f-150

Kozak http://www.hobby-paradise.com/product/item/4234/product_detail.html http://www.hobby-paradise.com/product/item/4210/product_detail.html

Henryku to jest nadruk na papier "samolep" jak do naklejek. Krzysiu , będzie potrzeba to się pływaki dostruga. Plany które zamieścił Marcin istotnie były inspiracją przy budowie pierwszego modelu z depronu.Piszę inspiracją ,ponieważ to co jest w planach jest mało dokładne (jest to prawdopodobnie export plików z Corela lub podobnego programu graficznego). Poza tym konstrukcja kadłuba tych gabarytów + wycięte okna z depronu 3mm to nie najlepszy pomył,a jest ich sporo w tym opracowaniu.Jest sporo zdjęć w cieci z urwanymi przodami.Ja zrobiłem go wtedy z depronu 6mm a przestrzeń między dwoma pierwszymi wręgami wypełniłem styropianem A tak wtedy latał Marcin jak będziesz potrzebował taką folię to mam jeszcze pół rolki.

Nie.Użyłem Oracover Chrome

Podobnie to wygląda tylko rurka jest dalej w kierunku dziobu i wchodzi w statecznik pionowy na ok.15mm oraz jeszcze jest krążek ze sklejki 3mm nad sprężyną przyklejony do kadłuba.Balsa w usterzeniu 5mm Drut jest w na końcu rurki zagięty i wklejony w ster kierunku.Wchodzi w otwór który znajduje się pod mocowaniem dźwigni która trzyma całość i utrudnia wyłamanie steru.

Tak obserwuję ten temat i "rence opadajom". Wiesiek,nie wyłamuj otwartych drzwi.Nie poradzisz sobie z budową tartaka to się za niego nie bierz.Budżet masz 2000 zł. Na Alledrogo masz np.dwumetrowego nowego Husky kolegi z Izdebnika za 700 zł,a za takie pieniądze tej wielkości modelu nie zbudujesz.Do tego dokup silnik 20cc np.RCGF to ok.900 zł.Pozostaje Ci jeszcze 400 na serwa, zasilanie i wiaderko benzyny.

Silnik za wręgą. Kółka są ze sklejki 3mm i zabezpieczają żebra przy wkładaniu rurki. Zastrzały mocowane na snapach,aby można było szybko rozmontować model do transportu jak zajdzie potrzeba.Na skrzydłach i przy kadłubie przykręcone nylonowe uszka stosowane w dźwigniach.Zastrzał to rurka węglowa 3/2 z nakręconymi i zaklejonymi snapami M3.Całość oprofilowana balsą 2x4mm. Tak jest wklejka zwiększająca powierzchnię styku. Nie ,nie wzmacniałem.Jest wklejona rurka mosiężna 3/2 idąca od spodu kadłuba ,przechodzi przez statecznik poziomy i wchodzi w podstawę steru kierunku.Wewnątrz rurki puszczony drut będący golenią koła i jednocześnie zagięty górą i wklejony w ster kierunku. Końcówki są wyażurowane wewnątrz. Profil jedyny słuszny do takich konstrukcji Clark Y Jak najbardziej ,ale muszę wprowadzić pewne zmiany aby ułatwić montaż oraz zrobić instrukcję ,czyli zbudować drugi model

Prawie W międzyczasie dorobiłem tłoczniki i z PET 0.5mm wytłoczyłem oszklenie. Czas na skrzydła.W pierwszym modelu miałem lotki krawędziowe i wystarczało,w tym dorobiłem klapy ale raczej dla efektu wizualnego niż potrzeby.Łącznik skrzydeł rurka węglowa 10mm. Niestety przed chwilą okazało się że większość zdjęć szczegółowych z postępów prac wyparowała z karty.No cóż mówi się trudno. Budowa modelu trwała od 9 września do 20 października.Wieczorami po pracy 2-3 godziny w weekendy dłużej,np.pierwsza część relacji czyli złożenie kompletnego kadłuba to 2,5 godziny.Ale zdarzały się też kilkudniowe przestoje,tak że czas wykonania takiego modelu szacuję na max.40-50 godzin pracy. Jeżeli chodzi o wyposażenie to nie siliłem się specjalnie.To co miałem jeszcze w szufladach. Silnik Power HD 3536 ,jaki kv nie wiem a nie chce mi się podłączać miernika KV,ale na śmigle APC 11x5.5 pobiera max. 27 A więc i tak jest więcej niż wystarczająco.Regulator Arrowind RC Matsu 50A Serwa Tower Pro sg 90. Na dzień dzisiejszy model jest gotowy do oblotu,pozostało wykonać jeszcze znaki rejestracyjne.Waga w pełni wyposażonego bez akumulatora 1050g. Jeżeli pogoda dopisze to w sobotę lub niedzielę postaram się oblatać. Jak macie jakieś pytania co do szczegółów konstrukcyjnych to chętnie odpowiem.

Oj tam,oj tam.Tak troszeczkę

Cessna niestety na razie będzie czekać,nie mam tyle miejsca aby pracować przy kadłubie bezstresowo. Zawsze jestem zwolennikiem prostoty i nie lubię przekombinowanych rozwiązań.Mirku projekt Ławoczkina nie był mój.Jedyny wkład to trochę przeróbek i dwumiesięczna praca w dokończeniu zaczętego modelu (wide patrz sygnatura w moim podpisie ) Ale tu jest temat o Bobrze więc relacja musi trwać Na tapetę trafiło podwozie.Idealne rozmiarowo spasowało od Cessny 182 Lanyu Oprofilowałem przód, wkleiłem poprzeczki które posłużą do mocowania skrzydeł,oraz ramy oszklenia Następnie zamontowałem usterzenie poziome i pionowe Następny etap to maska silnika Jako że stolarka zakończona to pozostało tylko kadłub pokryć folią

Podobno nie wchodzi się dwa razy do tej samej rzeki,ale nieraz niestety trzeba. Pozbyłem się kiedyś wszystkich elektryków ,poza motoszybowcami, ale de facto brakowało modelu do latania na krótkie wypady. Postanowiłem zbudować po raz drugi Beavera.Zbudowałem już taki model osiem lat temu ,tylko depronowy.Tym razem model jest "drzewniany" ,zrobiony z tego co leżało na półce.Ma być prosty w budowie i przystępny kosztowo. Rozpiętość 130 cm ,czyli taka ,aby w całości dało się go przewieść w bagażniku lub na tylnym siedzeniu W kilka wieczorów narysowałem puzzle w CAD i wyciąłem laserem Potem pozostało posklejać w całość Po wykonaniu konstrukcji wewnętrznej przyszedł czas na resztę kadłuba

Pierwszy wpis w wyszukiwarkę Stock Number: OSMG0548 Displacement: 0.455 cu in (7.45 cc) Bore: 0.886 in (22 mm) Stroke: 0.772 in (19.6 mm) Practical rpm: 2,000-17,000 Output: 1.63 hp @ 16,000 rpm Weight w/Muffler: 17.1 oz (486 g) Engine: 13.3 oz (378 g) Muffler: 3.8 oz (108 g) Includes: 40K carburetor, needle valve extension cable, #6 glow plug & E-3071 muffler Requires: 5-20% glow fuel Recommended props: 10.5x6, 11x6, 11x7, 11x8, 12x6 & 12x7 Product Manual

Nówka nieśmigana

Z tej strony nie ma żadnych połączeń w pakiecie.Raczej trzask folii na denku.

Tyle że ten bec przy 6S nie da ci 1A.

Następny minus to umiejscowienie podwozia.Kapotaże masz pewne.

Mam taki nowy od Kyosho mini Inferno http://banzaihobby.com/images/R246-8651.JPG

Nie chciałem wcześniej pisać bo i tak byś nie wierzył.Decathlon to do lotu w wersji spalinowej ok.3200g.O Ceśnie zapomnij w tej wadze.(chyba że to pierwsza wersja bez klap)Jak uda Ci się poniżej 3800 to będziesz miał sukces.Miałem ją i dopiero zamontowanie serw 16g dało mi wagę 3650 i musiałem robić specjalnie akumulator o wadze 300g umieszczony pod maską przy silniku.Niemniej latała super makietowo z silnikiem OS ma 46AX.Kolegi waży 4100 z serwami standard. W tej klasie 40-46 waga oscyluje w okolicach 2700-3200g Jeżeli szukasz lżej wykonanych modeli to modele z firm Airline,The World Models,Phoenix Models.

Dziwne bo ja nie mam tak zdefiniowanego mixera,czyli mój to już era kamienia łupanego.Powszechnie stosowanym środkiem Andrzeju to jest poprawne wykonanie wyważenie,oraz właściwe zaklinowanie płatów i sterów i silnika a nie mixery.

Fabrycznie montowane jest śmigło 12x6.Z twojego opisu wynika że gubi synchronizację.Regulator masz oryginalny Volantex?

A że tak zapytam.przywaliłeś tym modelem? Który to silnik z Volantexa stary czy nowy typ?

A ja mam tylko dwa

pierwsze co odleci to ten rozwiercony GWS

Odpowiedź a

Cofnij silnik a nie kombinuj z kołpakiem.

W jakim trybie masz sparowany nadajnik z odbiornikiem.Normal czy scan mode?