RomanJ4

Odnośnie dyskusji kolegów taka jeszcze refleksja na temat profilu Clark Y zastosowanego w oryginale przez twórcę Wicherka - jak sam to opisał w cyklu swoich artykułów wznowionych obecnie na łamach "Modelarza", przy doborze profilu przyświecał mu wtedy (a było to niemal 60 lat temu!) jeden cel - możliwie jak największa prostota wykreślenia i wykonania takiego profilu nawet przez (także małoletnich) kompletnych amatorów, niewiele mających do czynienia z aerodynamiką. A przecież musimy pamiętać, że internetu wtedy nie było, a dostęp do stosownej literatury też w wielu miejscach był ograniczony, bądź wręcz niemożliwy...(takie czasy.. )

Model fajny, i pewnie będzie fajnie latał, brawo dla konstruktora, tylko.... czy to jeszcze "Wicherek" ?

albo jakiś kawałek futrzaka, profesjonalni dźwiękowcy mają na mikrofonie takiego "mopa"...

podobne rozwiązanie masz tu... http://pfmrc.eu/index.php?/topic/70113-s-ma%C5%82y-silnik-benzynowy-na-metanol/

Wprawiony w spawaniu alu spawacz TiG da radę to zrobić. Ale przed spawaniem zrób małą próbkę spawania na tym fragmencie ucha który nie będzie obciążony by sprawdzić spawalność materiału karteru i zlewalność ze spoiwem, bo jak zapewne wiecie niektóre siluminy marnie się spawają, a nie znamy dokładnie gatunku materiału..I efekt mółby być niepewny nawet gdyby się zespolił, Jeśli chcesz pospawać to bezwzględnie rozkręć, zukosuj do spawania bo grubość jest znaczna (spawanie warstwami http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/67-zyczenie-internautow/na-yczenie-internautow-2012 http://www.konstrukcjeinzynierskie.pl/74-fragmenty/fragmenty2012/wrzesie2012/806-wprowadzenie-do-metalurgii-spawania-aluminium-i-jego-stopow ), i krępuj połówkę do płaskiej ceramicznej lub granitowej powierzchni przed spawaniem (np granitowa szlifowana płyta pod garnki lub nawet kawałek szlifowanej płyty od kamieniarza). Jeżeli urwane ucho po przymocowaniu karteru do płyty przyłożone w swoje miejsce "wisi" nad jej powierzchnią w powietrzu, to należy podłożyć kawałek nierdzewki (lub ceramiki) by na nim leżał. Zapobieże to ewentualnemu "popłynięciu" spawu lub zwichrowaniu, oraz zachowa dolną płaszczyznę w miejscu złożenia połówek (ucho też sztywno krępujemy po przyłożeniu przed spawaniem) Spawaj TiG AC małymi porcjami z długimi przerwami między, by maksymalnie zredukować grzanie (i ew. wypaczenie) spawanego karteru (granit też odbierze część ciepła). Po spawaniu nadspaw można opiłować.. A jeśli nie spawać, to można by podfrezować karter w miejscu pęknięcia(jest w tym miejscu wystarczajaco gruby z uwagi na gwint śruby skręcającej połówki) w taki sposób by można w tak powstałą kieszeń wstawić dopasowaną płytkę/wkładkę zastępującą oryginalne ucho, z dwoma otworami: - zewnętrznym (A) - do mocowania silnika jak w oryginale, - i drugim otworem B o średnicy śruby skręcającej obie połowy, do mocowania i ściśnięcia płytki/wkładki ucha między dwoma połówkami karteru. Zastąpi to jakieś niezbyt wygodne objemki, a wytrzymałością powinno być zbliżone do oryginalnego (lub nawet lepsze) Dodatkowo można wkleić.

Jeszcze raz gratuluję koledze i determinacji w budowie nieznanego, i dowagi w oblocie.. Już choćby z tego krótkiego opisu widać, że Polacy też umieli budować samoloty. Szkoda tylko, że wtedy ich na niebie zabrakło, oj miała by Luftwaffe ciepło...

OO! To wielka wiadomość, gratuluję koledze sukcesu! Wiem, że to dopiero pierwszy(e) lot(y), i na wnioski jeszcze za wcześnie, ale tak na świeżo - jak w/g doświadczenia kolegi ta konstrukcja radzi sobie w powietrzu?

I o to przecież (producentowi) chodzi !... (i tu przypomina mi się historyjka kiedy potrzebując trochę drutu w emalii do nawinięcia karkasu udałem się do zaprzyjaźnionego "przezwajacza" silników. Miał akurat na tapecie jakiś silnik który przewijał, jak słusznie zauważyłem porównując ze spalonym uzwojeniem, jakby troszkę cieńszym drutem. Na moje zdziwienie, wcale nie zmieszany odpowiedział - "On jeszcze do mnie wróci !! "....) Konkludując - trzeba zadbać o przyszły zbyt, nieprawdaż?

Fakt, działa, i za determinację należy kolegę pochwalić! Co do długości korbowodu - to ma albo większy (nieco, bo tłok w głowicę uderzyć nie może), albo mniejszy od fabrycznego stopień sprężania (i moc). No chyba, że "trafił".. Ale... panewki z mosiądzu.... ? Chodzić będzie, tylko jak długo... P.S. Modelarze "silnikowi" (popularna zwłaszcza w USA grupa budująca "motorki" z zestawów/półfabrykatów lub od podstaw https://www.flickr.com/photos/15794235@N06/ http://www.jamesengine.com/index_files/Page451.htm http://modelenginenews.org/ http://www.jamesengine.com/ http://www.hemingwaykits.com/acatalog/Internal_Combustion.html ) by nie martwić się o własności wytrzymałościowe często odlewają surówki na korbowody, tłoki a nawet całe korpusy z przetopionych złomowych "normalnych" tłoków, korbowodów i tym podobnego samochodowego siluminowego złomu... https://www.google.pl/search?client=firefox-b&dcr=0&biw=1425&bih=902&tbm=isch&sa=1&q=Model+Engine+furnance+casting&oq=Model+Engine+furnance+casting&gs_l=psy-ab.3...20179.23377.0.23656.9.9.0.0.0.0.274.1144.0j4j2.6.0....0...1.1.64.psy-ab..3.1.272...0i19k1.Par0J-DgqOI http://www.floridaame.org/GalleryPages/Hank%20Helman%20Castings.htm

Chciałbym polecić lubiącym podłubać w metalu (i nie tylko) kolegom, zwłaszcza dysponującym amatorskimi maszynami zestaw 40 książek/poradników Workshop Practice Series autorstwa cenionego na zachodzie Iana Bradley'a, traktujących w przystępny (także amatorom) sposób o metalach, technologiach ich obróbki, maszynach, i narzędziach do tego stosowanych (zwłaszcza przez amatorów). Myślę, że każdy może tu znaleźć coś nowego dla siebie, bo choć większość opracowań ma już swoje lata i w tym czasie technologia nie stała w miejscu, ale są w nich zawarte także prawa i praktyki uniwersalne - aktualne nawet dzisiaj.. (oczywiście seria nie kończy się na tych 40 numerach..) https://www.google.pl/search?q=workshop+practice+series&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwju5p7WoPzVAhWoZpoKHX10BicQ_AUICigB&biw=1425&bih=902#imgrc=_ Zestaw 40 książek Workshop Practice Series 00-40.rar spakowanych formatem RAR (726MB) można sobie ściągnąć na dysk ze strony: (dość wolno się ściąga trzeba troszkę cierpliwości) https://yadi.sk/d/Z4bl6k8n3Lgp8X spis zawartości pakunku poniżej Jako uzupełnienie polecam też ściągnąć sobie roczniki (niestety nie wszystkie) miesięcznika Model Engineer's Workshop traktujące o pokrewnych dziedzinach MEW-2015.zip https://yadi.sk/d/nWyyCgevmmxBR MEW-2017.zip https://yadi.sk/d/22VYW8j93Lnbim https://pdf-magazine-download.com/tags/Model+Engineers+Workshop/ https://pdf-magazine-download.com/62017-model-engineers-workshop-july-2017.html Życzę interesującej lektury... P.S. W razie gdyby ktoś miał trudności z zassaniem plików, to służę swoimi..

Też mam pewne obawy (może niepotrzebnie), że podobnie jak to jest ze spiekami metali (i węglików spiekanych ) są one jednak mniej wytrzymałe głównie na udary (w tym samym przekroju) niż lane... No, ale... nie spróbujesz - nie dowiesz się... Tylko szkoda by było modelu..

Czego chcecie ? "Dobra zmiana"... (jak wiele obecnie... )

Nie, nie czepiasz się, W dziedzinach technicznych nazewnictwo jest bardzo ważne by obie strony mówiły o tym samym. Dowód? Proszę: P.S. Gdyby nie zdjęcia zapewne mielibyśmy na myśli korbowód.. (i tu widać trafność powiedzenia, że jeden obraz zastępuje 1000 słów.. )

Zdjęcia niestety są nieostre, ale moim zdaniem najpierw zatarła się panewka korbowodu (słyszalny pisk?), a potem ją rozerwało razem z uchem a (może i przy tym tłok zatarty). Jeśli mam rację, to i czop wału (pewnie) jest zatarty i nadaje się tylko do szlifu (albo i nie nadaje), Użycie go w takim stanie spowoduje powtórkę z rozrywki... (czy wcześniej przed odpaleniem było to sprawdzane?), O ile to jedyne uszkodzenia tego silnika, oczywiście... Dorabianie korbowodu (o ile), choć technicznie możliwe, to ma kiepskie widoki bo nie zrobisz tego z marchewki, a gatunku materiału nie znasz.(stosowanie ersatzów nie zawsze daje pozytywny skutek)... No i czy się w ogóle opłaci, bo grzebaniny z tym byłoby niemało (zwłaszcza gdy trzeba by szlifować wał albo i cylinder), a nowy/inny silnik może wyjść po prostu taniej.... P.S Łożyska ślizgowe(panewki) robi się z BRĄZU (gatunków B jest dużo, ale często z berylowego lub cynowego, zależy od obciążenia, obrotów, i innych parametrów)

Ja używam stareńkiego sześciocelowego FlightPower V Balancer http://pfmrc.eu/index.php?/topic/33395-%C5%82adowarka-shark-10-kilka-pyta%C5%84-laika/ https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=11&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjUnIjnyu_VAhWBJ5oKHQSMBHwQFghgMAo&url=http%3A%2F%2Fnotices.patrickmodelisme.com%2Ftelecharger%2FFlightpower%2FFlightPower_-_V-Balancer_(UK)_web.pdf&usg=AFQjCNGYWJlTjmQwrtWKFXnhgyUR1TKD5Q http://www.rcskorpion.pl/towar/balancer-v-balance-6s-flightpower/ zarówno do ładowania przy użyciu ładowarki (mam Shark30), jak i do wyrównywania cel bez ładowarki, i jak dotąd jeszcze się na nim nie zawiodłem.. Posiada wbudowany własny bezpiecznik 10A Ale oczywiście dzisiaj są o wiele bardziej rozbudowane balansery, z wyświetlaniem stanu cel w czasie rzeczywisty, i bez...

Wszyscy trzymamy! A wtedy drżyjcie wszystkie Messery i Sztukasy... A przy okazji ciekawostka z epoki: holownik dla megaszybowca Me 323 Gigant - dwa połączone He 111. (może kandydat na przyszły model... kto wie... )

http://photos.arizonamodels.com/GalleryThumbnails.aspx?gallery=4760101&_ga=2.77493142.2030104776.1503517018-2103961977.1503517018 http://richard.ferriere.free.fr/

https://outerzone.co.uk/latest/plan_thumbs.asp?page=1 https://masteraero.ru/ra.php http://www.profili2.com/eng/plans.asp http://www.yug-models.ru/forum/index.php?showtopic=626 http://www.willingtons.com/mymac/Plans_Download.htm https://aerofred.com/search.php?search_keywords=Radio-Control+Acro&search_terms=all&submit=Search http://www.theplanpage.com/prev.htm http://www.top-flite.com/manuals/ http://simviation.com//designresources.htm#OnlinePlans http://www.aeroflight.co.uk/guide/drawings.htm

Pewnie na razie wzoruje się na oryginale.... Ale na pewno już niedługo....

... czyli: "Śrubokręt noś zawsze przy sobie"....

Co prawda nie modelarskie, ale też "z branży"... http://www.barnorama.com/wp-content/images/2015/03/aircraft_accident/

Faktycznie, mają koledzy rację, myliłem się zasugerowany innym silnikiem... Mea Culpa.

Dokładnie, co znaczy, że ten zwiąże tam gdzie jest mocno ściśnięty między dwiema współpracującymi częściami. Istnieje wiele odmian tych klejów dla różnych zastosowań i typów złącz http://www.loctite.pl/produkty-wedlug-zastosowania-6442.htm http://www.loctite.pl/wyszukaj-produkt-6523.htm?primaryFacet=000000026R http://www.loctite-kleje.pl/

Gratuluję Kolegom wspaniałych sportowych wyników!! (i trzymam kciuki za następne)... P.S. Szkoda, że nasze media zapatrzone w kilka kapryśnych dyscyplin "wielkiego" sportu nie dostrzegają takich, wcale nie mniej wartościowych, "Małych Zwycięstw" ..