AndrzejC

Przepraszam, a co to są lotki szczelinowe w silniku spalinowym? Może chodzi o lotki na skrzydłach? I proszę nie odbierać tego pytania,broń Boże, jako zaczepkę. Pytam jak najbardziej poważnie. Pierwszy raz spotykam się z takim nazewnictwem. A.C.

Tak się składa, że już bardzo dawno odszedłem od budowania własnych silników. W latach 80-tych przez taki okres przechodziłem . Wtedy wlaśnie był czas tytanowych korbowodów. Nawet sam ich nie robiłem, z Białorusi je miałem. Sztuk dwa. Krótko je używalem i nawet nie pamiętam co się z nimi stało, ale pamiętam,że silnik pracował prawidłowo. Co do stalowych korb, to używam do dzisiaj, a i wtedy kombinowałem z igiełkami w MDS 6,5. Czasy były piękne. Teraz używam silników włoskich ponieważ uważam że są najbardziej niezawodne ze wszystkich jakie miałem. Dobrze Marek napisał. Z punktu widzenia fabryki korbowód kuty jest prosty do wykonania, a przy tym najmocniejszy, choć i stalowe potrafią pęknąć w najmniej spodziewanym miejscu Poniżej drobny przykład A.C.

W dniach 1-15.08. 2015 tuż za naszą zachodnią granicą, na przdmieściach Goerlitz, około 150 m od granicy z Polską, odbędą się Mistrzostwa Świata łódek spalinowych klas FSR. Myślę,że nadaża się okazja obejrzenia wyścigów FSR na najwyższym światowym poziomie. Oczywiście Polacy tez będą brali udział w tych zawodach. Miejscowość nazywa się HAGENWERDER i leży na wyskości miejscowości Rakoniewice. Kierunek Zgorzelec -Bogatynia. Zapraszam wszystkich do odwiedzin i kibicowania polskim zawodnikom, zwłaszcza,że konkurencja światowa jest bardzo mocna, i na te zawody przyjadą najlepsi zawodnicy starujący w kategorii wyścigu zespołowego szybkich łodek napędzanych silnikami spalinowymi. link do strony zawodów: http://nauticus-ev.de/index.php/dokumente/category/40-wc2015-fsr A.C.

Fakt. MASZ RACJĘ. Proste doświadczenie: Wystarczy kawałek duralu przyłożyć do tarczy szlifierskiej... Nie wiem dlaczego to napisałem. A.C.

Gadanie... Może w dużych silnikach tak jest, ale nie w naszych modelarskich. Korbowody mają i tak panewki, lub bieżnie dla igieł, a przy tych wielkościach odprowadzanie ciepła nie ma żadnego znaczenia. Korbowód w silniku modelarskim, póki się nie zatrze, jest najchłodniejszą częścią silnika. To, że się zaciera, nie wynika z nadmiernej ciepłoty generowanej podczas pracy. Najczęściej uszkodzenia korbowodu wynikają z nieprawidłowej pracy silnika, Lub niedbałości właściciela o swój motor. Dural też nie najlepiej odprowadza ciepło, a jest powszechnie stosowany. Po prostu korbowód kuty najprościej jest wykonać i do tego jest bardzo mocny. Miałem kiedyś w silnikach korbowody z tytanu i jakoś nic się z nimi nie działo A.C.

Pierwsza sprawa, to taka, że mam propozycję, żeby ten temat zmienić na "podpięty", żeby zawsze był widoczny i nie trzeba go było szukać Druga sprawa, to taka, że i i ja zostałem potraktowany w sposób taki, że "szczena" mi opadła! Niniejszym bardzo dziękuję, za nadzwyczaj pozytywne podejście do mojego problemu z jednym motorkiem. PAWEŁ PRAUS, oraz KOLEGA MARCIN - MASK. Bardzo mi pomogli, sprowadzając z USA rzadki element do rekonstruowanego silnika. I zupełnie bezinteresownie!!! Bardzo za to kolegom dziękuję!!! Andrzej

Jaka moc jest w tych naszych silnikach, świadczy poniższa fotografia. Wał od silnika CMB 90 EVO. Nz szczęście jak pękł, to na tym się skończyło, i więcej "kaszany" nie narobił. Po wymianie wału juz wszystko było dobrze i zawody w Jaworze wygrane A.C.

W całej tej telewizorni najlepsze są gołe baby i król Julian, oczywiście !! A czy ktoś z dyskutantów pamięta jak brzmiał pierwszy post? Moje pytanie do Rafała: zawsze Mistrzostwa Polski są na jesień, a Ty piszesz o MP już w maju. To tak specjalnie? Jest jakiś powód? Co do tych redaktorków, to trzeba im nabajerować, ze jakiś lokalny bonzo będzie, to przyjadą. Jak mi kiedyś zależało,żeby na moje zawody ekipa TV przyjechała to tak im mówiłem. Skutkowało A.C.

Najmocniej przepraszam, że zadaję takie pytanie: Ale po co , albo dlaczego używany jest taki panel? Ja osobiście zawsze myślałem, że z elektroniki w modelu należy eliminować wszystko, co tylko może się popsuć. A już na pewno wszystko, co jest między odbiornikiem, a zasilaniem. Ja nie poszedłem aż tak daleko, ale moi koledzy zawodnicy, nawet wyłączniki eliminują. Wszystko wpięte jest bezpośrednio. Złącza takie ,że z dużą siłą trzeba rozłączać...Chodzi o niezawodność działania. Sam byłem uczony, i sam uczę, że wszystkie dodatkowe urządzonka są potencjalnym zagrożeniem awarii i z doświadczenia wiem, że to jest fakt. Kiedyś nawet porządny wyłącznik od Graupnera w czasie biegu mi się wyłączył. Więc ja jako stary praktyk nie do końca takim gadżetom wierzę. Ale może stosowanie ma jakiś głębszy cel?

Myślę, że niezłym rozwiązaniem jest kasetka na pieniądze. Mam taką i używam. Blacha w tej kasetce jest na tyle gruba,że nawet jak wszystkie moje pakiety się zewrą to i tak nic się nie stanie. Kasetka nieduża, ale mocna i zamykana na solidny zamek. Używam, od momentu, kiedy na drodze między Białymstokiem, a Warszawą, w drodze na zawody koledze z Białegostoku spaliła się przyczepa campingowa wraz z całym dobytkiem modelarskim. Stało się to na 99% od zwarcia pakietu. A.C.

O rany, a ja tylko zapytałem jak GPSa skonfigurować, bo dla mnie prędkość tak mniej więcej, na wysokości krawężnika jest najważniejszym parametrem. I najlepiej jakby mi miernik pokazywał ze dwa miejsca po przecinku. choć i jedno miejsce wystarczy. I nawet niech sobie przekłamuje... ale niech zawsze tak samo. I to mi wystarczy. i niech pokazuje tą prędkość względem wody . Tylko niech pokazuje. A na dzień dobry tylko dioda miga i nic więcej. Więc Panowie nie kłóćcie się tylko poradźcie łopatologicznie bez tego komputerowego slangu, co zrobić, żeby przestało migać, i na radyjku pokazało właściwy parametr, czyli tą nieszczęsną prędkość. I nie kłóćcie się, bo temat jest ciekawy i dużo można się dowiedzieć czytając wypowiedzi mądrych modelarzy A.C.

Czyli, jeżeli dobrze rozumiem, do tego, żeby mieć odczyt temperatury silnika muszę jeszcze dokupić wariometr. A GPSa trzeba w magiczny sposób konfigurować, zmieniając oprogramowanie wszystkiego... Pocieszające to, to nie jest . Ja w sumie nie oczekuję od tego radia, nie wiadomo czego. Potrzebuję trzech mikserów, sprawdzenia rzeczywistej prędkości, obrotów i temperatury silnika spalinowego i miernika czasu pracy dla poszczególnych motorków. Wariometr może mi się przydać w przypadku kiedy nasze łódki zaczną latać , i choć, to często dosyć się zdarza, to nie przyszło mi do głowy, żeby sprawdzać te "loty" wariometrem . Jacek, jakbym Cię miał we Wrocławiu, to już byś mi to radio programował, przy piwku w mojej kanciapce i może wstyd się przyznać, ale nie wiem co to jest arduino, oraz większość nazw , których tu używacie . Ale też MXa ustawiam sobie w jakieś 10 minut A.C.

Ja na początku napisałem, że jestem skromnym użytkownikiem aparatur, a nie ich programistą. Przez ostatnie 15 lat używałem Graupnerów MX22 i w zakresie ich ustawiania dawałem sobie jako tako radę, przynajmniej w zakresie, który byl mi potrzebny. Nie musiałem orientować się ani wiedzieć, że jest jakiś stary system, albo nowy.... Radio jest na rynku trzy lata a już ma jakieś systemy, które nijak do siebie pasują. Ja nie muszę się znać. Kupiłem w dobrej wierze( choć bardzo okazyjnie) i uważam, że wszystkie elementy i składowe mają ze sobą współpracować i każdy laik i dyletant radiowy, nawet taki jak ja, powinien móc to sobie bez problemu ogarnąć. A tu jak widać z postów i zadawanych pytań nawet mocno rozgarnięci w temacie koledzy mają problemy. I to jest właśnie problem. W końcu damy radę i to jakoś ogarnę, ale jak się wkurzę to sprzedam i kupię takie radio, które bez problemu da się rozpracować w jeden wieczór, a nie przez miesiąc zastanawiać się, co autor miał na myśli. Ale może już za stary jestem na te wszystkie nowinki?. Jakby co, to mam gdzieś w szafie poczciwą Webrę FMSI na chodzie, więc bez radia nie zostanę

Tu akurat nie ma coś za coś... Taka opcja byłaby na miejscu, gdybym sobie to radio kupił w częściach jako zestaw do samodzielnego montażu. Ale w tym przypadku producent się nie popisał. Znalazł się na szczęście bardziej w tym temacie, doświadczony zawodnik, i mi to jakoś ogarnie. Ale niesmak zostanie i radość z posiadania nowego cudnego radyjka już nie ta Czekałem na tego GPSa z utęsknieniem, bo prędkość chciałem sprawadzac a tu "kicha" i jeszcze muszę czekać na zgranie tego do kupy A.C.

Czyli to nie do końca jest taki wspaniały wyrób. Zawsze myslałem, że jak coś jest w katalogu firmy, i jest oryginalne, to ma pasować do całości bez problemu. Tak jest w Graupnerze czy innej Futabie. A tu zagwozdka. Bez fachowca tematu się nie rozgryzie. Nie bardzo mi to odpowiada, ale może powoli da się to jakoś ogarnąć. Wg mnie ma działać od razu po podłączeniu. A nie działa. I to jest do kitu. Może samo radio jest oh i ah ale temat kombinacji np z GPS porażka Ale może się mylę? A.C.

W przedziwny sposób, także stałem się szczęsliwym posiadaczem TARANISA . Czytam namiętnie to co mądrzy koledzy tu piszą o tym radiu, i być może już było o tym ( ja doszedlem do 10-tej strony, bo czytam uważnie i powoli ) ale zadam pytanie: czy za pomocą tego czujnika temperatury można w jakiś sposób zmierzyć temperaturę silnika spalinowego? A jeżeli mozna to gdzie ten czujnik podłączyć? bo ta malutka wtyczka do niczego mi nie pasuje. Właśnie nabyłem taki czujnik, oraz moduł GPS i dodatkowy odbiornik.Jeszcze jedno pytanie:moduł GPS ma dwa wyjścia. Jedno ok, do odbiornika, a to drugie poco? Może moje pytania wydadzą się naiwne, ale pomimo wieloletnich doświadczeń modelarskich, odnośnie aparatur to jestem tylko i wyłącznie skromnym ich użytkownikiem i takie nowoczesne radia jak to sa dla mnie dużym wyzwaniem . Jakby któryś fachowcow zechciałby mi na moje pytania odpowiedzieć.... Wdzięczny będę A.C.

Tam obok tego motorka książka leży... Czytałeś? Chyba nie, bo to, co robisz z tym motorkiem nie do końca zgadza się z poradami zawartymi w niej zawartymi. Jakby Ci przyszło do głowy odpalić jakiś mocniejszy motorek, który jkimś cudem poszedłby w "gwiździe" to byś z nim odleciał . Nawet taki motorek może zrobić krzywdę. I należy o tym pamiętać. A.C.

Andrzej jeszcze raz się odezwie w tym temacie . To że "rypałem" Michała, to nie znaczy, że chciałem Mu dokopać. Emocje minęły. Traktuję Cię Michał, nie jak jakiegoś nowicjusza, tylko jako rasowego zawodnika, i myślałem, że Ty także tak to odbierasz. A że odebrałeś to inaczej. To znaczy, że jeszcze musisz rosnąć jako zawodnik . Michał wie, ze my także budujemy nową łódkę. O-7,5. Wszytko zrobiłem, jak mi się wydawało super, wg największej mojej wiedzy w tym temacie.... I co się okazało? Łódka, i owszem wymiata. Tak mniej więcej na wysokości krawężnika, Turnfina na dzień dobry odgieło o 90 stopni... a taki był solidny . Jednym zdaniem: Trzeba naszego Offszorka nauczyć pływać. Doważyć, bo za lekki i wyważyć, bo lata anie pływa...Chcę przez to powiedzieć, że nikt nie jest nieomylny. A wracając do spraw technicznych: we wszystkich moich łódkach przestałem używać panewek. Używam tylko i wyłącznie łożysk. Sprawdzają się. nawet te na końcu wału pod wodą. Myślałem ,że będą rdzewieć, albo co... Nic takiego się nie dzieje. i wał sztywny z lącznikiem z walka giętkiego, co stwierdzam z całą odpowiedzialnością, jest rozwiązaniem idealnym. No A.C.

Prace przy organizacji zawodów trwają. Najważniejszy na każdych zawodach, oprócz oczywiście przyjaznej atmosfery jest wygodny pomost startowy . No i właśnie wczoraj, wypróbowana ekipa ten pomost ustawiła. Wcześniej, konstrukcja pomostu została odnowiona, wzmocniona i pomalowana. Wymienione zostały wszystkie deski. Teraz nasz stary pomost wygląda jak nowy I co najważniejsze już już jest ustawiony w najlepszym miejscu na cypelku. Stoi stabilnie i jest całkowicie zgodny z przepisami. Obok ustawiony jest mały pomost dla łodzi wyławiającej z bardzo dobrym podejściem, i nieco z boku. W zasadzie najważniejszą sprawę mamy załatwioną. Profesjonalna ekipa stawiaczy czyli Stefan, Tadek, Franek, i paru kolegów z firmy NADGOB, sprawiła się znakomicie. Jak to szło widać z grubsza na zdjęciach. Dziś pomost zostanie wypróbowany, bowiem w godzinach popołudniowych wybieramy się trenować Wszystkich zapraszamy na te zawody. Będzie to na pewno udana impreza. A.C.

O Tych zawodach w Miłocinie jeszcze napiszę. Dobrze , że ktoś zauważył,że w ogóle się odbędą Na razie jako, jeden z organizatorów, chciałbym nawiązać kontakt z kolegą od dronów, może ktoś by przyjechał i pofilmował z góry? Zapraszam. A.C. Sebastian, każde zawody w promieniu 1000 km to blisko jak sie sprężysz to dasz radę. Coś mi się zdaje ,że z Twojej okolicy ktoś z zawodników przyjedzie, może się zabierz....

Fakt, jeżeli to nówka nie śmigana, to też bym nie ruszał . Piękny motorek A.C.

Nie obraź się Kolego, ale jak ja bym miał SIMA, to u mnie by on świecił... A u Ciebie jakoś, taki brudnawy jest. Faktem jest, że zazdrość przeze mnie przemawia , ale może kiedyś i mi się poszczęści Szukam...

No i zaczynają się schody, bo Ty nie potrzebujesz paska do rozruchu, tylko paska zębatego do przeniesienia napędu. Takie paski używane są w strugach elektrycznych. I tu bym próbował. Poszukaj w serwisach elektronarzędzi. Żeby pasek dobrać, musisz znać jego długość, i moduł. A przy okazji dwróć ten tłumik w drugą stronę, bo trochę śmiesznie wygląda A.C.

Przepraszam, ale na początku: słowo a,pka kojarzy mi się nie wiadomo dlaczego, z papierem do dupki, czasem też z czkawką... A aparaturę, to kup sobie lepszą, niż teraz potrzebujesz. Jeżeli już zgłupiałeś na dobre i modelarzem zostałeś,to będziesz głupiał dalej i będzie Ci potrzebny coraz lepszy sprzęt. Wiem po sobie. Kup sobie radyjko solidne i z funkcjami, których teraz nie potrzebujesz, ale kiedyś być może potrzebował, będziesz. I wtedy będzie jak znalazł. A co do ceny, to tanie mięso psy jedzą, wg przysłowia... A.C.

Jak chcesz, to dam Ci w prezencie ORYGINALNĄ antenę Graupnera. Taką gumową krótką. Prawie jak na 2,4 . Specjalnie na 35 MHz. Mam, nie używam. A może Tobie się przyda... Zgłoś się, to się umówimy.Daleko do mnie nie masz A.C.