AndrzejC

Priv A.C.

Wg mojej oceny, to nie jest, żaden cud na kiju... Normalny NOVA ROSSI w tym przypadku autkowy. Takie używane motorki na naszych zawodach można kupić za o wiele mniejsze pieniądze i do tego z gaźnikiem, kolektorem i rurą. Facet pozbywa się motorka, ale nie pokazuje wnętrza. Osobiście nie kupiłbym. Owszem silniczek oryginalny z wyglądu i na półkę jak najbardziej, choć autkowy? ale nie za te pieniądze. Już niedługo będzie można nabyć za podobną cenę nowe silniki, bo firma wznowiła działalność. A.C.

Za życzenia dziękuję? Jeżeli chodzi o sam zakup, to na pewno kupię, bo negocjuję z samym właścicielem CMB i zależnie od tego ile będę musiał zapłacić, to może kupię dwa. To nie są motory na półkę. One służą do wygrywania ?. Kiedyś na pewno zostaną eksponatami, ale nie teraz. Fakt, gusta są różne. Ale mnie nie interesują motory (jeżeli chodzi o ściganie na zawodach), które maja mniej niż minimum 3,5 KM. A jak jeszcze są tak piękne i rasowe jak ten CMB, to mam to co lubię. A poza tym dla mnie, każdy silnik spalinowy modelarski, to cacuszko, niezależnie od tego czy ma plastiki w sobie czy nie? Tu wybredny nie jestem. I jak Kolega Janeczek nie pozbył się jeszcze wszystkich silniczków, tych z plastikami, wodnych i autkowych a nawet kolejowych, to się poświęcę i chętnie je od Kolegi zabiorę?. A.C.

Niektórzy z obecnych tu kolegów, chcą mnie chyba wkurzyć nie na żarty...?? A co wam przeszkadzają wodne najpiękniejsze silniki na świecie, a do tego najmocniejsze? Właśnie negocjuję zakup tego ślicznego silnika...Do mojej starej-nowej łódki FSR 7,5 Znajdźcie mi piękniejszy silnik i bardziej rasowy silnik od tego GPXa 45 CMB? A.C.

Może się mylę, ale uważam i w zasadzie jestem pewny,że Optifuel i Modeltechnics to, to samo? A.C.

Spokojnie. Nic się nie zamknęło i nie zawinęło. Firma działa i sprzedaje https://modeltechnics.com/ Ja co prawda nie używam tych paliw, bo bardziej opłaca mi się mieszać w garażu, Zyskuję jakieś 50% na cenie,. Ale są koledzy w FSR, którzy używają tego paliwa, ale kto bogatemu zabroni?? W Polsce dystrybutorem jest min https://riku.pl/. A.C.

Jakbym chciał robić interes, to bym faktycznie zamieścił w dziale "giełda". Moją intencją, była chęć pomocy kolegom silnikowcom. Sprzedaż nie wchodzi w rachubę I nie chodziło o ''przygarnianie", tylko o konkretne przypadki... Sam odnawiam moje stare motorki i także potrzebuję części do tych mich starych silników. Albo choć informacji... Wysłałem hasełko pt "Cezas-rozpylacz". I owszem koledzy mają, nawet się zdeklarowali. I na tym się skończyło... Mają pozdrawiam A.C.

Mam? Myślisz, że sam Jesteś? Każdy by przygarnął. Ja także. Napisz konkretnie co potrzebujesz. Jakbym miał wyszczególniać wszystkie moje złomy, to bym musiał długo wyszczególniać.? Pisz na priv. A.C.

U mnie jest podobnie. Nie kopiuję, nie wklejam. Chyba,że własne? WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO W 2024 ROKU!!!! WSZYSTKIM MOIM PRZYJACIOŁOM, KOLEGOM, TYM CO MNIE LUBIĄ I NIE LUBIĄ I OCZYWIŚCIE FORUMOWICZOM... OBY TEN NOWY ROK BYŁ NAJLEPSZY W ICH ŻYCIU! I ZDROWIA PRZEDE WSZYSTKIM!!! Powtórzę zdjęcie z mojego wątku o STD... POMYŚLNOŚCI!!! A.C.

Trochę pobuszowałem w internetach w temacie Brunoxa i znalazłem to: https://forum-bron.pl/viewtopic.php?t=74463 W sumie opinie są za, a nawet przeciw. Ale jedno jest pewne. Wśród tych posiadaczy giwer są (bez skojarzeń proszę), nieuki. Też, jak u nas wszystko jest złe, olej zły, czyściwo złe, nie wiem co jeszcze... Tylko nie czynnik ludzki Ale jeżeli koleżka myśliwy psiknął na strzelbę trochę olejku i wsadził z powrotem do mokrego pokrowca, to jak mu ta strzelba ma nie zardzewieć? Nawet cudowny Brunox tu nie pomoże. Wilgoć jest tak samo zła dla karabinów, jak i dla naszych motorków? A.C.

Jak na zdjęciu: WSZYSTKIEGO NAJLEPSZEGO DLA WSZYSTKICH FSRowców, MODELARZY, i WSZYSTKICH, KTÓRZY CZYTAJĄ TEN MÓJ TEMAT Andrzej

Może tak być jak piszesz, bo w końcu do broni używa się najlepszych preparatów z możliwych. Muszę się udać do sklepu z giwerami i sobie ten Brunox zakupić. Akurat jestem w trakcie naprawy trzech silników więc sprawdzę. Mam nadzieję, że nie śmierdzi tak jak WD40, bo tego zapachu po prostu nie znoszę. MECCAMO "śp" miało w asortymencie wiele rodzajów paliw. W sumie ja przez 12 lat przepaliłem w naszych motorach coś około jednej tony tego paliwa. Czescy koledzy wspólnie przepuścili może nawet ze trzy tony? Ale używałem tylko trzech rodzajów paliw, a w sumie jednego rodzaju, tylko o różnej zawartości nitrometanu: MECCAMO FSR 0, 15 i 25%. I żadnego dodatkowego oleju nie dolewałem, bo bym popsuł paliwo. Paliwo było specjalnie produkowane do FSRów, pod okiem dwóch najlepszych francuskich zawodników. I to paliwo w składzie miało olej rycynowy, bo musiało mieć. Z resztą każde paliwo do łódek MUSI mieć w swoim składzie olej rycynowy w przeciwieństwie np do paliwa do helików, czy autek. I być może użyłeś takiego paliwa. I faktycznie takie paliwo śmierdzi bo tam tylko syntetyczne oleje. Da się wytrzymać, ale też zapach spalonej rycyny przyciąga jak narkotyk? I pozostawia trwały zapach na odzieży. Nawet jak wyjdzie z pralki to i tak zapach pozostaje. W szkole średniej kumple z klasy zawsze wiedzieli kiedy pływałem łódkami? Teraz w MEO 200 i MEO 150 też w składzie jest rycyna w MEO200 trochę więcej. Ale nie są to jakieś wielkie ilości. Ale olej jest super. A.C.

W sumie jak kolega Grzesiek, przestanie zarzucać mi kłamstwa, mięsem rzucać pod moim adresem, to cofnę tego"gamonia" i "dyletanta"? A.C. Wracając do tematu olejowego i przy okazji nitrometanowego. Jak wielu Kolegów wie jest taka elitarna kategoria samochodów wyścigowych DARAGSTERY. I te dragstery są napędzane czystym nitrometanem. przyśpieszenie od 0 - do 500km w 4 sekundy! zużycie paliwa to ok 6 kilo nitrometanu na sekundę. Więc jakby nitrometan dymił, to za samochodem nie byłby nic widać. I śmierdział by i w oczy drapał, a ani nie śmierdzi, ani w oczy nie drapie i wszystko widać. Także jak w naszych silnikach więcej go wylatuje przez wydech niż jest spalane. A swoją drogą jak oni w tych dragsretach poradzą sobie z tą idiotyczną dyrektywą EU o zakazie sprzedaży czystego nitrometanu.? I owszem nasze silniki potrafią dymić zwłaszcza rano i przy dużej wilgotności, ale na pewno nie nitrometan jest tego przyczyną, prędzej rozpuszczalnik "nitro"... W końcu to nitro i to nitro?

Grzesiek, ja Cię miałem za fachowca. Okazuje się, że Ty niewiele wiesz ani o naszych paliwach, i ani chyba o naszych motorkach... Jakbyś sobie sprawdził, to nitrometanu czystego żywym ogniem ( np zapalniczką) normalnie nie podpalisz, bo się nie zapali. Nie ma opcji (chyba,że podgrzejesz do odpowiedniej temperatury). Owszem zapali się, ale po zmieszaniu z metanolem, ale nawet wtedy nie ma żadnego dymu, który powoduje łzy w oczach, W OGÓLE NIE MA DYMU, i ani tym bardziej zapachu, czy smrodu przy spalaniu oprócz pary wodnej. dym jest wtedy, kiedy dodasz oleju Sprawdź to sobie.. Nitro na pewno nie szcypie, I nigdy więcej nie zarzucaj mi kłamstwa!!! A.C.

No właśnie coś mi się przypomniało... ? Chodzi o to, że nitrometan spala się bezzapachowo... Sprawdziłem to już dawno temu. ? Oczy łzawiły nie od nitra, tylko od dziwnych olejów wszelkiej maści mieszanych w nadmiarze ze spirytem. A.C.

Coś długo Ci to sprawdzanie idzie...? A.C.

Nie wiem, o jaki olej Ci chodzi. W tekstach powyżej wskazane są źródła, gdzie nabyć olej. A.C.

https://archem.com.pl/kontakt/ Można kupić metanol bez problemu, ale są pewne obostrzenia. Trzeba kupić na tzw firmę i podpisać oświadczenie,że metanol nie będzie składnikiem paliw do transportu. O paliwach do modeli nic tam nie ma? Im więcej się kupuje tym taniej My kupujemy w beczkach 200 kg więc wychodzi dość tanio. Można kupić w pojemnikach 10 i 30 kg i tu jest drożej. Myślę, że w każdym większym mieście jest taka hurtownia A.C.

Jeżeli chodzi o ilość nitrometanu w paliwie, to ja uważam, że w silnikach lotniczych wystarczy 5, max 10% W autkach, a zwłaszcza w naszych łódkach potrzeba go więcej, ale też bez przesady. Kiedyś robiłem próby z różnymi paliwami i wyszło mi, że silniki 15cm mają w zasadzie takie same osiągi zarówno przy 15% jak i 20, czy 30% nitrometanu. To po co lać do paliwa nitrometan bez opamiętania? Oczywiście są tacy co ich stać więc niech sobie leją. Kto bogatemu zabroni? Jeżeli chodzi o mniejsze pojemności to w moim paliwie było 25%, dwa lata temu zmniejszyłem na 20% W zeszłym roku zaczęliśmy pływać na 16% ponieważ w nowym sezonie będzie obowiązywać max 16%, więc chciałem się do tego przygotować. Bo komu najpierw sprawdza paliwo? Nam Trochę się boję o osiągi silników 3,5cm, bo w najmniejszych pojemnościach Nitro min25% znacznie poprawia osiągi Wiem z rozmów, że próbują sobie radzić z obowiązkiem max 16% nitro i już od długiego czasu kombinują z silnikami, że by nadal łódki szybko pływały Koledzy z Niemiec zakupili urządzenie do sprawdzania paliwa (na zdjęciu) i ono będzie na każdych naszych zawodach NAVIGA. Zostały zrobione testy różnych paliw min mojego i wiem, że urządzenie jest skuteczne. . Niezależnie jak pisałem wcześniej IMBRA już robi testy z pływakami podobnymi do tych, które ma EFRA. Pływaki są już przetestowane, teraz szukają odpowiednich pojemniczków. Jak tylko testery będą dostępne to SEKCJA na pewno zakupi. Każdy zawodnik będzie mógł sobie zakupić taki tester i nie będzie kłotni o skład, bo wszyscy będą mieli to samo. I po stronie zawodnika będzie dbanie o skład paliwa. Odnośnie oleju rycynowego, od 2005 r. w FSR STD Używam oleju rycynowego rafinowanego kosmetycznego i nic się ani w moich MVVSach , a teraz w ROSSi , złego nie działo. Silniki są czyste, nagaru brak. W FSR STD obowiązuje zakaz nitro. Skład mojego paliwa 15% oleju, reszta spiryt. Być może olej apteczny ma jakieś dodatki, ale ja ostatni raz lałem go do paliwa w latach 70-tych i 80-tych. Więc w sumie niewiele mogę o tym powiedzieć, choć zastanawiam się jak rozpuścić cukier w rycynie

Grzesiek, W FSR 15 15% nitro od zawsze, w 7,5 od dwóch lat 16% nitro jak weszły przepisy EU. 16% wagowo, lub 12% objętościowo. Niedługo będziemy mieli testery, które IMBRA szykuje i NAVIGA się do tego dołączy i ja pierwszy będę miał taki tester. I w każdej chwili będziesz mógł ,sprawdzić. I ja także na zawodach z racji pełnionej funkcji, wszystkim. A.C.

Nie. Tu zupełnie nie chodzi o bijatykę... Przynajmniej nie z mojej strony. Raczej o rzeczową dyskusję, w temacie paliwa do naszych motorków. Co do Meccamo "śp", to Grzesiek, używałem ja z synem, używał znany Ci, Krzysiek O., używali najlepsi czescy zawodnicy FSR i wygrywali. Także niemieccy min znany Ci osobiście Marko Konzack (zapytaj) i i wielu, wielu innych. Używało pół Europy, zwłaszcza Francuzi. Przez jakieś 10 lat. I jakoś nie narzekali i pływali, bo to paliwo gwarantowało wyniki i bezawaryjność silników. I tylko Tobie jakoś nie pasuje... Na tym paliwie zdobyliśmy wszystkie nasze tytuły Mistrza Świata i Europy. Więc może dla Ciebie to paliwo było za suche, ale dla mnie było bardzo dobre. Ale nadal... Co Ty możesz o tym wiedzieć? Nic. Znaleźliśmy nowe paliwo. Od jakiegoś czasu znów mieszam w garażu. 13-16% MEO 200( mieszanka fabryczna syntetyk+ rycyna) 16%nitro metanu ( bo więcej nie można - przepisy EU) i reszta metanol. I działa Silniki są tak samo czyste po biegu, jak po starym paliwie i tak samo dobrze pracują. I kązdy wyścig to jest min 20 minut... Ale co złego jest w płynie do mycia hamulców? A.C. A ja myślałem, że my na poważnie sobie piszemy... A.C.

Czy możesz uzasadnić swoją tezę w tej kwestii? Twoje za i przeciw jednak chętnie przeczytam. Grzesiek, ja tylko zapytałem skromnie co znaczy zarzucać świece i o nic więcej. Może nie nalatuj a odpowiedz . MECCAMO to przeszłość i już nie wróci. Choć mi osobiście naprawdę mi tego paliwa bardzo brakuje, bo w zasadzie wszystkie nasze sukcesy osiągnęliśmy na tym właśnie paliwie, ale co Ty możesz o tym wiedzieć? NIC. A.C.

Czy możesz uzasadnić swoją tezę w tej kwestii? Twoje za i przeciw jednak chętnie przeczytam. A.C.

Ja bym się bardzo bał używać tego FUCHSA do naszych silników. Fakt, chodzi o najbardziej wyczynowe silniki, ale do tych mniej wyżyłowanych, też bym tego oleju nie użył bez pomieszczania z olejem rycynowym. Z kilku powodów. 1) jak dla, mnie za "suchy" Kiedyś używałem Fuchsa ale do 2-taktów, a i to mieszałem z olejem rycynowym. 2) ten olej jest przeznaczony do zupełnie innych silników niż silniki modelarskie, zwłaszcza modelarskie silniki wyczynowe. 3) Nasze silniki mają najwyższe obroty i moc ze wszystkich znanych człowiekowi silników spalinowych, więc potrzebują odpowiedniego smarowania, a na pewno nie oleju do 4T. Co do spalania, to śmiem twierdzić, że jednak olej w naszych silnikach jednak się spala (stąd dym z rury i piękny zapach spalin, jeżeli w paliwie jest olej rycynowy) Więcej tego oleju jest wyrzucane przez wydech razem z niespalonym metanolem niż spalane, bo po prostu taka jest budowa naszych silników i dlatego nasze łódki potrzebują 4,5 litra paliwa, na 1/2 h (przy poj 15cm3) I nawet zjawisko rezonansu nie do końca pomoże, choć trochę pomaga... Sprawność naszych silników spalinowych jest bardzo mizerna, więc te osiągi muszą się skądś brać I co znaczy sformułowanie: "zarzuca świece"? Pierwszy raz się z czymś takim spotykam... A.C. p.s. Co do zakupu oleju rycynowego tanio należy wpisać googla "olej rycynowy rafinowany hurt" i pokaże nam mnóstwo ofert hurtowni kosmetycznych i mamy po taniości Od wielu lat używam takiego oleju do paliwa do naszych łodek FSR STANDARD i uważam,że ten olej spełnia oczekiwania i jest bardzo dobry jako składnik główny paliwa do mniej wyżyłowanych silników i jako dodatek do paliwa praktycznie do wszystkich silników, nawet tych najbardziej wyczynowych. We Wrocławiu np tu: https://sklep.hajduczeknaturalnie.pl/oleje-kosmetyczne/97-Olej-rycynowy-1000-ml.html Prawdopodobnie w bańce 5kg wyjdzie o wiele taniej.

Nie wiem, dlaczego twierdzisz,że olej rycynowy zakleja motory. Otóż NIE ZAKLEJA. Pod warunkiem,że umyjesz silnik po każdym użytkowaniu. Z resztą to się tyczy każdego oleju I nic się nie będzie zaklejać. Co do oleju KLOTZ, to myślę,że tu można go kupić https://klotzlube.com/shop/ols/products/super-techniplate Ja już od dość dawna(odkąd MECCAMO przestało produkować paliwa) używam oleju ELKALUB MEO 200 ( bańki 5l) Mieszanka oleju syntetycznego i oleju rycynowego. Olej powszechnie używany przez zawodników FSR naszych silnikach A jak w FSRach ten olej się sprawdza, to dla każdego innego silnika żarowego także będzie idealny. W Polsce jest przedstawiciel ELKALUB, ale na półce tego oleju brak. Trzeba dzwonić i zamawiać indywidualnie. Z racji tego, że my Fsrowcy mamy bezpośredni kontakt z producentem kupujemy te oleje bezpośrednio z fabryki w Vohringen. Ale wiem,że niektórzy kupowali przez przedstawicielstwo w Polsce. https://www.danoil.pl/elkalub-c-10.html www.elkalub.com Na FB jest coś o tych olejach https://www.facebook.com/search/top?q=elkalub racing team A.C.