MASK

Świeżutki, jak poranne bułeczki, artykuł o wczesnych Enyach!

Jarek, masz dar jasnowidzenia! Napisałeś, że "moja", no i jest Nikt nie chciał, zlitowałem się i złożyłem ofertę "best offer" Silnik jest NOWY, NIE PALONY. Minimalne ślady mocowania na lewej konsolce, prawa czysta. Tu i ówdzie ślady przyschłego oleju konserwującego Ma gaźnik TN, a takiego w 90 jeszcze nie widziałem. Tak że tego...

To jest pozycja HSN do pierwszego uruchomienia silnika, potem jest docieranie. Po dotarciu i wyregulowaniu silnika jest już normalnie To co zaznaczyłeś jako LSN, to faktycznie śrubka do korekty składu mieszanki wolnych obr. i przejścia. Działa odwrotnie jak w Twoim saito - wkręcając wzbogacasz mieszankę. Pozycja fabryczna tej śrubki, to taka, w której dysza jest przysłonięta do połowy. Wkręt zaznaczony jako "?", to blokada przepustnicy.

No to dawaj zdjęcia U mnie z nowości jest OS FS-60 Mk.I Na zdjęciach w towarzystwie z Mk. IV

Chłopaki, nie mówmy o tym "złomiarnia". Dla nas, modelarzy w dojrzałym wieku, może nie przedstawiają one wielkiej wartości. Ale dla bardzo młodych modelarzy, którzy każde kieszonkowe przeznaczają na listewki i paliwo, to jest prawdziwy skarb! Jest tu na forum kilku zapalonych, bardzo młodych, spaliniarzy, dla których takie silniki, to świetny poligon doświadczalny. Szkoda, że nie uczestniczą w tej dyskusji

PO-MY-SŁY?

No właśnie... potem sobie poskładasz, żeby silnik pracował w drugą stronę bez specjalnych części... i tak samo z dwusuwami:)

w tej chwili 36

Tu jest za podobne pieniądze, tyle, że tu nawet nie widać śladów mocowania na konsolkach. https://www.ebay.com/itm/RC-Four-Stroke-Engine-Enya-90-with-Pipe/153626544238?hash=item23c4db086e%3Ag%3AhZYAAOSw2VJda--Q&LH_BIN=1

Witamy w klubie. Mam nadzieje, spodobają Ci się te silniki Części nie warto gromadzić. Tłumik OSowy, widzę.

Radku, niestety nie ma dobrych filmów z dobrym układem odniesienia, gdzie można byłoby zobaczyć jak ten samolot wygląda w locie. Tak więc pamiętajmy, że nasze wyobrażenia i rzeczywistość mogą być zupełnie rozjechane. Trzeba też pamiętać, że pewne cechy samolotu, takie jak: umiejscowienie pilota, silnika, skrzydeł, usterzenia i to, że jest to myśliwiec, sugerują taką właśnie sylwetkę w locie. Tak więc niski nos, i to jeszcze przy silniku gwiazdowym, jest cechą, która zwiększa pole widzenia pilota, a wiemy, że przy konstruowaniu jedenastki był to kluczowy czynnik kształtujący jej bryłę RWD, to inna bajka Irku, nie przesadzaj z wodotryskami. Ten model rysowałem z założeniem, że ma o być model przede wszystkim do latania!

Wałek ma otwór do smarowana, który przy okazji służy do pozycjonowania go przy składaniu. Ustawiając wałek znacznikiem do dołu, otwór ten ustawia się dokładnie w osi jednego z popychaczy zaworowych. Wystarczy włożyć tam jakiś zaostrzony pręt. Zaostrzona końcówka trafiając w otwór smarujący w wałku zablokuje wałek na czas montażu.

Nie, nie na czas montażu, on tam jest na stałe.

Tam powinien być wkręt blokujący oske walka rozrządu

0,25 cc?

Prawdziwy?

Przez 75 lat powietrze zeszło, cza je napompować

Ostatnio trafił mi się drugi moduł "zapłonowo/podwoziowy" do Ardena. Również w pudełku

Oprócz tego, że bardzo rzadki i poszukiwany, to jeszcze należał do bardzo zacnego modelarza. Ale o tym innym razem A tego już pokazywałem kiedyś, ale skoro mówimy o Buglu i HP, to jeszcze raz. Tuningowany przez Geroge Aldricha Rocketów mam kilka jakby ktoś potrzebował

Chyba wszyscy wiedzą, pewnie nawet mają. Ja mam numer 170 A ten?

Kamil napisał czemu, przeczytałeś wątek Przemku?

Doskonała odpowiedź! Nowiutki, niestety bez iglicy

Oho, widzę, że się będzie działo Ja mam tylko dwa ale trzymam oba

A czemu akurat ten silnik? Tak, czy inaczej trzymam kciuki!

Gratuluję pierwszego samopała! Fajny motorek A u mnie takie cacko, ktoś coś?