adam.trzaskowski

Kiedy to bylo i za ile ten akumulator? Kiedys chinszczyzna = badziew. Ale to juz przeszlosc, w tej chwili sa liderem jesli chodzi o baterie. Moze naklejone na etykiecie, raczej nie w praktyce I na pewno nie po 50+ cyklach. Poza tym, (szczegolnie w przypadku duzych modeli) inne zalety li-on wzgledem lipo tez nalezy uwzglednic - trwalosc, brak koniecznosci dbania o napiecie przechowywania i bezpieczenstwo uzycia.

Chinczycy sie nie zatrzymuja: https://www.prnewswire.com/news-releases/highstar-unveils-tabless-cell-technology-at-germanys-battery-experts-forum-advancing-battery-performance-302306984.html 100A pradu ciaglego, 200A impuls - i do tego ladowanie 5C. To juz parametry, ktore wysylaja klasyczne LiPo do lamusa, bez zadnego "ale". Szkoda, ze produkcja startuje dopiero w Q4 2025 😕

To nie kwestia pieniedzy - mysle, ze koszty sa juz wyzsze niz w przypadku modelu z turbina. Powodow jest kilka: 1. Faktycznie "wole prad" Mam dach Sunroof, jezdze Tesla. Generalnie interesuje mnie tematyka transformacji energetycznej itd. Grzebiac i tak usprawniajac moge sobie poobserwowac progres w technologii baterii. Generalnie, mysle, ze w ciagu 2-3 lat jak gestosc energetyczna baterii siegnie 400-500 Wh/kg to EDFy beda mialy podobne osiagi co turbiny. 2. Koledzy latali przy mnie jetami - za glosne to dla mnie Zapachu spalin tez nie lubie. Ale wiem ze to akurat subiektywne. 3. Aspekt bezpieczenstwa przeciw-pozarowego. Nasze lotnisko ma pola kukurydzy z dwoch stron. Gdyby sie tam rozbic jetem, to naprawde moznaby cale pole puscic z dymem. Latam dla przyjemnosci - elektrykiem jak sie rozbije, to o ile w kogos nie trafie to nie ma problemu. Tymczasem lot turbina na naszym lotnisku bylby dla mnie tylko stresem ze strachu przed rozbiciem sie w zlym miejscu.

Model lata teraz na 14S2P Jp40. Waga calkowita to 7,8kg, mysle ze ciag statyczny to ok 9kg. Nie mierzylem, ale idzie pionowo do gory Zmierzylem natomiast zuzycie pradu: 135A szczytowo...czyli calkiem niewiele (6.7 kw), baterie moga podac ponad 200A - czyli o polowe wiecej. No to wstawiamy nowy silnik od Vasyfan: https://vasyfan.com/vf-128-standard-%2F-nacelle Zamowilem ostatni wariant. Licze na 12kg ciagu

Potestowalem ostatnio te pakiety. WOW - maja krzywa napiecia jak lipo ze sredniej polki Moj wazacy 7.8kg Sab Avio Lizard na 14S2P ciagnie 130-135A przy naladowanych pakietach i generuje pewnie 10+kg ciagu. Latalem nim po 7min, napiecie nigdy nie spadlo ponizej 3.5V, a po locie bylo 3.7V... Tak wiec moge miec czas lotu pewnie z 10min nastepnym razem. Ogniwa po kazdym locie najwyzej lekko cieple.

Troche to trwalo, ale mam juz pakiety i przeprowadzilem pierwsze testy. Na zdjeciu paket 6S2p. Zamowilem 6S2P, 2S2P i 6S1P ze złączami AS150, więc mogę je mieszać i dopasowywać do różnych konfiguracji. W skrocie: WOW! Ogniwa li-on, ale krzywa rozladowania maja jak sredniej klasy lipo. Test 1. F-22 z Schubeler HST 90 mm na pakiecie 12S2P. Gdy włączyłem pełną przepustnicę, pobierał 150A, a napięcie spadło do 3,53V. Bez problemu utrzymalo sie to przez 10 sekund (mój regulator o mocy 120 A pozwala na 10-sekundowe 150 A), napiecie po 10s takiego testu spadlo do 3,45V, po czym wrocilo do 4,05V Test 2. Sab Lizard na 14S2P. Maksymalny prąd wynosił stałe 140A - tutaj łatwo. Będzie latał przez ponad 8 minut Test 3 Su-35 z silnikami FMS 1900kv i regulatorami 8S 80A. Nie ma podwozia, używałem go do tej pory z 8S2P Molicel p45. Pelen gaz - pobiera 190A (!) i spadlo do 3,4V. Tutaj tez max 10 sekund, bo ESC nie wyrabia Mam w planie ustawic timing na 0 stopni, by nie spalic silnikow. Moje starsze pakiety Molicel P45Bs to teraz smutny zart w porownaniu z tymi ;D Moze zostawie sobie ze 4 6S do samolotów z napędem śmigłowym, ale większośćpewnie przerobie na mobilny magazyn energii do ladowania na polu. Koszty: 615 usd za 135 ogniw 422 pln - oplaty celne (zanizone ;)) 850zl pakietowanie Wychodzi 26zl za ogniowo w pakiecie. Zatem przykladowo, pakiet 6S 8000mah, ktory wytrzyma kilkaset lotow to koszt 312zl

Jak sam napisales w drugiej czesci - najlepiej podlaczyc do symulatora i cwiczyc tym samym radiem ktorego bedzie sie uzywac. Ja z RealFlightem uzywalem Radiomastera Tx16s. To kwestia tylko tego czy aprature mozna podlaczyc przez USB od PC i uzywac jako joysticka. O,da sie. Jest instrukcja na YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=mFUxZTnq85I Na Reddicie tez jest jakas alternatywna instrukcja:

Tutaj gosc buduje gigantycznego Gulfstreama dokladnie taka metoda - moze Ci sie przyda.

To samo przezylem z drukowanymi samolotami - az serce boli, kiedy dziesiatki godzin pracy idzie na marne przy lekkim wypadku. Modele powyzej kilograma - szkoda zachodu. Przymierzalem sie, zeby zrobic cos podobnego w te zime - na rynku nie ma zadnych modeli 2x 90mm EDF. Pomyslalem, zeby w ten sam sposob jakis skonstruowac - wydrukowac formy i full kompozyt. Powodzenia i dawaj znac jak idzie!

Do tej pory ogniwa li-ion cierpialy na niska gestosc mocy (=ilosc Watow na sekunde jaka sa w stanie podac). Sprawdzaly sie juz swietnie w modelach ze smiglem, ale w EDFach nadawaly sie tylko do spokojnego latania - aczkolwiek czas tego lotu byl 50-100% dluzszy niz na Li-Po o tej samej wadze. Chyba mamy przelom w tym temacie: ogniwa Ampace jp40 (jumbo power). O Ampace nigdy nie slyszalem, ale to joint-venture CATL i drugiego partnera - a CATL to najwiekszy producent ogniw na swiecie, lider branzy. Zadna lokalna chinska firma krzak. Tu jest filmik promocyjny od producenta: Cala roznice i rewolucje robi fakt, ze ogniwa JP40 sa "tabless", co oznacza maja o wiele nizszy opor wewnetrzny: JP40 maja opor wewnetrzny o polowe nizszy(!) od najlepszych obecnie na rynku Moliceli P50b. Co ciekawe, nominalne napiecie wg. specyfikacji to 3.7V (jak Li-Po),a nie 3.6V typowe dla li-ion. Producent deklaruje, ze ogniwa moga podac 140A(!) przez 5 sekund. Cale info na ten temat mozna znalec tu oraz zamowic z wysylka bezposrednio z Chin: https://18650-21700.com/ Cena jest rowniez bardzo atrakcyjna, tylko 5.7USD za sztuke - ja zamowilem jedno pudelko (130sztuk) z kolega na spolke, czekam na wycene wysylki. Moje duze EDFy juz czekaja, zeby je przetestowac

A oto efekt koncowy: Model ma bardzo krotka droge startu, a finalna wersja podwozia sprawuje sie lepiej niz oczekiwano. Kolega robi ostatnie poprawki w plikach STL i calosc bedzie niedlugo opublikowana. Mam tez kolejny upgrade w planie. Obecnie uzywam ESC Hobbywing 160A OPTO. Jest ok, ale wazy 230g. Zamowilem zamiast tego APD F3 200: https://neumotors.com/apd-electronic-speed-controls-for-brushless-motors/apd-200f3-brushless-esc/ ktory wazy tylko 35g. Zamocuje go na zewnatrz, przed EDF, wiec zadne dodatkowe radiatory nie beda potrzebne Model obecnie lata na 12S, z nowym ESC bedzie 14S, przy tej samej wadze. Natomiast w zimie, zamienie brzydka 3D drukowana pokrywe EDF na kompozytowa.

Kiedys tez bym powiedzial lutowac, ale Schubeler w swoich najwiekszych EDFach (195mm, 15kw mocy) uzywa kabli laczonych na srube: wiec mysle, ze pozlacane styki beda OK Aczkolwiek, z doswiadczenia: nie kupuj tych w ksztalcie banana - mi sie wielokrotnie palily, za mala powierzchnia styku. Teraz uzywam tylko takich z rozszerzanym czubkiem i bez problemow.

W kazde z tych zlacz idzie zwykly trojzylowy - co jest nie tak?

Ja mam dwa takie. W instrukcji pod rysunkiem jest napisane do czego jest kazdy kabelek: Kabel 1 to normalny trojzylowy do odbiornika. Ja programowanie robilem za pomoca nadajnika, wiec bocznego (3) nie uzywalem.

Jeszcze firmware odbiornika musi byc odpowiedni (FCC lub LBT)

W sumie, jesli to tylko 10cm, to mozna bez extra kondensatorow. Tym bardziej, ze to makieta, a nie wyzylowany EDF czy akrobat. Generalnie przyjmuje sie, ze przy przedluzeniu o 15-20cm trzeba dodawac. Sam sie teraz zastanawiam nad takim samym problemem - gdzie pytanie, jest nie "czy", a "ile". Na przyklad tutaj pisza, zeby dodawac zestaw kondensatorow na kazde 20cm: https://ploberger-modelltechnik.at/en/Duplex-Jeti-Model-Addcap-1640-J-AC-1640/SW10110

Przedluzanie kabli powoduje "ripple voltage" co niszczy ESC. Trzebaby dodac kilka kondensatorow w takim przypadku. Przykladowo: https://www.monsterhopups.de/Castle-Creations-011-0165-00-Castle-Creations-Capacitor-pack-8S-MAX-35V-1680UF_1 Generalnie, gdzie tylko mozliwe, lepiej przedluzac kable miedzy ESC a silnikiem.

Jak najbardziej idz w Li-ion. Ja mam Freewing Tigercata o rozpietosci 170cm, w ktorym wymienilem fabryczne silniki 4S na wieksze 6S. Zasilam to dwoma pakietami 6S1P Molicel P45B. Model ma mocy tyle co akrobaty (mozna robic helikopter i przyspieszac pionowo do gory), a przy tym lata ponad 20 minut(!). Czesto robie dwa loty bez zmiany pakietow Twoj bedzie ciezszy, wiec mozesz albo zrobic jeden pakiet 6S3P albo dwa 8S1P - zalezy od silnikow. Ja uzywam Moliceli P45B, bo latam glownie EDFami, ale do modelu smiglowego moglbys tez tansze ogniwa o nizszej mocy maxymalnej ,na przyklad Samsung 40T LiPo w tym przypadku bedzie pod kazdym wzgledem gorsze niz Li-Ion

Jesli wytrzymaja, to nie dlugo. Serwa, ktore mozna zasilac bezposrednio z pakietu 2S oznacza sie jako "HV" Jakis BEC trzeba wstawic.

Jedno pytanie - w jakiej orientacji ja wstawic? Paskiem na diodzie w strone BEC czy mechanizmu podwozia?

...czyli w praktyce wstawic drugi, wlasnej produkcji BEC ;D

Dzieki! Kupilem hurtem na Allegro kilkadziesiat 1N4007

W modelu na BEC mam ustawione napiecie 6V. Tymczasem mechanizm podwozia jaki kupilem (od Freewinga) bierze max 5.5V - z tego co czytalem na forach, przy 6V spali sie z czasem. Czy moglbym wstawic jakas diode albo rezystor szeregowo przed mechanizmem, zeby zbic to napiecie? Jesli tak, co to konkretnie?

Ten zakres napiec to jest 1S LiPo. To kwestia tego jak duze to 1S wezmiesz. Do wyboru do koloru,mozesz wziac 200mAH, albo i 2000mAH, co tylko wagowo Ci odpowiada: https://allegro.pl/oferta/bateria-akumulator-li-po-li-poly-200mah-3-7v-pcm-30x20x4mm-402030-15820451844 https://allegro.pl/oferta/bateria-akumulator-2000mah-3-7v-li-poly-li-po-10711813466

Ostatnio na nkon.nl byly dostepne jakies pierwsze serie Moliceli P50B: https://eu.nkon.nl/molicel-inr21700-p50b-5000mah-50a.html Obiecuja 60A pradu rozladowania. Wg testow "Battery Mooch" (https://www.patreon.com/batterymooch/posts) da sie przez chwile nawet 75A wyciagnac. Ale cena dosc zaporowa i na razie odpuscilem. Tymczasem konkurencja wypuszcza cos nawet lepszego (do zastosowania w EDFach). Jak widac, marketing troche poszalal z tymi 100A, gdzie inzynierowie w data sheet wpisali 70A: Jesli te celle naprawde beda potrfily podac 70A bez absurdalnego spadku napiecia, to bedzie to juz naprawde zamiennik dla LiPoli. Mooch napisal, ze bedzie je mial w ciagu 3 tyg. Nie moge sie doczekac pierwszych testow