d9Jacek

a***e(116) nie mogę Ci powiedzieć?

oficjalne potwierdzenie na stronie "Russia Today"

no właśnie.....od jakiegos czasu magiczne słowo "ciąg" odmieniane jest przez wszystkie przypadki - rozmawialismy kiedys na ten temat...to jest model/płatowiec więc ma trochę więcej elementów decydujących o locie niż tylko silnik ze smigłem...

dam 1000?...a co tam ...żyje się raz? Naleson poszedł za 1200 więc..."wicie , rozumicie"...a jak razem z Pawłem zrobimy "deal " to nikt nas nie przebije....za co ? wolno nam?

Kонечно, всего мира не проёбиош, но стремиться нада???....i ta zasada niech nam w naszych działaniach przyświeca... ale wracając do aukcji , to może byc ostro.....pojawił się znaczący licytant

taaaaaaaaaa.......???

......and full of zasadzkas??

racja...w tym moim słoiku to Piorun sie moczył i rzeczywiście łozyska ruszyły ale i tak do wymiany poszły

kiedyś udało mi się zapomnieć i postał moze ze dwa lata ...nic mu sie nie stało a co chcesz w spiżarni trzymać ?

czy to nie to ??? https://www.olx.pl/oferta/polski-silnik-modelarski-CID767-IDBaONT.html#b091bd73cc

jest, możesz w RikuModelSport kupić

Kol. Łukaszu...Twoje święte prawo się nie zgadzać.....bo Twój silnik zobacz jaki gwint ma śruba kompresyjna( M3) a jaki gwint nacięty jest na dole głowicy .W pierwszej kolejności przy takiej operacji jaką opisąłeś poleciałby gwint w głowicy pod srubę kompresyjną. w tym momencie już nieistotne, postaraj się ten silnik naprawić w sposób opisany we wcześniejszych postach, bo po prostu go szkoda. Silnik ma około 60 lat

siły powstające przy dokręcaniu działają w innym kierunku i na przeciwtłok a nie na karter raczej nie

masz rację???, powiększyłem sobie zdjęcie a tam slady zębów na kaszance?

ten karter jest naprawialny ale nie można tego robić na szkróty.. ciekawi mnie szkąd takie "obrażenia" się wzięły , bo to wygląda na szpotkanie 3-go sztopnia ze szczękami imadła?

przepraszam za brutalność, ale to się nazywa "podcieranie dupy szkłem " lutownica nic nie da, bo tempreratura za niska a i pojemnośc cieplna za mała.... żeby cokolwiek zrobić AluWeldem to trzeba nagrzać przedmiot naprawiany do takiej temperatury aby ten AluWeld sie stopił od naprawianego przedmiotu. A tu się napewno nie stopi. Ten karter jest b. delikatny, ruszysz to palnikiem to zdeformuje się i trafi pózniej do huty.. Szukaj lasera , bo jest to metoda nie inwazyjna , napewno w 3mieście znajdziesz no przeca , że jest

nie rób nic AlumWeldem , bo to nic nie da.. tak jak napisał Grzegorz.....laserem...szybko, równy spaw i gwarancja szczelności....reszta to półsrodki

jutro mam obiad rodzinny...i takie oto skojarzenie mi się nasunęło ?

to wszystko są konsekwencje lekcewazenia podstawowych zasad, zdrowego rozsądku, procedur, zalecen fabrycznych , braku wiedzy , wyobrażni a czasami i chęć zaoszczędzęnia - no bo dany element dobrze wygląda.. Przy odbudowie "wraków" nie ma miejsca na jakikolwiek tumiwisizm, znam to z autopsji....wyprzedzające koła, rozpięte elementy zawieszenia , urwane paski rozrządu czy korbowody które wyszły bokiem.. Widziałem takie "cuda" wymyslone przez "pomysłowych Dobromirów" , że włos na mojej łysej głowie jeżył się z przerażenia. a na poniższej fotografii jeden z cudów techniki

i tu Błazej pokazana jest spektakularna odpowiedz na często zadawane mi pytanie...."dlaczego odbudowując stare samochody wymieniasz wszystkie elementy złączne, których koszt to paręset euro ??? "

no i tę b.gładką powierzchnię należy zmatowić włókniną 2000 i odtłuścić przed kolejnym lakierowaniem, nie będzie problemów

....jest jeszcze jedna metoda...taka dosc delikatna ale sprawdzajaca sie....tokarka, oprawka i odpowiednio zeszlifowany nóż->> nacięcie dwóch kanałków 0,2 x0,3 na tłoku ...sprawdzone i działa

stara zasada lakierników... taki podkład jaki lakier.....lakierujesz akrylem to podkład akrylowy

procedury....czasami wydaje się ,że są upiorne ale one właśnie po to są żeby wyeliminować takie wypadki