MASK

To już biżuteria modelarska. Taki silnik żona może "niby przez przypadek" wciągnąć odkurzaczem :/ A co dopiero taki: http://www.ebay.com/itm/Rare-Valentines-Nano-Bee-0-006cc-Diesel-Model-Engine-/311257669863?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item48786720e7

No i wszystko wiadomo, nic się nie ukryje. Pawle, silnik poszedł poza aukcją, szkoda.

To paliwo ma tylko 12% oleju, zajeździsz ten silnik zanim go dotrzesz. Tak jak napisał alyan to bardzo dobry silnik, nie tak mocny jak OS Max 25 FX, ale prawidłowo dotarty i eksploatowany będzie latał dekadami! Potrzebujesz paliwo z odrobiną rycyny np. MT Contest 10 (to z linku, który podał Ci Kacper). Gdybyś zdobył nieco większy tłumik do niego zyskałbyś dodatkowe kilka setek rpm, ale to nie jest konieczne.

Wyjąłeś mi to ust. Choćby z tego względu uważam projekt napędu parowego do samolotu o wiele trudniejszy do realizacji niż wykonanie działającego silnika spalinowego. A nawet to ostatnie na tym forum się jeszcze nie udało. Ale myślę, że pierwotne założenie budowy czegoś w rodzaju airboata jest całkiem osiągalne, i to bez potrzeby budowy "wysokoobrotowego" (piszę w cudzysłowie, bo nie wiem co koledzy przez to rozumieją) silnika parowego. Bez problemu można znaleźć śmigła całkiem sprawne w okolicach 3-4 k RPM, a to jest na poziomie biegu jałowego zwykłego modelarskiego silnika spalinowego.

Hola hola panowie, kolega chce robić "airboat", a to nie jest samolot!

Wiem Ale dajmy innym też szansę.

A o ten zamierzam trochę powalczyć, ale łatwo nie będzie: http://www.ebay.com/itm/MODEL-AIRPLANE-ENGINE-BIG-PORT-PURPLE-HEAD-/371206461836?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item566da1198c Ktoś wie co to za obywatel?

No i ja dopadłem w bardzo atrakcyjnej cenie OS 26S-C. Mój bez szarpanki, ale nawet bardziej rasowo wygląda: Nowy w pudełku z tłumikiem i innymi gadżetami Jeszcze słowo o tym dlaczego ten silnik jest wyjątkowy: Zakres obrotów: 2000-22000 RPM Moc maksymalna: 0,5 KM @ 17000 RPM.

A to model w układzie kaczki, który zbudowałem na podstawie planów chyba z RCM. Niestety okazało się, że model nie lata. Po przeliczeniu parametrów wyszło na jaw, że SC znajduje się kompletnie nie tam gdzie trzeba, a pionowe powierzchnie ustateczniające są niewystarczające. Po przekonstruowaniu modelu udało się go oblatać. Model latał z silnikiem OS LA 40. Zdjęcie po nieudanej próbie z umieszczeniem podwójnego statecznika pionowego na kadłubie. Ostatecznie model latał z usterzeniem pionowym na końcówkach skrzydeł: i film: Od kilku lat w budowie jest też inny model kaczki zaprojektowany pod laser, będzie latał z silnikiem Enya SS 35. Konstrukcja własna w 100%: I silnik do nowej kaczuszki. Poskładanie silniczka w niekonwencjonalny sposób pozwala na jego pracę w odwrotnym kierunku, co z kolei pozwala na stosowanie normalnych śmigieł do pracy w układzie pchającym:) :

Jest tak paskudny, że aż trudno od niego wzroku oderwać i dlatego mi się podoba A Kadet, to maszyna obrośnięta legendą jak Wicherek u nas. Nie ma co rozważać, jeno za robotę się brać

2x2 jest 4. Kropka. Istnieje jednak grupa "dociekliwych naukowców", "niezależnych", bo "nieopłacanych przez korporacje" (czyt. "lepszych"), którzy próbują nas przekonać, że 2x2 jest 5. Ci nie przejmują się forsowanym w każdej książce faktem, że 2x2 jest jednak 4. Prowadzą swe niezależne "badania", które bez cienia wątpliwości, ich zdaniem, dowodzą, że 2x2 jest 5! Ci wspaniali, nieugięci tytani prawdy demaskują największe oszustwa współczesnego świata przy których wolna energia jest tylko skromnym epizodem

Oho, to się nie popisałem, ale specjalnie postawiłeś go koło Bambino na podpuchę! Może coś takiego, takich modeli nie widuje się co dzień: http://www.outerzone.co.uk/download_this_plan.asp?ID=5678

Paweł, niebieskiego Bambino to jeszcze nie widziałem, wczesny jakiś??? Ten F1C to ciekawostka, zresztą te silniki, to prawdziwe cudeńka techniki. Ten Twój, to ruski nawet z nazwy, ale świeca hamerykanska Tymczasem i ja już mam OS 40 PS Przy okazji OS 40 VR-P: 1,8 BHP @ 23 000 RPM OS 40 PS: 2,8 BHP @ 28 400 RPM w/T-3000 (z rurą OS) I najmniejszy w ogóle z silników czterosuwowych produkowanych seryjnie. Gdybym miał nówkę, to pewnie nie rozdziewiczałbym go. Ale mam stary... i pytanko na weekend: co trzeba robić aby tak wyglądał silnik?

Coś dla Ciebie Paweł : http://www.ebay.com/itm/HGK-15-Nitro-Speed-Model-Airplane-Engine-NIB/111517934329?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D6a1b56a718ce4c189351cc7437834a4d%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D111517934329

Dylemat spalina-elektryk, to kwestia co kto lubi, a nie co lepsze. Do spaliny masz już wszystkie gadżety, do elektryka musiałbyś kupić kilka zestawów akumulatorów i ładowarkę. Ja sobie nie wyobrażam latania elektrykiem, inni spaliną. Kwestia gustu. A tak swoją drogą, to do tego modelu spokojnie wystarczy Ci silnik o pojemności 5 ccm.

Na filmie silnik został obciążony w okolicach maksymalnego momentu obrotowego, co nie oznacza ograniczenia otwarcia przepustnicy! Ciąg statyczny w takim przypadku może być nawet większy niż przy obciążeniu silnika na mocy maksymalnej. Tak jak pisze TeBe, masz większe silniki, rób większy model. Nie kombinuj z ograniczaniem otwarcia przepustnicy, bo to kompletnie bez sensu.

Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi w tym zdaniu. Na filmiku lata trzymetrowy gigant na czterosuwowym silniku Enya 60-4C - odpowiednik dwusuwa 6,5 cc (40 cu.in)! Wg "dzisiejszych norm" powinien tam być pewnie zamontowany silnik benzynowy o pojemności 50cc. Wicherek 15 był projektowany pod napęd 1,5 ccm (09 cu.in.), a Ty teraz zastanawiasz się czy 4 ccm (25 cu.in) nie będzie za mały do tego modelu. Chcesz nim wisieć na śmigle, czy chcesz mieć oltimera??

Faktycznie, wszelkie przeróbki powodują, że model traci pierwotny charakter. Moim zdaniem, nadmiar mocy wcale nie jest zaletą w modelach, które nie są w stanie jej zagospodarować. Za kilkadziesiąt PLN możesz kupić na prawdę dobrze pasujący silnik do tego Wicherka. Na przykład starszego OS Maxa 15, albo Enyę 15 - oba z płukaniem poprzecznym. Moc tych silników jest podobna do OS Maxów 15 LA w zakresie do 14 k RPM, a brzmienie dużo ciekawsze. Spokojnie do takiego silnika możesz założyć śmigło nawet 10x4 (ok. 8,5-9 k RPM), czy 9x4 (10-11 k RPM). Już to kiedyś dawałem, dobrze ilustruje właściwie dobrany napęd:

Cena niewielka, zastanawiam się czy brać. Ktoś pływał na takim? Przypuszczam, że to 3,5. i link: klik

Paskudnie, zwykle pęka korbowód albo sworzeń tłokowy. Poszukaj używanego silnika, tak jak Ci już wcześniej pisałem. Dodatkowo sprawdź jak wyglądają korbowód i sworzeń tłokowy, mogą być pęknięte albo skrzywione.

Skoro tak, to nowy wał potrzebny, pospawać się nie da. Poszperaj na alledrogo może ktoś sprzedaje silnik na części, to chyba popularne silniki i nie powinno być problemu. A tak swoją drogą, jak to urwałeś? Pytam, bo to jak złamać kowadło na pół

Masz na myśli czop wału korbowego???

Dzęki za garść faktów. Znalazłem w necie dwa sklepy, które wciąż oferują te silniki. Moc podawana dla R65 to 4,1 hp @ 24 k RPM, dla R90 jest to już 5,8 hp @ 23 k RPM. Piszesz się na jednago jakby miot był? Niewiele go widać, może coś podpowiesz? Też ładny, w niektórych kręgach dość poszukiwany motorek.

Diabeł rogaty poznał koleżankę i już się zaprzyjaźnili A tak przy okazji zapytam kolegów FSRowców, czy ktoś miał taki motor? Dopadłem dwa: 65 i 90, trochę zleżałe i brakuje im iglic do zdalnej korekty mieszanki. Raczej nie odpalane 65 mogę wymienić na jakiś staroć/antyk/zabytek.

Niestety nie. Jakkolwiek poskładasz rozrząd, to przy kręceniu w lewo zawór wydechowy otworzy Ci się i tak jako pierwszy. Musi być wałek, który jest lustrzanym odbiciem tego zwykłego. Do niektórych mniejszych OS Maxów były robione takie wałki. Da się poprzestawiać rozrząd w silnikach Enya 4C i Laserach. Tam są dwa oddzielne wałki rozrządu. W dwusuwie trzeba obrócić w lewo o 90 stopni przednią część obudowy (tę z gaźnikiem) jeśli obudowa jest dzielona w tym miejscu. A tak swoją drogą, to lewe obroty pozwalają na zastosowanie zwykłych śmigieł w napędzie pchającym, a w konstrukcjach dwusilnikowych daje to całkowitą symetrię w siłach pochodzących od napędów. Nie ma obowiązku korzystania z tych możliwości, ale warto wiedzieć, że takie są