MASK

Chyba jednak wolę sztuczną inteligencję i precyzyjne zniszczenie celu, niż wypalenie całej wsi napalmem tyko po to żeby przy okazji zabić jakiegoś partyzanta.

Tak jest! SLH made in Taiwan, produkowany przez rok dopóki Enya nie zajęła się sprawą kopiowania ich silnika

Niestety pudło, choć silnik ewidentnie jest kopią Enya 15III

Rozumiem, że kupiłeś i wraca do kraju

W dwusuwach dawno nie widziałem podwójnych świec, ale Saito stosuje to rozwiązanie do tej pory:

I ja mam pamiątkę po nim Tymczasem wpadł mi w ręce ni stąd, ni zowąd malutki amerykański silniczek w oryginalnym pudełeczku i ze wszystkimi dobrami, które się tam pierwotnie znajdowały To co mnie w nim ujęło, to sposób zdalnej regulacji obrotów - pneumatyczny, do modeli uwięziowych. Oprócz przesłony wydechu była klapka przytykająca gaźnik. To wszystko było napędzane pneumatycznie poprzez elastyczną rurkę (w zestawie), biegnącą wraz z linkami sterowniczymi, zakończoną po jednej stronie balonem (do ściskania w rękojeści sterowniczej), a po drugiej harmonijką wydłużającą się i otwierającą "przepustnicę" gdy operator modelu zgniótł balonik Harmonijka przy silniku uległa niestety rozpadowi, balon wciąż jest, ale bardzo kruchy. Zwracam uwagę na śmigło z blachy aluminiowej... w połowie lat 50 były różne pomysły Tak przy okazji, ktoś wie co to za silnik?

Portnoy, country i jazz? Nigdy w życiu. widziałem go po raz pierwszy na koncercie, który wyszedł jako wideo "Scenes from New York". Trzy i pól godziny solidnego grania, po dwóch godzinach byłem wykończony Portnoy był leaderem, na nim skupiała się cała uwaga i to nie było tylko moje zdanie. Potem jak już pokłócił się z kolegami było już tylko gorzej. Widziałem na żywo Winery Dogs, Adrenaline Mob i Neal Morse Band. Porażka. Być może dlatego, że za tym pierwszym razem ustawił poprzeczkę bardzo wysoko. Potem zacząłem słuchać jazzu, chodzić na koncerty. Zobaczyłem co grają perkusiści jazzowi tacy jak: Roy Haynes, Brian Blade, Lenny White, Billy Cobham czy Marcus Gilmore. Zapewniam, Mike nie dał by rady, to nie jego klimat. Na razie są dwa podpisy: Jordana i Tonego. Ten trzeci na który poluję będzie pewnie najtrudniejszy do zdobycia, podpis Johna. Podpisu Portnoya nawet nie chcę. Przy okazji koncertu Neal Morse Band można było sobie taki kupić. Za $70 (w zasadzie za tyle składał 3 podpisy max płytach czy plakatach). Słabe, nie?

Stary wpis, wiem. Ale mam wrażenie, że Darek (wapniak) nigdy nie słyszał dobrze brzmiącego zestawu do słuchania muzyki, ... albo rzeczywiście ma wadę słuchu.

Dokładnie tak samo jak Ty rozumiem różnice między syntetykami a rycyna

Właśnie dlatego często dodaje się tylko kilka % żeby mieć jeszcze margines bezpieczeństwa kiedy wszystko inne się spali. Bo w normalnych warunkach syntetyk lepiej się sprawdza, i tu koledzy macie racje:)

Po co jest rycyna w silnikach ze stalowa tuleja bardzo ładnie wyjaśnię instrukcja Magnum, mnie to przekonuje. Oczywiście każdy ma swoje przyzwyczajenia i doswiadczenia. Często zdarza sie, ze modelarze latają na paliwie z niewielkim dodatkiem rycyny nawet o tym nie wiedząc. Olej Klotz Super Techniplate jest właśnie taka mieszanka, a używany jest w wielu popularnych paliwach Model Technics.

No więc jest z tym pewien kłopot. Olej rycynowy jest zalecany do silników czterosuwowych w ilości kilku %. Jeśli chcesz stosować paliwo bez rycyny, to musisz zwiększyć ilość oleju w paliwie. Olej, oprócz tego, że smaruje spełnia też funkcję odprowadzania ciepła. Jeśli jest w silniku spalany (nie brudzi modelu), to od momentu spalenia już ani nie smaruje, ani nie może zabrać ze sobą niepotrzebnego ciepła - model masz czysty, ale silnik dostaje po tyłku. A do silników gdzie jest stalowa tuleja i żeliwny pierścień (ASP, Magnum, Starsze OSy, Enya) jest wręcz niezbędny zwłaszcza podczas docierania. Poza tym jest TANI.

Spokojnie, spokojnie chłopaki. Te silniki, to nie jest bieżąca produkcja, tylko stany magazynowe sprzed może 20 lat (?). Takie rzeczy jak pęknięcie w tym miejscu jest możliwe w "nowym" silniku, i nie sądzę, żeby ktoś robił jakieś problemy z reklamacją. Na dobrą sprawę powinni Ci wysłać na swój koszt ten "dekiel" bez żadnych uników. Nie wiem Czarek jak negocjowałeś z nimi reklamację, ale z Twojego opisu wynika, że chcesz zrobić jakąś transakcję wiązaną. Czyli przy okazji chcesz cos dokupić. Jeśli już nie jest za późno, to nie rób tego. Jeśli chodzi o zapasowe membrany (zawory płytkowe) , to też kupiłem kiedyś na zapas (sprzedawali po 10). Nigdy ich nie potrzebowałem, ale wiem, że mogą się przydać - wyślę Ci kilka następnym razem, to samo z kluczykiem do 09

Ta ironia niepotrzebna. To rozwiązanie takie po prostu było i działało podobnie jak blokowanie iglicy w Rytmach. Wszystkie tego typu iglice mają wzdłużne przecięcia cylindrycznej części. Dodatkowo późniejsze iglice produkowane przez OK Herkimer miały sprężystą opaskę zaciskową (widoczna na obu iglicach na pierwszym zdjęciu). Bantam, PAW, OK, Arden, w końcu Rytm. Żadnych blaszek, żadnych drucików. Proszę:

Mariusz, te trzy Bantamy są kompletne, tam nie było żadnych drucików ani blaszek

Romku, a można prosić o jakieś wiarygodne źródło?

To, że ma słabszą kompresję, to oczywiście Twoja wina A poważnie, to pierścień jest założony pewnie inaczej niż był docierany - nie jesteś w stanie trafić w to samo miejsce, chyba, że dokładnie sobie to zaznaczyłeś. Ułoży się po kilkudziesięciu minutach ponownego docierania. Gniazd zaworowych nie dotykaj, chyba, że nie są szczelne i nie jest to spowodowane jakimś brudem. Sprawdź czy problem z kompresją jest związany z szczelnością tłoka czy zaworów. Silnik po remoncie dobrze jest przepalić na desce i zobaczyć, czy coś mu nadal dolega. BTW w jakiej pozycji ustawiłeś zamek pierścienia? Czy silnik ma taką samą kompresję jeśli kręcisz śmigłem w odwrotną stronę?

Załatw mi taki

Geddy Lee - też nasz człowiek, Alex ma korzenie bałkańskie:)

VH, nasz człowiek na basie - Michael Anthony Sobolewski To już nie VH, ale Sammy Hagar ma świetny wokal. Bardzo imprezowy kawałek:

Myśmy się uczyli prawie wyłącznie o bloku socjalistycznym, a na Zachodzie nikogo za bardzo nie interesowało co się działo za Żelazną Kurtyną. Wszystkich nas traktowano jako "ruskich". I na dobrą sprawę dalej to tak funkcjonuje w USA. W drugiej edycji książki już tego nie ma

Andrzeju, na tej stronie jest sporo błędów, zobacz jak są opisane nasze Sokół i Super Sokół! Właśnie, że nie. To nie jest Wen Mac, a tym bardziej Wen Mac Toy! Mam nadzieję, że ta publikacja rozwieje Twoje wątpliwości - choc też jest kilka drobnych błędów http://sceptreflight.net/Model%20Engine%20Tests/Testors%208000.html

Odkąd znowu wiadomo, że Ziemia jest płaska oni się wahają

Ten silnik jest źle opisany na tej stronie. W 1968 r. Wen-Mac został wykupiony przez Testors Corp. Już w 1969 roku silniki Wen Mac były produkowane jako Testors/ McCoy, ale były to inne silniki. Takie jak Twpój pojawiły się w 1972 roku jako przekonstruowane do szybkiej, nie wymagającej narzędzi wymiany w modelu - stąd brak tradycyjnych konsolek. Były sprzedawane WYŁĄCZNIE pod marką Testors. Te silniki, podobnie zresztą jak poprzednie, były produkowane na skalę masową, można je bez problemu kupić na ebayu, nawet nowe. Silnik jednorazówka, stąd brak części zamiennych, choć głowice pewnie były Nie chcę zaśmiecać skanami i zdjęciami wątku pobocznym tematem, bo to co napisałem można łatwo sprawdzić Wróćmy może do Coxów, bo Czarek znów będzie musiał zmienić tytuł wątku

To co to w takim razie jest? Chyba nie powiesz, ze McCoy.