widziałem że kilku Czechów i Słowaków latało właśnie na Castle Tallon i to od nich podpatrzyłem to rozwiązanie. Mam/miałem kilka Castli ale EDGE do innych modeli i nie brałem ich wcześniej pod uwagę bo to ciężkie regulatory, dopiero w tym roku podglądnąłem i okazało się, że waga nie jest aż taka straszna. Te 20g, a po przycięciu kabli 12g, więcej to nie problem.
-
Nie w tym Altisie nic się nie dzieje to jest Altis z Maxy. Na Altisie tym co startuje silnik nie jestem w stanie wystartować ponieważ silnik nie wyłącza się nawet po zamknięciu przepustnicy i się boję, że przy lądowaniu uszkodzę przekładnię. Na stole dostaje takie dziwne grafy na dole wykresu czyli poniżej linii 0m.
-
Ja niestety nie jestem w stanie uzyskać podobnego wykresu co Wiesław, a i Tomka jest zupełnie inny. Nie wiem dlaczego każdy Altis podaje inne grafy. Jeśli dobrze odczytuje tą linię Thr In to jest constans na 1100. Ale już z regulatorem YGE jest dokładnie jak u Tomka skok do 1900us i dopiero potem stabilizacja na 1100us Tu graf z Castle
