d9Jacek

a właśnie że nie.....??.... trzeba się udać do sklepu z profesionalnymi lakierami ( samochodowymi) i kupić specjalny preparat do gruntowania tzw tworzyw trudnych, natrysnąc ze 2-3 warstwy krzyżowo, pozwolić wyschnąc i mozna malować dowolnymi lakierami , ale.....zdecydowanie warto dać pod warstwę lakieru podkład , taki jaki bedzie lakier , czyli podkład akrylowy pod lakier akrylowy... Bardzo dobre efekty daje epoksydowy podkład 2K NOvola, otrzymujemy bardzo gładką, spręzystą powierzchnię, doskonale wypełniająca pory w EPP, po utwardzeniu przetarcie włóknina i dalej to juz proste

ano właśnie ...czasami warto pomyśleć o następstwach??

Mamy, poszukaj na Forum tematów, "schematów" ,opisów budowy , oblatywania ....jest tego od groma i ciut ciut prawy górny róg , taki prostokącik a obok schemat lupki z napisem szukaj.....gorąco polecam tę metodę

????? a co do Franza , to z tego co wiem to i Ty masz silnik z jego kolekcji?

Nie Pawle, to była kwota jaka zapłacono po MŚ... i z tego co mi opowiadał Franz to niezła afera się z tego zrobiła edit. Mariusz chyba coś kiedyś też wspominał na ten temat

chętnie Marcinie, dziękuje za zaproszenie ps. to Ty ten silnik po F.S.... dorwałes ?

a drugi , bo AN 14 miał dwa silniki, trafił do Austrii ( do bardzo powaznego kolekcjonera ) - miałem przyjemnośc trzymac w łapkach ten silnik w 1994 roku. Z tego co pamiętam to kwota odstapienia była powyżej 1000$

a może to ??? https://allegro.pl/oferta/walek-liniowy-w10-fi10mm-l-1000mm-prowadnica-cnc-6245884490

ogłos subskrypcję...ja jestem pierwszy chętny

widzisz Panie Mądry, ja tę wiedzę mam ze studiów...Google akurat do tego nie jest mi potrzebne jak dla nie EOT, patrz pkt 3 prawa Murphiego

Andrzeju, Piotr nic takiego nie napisał !!! chyba nie zrozumiałeś sensu uruchamiacz tego silnika prosi sam siebie swoim zachowaniem aby go to śmigło złapało

Panowie , pkt 3 wspomnianego już prawa Murphiego...... a do Arka,,, zajrzyj proszę do Hyde Parku , do posta założonego przez Shocka.....do 23.10 już niewiele zostało?

pluralis maiestatis ??... czyżby czyżyk ???? pisz za siebie, to Ty teraz wiesz....My wiedzieliśmy to już wczesniej

może to: https://allegro.pl/oferta/tasma-aluminiowa-samoprzylepna-max-110-c-100mm-50m-6623824921

wow. no nie wpadłem .? ..nie jestem specjalistą od pisania poradników, bo robi to kto inny Foxa odziedziczyłem?, i nawet nie zastanawiałem się czy tak było pierwotnie czy poprzednik zmienił

w moim Fox-ie bagnet jest z pręta stalowego fi 10mm

Kolego pfm80...chciałes błysnąc?... to chemia na poziomie klasy VIII szkoły podstawowej C2H2...zgodnie z nomenklaturą chemiczną etyn wystarczy ? uzywany w spawalnictwie, otrzymywany przez rozkład wodny wegliku wapnia czyli karbidu...nigdy nie strzelałeś ?

nie ma czegos takiego jak " acetylen tlenu" tlen to pierwiastek , acetylen to związek chemiczny

zrób sobie bilans energetyczny takiego zestawu a do własciwych wniosków dojdziesz sam...podpowiem , to trochę tak jakbyś siedział w żaglówce , dmuchał w żagiel i wierzył ,że szybciej popłyniesz

obejrzałem ten filmik parokrotnie i co mi się jedynie nasunęło : 1/ nie ma tam ani jednego słowa o zasilaniu silnika azotem ( sic!!) co sugerował założyciel tematu 2/ przy std paliwie ( benzyna) najlepszy efekt to zwiększenie ilości tlenu w podawanym powietrzu/mieszance paliwowej 3/ dawno ,dawno temu przed wejsciem do warszawskiego Muzeum Techniki stał sobie silnik gazowy z początków XX wieku ( czyli nic nowego) 4/ last but not least.....paliwa gazowe to kierunek w którym powinien podążać rozwój silników wewnętrznego spalania ps. pierscień silikonowy w silniku spalinowym??...no proszę niee?

oczywiście masz rację, ja takich oprawek róznych i do róznych operacji mam od groma ale dla kogoś kto ma niewielkie pojęcie o tokarstwie zrobienie sensownej oprawki może byc problemem.... temat zamocowań i róznych "patentow" to jest temat szeroki sam w sobie ale niestety KOlegów zainteresowanych tym jest niewielu.. bateryjki rządza...podobno edit na angielskim eBayu w firmie Chronoś można za niewielki pieniądze kupić stosowne podręczniki z "patentami" czasami bardzo ciekawymi ja niestety też nie

czyli coś ala oprawka na dole której tez jest gwint i mimo że cylinder stalowy to można go wyrąbac na skutek niewłaściwego zamocowania.....czyli wyczucie i delikatnośc czyli oprawka

Panie Zbyszku, będę obstawał przy tym co napisałem, trochę takich głowic przerobiłem i ani jedna na złom nie trafiła .. Tak jak Pan zaproponował , teoretycznie można uchwycić ,tylko za co aby to było pewne zamocowanie??? za te cieniutnie duralowe żeberka najczęsciej pokrzywione podczas prób odkręcania głowicy ??? Czy za elektrodę centralną ? Przy zachowaniu środków które opisałem takie zamocowanie jest bardzo pewne, zachowuje osiowośc - oczywiście nacinanie gwintu musi być robione bardzo delikatnie, nacinam gwint ręcznie z wyłączonym napędem tokarki...... moim zdaniem kazdy robi tak jak uważa za własciwe i słuszne.... ja przestawiłem moje sprawdzone rozwiązanie