MASK

Nie jest to jakiś super ciekawy silnik, ale cena rewelacyjna jak za nówkę. Z tego co widzę jest 5 do wzięcia. https://www.ebay.com/itm/OS-MAX-FS-120S-E-4-STROKE-R-C-MODEL-AIRPLANE-ENGINE-NIB-3087/353047139662?hash=item52333fd54e%3Ag%3AlLcAAOSw7hRek2Zq&LH_BIN=1

Ta T-40 to rzeczywiście rzadki okaz, pewnie nawet jedyny istniejący egzemplarz :))

Faktycznie, w Europie trochę drożej, masz rację. Ile ich już masz?

Można znaleźć poniżej $100 bez większego problemu dobrą używkę. A tu jeszcze jeden rzadko spotykany silnik tej firmy

No, ale to jest wersja Special! Podobno ten silnik osiąga moc 0,8 KM, przynajmniej tak twierdzi papa Shier W krajach anglojęzycznych ten silnik jest nazywany po prostu Enya Bathtub - ze względu na kształt gaźnika. Taki sam przydomek ma też Fox 29R z analogicznego okresu: https://www.worthpoint.com/worthopedia/vintage-1957-fox-29r-bathtub-model-1916155296

Odbieram pocztę, a tu taka sytuacja! Długo polowałem na ten silnik

Tylko tyle, żeby zidentyfikować, nic więcej: http://web.quick.cz/model.engines/templates/img/str90.pdf

Raczej Prevratil 5, choć brzmi podobnie

Witam Andrzeju Oczywiście mówię o zasadzie, to wydawało mi się oczywiste. Przy dwóch silnikach sama pozycja względem obserwatora powoduje zmiany w głośności, co przy rozmiarach fali porównywalnych ze wzajemną odległością źródeł dźwięku jest ewidentnie słyszalne. Nie ma powodu do sarkazmu Andrzeju, już uciekam z tego tematu

No tak, ale jak będą te same częstotliwości w przeciwfazie, to się fale zniosą i będzie zupełnie cicho. Długość fali dla 1kHz, to ok 34 cm, dla 5kHz, już niecałe 7 cm. A jaka jest odległość pomiędzy silnikami? Każda zmiana pozycji modelu względem obserwatora, to zmiana przesunięcia fazowego fal dźwiękowych. Do tego dołóżmy jeszcze różnice prędkości obu źródeł dźwięku względem obserwatora. I mamy efekt dudnienia jak na filmie.

Ten Twój Fox, Witku, jest o tyle ciekawy, że to wersja przeznaczona na rynek europejski. Silnik jest przygotowany do pracy na standardowym paliwie - 80/20

Np. McCoy stosował takie rozwiązanie powszechnie, nawet w swoich małych silnikach o pojemnościach .29 i .19 cu. in.

Piękny strzał, gratuluję Jacku ?

Bardzo ciekawe zestawienie. Wiedziałem, że HB PDP, to dobre silniki, ale nie wiedziałem, że aż tak! http://sceptreflight.com/Model Engine Tests/40 Engine Shootout Pt1.html

A nie nie, chodziło mi o dzisiejszą sytuację kryzysową.

To u Was tam jeszcze wolno? Sławek fajne ma te swoje projekty

Chociaż Ty dajesz dobry przykład, bo reszta forum siedzi w Hyde Parku To jakiś akrobat? A to z tyłu znajomo wygląda

To miał być prosty model Marcinie, a wyszło jak wyszło Tak mówią, zobaczymy

Model czeka na lepszy czas, aby spokojnie się nim zająć

To zakres skoku: od 15x6 do 15x10

Brakuje sprężynki zabezpieczającej iglicę przed obróceniem. Iglica jest taka jak trzeba, choć ucho do kręcenia jest urwane. Jeśli chcesz instrukcję, to napisz na PW.

Nie o to chodzi Jarku.

Oficjalnego linku nie widzę, to jest informacja od amerykańskiego dealera. Swoją drogą pamiętam, jak ok 2 lata temu Planet Hobby sprzedawał silniki NR po cenach niższych niż "odpowiedniki" OS (piszę w cudzysłowie, bo to jak porównywać Toyotę z Maserati).

Novarossi zaprzestaje produkcji silników lotniczych i helikopterowych. Coraz ciekawiej ?

HP 61