AndrzejC

CUDEŃKO ale dla mnie za malutki A.C.

"można dodać azotyn amylu 0,5 – 2 % (wymiennie DII lub NITROCET 50)" A skąd bierzesz te składniki? Tylko się nie śmiej i nie kłóć A.C.

Osobiście nie orientuję się, ile NOVAROSSI silników produkuje. Ale fakt, jest faktem,że chyba niemało Interes opłacalny jest, skoro ciągle ulepszają produkcję, i motorki coraz lepsze są O łódkowych też możesz się wypowiadać, dyplomatycznie czy nie ... są jakie są Ja mam przyjemność pogrzebać sobie w nich troszkę,czasem coś zmienić... jak każdy zawodnik I już nawet nie chodzi o to stado piętnastek. Wiele jest aspektów dlaczego akurat łódki... Chyba to jest wazne,ze wszyscy ścigaja sie na tych samych,lub podobnych motorach. Nie ma stajni wyścigowych, i wcale nie jest powiedziane, że producent naszych motorów zaraz musi wszystko wygrywać . W innych dyscyplinach normalny zawodnik bez wielkiego zastrzyku najlepszego sprzętu nie ma żadnych szans. tak jest w smochodach, helikach i innych. U nas wszyscy sa równi A trzeba powiedziec,ze FSRy to największa po względem ilości zawodników, dyscyplina modelarstwa pływającego. A.C.

A która firma wykonuje to seryjnie? To oczym piszesz ja także stosuję. wolfram w wale OPSa był już w połowie lat osiemdziesiątych w CMB podobnie. Mnie bardziej chodziło, o wykonanie... I o to jakie piękne sa te motorki. A jakbym taki w ręce dostał, to i tak bym się starał z niego jeszcze więcej mocy wyciągnąć . A.C.

Jak za free, to przez chlebek przepuść i spożytkuj w bardziej zboznym celu A kilo metanolu kosztuje coś ok 3 zl czyli tez prawie za free . A motorek na pewno będzie lepiej pracował. A dlaczego? Poszukaj na tym forum, bo już o tym gdzieś było pisane A.C.

Z pewnością Ale jak porządny wyczynowy silnik w "gwiździe" pracuje, to i "nitro" nie przeszkadza Mnie bardziej razi smrodek od oleji syntetycznych... zwłaszcza EDLa. A zwykła zupa faktycznie jest kwintesencją modelarstwa Dlatego teraz buduję właśnie " stateczek" kl FSR STANDARD, który tylko i wyłącznie napędzany jest motorkirm na "zupę" A.C.

No , nie cudujcie... Z zakupem metanolu nie ma problemu. Oleje też nie są problemem. Najtańsze paliwo nie kosztuje drogo( choć moim zdaniem i tak za drogo) Więc po co kombinować? Czasy kiedy ciężko było dostać składniki do paliwa dawno minęły, więc po co męczyć te nasze motorki? A silnik żarowy nawet na benzynie ekstrakcyjnej popracuje. Tylko po co? A.C.

Miód, nie mód, ale zapach przyjemnieszy o 500%, niż benzyny Zapach Diselka, też jest dla rasowego modelarza przyjemny, ale jednak, co żarowe, to żarowe. nawet z nitro . Odpaliłem tego starego OSmaxa. na chwilę i od razu przyjemnie sie zrobiło w kanciapce... A.C.

Paweł, nie uzywam, to fakt, ale zrobiłem sobie kiedyś troszkę paliwa, z tej "sklepowej" i motorek odpalił. Silników samozapłonowych mam dość dużo. Nie uruchamiam ich teraz dlatego,że w moim warsztaciku, nie bardzo mam na to warunki. Faktem jest ,że ta sklepowa jest za "tłusta"jakby, ale silnik da się uruchomićć, zwłaszcza "RYTM" albo "TIEMP", jeżeli w ogóle da się uruchomić bo im w zasadzie wszystko jedno jest na czym pracują A tego Tiempa od zawsze nazywaliśmy"autkowym Rytmem" . A w temacie jest napisane:" jak odpalić..." A zresztą, w końcu Ty jesteś fachowcem od "naparstków2,5 ... Naftę czystą kupić można w centrali chemicznej.... Specjalną do paliwka (żeby nie było ,ze kolegów w błąd wprowadzam). Eter, także kupiłem w centrli chemicznej ... We Wrocławiu jet dostepny. No i w sumie nie odpowiedziałem na pytanie. Ja kupuję olej rycynowy w Niemczech, w ilościach raczej większych , bo w bańkach 20L. Taniej mi wychodzi, bo to jest część zkupu hurtowego w kooperacji z kolegami z tamtej strony granicy. Inne komponenty paliwa także kupuję poza krajem. Jedynie metanol jest nasz. A.C.

W RIKU sprzedają, w OLPEN-MODEL, na ALLEGRO, w aptekach... Naftę w każdym sklepie chemicznym znajdziesz. A naczynie z podziałką w sklepie z lakierami samochodowymi. Albo większą menzurkę kup. I po problemie A.C.

Ja tak kombimuję już jakieś 30 lat , gdyż uzywam palwa wyłącznie wymieszanego własnoręcznie. Nawet to samozapłonowe tez wyjdzie taniej, niż to czeskie paliwo od PELIKANA, nawet gdyby było dostępne., A.C.

eter: http://allegro.pl/eter-etylowy-dietylowy-c2h5oc2h5-czysty-do-analizy-i2971569805.html Reszta składników jest dostepna powszechnie. A jak zrobić paliwo napisane jest w książce Pana SCHIERA "Miniaturowe Silniki Spalinowe" na str 250. Moim zdaniem najlepsze jest to oznaczone S-4 czyli: nafta20%, eter 60% i olej rycynowy 20%. Tylko jak kupisz już ten eter to paliwo zrób szybko, bo po jakimś czasie jakimś dziwnym trafem wyjdzie Ci on z butelki Kiedyś spotakała mnie właśnie taka niespodzianka . A.C.

Ja tam, nie wiem, ale wg moich doświadczeń każdy wał da się rozłożyć i złozyć ponownie. To nie jest duży problem I raczej na zimno się to robi, tylko odpowiednią prasę trzeba mieć. Ale jak się boisz to kup nowy wał. Drogi nie jest, więc może faktycznie nie ma sensu starego poprawiać. Tylko jaka pewność jest ,że nowy będzie dobry? A.C.

Może otwór (y) pod sworzeń korbowodu jest krzywo wywiercony? To może się zdażyć. Też kiedyś się z czymś takim spotkałem. I no sam sworzeń może być krzywy. I objawy mogą byc takie jak opisałeś. jak masz dostęp do dokładnych przyrządów to rozłóż wał i pomierz co jest przyczyną. Igły od razu sobie zmień. Jakby co to mogę Ci komplecik odstapić, ponieważ ostatnio zakupiłem pewną (z musu) dużą ilość porżadnych igiełek. Mysle,że będą pasowac do Twojego silnika. A.C.

Choć dla mnie to "naparstki", to też lubię słuchać ich dźwięku Nie mniej jednak, dla mnie najlepiej brzmi porządne 7,5 15 też, ale 7,5 piękniej A "benzynek" nie lubię, bo brzydko pachną A.C.

Popatrzcie jakie cudeńka I to sa naprawdę dobre motorki. I niektóre warte swojej ceny A.C.

Z uwagi na to,że nasze spotkanie w sklepie w listopadzie przyniosło dobre efekty, ponieważ dwie nowe łódki się budują więc postanowiliśmy powtórzyć te nasze "konsultacje". spotkanie odbędzie się w sobotę 23.02. 2013 w tym samym miejscu,czyli w sklepie modelarskim przy ul. Zawalnej w godz. od 10,00 do zamknięcia. W planie odpowiedzi na pytania dotyczące budowy modeli pływających. Przy okazji, jeżeli ktoś z kolegów będzie potrzebował informacji na temat silników spalinowych, tak nowych jak i starych to też zapraszamy. Z uwagi na to,że p. Jan który także weźmie udział w tym spotkaniu, wie bardzo dużo na temat starych motorków, a i ja coś niecoś także wiem, więc służymy nasza wiedzą i doświadczeniem w budowie modeli i eksploatacji silników modelarskich. Zapraszamy do Wrocławia na Zawalną Jan Sewerniak i Andrzej Ciechański

A ile "bicia" ma Twój wal. Sprawdzałeś? Grzesiek jak wiesz w naszych wodnych motorkach często zdarza się przekoszenie wału, co przewaznie kończy się powaznym uszkodeniem silnika. Po pierwsze sprawdź czy wał jet "osiowy" (pryzma, czujnik i te sprawy...) a póżniej daj to jakiemuś fachowcowi to Ci ten wał wyprostuje, jeżeli jest oczywiście krzywy i da się wyosiować. I łozyska stosuj o zwiekszonym luzie C3 to pomaga i pozwala nieco zwiększyć osiągi motorka. I jakby kto chciał się kłócić, to nadmieniam, że sprawdzilem to wielokrotnie w zawodniczych motorkach Moje wały mogą mieć max 0,01 bicia. Do 0,03 przeważnie nic się nie dzieje. Powyżej może być róznie. No i igły. Ich jakość ma bardzo duże naczenie. Osobiście stosuję igiełki firmy INA.A i to jeszcze je selekcjonuję. Moim zdaniem są najlepsze. Jak będziesz miał przekoszony wał, to pierwszzym objawem może być czarny " syf" na wylocie tłumika. I nierówna praca silnika , choć nie zawsze. W żarowych silnikach także świece pali... A.C.

Moderator zawsze w d...ę dostaje na każdym forum, wiem bo sam się podjąłem nieopatrznie moderowania I trzeba mieć silne nerwy, żeby nerwy na wodzy trzymać . Ale z tym wiekiem to troszkę moim zdaniem przesadzacie. Może wprowadzić zakres od -do? Może to będzie lepiej przyjęte? A.C.

I już byś się kłócił Były w SAMOCHODACH na uwięzi Mam nawet dwa takie autka z Rytmami w srodku. Jedno z nich zdobyło chyba, nawet mistrzostwo Polski w swoim czasie I dość szybko te autka po torze pomykały Jak będzie zapotrzebowanie, to nawet zdjęcia tych autek mogę wstawić A.C

Kolego Mariuszu. Te plany to Ty sobie opuść. I ten silnik także. W Żnine jest modelarnia w SP nr1na ul. Szkolnej . Udaj się tam i zapytaj kolegę Darka , co dalej. Juz on Cię pokieruje. Ale jeżeli chcesz posłuchać mojej rady to zbuduj sobie łódeczkę małą. Taką , którą będziesz mógł "ogarnąć" .Jest taka kategoria w modelarstwie pływającym:FSR STANDARD. I ja na Twoim miejscu od tego bym zaczął. Więcej informacji o tym znajdziesz tu: http://www.fsrv.wroclaw.pl/forum/ I ten Standrard, który ewentualnie zbudujesz, na pewno będzie szybszy od tego "coś w stylu ślizgacza itp". Jak chcesz sam budować łodkę od podstaw, to możesz skorzystać z tego: http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/Szukaj/?search=product&string=ajaks&search_top=&iamspam=imnotspam Łódka, ta jest sprawdzona i masz gwarancję, że będzie dobrze i szybko pływać. I co ważne niedrogim kosztem możesz ją zbudować. Opisy budowy znajdziesz na stronie, z linku powyżej. dział:"pierwsze kroki". A.C.

No i "spaprany" lekko jest , ponieważ te motorki miały głowiczkę ze świecą i gwintu nie było. To co masz w tym motorku to przeróbka. w oryginale były piasty na śmigło. Mam kilka tych motorków i żaden koła nie ma. A silniczek uniwersalny jest i do samochodów prędkich (na uwięzi), a i do "silnikówki" też sie nada (małej) A.C.

Jak odpalisz ten motorek na samym kole, to posłuchasz dźwieku rezonansu na krótko,bardzo. Ale będzie to ostatni dźwięk jaki wyda ten silniczek. Ja osobiście nie odważyłbym się uruchamiać go bez obciązenia. Zrobiłem tak raz kiedys z METEOREM i korbowód z niego do dzis noszę przy kluczach jako pamiątkę to był 1973 rok. Kiedyś uzywaliśmy takich motorków 2,5 jak SPRINT, CSKAM, no i ROSSI oczywiście, do napędu naszych łodek w kl F1 V2,5 (była kiedyś taka klasa prędkościowa). I jakoś pracowały, Zwłaszcza Sprinty i Rossi oczywiście. Ale żeby slnik pracował w rezonansie trzeba było dorabiać do tych motorków kolektor pozwalający regulowac długość rury. I w tym przypadku też powinieneś tak zrobić. O wiele szybciej uda Ci się uzyskać rezonans regulując długość rury.Nie lekceważ tego silniczka, bo pomimo,że ma te swoje 1,5cm to w regularne drgania potrafi wejść, i ani się nie obejrzycz jak Ci odleci. Zrób sobie porządne "stanowisko" ze sklejki gr. co najmniej 10mm i wtedy będziesz pewny,że to wszystko będzie bezpieczne. Nawet przy odpalaniu możesz to twoje drewienko połamać, więc niewiele stracisz jak sobie zastosujesz cos grubszego. Jak dojrzeję od odpalenia mojego "staruszka"OS 50 ( nadal nie mam tłumika), to wstawię zdjęcia jak takie stanowisko w prosty spsób wykonać. Jeszcze paliwo. te silniki miały pracować na paliwie bez nitrometanu, bo w wyścigowych i prędkościowych klasach był zabroniony. Więc dla utrudnienia ja też bym próbował łapać rezonans na "zupie". Satysfakcję będziesz miał większą jak ten rezonans uzyskasz A.C.

Proszę uprzejmie Andrzej

Tak od razu rezonansu nie posłuchasz .To nie takie proste jest. Po pierwsze, to Twoje "stanowisko startowe" za słabiutkie jest i może sie okazać ,że motorek z tym stanowiskiem Ci odfrunie . I najpierw musisz ten motorek dotrzeć, dobrać odpowiednie śmigło, i ewentualnie stopień sprężania, a póżniej myśleć o rezonansie. Nie wiem czy ta fabrycznie ustalona długość rury pozwoli na uzyskanie rezonansu, ale trzeba próbować A.C.