Market

Nie zawsze ? Rozporządzenia 2019/947, Artykuł 15, ust. 2: "2. W oparciu o ocenę ryzyka przeprowadzoną przez właściwy organ państwa członkowskie mogą wyznaczyć strefy geograficzne, w których operacje z użyciem systemów bezzałogowych statków powietrznych zwolnione są z jednego wymogu lub większej liczby wymogów przewidzianych dla kategorii „otwartej”." - czyli np. z podniesionym pułapem. Np. w jakiejś miejscówce na czas zawodów/pikniku, albo na jakimś zadoopiu gdzie nie lata normalne lotnictwo, a latają zboczowcy/termicy, itp. itd. Zatem PAŻP może (sam lub na czyjś wniosek) ustanowić taką strefę. Ale pewnie nikt na razie nie zawnioskował, to i PAŻP na razie nie ustanowił. Podejrzewam, że byłaby to DRA-I.

No to popatrz na ten zapis tak. Po 01.01.2023 r. wykonywanie lotów modelami będzie możliwe: - w specjalnie określonych strefach geograficznych przestrzeni powietrznej - lub na zasadach określonych dla dronów w klasie C4 lub budowanych samodzielnie (do 25 kg) zgodnie z rozporządzeniem delegowanym (UE) 2019/945 - [czyli A3] - lub zgodnie z art.16 [czyli w ramach Klubu] Do wyboru jedna z możliwości latania i promocje się nie muszą łączyć I przestało wynikać

Ze zgłoszeniem w Droneradar bo konieczność zglaszania jest już od prawie roku dla wszystkich, więc zgłaszanie jest już "po staremu". Lub np. telefonicznie przez organizatora hurtem dla całej imprezy. Reszta zgodnie z regulaminem organizacyjnym obowiązującym w danym klubie lub stowarzyszeniu modelarstwa lotniczego (w tym np. wiek). Niedobrze myślisz. Także w ramach Klubów, czyli ewentualnie też powyżej 120 m - już teraz do 2023 bez konieczności uzyskania Zezwolenia, a po 2023 jeżeli Klub to uzyska w Zezwoleniu. Ale to w ramach Klubów tylko. Jeżeli nie należysz to 120 m dotyczy Cię już teraz. I to nie jest kabaret. Bo kabaret przynajmniej bywa śmieszny

Ha ha, bo do 1 stycznia 2023 nie muszą Artykuł 21 Rozporządzenia Unijnego: "3. Nie naruszając przepisów art. 14, operacje z użyciem systemów bezzałogowych statków powietrznych wykonywane w ramach klubów i stowarzyszeń modelarstwa lotniczego mogą być kontynuowane zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi i bez zezwolenia wydanego zgodnie z art. 16 do dnia 1 stycznia 2023 r.". I jeszcze jeden przyczynek do pytania, które przepisy są te "odpowiednie krajowe": Stare Rozporządzenie Ministra (zwane Rozporządzeniem MTBiGM) czy Wytyczne ULC. Otóż niby przeczytałem te przepisy od deski do deski, ale widzę, że się nad niektórymi śliznąłem bez refleksji. Artykuł 18, "Zadania właściwego organu" - czyli u nas ULC, podpunkt "l" (małe L): "l) przekazywanie operatorom systemów bezzałogowych statków powietrznych informacji i wytycznych, które służą zapewnieniu bezpieczeństwa operacji z użyciem systemów bezzałogowych statków powietrznych". Więc można przyjąć, że akt wyższego rzędu (Rozporządzenie Unijne) przekazał kompetencje do ustalenia wszystkich warunków wykonywania lotów (w tym zasady dla Klubów i w okresie przejściowym) do "wytycznych właściwego organu" (czyli u nas do Wytycznych ULC) - da się takie stanowisko obronić, nawet bez specjalnego naciągania ? Takie stanowisko (że jednak Wytyczne nr 25) potwierdził mi również pan Bogdan Wierzba, Przewodniczący Komisji Modelarskiej AP (sam zresztą modelarz) w bardzo miłym i rzeczowym mailu. Pozwolę sobie zacytować jedno zdanie z tego maila, z którym się identyfikuję: "Te nowe przepisy unijne, ze względów bezpieczeństwa, musimy traktować, jak pewnego rodzaju „kodeks o żegludze powietrznej” i modelarzy też musi on obowiązywać."

Ja sobie to tłumaczę tak: Sąd przecież nie zna się na prawie lotniczym, a jeszcze do tego na prawie "dronowym", bo od tego ma biegłych. A kogo powoła na biegłego? No zapewne jakiegoś prawnika z ULC. A co powie prawnik z ULC? No zapewne to samo co powiedział delegatom z AP, czyli że Wytyczne ULC. Nie ważne co mówi prawo. Ważne kto je interpretuje

Taka była moja prywatna opinia (i nawiasem mówiąc nadal jest). Ale wskazany przez Czarka dokument Aeroklubu Polskiego jasno wskazuje, że pod hasłem "odpowiednie przepisy krajowe" rozumiane są Wytyczne nr 25. Więc nie pozostaje mi nic innego jak tylko schować sobie moją opinię do własnej kieszeni i stosować się do przyjętej powszechnie wykładni. Niemniej to co zacytowałeś o rejestracji i obklejeniu obowiązuje, niezależnie od powyższej wykładni.

Miałem przykre zdarzenie, że sklep wyświetlił na stronie kwotę 4$, a z karty pobrał 100$. I nie zadziałało 3D Secure. Bank zawalił z procesowaniem autoryzacji, więc kasę udało się odzyskać, ale nerwów i czasu gdy byłem pozbawiony dwukrotności tej kwoty nikt mi nie zwróci. Gdyby nie wpadka banku to nie pomógłby żaden chargeback. Unikam metod kartowych jak ognia.

Jasne, że wiadomo: "Na koniec każdego roku kalendarzowego zostanie wyliczony wskaźnik szkodowości - w ramach niniejszej umowy jako wskaźnik szkodowości rozumieć należy wyrażony w procentach stosunek wypłaconych Ubezpieczającemu odszkodowań powiększonych o stan rezerw w analizowanym okresie do składki zainkasowanej przez Ubezpieczyciela w w/w analizowanym okresie. W przypadku gdy w/w wskaźnik szkodowości przekroczy 40%, strony umawiają się, że warunki ubezpieczenia oraz stawka/ składka za ubezpieczenie będzie podlegała renegocjacji." Czyli jeżeli uczestnicy natrzaskają szkód za wiecej niż 40% tego co wspólnie wpłacili to stawki pójdą w górę. I nie ma w tym nic zdrożnego, że chodzi o kasę bo to nie jest instytucja charytatywna.

Apropos ściągania z drzewa to pewnie już było ale warto przypomnieć

Pomaluj. Poza frajdą z malowania model będzie lepiej widoczny na tle nieba. Biały na jasnym niebie jest słabo widoczny. Pomalowany np. tak:

A ja trzymam 0 na tym koncie i zasilam jak mam transakcję. To też mnie raczej nie dotyczy.

Zrzut ze strony PSP: Choć powyższe opisy, jak pokazało doświadczenie też nie są wiarygodne i pewne. Pewność dałby dokument z umową/warunkami jakie uzgodniło PSP z ubezpieczycielem.

Koledzy!! Masakra!! Czarek się stara i zamieszcza wszelkie dostępne OFICJALNE informacje, a nikomu nawet się nie chce tego przeczytać. Wolą się informować u jakichś Pań Patrycjów, a potem inni (którym też się nie chciało przeczytać) rozsiewają te ćwierćprawdy (bo nawet nie pół). Jeszcze raz w maksymalnym uproszczeniu, bo prościej się już chyba nie da: W klubach i stowarzyszeniach, w okresie przejściowym loty mogą być kontynuowane zgodnie z odpowiednimi przepisami krajowymi (czyli bez ograniczania 120m i bez przywiązania do lotniska). Ale tylko w klubach i stowarzyszeniach. Zarejestrować się i obkleić model numerem operatora TRZEBA - w klubach i stowarzyszeniach TEŻ.

No niezupełnie"masz". Macie razem wszyscy łącznie w ubezpieczonej grupie "do podziału". Załącznik nr 7 Rozporządzenia, który się przewija w opisach ubezpieczenia mówi: "Osoby eksploatujące statki powietrzne mogą ubezpieczyć się łącznie w ramach wspólnej sumy gwarancyjnej". A warunki pewnego innego grupowego ubezpieczenia OC, też w Hestii mówią: Więc w PSP, jeżeli suma gwarancyjna na jeden wypadek jest równa całości sumy gwarancyjnej i zrobisz pierwszą szkodę w całej grupie w danym roku, to faktycznie wypłata będzie 350 000. Ale jeżeli suma gwarancyjna na jeden wypadek jest niższa niż cała suma (jak w przykładzie powyżej) lub pod koniec roku będzie dużo szkód i suma się wyczerpie, to wypłata będzie mniejsza lub nawet nie wypłacą nic. Taka uroda ubezpieczenia grupowego. Dużo w tym "jeżeli", bo tak naprawdę, jak śledzę wątek, to nikomu dotychczas nie udało się uzyskać tej umowy/polisy szczegółowej, z informacją np. o wysokości wypłaty za jeden wypadek i dla jednego ubezpieczonego.

No taki problem, że żeby zobaczyć ofertę czy mi odpowiada, trzeba zapłacić wpisowe 40 zł. Nie wpłacisz - nie dowiesz się jaka jest oferta, jakie sumy gwarancyjne, jakie warunki, jaka maksymalna waga BSP, jaka cena ubezpieczenia, itp. To jakbyś był taki uczynny i miły, to obok klawisza "Wybierz" jest taki napis "owu" - podejrzewam, że to link do OWU dla danej wersji ubezpieczenia. Mógłbyś ściągnąć i zamieścić takie OWU dla tej opcji, którą wybrałeś? No chyba takie OWU to żadna tajemnica, ale nigdzie indziej nie można się ich doprosić.

No to sorry, ale se w d możemy wsadzić całą poprzednią dyskusję czy Opcja II czy Opcja IV. Tych Opcji co na stronie PSP po prostu nie ma i są inne jak pokazał @robert.pilot, więc dyskusja jest bezprzedmiotowa. Ot mamy komplet danych do podjęcia decyzji: dbałość o klienta, rzetelność i aktualność informacji na stronach PSP, kompetencje brokerów, agentów, itp. oraz wiara w super informacje otrzymane mailem od super kompetentnej osoby z super wiarygodnym i dlugim tytułem zawodowym przed nazwiskiem. Żeby nie było. Oferta wygląda na dobrą, wybór wariantów nawet bogatszy niż na stronie, ale chaos, szczególnie w dziedzinie zwiazanej z lotnictwem przeraża i poraża.

Sorry Error

A takie pytanie - czy w tym ZEFIR w ogóle wybiera się te Opcja II czy Opcja IV?

Po skanie widzę, że to Opcja IV. A może ktoś pokazać jak wygląda ten certyfikat do polisy dla Opcji II? Jak masz obserwatora, który Cię ostrzeże o zagrożeniu (choćby kolegę ze wspólnych lotów) to jest VLOS - obserwator widzi, więc polatasz na tej polisie. Jak latasz sam i masz oczy zakryte goglami to faktycznie jest BVLOS.

Generali jako dodatek do mieszkania. Suma 100 000, więc szału nie ma, ale jako papier na wszelki wypadek na razie wystarczy. PSP odsyła do Pani, a stanowisko Pani już wyłożyłem. Zajmują się głównie paralotniarstwem i doskonale rozumiem, że modelarstwo jest tu niszowe, na przyczepkę. A z powodów, że wygrzebałem OC z mieszkaniówki to sobie na chwilę obecną odpuściłem. Chociaż sumy gwarancyjne są w PSP zdecydowanie korzystne.

Noooo za krótko o jakieś 100 lat https://gadzetomania.pl/3846,drony-cz-1-od-pierwszych-konstrukcji-do-drugiej-wojny-swiatowej "od lat 20. zaczęto używać ich w roli ruchomych celów dla artylerii przeciwlotniczej. W tej funkcji występowały pamiętające czasy pierwszej wojny światowej samoloty de Havilland Tiger Moth, które po zamontowaniu aparatury pozwalającej na zdalne sterowanie zyskały nazwę Queen Bee. To właśnie zespół konstruktorów udoskonalający te maszyny w 1936 roku po raz pierwszy zaczął nazywać je dronami" No to żeby nie było, że się mądruję - zadzwoniłem do p. Bernadetty wskazanej na stronie PSP. Otóż wg jej słów różnica między opcjami II a IV opiera się na pojęciu "dron", które jest rozumiane intuicyjnie (jako wielowirnikowiec z kamerą, używany zwykle do celów komercyjnych) i nie jest nigdzie zdefiniowane oficjalnie. Zgodnie z tą interpretacją przyznała również, że opis na stronie PSP jest nieprecyzyjny i powinien wyglądać tak: "modelarstwo (modele do 25 kg MTOM – zgodnie z załącznikiem nr 6 Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 26.03.2013) – z wyłączeniem DRONÓW" no ale obecnie wygląda tak: "modelarstwo – z wyłączeniem DRONÓW (modele do 25 kg MTOM – zgodnie z załącznikiem nr 6 Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 26.03.2013)" - Jakby sprawa trafiła do sądu to jak myślicie? Który zapis sąd będzie brał pod uwagę? Ten co powinien być wg intuicji czy ten co faktycznie jest? Zgodnie z tą interpretacją Opcja II jest dla modelarzy, a Opcja IV dla droniarzy. A podział w Opcji IV na komercyjne i niekomercyjne dotyczy "dronów" - jak ktoś filmuje wesele, to komercyjne, a jak ktoś tym samym dronem lata dla przyjemności, to niekomercyjne. Zapewniała również, że dotychczas nie było problemów z likwidacją szkód z Opcji II, a podobno jednak jakieś likwidacje były. Dociera do mnie takie tłumaczenie, ale mnie nie przekonuje - ja wolę jak coś jest napisane jasno i bezdyskusyjnie i nie opiera się na intuicyjnym rozumieniu czy zapewnieniach mailowych, że "będzie pan zadowolony". W razie dochodzenia roszczeń ważne jest to co napisane w warunkach, a nie to co ktoś uważa za słuszne lub interpretuje na czyjąś korzyść/niekorzyść. Ale to moje prywatne zdanie. Więc tak jaki pisał @dariuszj - zdobyte informacje zostały przedstawione z różnych stron i różnych źródeł, nie da się jednoznacznie i bezdyskusyjnie doradzić najlepszego wyboru, każdy delikwent, jeżeli jest zainteresowany, musi sobie sam rozważyć i sam zdecydować. PS A przykład innego towarzystwa pokazuje, że można być precyzyjnym: "modele latające – zdalnie sterowane lub latające na uwięzi, bezzałogowe modele statków powietrznych (w tym drony), których waga nie przekracza 10 kg, używane do celów rekreacyjnych i hobbystycznych;"

To może kolega @Magik poczyta o gimbalach i pantilt, a potem napisze co chce uzyskać.

A masz definicję DRONÓW w zapisach warunków na stronie PSP? No masz. I jak brzmi ta definicja? Echh. Już raz cytowałem zapisy z PSP i koledzy inni też, ale zawsze warto to dobitnie powtórzyć: Opcja II: "modelarstwo – z wyłączeniem DRONÓW (modele do 25 kg MTOM – zgodnie z załącznikiem nr 6 Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 26.03.2013)" czyli w tym wypadku z wyłączeniem: "BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 150 KG, UŻYWANE W OPERACJACH W ZASIĘGU WIDOCZNOŚCI WZROKOWEJ VLOS, ORAZ BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE O MASIE STARTOWEJ NIE WIĘKSZEJ NIŻ 2 KG, UŻYWANE W OPERACJACH Z WIDOKIEM Z PIERWSZEJ OSOBY FPV, UŻYWANE W CELACH REKREACYJNYCH LUB SPORTOWYCH" - no jak nic z wyłączeniem modelarstwa latającego. Opcja IV: "Dotyczy tylko statków powietrznych o maksymalnym MTOM (maksymalnej masie startowej) 25 kg. [...] W zakresie ubezpieczenia OC osób eksploatujących statki powietrzne do wysokości limitu 3 000 SDR, podstawą niniejszej umowy jest Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa I Gospodarki Morskiej [...]" i dalej: " Dla użytkowników komercyjnych [...] Dla użytkowników niekomercyjnych [...] " No jak byk stoi, że Opcja II wyłącza latające do 25 kg, a Opcja IV dotyczy właśnie latających do 25 kg: komercyjnych (np. filmowanie wesel) i niekomercyjnych (czyli latanie dla przyjemności). I nie ma znaczenia czy wesele filmuję z własnoręcznie zbudowanego modelu samolotu FPV albo czy rekreacyjnie latam jakimś gotowym wielowirnikowcem - nie ma tu podziału na modele i drony, tylko podział na komercję i rekreację. To jest tylko nazwa opcji ubezpieczenia, więc nie przywiązujmy się do pojęcia "dron" użytego w tytule - decydują warunki zawarte w opcji, a nie tytuł opcji. PS Nie napinajcie się tak na te drony, bo pierwsze bezzałogowe statki powietrzne nazwane "dron" były samolotami ?

Modelarstwa, ale z wyłączeniem latającego (czyli tego objętego Rozporządzeniem Ministra Transportu). Jest wszakże jeszcze modelarstwo kołowe, pływające, czy klejenie modeli - wcale nie wyśmiewam: jak komuś diorama spadnie na nogę na wystawie to szkoda też może być. Przecież jest to wyraźnie napisane i nie trzeba wymyślać "co mi się wydaje". Ja wolę się opierać na czytaniu ze zrozumieniem. A to co ktoś próbuje mi wciskać weryfikuję, co najmniej na drugą rękę. "Kontrola najwyższą formą zaufania" ?

Gwoli wyjaśnienia to kolega @dariuszj pisał o brokerze właśnie A pomijając terminologię to w razie co to przy likwidacji szkody obowiązujące są zapisy warunków ubezpieczenia, a nie co ktoś napisał gdzieś w mailu, choćby to był nawet sam prezes TU A obecne warunki w PSP mówią, że dron to jest to co podlega pod Rozporządzenie Ministra Transportu, czyli wszystkie bezzałogowce latające, komercyjne i rekreacyjne (czyli modele latające).