pacek

niesamowite

no nareszcie, Camel to mój ulubiony samolot WWI

no i w końcu zmęczyłem formę. Powiem tak łatwo nie było i wszystko jakby sprzysięgło się przeciw mnie. Na początku upuściłem gotowe kopyto i oczywiście lekko je uszkodziłem, na szczęście w w miejscu które i tak będzie wycinane, bo tam będzie wystawać lufa km. Pierwszy raz robiłem formę z poliestru, ponoć nisko skurczowy, Błąd nr 1 postanowiłem zrobić formę niedzieloną, bo kształt wydawał się łatwy do wyjęcia, ..... wydawał się po stwardnieniu formy w żaden sposób nie byłem w stanie wyjąć kopyta, w efekcie kopyta już nie ma Na szczęście forma wyszłą w miarę ok może nie jest to mistrzostwo świata, ale mam nadzieję, że wystarczy do wyklepania 2-3 nosków kadłuba.

Niestety nie. Moja to końcówka lat sześćdziesiątych, długa rama i z przodu klasyczny teleskop, klamki też mam klasyczne. Jak ją kupiłem to, też miała takie brzydkie kwadratowe lampy, ale wymieniłem na żółwiki , zmieniłem też skrzynie, na ze wstecznym biegiem. Zacząłem robić formę, na razie żelkot.

nie zgadłeś ani bmw r71, ani m72, to k-750 tzw "Kaśka"

mam taką nadzieję, planujemy występ eskadry dh-2, powstają równolegle 3 szt. A co z tego wyjdzie się okaże.

Na Bobrowniki będzie skończony ?

a Ty o Bobrownikach piszesz ? Wydaje mi się. że jak na pierwszą edycję to frekwencja była niezła.

jak to postaram ?

już wpisałem w kalendarz

To zielone to K-750 "ruski" boxer, stare motocykle to moja kolejna pasja, trudno się dzielić między nimi czasem. Mam jeszcze rozpoczęte 2 projekty odbudowy trochę starszych motocykli, na szczęście nikt mnie nie goni. Fakt zaczyna się robić ciasno, już czas żeby trochę ogarnąć w tej "stajni Augiasza"

a tu pierwsza przymiarka stójek. Jeszcze tylko trzeba nadać im odpowiedni profil.

no sobie posłuchałem na fb Zaje........ty. . A te Valachy to jakiej pojemności ?

ja pierdziu daj posłuchać

trochę podziałałem przy kopycie nosa kadłuba, niestety forma nie zrobiona, bo okazało się, że nie mam wosku

No ładnie, teraz już wierzę . A ja dziś próbuję przygotować kopyto na ryjek

już tak mam, pewnie z budowy "planktonu" zostało

no, a ja taki zboczony jestem i swojego Airco ważę i liczę i się stersuję.

nie wiem dokładnie z jakim silnikiem kolega kombinuje ale mówił coś o 56 ccm, Chcielibyśmy zasadzić śmigło wielkości zbliżonej do (w skali) do oryginału.

no bez przesady dwie łopaty wystarczą. Co do tych setek, to jednak liczę budżet na razie nie jest tak źle, aczkolwiek wiadomo, że duży model oznacza większe wydatki. Ze zmianą obrotów to nie tak prosto, bo przekładnia musiałaby być zębata. myślimy o zwykłej na pasku, ale słupek silnika który chcemy wykorzystać ma wał wystający z obu stron bloku i gdyby udało się go odwrócić to udało by się zmienić kierunek obrotów. Generalnie w pomyśle z przekładnią chodzi o to aby wolniej kręcić dużym śmigłem.

Mam nadzieję, że nie , słusznie się domyślasz. Ten silnik to alternatywa, bo jeden z kolegów próbuje zrobić przekładnie do mniejszego silnika i przy okazji rozrusznik.

dzięki za informacje, a jest do tego jakiś dedykowany tłumik ? Na jakim śmigle go palisz ? Zależy mi na jak największym. Chciałbym go ewentualnie użyć do modelu WWI waga coś około 13,5 - 15kg,

Witam, posiada może ktoś ten silnik? Jakie wrażenia z eksploatacji?

górne belki dochodzą tylko do krawędzi natarcia statecznika, to co na zdjęciu nie jest jeszcze przycięte. Z krawędzi natarcia statecznika będą wystawać wąsy z G10, które będą wchodzić w rury kadłuba. Największy problem to przygotowanie stanowiska do ustawienia i montażu tego druciarstwa trochę długi ten kadłub.

krok do przodu, krok do tyłu. Wczoraj okazało się, że zbudowałem za wąski baldachim, albo jak ktoś woli za szeroki kadłub. różnica niby niewielka, bo 7 mm ale dość poważnie komplikowała montaż stójek w kadłubie. Wybrałem oczywiście najprostszy sposób wybrnięcia z problemu, czyli powstał nowy baldachim. Matko jakie to wielkie teraz trzeba będzie pomyśleć jak to wszystko do kupy połączyć