AndrzejC

Jak ja bym w tej kategorii startował, to już baaaardzo dawno zastosowałbym położenie silnika w poziomie. Ale, że nie startuje, więc myślę,że motorek celowo stoi w pionie. O tym samym problemie, dyskutowaliśmy z Janem Ochmanem, jeszcze w latach 70-tych ubiegłego wieku, kiedy jeszcze startował w F1C. I sorki, ale nie pamiętam, na czym wtedy stanęło

Optymalne ciśnienie to takie, że króciec jest w miejscu łączenia stożków i jego średnica wewnętrzna ma 1,5-2mm. pojemność 2,5 litra to nawet w naszej łódce jest za dużo.W naszej 7,5 spalamy ok 2, 2l przez pół godz. 2,5litra, to jest pojemność z zapasem, żeby można na pełnym gazie przepłynąć te pół godziny. Na pełnym gazie, to ja rozumiem pracę silnika na najwyższych osiągalnych obrotach, na paliwie min 30%nitra, z odpowiednim stopniem sprężania, z ustawieniem gaźnika, ilości podawanego paliwa, odpowiednio dobraną śrubą, pod względem skoku ,średnicy, wyważenia, z odpowiednią świecą, także z najlepszą rurą rezonansową i oczywiście z odpowiednim jej ustawieniem, także z odpowiednio dobraną geometrią i gładkością dna, z odpowiednim ciężarem modelu,. I jak Ci telemetria pokaże min 74-75 km (dla Twojej 7,5), prędkości rzeczywistej... I jak to, Grzesiek zgrasz to wtedy będzie Ci potrzeba 2,5 litra. A.C.

W Twoim przypadku 2,5 litra to za dużo. W zupełności wystarczy Ci dwa litry. Ewentualnie możesz dodać mały zbiornik pośredni między zbiornikami głównymi, a wyrównawczym ( jeżeli stosujesz) np taki http://www.prestwich.ndirect.co.uk/wTNK27E.jpg Ale może też być zwykła butelka plastikowa odpowiedniej pojemności i kształcie. Ten układ z e schematu sprawdza się pod warunkiem,że ciśnienie z rury jest optymalne. Identycznych zbiorników od Jana używałem i mogę stwierdzić że problemów nigdy nie było. A.C.

Adrian, przepraszam,jeżeli Cię uraziłem. Może za mocno napisałem. Ale wg moich doświadczeń na 1000% przyczyną nie jest wężyk silikonowy. Może jakiś paproch, może nieszczelność gaźnika, lub jeszcze coś... ale nie, szczelny wąż silikonowy. To jest niemożliwe. Gdyby to był silnik benzynowy, to tak mogłoby być, ale nie w Twoim silniku. Oczywiście nie podważam doświadczeń Twojego kolegi, ale mam też swoje doświadczenia. I one nie pozwalają mi zgodzić się z Twoją,i Twojego kolegi, tezą o wężyku. Różne sa przyczyny nierównej pracy takiego prostego silnika spalinowego. Może wilgotność powietrza, może ciśnienie powietrza, a może właśnie ten drobny paproch. Pewnie juz się nie uda tego ustalić. Akurat Twój lot odbywał się w najbardziej optymalnych warunkach pracy dla silnika modelarskiego więc silnik powinien pracować bez zakłóceń. Ja osobiście jak chcę sobie naprawdę szybko popływać, to idę nad wodę właśnie w godzinach wieczornych. z doświadczeń długoletnich, popartych pomiarami z różnych GPSów, radarów, a ostatnio telemetrii, mogę stwierdzić,że właśnie wieczorem silniki pracują najlepiej, zwłaszcza nad wodą Na zawodach także więcej okrązeń trasy robi się właśnie pod koniec dnia. Co do wężyków w zbiorniku, to przed ostatnimi zawodami profilaktycznie zajrzałem do zbiorników w jednej łódce. I one po pięciu latach intensywnej eksploatacji na paliwie 30%nitro wyglądają jak nowe. Używam w zbiornikach rurek tylko miedzianych, bo nitrometan rozkłada mosiądz. Ale w Twoim przypadku , taka ewentualność raczej nie zachodzi. Na fotografii nie widać ,żadnego filtra paliwa. I jeżeli go nie używasz to najprawdopodobniej to właśnie zanieczyszczenie paliwa było przyczyną. A jeżeli filtra używasz, to czy przypadkiem nie był on zatkany? Jeszcze raz przepraszam A.C.

Drogi Kolego. Wężyki nie mogły się skończyć. Jeżeli wężyk silikonowy nie jest uszkodzony, to on skończyć się nie może. I nie neguj tego, bo tu akurat wiem co piszę. Na pewno przyczyną nie były przewody. Zwłaszcza Twoje, które na tej fotografii są nowiutkie Albo silnik się po prostu dotarł w międzyczasie, albo (czego nie można wykluczyć), chciałeś się po prostu popisać na forum, i pochwalić się, jak sterujesz, ( i tu chylę czoła: umiesz ). Ale następnym razem zróbcie konsylium na lotnisku i wydumajcie w czym jest problem. I nie zawracaj kolegom gitary Z modelarskim pozdrowieniem Andrzej

I może to jest przyczyna?Może silnik po prostu, w którymś momencie się lekko "przelewa"., i na chwilę się "przydławia". Może trzeba skręcić troszkę paliwa? ja bym sprawdził... A.C.

A może gaźnik trzeba prze regulować. I troszeczkę odkręcić tą iglicę od wolnych obrotów? Albo dokręcić? W naszych "wodnych" silnikach zachodzi potrzeba ciągłego "ruszania" gazem. I jeżeli ta "dławiąca" iglica jest żle ustawiona, to widać to w zasadzie od razu, ale często zdarza się,że jeżeli w zbiorniku jest mniej paliwa, to silnik nie "zbiera" się za drążkiem. Pomaga dodanie, lub odjęcie paliwa ( u nas to się robi zdalnie). jak jest przelany to więcej dymu z tłumika leci... A jak nowy, to może jeszcze nie całkiem dotarty jest? Polatałbym jeszcze trochę,. Może problem sam zniknie? Ale swoją drogą tak ładnie latasz , to i z tym silnikiem dasz sobie radę. To wylatujące zabezpieczenie sworznia , to jest "porażka", ale najczęściej delikwent sam sobie jest winny. Nigdy nie wolno zakładać starego zabezpieczenia po raz drugi. Zawsze mam zapasowe I zapasowe łożyska. A.C.

W zeszłym sezonie ASP wygrało w mistrzostwach Polski, trzy lata temu także. Więc, chyba nie jest to taki zły motorek. Rzadko też zdarza się,że gość który zbudował pierwszą łódkę w życiu wygrywa na zawodach...To w zasadzie się nie zdarza. Więc chyba lepiej zacząć od czegoś tańszego, prostszego niż zniechęcić się na samym początku. Byli tacy co sprzęt najlepszy kupowali, i w końcu guzik z tej ich roboty wychodził. No chyba, że się nie znam, ale jako pierwszy motorek do łódki spalinowej ASP, moim zdaniem, jest NAJLEPSZY No i na tym zakończmy, bo temat jest nie o tym A.C.

Kolego Sebastianie, moim zdaniem w Twoim przypadku, ASP 21 jest najlepszym silnikiem do Twojej łódki. Prosty w eksploatacji, w miarę mocny silnik, idealny do nabierania doświadczeń. I tani. A na początku nie warto przepłacać. I tak jak przejdziesz (ewentualnie) etap tzw "frycowego" to zaczniesz rozglądać się za o wiele mocniejszymi silnikami i zupełnie innymi łódkami. Ten silnik z HOBBYKINGA do STD troszkę za wysokie obroty ma, więc na pewno będzie trudniejszy do ustawienia przez początkującego (kolektor, rura, śruba, świeca...) ,ale do FSR Hydro nadaje się, bo ta klasa już bardziej dla wtajemniczonych jest ,tj takich co na silnikach się trochę znają. A MVVSa 3,5 nawet nowego nie tak trudno kupić, dość często pokazują się na aukcjach. A z lotniczego zrobić wodny MVVS, to nie trudna sprawa. A.C.

W kontekście AJAKSA, to w tej łódce wcale nie musi być poczciwy ASP . W moim AJAKSIE jest MVVS 3,5. I to już wozidełko nie jest . Jeżeli takiego MVVSa troszkę poruszać w środku to staje się całkiem mocnym motorkiem i niedrogim nawet na zwykłym paliwie. A jak dostanie 30% nitormetanu, to nawet mi szczęka opadła jak ten motorek chodzi Koledzy do STD montują NOVAROSSI, ale moim zdaniem to w ogóle nie jest potrzebne. MVVS wystarczy. A.C.

Relacja telewizji tamtejszej o Mistrzostwach Polski łódek FSR w Blachowni. Troszkę uboga, bo akurat pokazali tylko łódki klasy STANDARD ale zawsze... Nie chwaląc się, min mówię tam ja i mój synek. Od siebie dodam ,że to co widać to tylko drobna namiastka tego co na takich zawodach się dzieje No i jak mi się wydaje poziom, tych prostych Standardów widać. A co dopiero wyczynowych . Na tych zawodach klasę pokazali juniorzy w klasie 7,5. Pięknie się ścigali http://www.radiojura.com.pl/mistrzostwa-polski-modeli-slizgow-fsr-w-blachowni.html i troszkę fotografii: http://blachownia.pl/2014/166-modele/ A ta śliczna Osoba w różowej sukience to Pani Burmistrz. Daj Boże każdemu organizatorowi zawodów, takiego partnera, sponsora i miłośnika modelarstwa jak Burmistrz miasta Blachownia. A.C.

Mimo,że motorek "wodny", to w FSRach zastosowania nie widzę. I nie widziałem tego motorka na zawodach. Ale za to widziałem ten motor ze zdjęcia, a raczej jego poprzednika. Pojemność 35cm. Przekładnia zintegrowana z silnikiem. Silnik napędza dwie śruby. Konstrukcja dosyć skomplikowana, ale daje doskonałe wyniki. A.C.

Sebastian, no nie licz, że i tubędę Ci wirtualnie pomagał. Nasze łódkowe forum wystarczy . Ale kolegów, którzy znają temat do pomocy zachęcam, bo temat jest rozwojowy A. C.

Grzesiek, do naszych celów stosuje się CASTROL M. Kolega Jarek z Hanoweru, delikatnie mówiąc na temat mieszania paliw modelarskich guzik wie. Już dawno minęły czasy, kiedy paliwo modelarskie składało się tylko z rycyny i metanolu... W moim paliwie są trzy rodzaje oleju+ nitrometan+ coś o czym wiem tylko ja...Nigdy nie zaryzykuję zastosowania w moich silnikach (oprócz klasy FSR STD), paliwa na samej tylko rycynie, lub na samym syntetyku. W pierwszym przypadku osiągi nie do końca są takie jakbym chciał, a w drugim "suche" paliwo grozi awarią silnika. No i prawie wszystkie paliwa sprzedawane w sklepach to mieszanki roznych olejow. Tego paliwa z Twoim olejem , ja bym do silnika nie wlał. Ty rób jak chcesz... A.C.

Jaki sobie zrobisz,albo kupisz taki będziesz miał. Ja swoje zbiorniki robię ze strzykawek 160 ml (7,5) albo 200ml (15) I taka pojemność jest dobra. O zbiorniczkach jest w linku ,który podał Michał. --- Marek, do Lińska nie po drodze nam trochę było. Z paru powodów. A najważniejszy, że połowa ekipy, czyli synek pojechał w tym czasie, na obóz nad morze. W Blachowni na pewno będziemy. A.C.

No ale gdzie jest problem. System działa tak samo. czy instalację puścisz od tyłu, czy od przodu, to będzie działać jednakowo. Ja używam rurek miedzianych, bo mosiężne po jakimś czasie się rozlatują. Wężyków silikonowych i ciężarków ssących używam dlatego ,że dokładnie wysysają paliwo ze zbiornika. Ale Twój sposób tez jest dobry. więc problemu nie widzę. A.C.

Szkic odręczny, trochę na kolanie malowany. Zamiast ssawek mogą być rurki MIEDZIANE srednica wewnętrzna ok 3mm. Paliwo ma płynąć z prawego zbiornika do lewego. Ciśnienie podajemy tylko do prawego zbiornika. Zbiornik wyrównawczy ma być obowiązkowo.Przed zbiornikiem obowiązkowo duży filtr paliwa. Co anten na 2,4 to nie mam większych doświadczeń bo moje radia działają na 40Mhz. Ale jak dobrze poszukasz to znajdziesz coś w tym temacie na forach łódkowych. A.C.

Grzesiek,Ty nie kombinuj, tylko zrób to tak jak trzeba. Ze zbiorniczkiem... a jak nie wiesz jak to zrobić to przyjedź i Ci pokażę jak to zrobić. i już A.C.

Nazwać elektryka - FSRem, to tak jakbyś żabę chciał podkuwać . niejaki Mike zaraz raban podniesie i nie on jeden, pewnie. Ale Ci "Elektrykowcy" zawsze kompleksy mieli zaraz będzie zadyma... Kolega Dziuba Paweł, ostatnio przestał pływać... A plany miał ambitne Dwie nowe łódki chciał robić,ale na planach na razie się skończyło, jak widzę Tyska modelarnia OSKARD jest mi znana, oczywiście i instruktor, kol. Kazimierz także. Nawiasem mówiąc KAZIMIERZ TASAREK jest jednym z najstarszych FSRowców w Polsce. I żeby nie ON to tej modelarni by nie było, i tych "Pistoletów" z tej modelarni też nie. Z resztą w sierpniu organizują w Lędzinach zawody (22-24.08.).Będzie na co popatrzeć. Kibiców zapraszam. Z pierwszym twierdzeniem zgadzam się w zupełności. Z drugim już niekoniecznie ale to już jest temat na inną dyskusję... A.C.

Paweł, a jakie Ty masz doświadczenia z FSR-ami? O zbiornikach tu: http://www.prestwich.ndirect.co.uk/fueltanks.htm Te wielkości, podane w linku, są dla łódek bardzo szybkich, tzn takich które mogą ewentualnie tyle paliwa spalić. Grzesiek w twojej łódce wystarczy(ą) zbiornik(i) o poj max 2 litry, a i to za dużo. Jutro zamieszczę poglądowy rysunek połączenia zbiorników w modelu. Metalowych zbiorników, lutowanych już od dawna nie używa się. Z powodu, że upierdliwe są i rozszczelniają się. Można użyć metalowych bidonów o odpowiednim rozmiarze i pojemności. Sam w jednej łódce używam, i wg mojej oceny to jest słuszna koncepcja. A.C.

Kolego Danielu, jeżeli tylko będę w tym czasie we Wrocławiu, to chętnie zobaczę Twoja łódkę. Resztę szczegółów omówimy na priwie. Andrzej

Tu jest trochę wiedzy na temat wałów i łódek OFFSHORE: http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=1057 Dużo czytania ,ale myslę, że warto poświęcić na to czytanie trochę czasu. Łódka z tej relacji pływa do dziś i ma się całkiem dobrze. A.C.

Kolego Kamyczek i jak wygląda Twoje pisanie? Moim zdaniem niewłaściwie oceniłeś sprzedawcę tego silnika... Ale zwykłe "przepraszam "byłoby w tym przypadku, odpowiednie A.C.

Już Mu napisali, że to co chce kupić nie jest warte swojej ceny, I kupi bubla, do którego będzie dokładał. Ale tez jako zawodnik startujący wyczynowo, odradzam kupowanie w ciemno modeli od zawodników. Przewaznie łódki wystawiane na sprzedaż są kompletnie wyeksploatowane. Nikt nie sprzedaje dobrej łódki..... Silniki zuzyte a łodki "odpicowane". Podobna sytuacja jest ze starym samochodem którymi jeździła niemiecka emerytka, tylko po autostradzie i tylko do sklepu za rogiem... Jeżeli nie masz doświadczenia, to takiego modelu nie kupuj. Wstyd pisac,ale sa tacy zawodnicy, którzy bez skrupułów, za duże pieniądze wcisną wrak modelu nadający się tylko do utylizacji . Więc jak nie masz doświadczenia, to takiego modelu nie kupuj. Wielokrotnie zdarzało się, że delikwent kupił "trupa" a potem szukał pomocy na forum. Tu mamy przykład z ostatniego okresu: http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/viewtopic.php?f=8&t=2780 I ta rada tyczy się wszystkich młodych adeptów,którzy chcą popływać. Oczywiście czasem trafi się okazja i można kupić porządnie wykonany model,ale to zdarza się rzadko.Jeżeli już ktoś chce kupić łódkę z drugiej ręki, to warto przed zakupem zasięgnąć opinii fachowców... Jeszcze raz: UDAJ SIĘ POD ADRES WSKAZANY przez Michała. unikniesz niepotrzebnego wydawania pieniędzy, i nabierzesz doświadczenia w tym co chcesz robić, choć po tym co napisałeś, to ja Ci nie wróżę przyszłości w modelarstwie pływającym. A.C.

Kol. Kamyczek... Coś mi tu kryptoreklamą zalatuje. nie pierwszy raz , z resztą (śledzę niektóre, Twoje posty). Jeszcze właściciel silnika nie poczynił kroków w kierunku reklamacji, a Ty już wiesz, ze będzie źle. Ja myslę,że warto poczekać na rozwój sytuacji. I jak będzie nie, dobrze, to wtedy dopiero narzekać.Śledzę temat, i myslę, że reklamacja zostanie uwzględniona, bo w tym przypadku to jest wina producenta silnika. Kiedyś też mialem podobny problem z silnikiem z najwyższej półki ( i nie był to CMB). I reklamacja został uznana bez problemu. A w jednej tulejce w silniku WEBERA 40 też mi chrom zszedł. Co prawda było to w latach 80-tych ubieglego wieku, ale przypadek taki się zdarzył. Oczywiście nie dysponuję zdjęciami, ani rzeczoną tuleją. Ale to się wydarzyło. A.C.