MASK
-
Postów
2 077 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
25
Treść opublikowana przez MASK
-
Coxy jakie znamy są datowane na początek lat 50. a te plastikowe Terstorsy 20 lat później. Rzeczywiście bardzo popularne w USA nawet do lat 90. produkowane do plastikowych modeli na uwięzi. Klasa 1/2A, czyli 049 (0,8cc). Mimo, że na aukcjach internetowych jest bardzo dużo tych silników, to nie ma do nich części. Jedyna forma pozyskania głowic, to pewnie kupno całego silnika. W "pęczkach" można je kupić po kilka $ za sztukę A to kilka wczesnych Coxów z mojej kolekcji
-
Grzegorz, co było widać na tym denku? Jakieś 10 lat temu, podczas przeglądania magazynów Estes/Cox znaleziono trochę silników Cox i części do nich (to było związane z procedurą upadłościową). Można było kupić rozmaite pozostałości po silnikach Cox. Pamiętam, że kupiłem trochę części, ponad 20 coxów Surestart (po $6,50/szt) i dwa TD 09 po chyba $30. Po kilku tygodniach otwartej dla każdego sprzedaży internetowej całą pozostałość wykupiła kanadyjska firma Cox international Bardzo byłoby miło widzieć takie cacka RC, jak TeeDee 05, 09 albo 074 w akcji (Queen Bee się trafiają), niestety zabrakło dobrego gospodarza
-
Literatura już jest. Czekam na punkt drugi:)
-
Paweł, wszystko wygląda na oryginalne Silnik nie jest chyba taki całkiem stary, pokrywa zbiornika paliwa jest zrobiona z pleksi albo czegoś podobnego. Silnik, oprócz niewielkich śladów mocowania na konsolkach, nie wygląda na używany. Nie ma żadnych literek ani numerków, pojemność 2cc, śrubki calowe. Ktoś coś?
-
Prosynth 2000, to jedno z kilku paliw zalecanych w instrukcji. Jako jedyne zawiera wyłącznie olej syntetyczny - wszystkie pozostałe mają w składzie olej rycynowy: http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/552501/Qo38879.pdf
-
Myślę, że problem z przegrzewaniem, to błędy Twojego kolegi w eksploatacji tego silnika. Mam dwa 91CD, oba kupione używane i w żadnym nie znalazłem śladów przegrzania. Ciężki jest, mocą rzeczywiście ustępuje innym, klasycznym silnikom. Ale moc, to nie wszystko. Silnik jest chwalony za łatwy rozruch i bezobsługową eksploatację (brak zaworów grzybkowych). Jak pisałem wcześniej silnik jest nisko profilowy, więc łatwiej go zabudować pod maską makiety. Rzeczywiście silnik nie za bardzo nadaje się do akrobacyjnego latania, tym bardziej do 3D, ale modelarstwo nie kończy się na modelach, które potrafią wisieć na śmigle. BTW, co masz na myśli pisząc, że "trzeba do niego dobre paliwo dobrym syntetycznym olejem"? Z jakim olejem i dlaczego?
-
W menu jest taka zakładka "I can't find which I want." za pomocą której pytasz o dostępność części której nie ma na stronie. Najlepiej pytać po numerze katalogowym. Większość części, które kupowałem stamtąd nie były umieszczone na stronie
-
Mylisz się. Ani w Texasie ani na Alasce nie możesz strzelać do kogoś tylko dlatego, że wlazł na twoją ziemię. Twój przykład jak to z flaszką przychodzisz pogadać do Pawła jest trafiony jak kulą w płot. Nie możesz zastrzelić kogoś tylko dlatego, że wlazł na Twoje pole, a nawet dlatego, że włamał Ci się do szopy i ukradł zardzewiały młotek! Poczytaj: https://www.uslawshield.com/castle-doctrine/ BTW poprawek do Konstytucji Stanów Zjednoczonych było 27 na przestrzeni 230 lat. Ale też trzeba pamiętać, że to prawo jest bardzo elastyczne, zmienia się z każdym precedensem. Wiele rzeczy reguluje się automatycznie. W prawie stanowionym jest to niemożliwe.
-
Czy uważasz, że w Texasie można ot tak sobie strzelić do kogoś tylko dlatego, że znajduje się na Twoim terenie?
-
Irek, żeby sprawdzić szczelność zaworów wystarczy posłuchać czy zawory nie syczą przy obracaniu śmigłem. Poza tym jak jest kompresja, to i zawory trzymają. Luzy zaworowe nie mają większego wpływu na rozruch silnika, silnik nawet lepiej zapala z luźnymi. Jeśli chodzi o rozrząd, to jeśli jest przesunięty nawet o 1 ząbek, to zauważysz to kręcąc śmigłem. Jeśli silnik zaskakuje po zatkaniu tłumika, to dostaje za mało paliwa albo za dużo powietrza - na jedno wychodzi. Silnik odbił i odkręcił śmigło nie dlatego, że nie było przeciwnakrętki, tylko dlatego, że była zbyt uboga mieszanka. Szukaj problemów z drożnością układu paliwowego albo z "lewym" powietrzem. Uszczelki pomiędzy gaźnikiem a głowicą są szczelne?
-
Jarek, a co to ten BUD LIGHT?
-
Nieprawda. Oddawanie moczu w miejscu publicznym w USA jest traktowane tak samo jak w innych cywilizowanych krajach i w praktyce nie ma przypadków traktowania tej czynności jako przestępstwo seksualne. Aby tak się stało musi być jednoznaczny kontekst seksualny - w każdym jednym stanie w USA. Czyli jeśli musisz w parku przy drzewie, to jest to tylko wykroczenie, ale jeśli robisz to na placu zabaw w obecności dzieci, i jeszcze demonstrując swoje "walory", to będziesz mieć poważne kłopoty! To zmienia postać rzeczy, nie? Poczytaj: https://www.quora.com/Why-is-public-urination-punished-with-being-put-on-the-sex-offender-registry Swoją drogą mój kolega zapłacił mandat za oddawanie moczu po piwnej imprezie. Potem opowiadał, że policjanci grzecznie i nienachalnie poczekali aż skończy, potem poprosili o dokumenty i wypisali mandat
-
Mógłbyś Marku uzasadnić jakie byłyby zalety użycia takiego silnika?
-
To są niedorzeczne ceny Na szczęście nie lubię OSów Na amerykańskim ebayu wciąż można kupić fajne graty i to całkiem tanio. Trzeba tylko często zaglądać. Ale obserwuję pewien wzrostowy trend jeśli chodzi o silniki spalinowe - zwłaszcza nowe. Mimo iż nie lubię OSów, to jednak pochwalę się, że ostatnio kupiłem niebieską wersję 15LA - nowy za jakieś $50-60 (nie pamiętam dokładnie). Mam pewien sentyment do tego silnika, a w zasadzie niebieskiej wersji 25 LA, bo był to mój pierwszy silnik po epoce Rytmów i Meteorów Z małych pojemności polecam Enya 15 i 09, do kupienia w okolicach $20, niestety zwykle bez tłumików. Silniki w eksploatacji podobnie niezawodne jak OS Maxy serii LA, tyle, że żywotniejsze pewnie ze 3 razy Do zwykłego popykania świetnie nadają się też inne silniki nawet z lat 70. Może troszkę słabsze, ale często lepiej kręcą większymi śmigłami, co dla niejednego może być sporym zaskoczeniem.
-
Oho, zaczyna być wesoło Roman, sprawdź zanim podasz dalej
-
Enya to ekstraklasa, i to każdy jeden silnik, nawet dwusów. Brzmienie wyjątkowo rasowe. Mam RCV właśnie taki jak kupiłeś i wersję 60 SP kupioną do tego projektu: http://pfmrc.eu/index.php/topic/65510-rwd-14-czapla-projekt-cad/page-3 Dźwięk obu bardzo nijaki dla mnie. Ale zaletą obu wersji jest to, że mają niski profil, więc łatwo je zmieścić pod maską latającej makiety. Oba kupiłem używane, nad 60 SP będę musiał popracować, bo łożyska wału korbowego są do wymiany, a to niełatwe zadanie :/
-
Ktoś wie co to może być?
-
155, bardzo ładna choć nie nowa i w dobrej cenie https://www.ebay.com/itm/Enya-R155-4-Stroke-Model-Aircraft-Engine/163441202426?hash=item260ddad4fa:g:sbYAAOSw8a9cGs9b:rk:5:pf:0&LH_BIN=1
-
Czapeczki do tego silniczka niestety nie mam, ale parę innych części jest. Daj znać co Ci trzeba jak tylko dotrze do Ciebie motorek BTW masz chyba pełną skrzynkę, nie mogłem Ci wysłać PW. Włodku, ta świeca, to skarb. Nie dość, równie dobra (albo lepsza) i uniwersalna do 2t jak OS #8, to również polecana do 4t!
-
Zapraszamy do ekskluzywnego grona Jarek, a co Ty tam kółkiem na zdjęciu zaznaczyłeś?
-
A co trzeba? ????
-
A co Wy tak chłopaki od razu do ocen przechodzicie podcinając skrzydła koledze już przy pierwszym wpisie? To nie szkoła tylko forum modelarskie Paweł, uzupełnij profil i napisz coś o sobie
-
Replika Polskiego silniczka SiM 2b - ambitny projekt
MASK odpowiedział(a) na Paweł Prauss temat w 2-takty
No tak, Cox to silnik z innego świata. Moim zdaniem najlepsza konstrukcja w historii silników modelarskich, mam tu na myśli koncepcję całej linii produkcyjnej. Wracając do tematu materiałów, tłok Coxa jest chromowany, więc nie jest to pasowanie stal/stal. BTW nie wierzę, że Cox, nawet Medallion był słabszy od Rytma
