f-150

Tym razem chińczycy na tureckiej domenie- wał.Sklep założony trzy miesiące temu. Grzesiu to samo co tutaj http://pfmrc.eu/index.php?/topic/64823-ciekawa-strona/

Prześlij ten plik.Sprawdzę z ciekawości

DXF,DWG ,PDF też .Splajna nie zamienisz na polilinię.

Marcin,jakieś zdjęcia bo szklana kula mi się zepsuła

Gens Ace mówisz.Po dwóch lotach nadawały się do śmieci.I to cztery sztuki z pięciu.Nie wiem skąd wziąłeś ten koszt 1600 zł,może pomyliłeś z większą wersją. Tej wielkości paczka powyżej 100$ (gabaryt).Zapomniałeś jeszcze o opłatach celno-skarbowych co daje cenę końcową ok 1200 zł więc jaki sens podawania linku?

Jeszcze chwila i będziesz pytał jak ustawić rozrząd.Wyczyść to i poskładaj.Na jakim paliwie latasz? Padały w tym temacie konkretne wartości dla poszczególnych zaworów,a w instrukcji stoi że 0,05 ma przechodzić a 0,1 nie.I to wszystko co jest tam opisane.

Kolego czytanie forum a realia to duża różnica.(jak z symulatorem) Po pierwsze elektryfikacja takiego modelu jest nieopłacalna ekonomicznie w porównaniu nawet z napędem żarowym.Usiądź i policz dokładnie.Nie wiem jakich pakietów używasz ale moje po roku już się nie nadają do intensywnej eksploatacji,A to że pakiet ma 4500 pojemności nie oznacza że długo polatasz. Spróbuj sprowadzić tej wielkości przesyłkę z Towerhobbies zanim zaczniesz doradzać.

Jak by nie było Władziu produkowała go fabryka zbrojeniowa.Dodam że np.wymiana łożysk i ustawienie rozrządu to bajka .Jedyny minusik to paliwo z zawartością rycyny 22% i trzeba samemu domieszać .Ja mam wersją bez tłumika

Mam taki 0.61 i latam na nim.

Patrząc po asortymencie i cenach raczej wał. Hi ,Because we are wholesale business , our payment is only western union or wire transfer. We don't use paypal or credit card. I wszystko jasne

Niewątpliwie, więc nie bardzo widzę sens porównania.

Będzie baaardzo szybko

Zależy czym 93,50-110,50 $ ale jak za bydlaka 1,7m to i tak niewiele

A kto go przerysuje pod taką rozpiętość?

Kozak http://www.hobby-paradise.com/product/item/4234/product_detail.html http://www.hobby-paradise.com/product/item/4210/product_detail.html

Henryku to jest nadruk na papier "samolep" jak do naklejek. Krzysiu , będzie potrzeba to się pływaki dostruga. Plany które zamieścił Marcin istotnie były inspiracją przy budowie pierwszego modelu z depronu.Piszę inspiracją ,ponieważ to co jest w planach jest mało dokładne (jest to prawdopodobnie export plików z Corela lub podobnego programu graficznego). Poza tym konstrukcja kadłuba tych gabarytów + wycięte okna z depronu 3mm to nie najlepszy pomył,a jest ich sporo w tym opracowaniu.Jest sporo zdjęć w cieci z urwanymi przodami.Ja zrobiłem go wtedy z depronu 6mm a przestrzeń między dwoma pierwszymi wręgami wypełniłem styropianem A tak wtedy latał Marcin jak będziesz potrzebował taką folię to mam jeszcze pół rolki.

Nie.Użyłem Oracover Chrome

Podobnie to wygląda tylko rurka jest dalej w kierunku dziobu i wchodzi w statecznik pionowy na ok.15mm oraz jeszcze jest krążek ze sklejki 3mm nad sprężyną przyklejony do kadłuba.Balsa w usterzeniu 5mm Drut jest w na końcu rurki zagięty i wklejony w ster kierunku.Wchodzi w otwór który znajduje się pod mocowaniem dźwigni która trzyma całość i utrudnia wyłamanie steru.

Tak obserwuję ten temat i "rence opadajom". Wiesiek,nie wyłamuj otwartych drzwi.Nie poradzisz sobie z budową tartaka to się za niego nie bierz.Budżet masz 2000 zł. Na Alledrogo masz np.dwumetrowego nowego Husky kolegi z Izdebnika za 700 zł,a za takie pieniądze tej wielkości modelu nie zbudujesz.Do tego dokup silnik 20cc np.RCGF to ok.900 zł.Pozostaje Ci jeszcze 400 na serwa, zasilanie i wiaderko benzyny.

Silnik za wręgą. Kółka są ze sklejki 3mm i zabezpieczają żebra przy wkładaniu rurki. Zastrzały mocowane na snapach,aby można było szybko rozmontować model do transportu jak zajdzie potrzeba.Na skrzydłach i przy kadłubie przykręcone nylonowe uszka stosowane w dźwigniach.Zastrzał to rurka węglowa 3/2 z nakręconymi i zaklejonymi snapami M3.Całość oprofilowana balsą 2x4mm. Tak jest wklejka zwiększająca powierzchnię styku. Nie ,nie wzmacniałem.Jest wklejona rurka mosiężna 3/2 idąca od spodu kadłuba ,przechodzi przez statecznik poziomy i wchodzi w podstawę steru kierunku.Wewnątrz rurki puszczony drut będący golenią koła i jednocześnie zagięty górą i wklejony w ster kierunku. Końcówki są wyażurowane wewnątrz. Profil jedyny słuszny do takich konstrukcji Clark Y Jak najbardziej ,ale muszę wprowadzić pewne zmiany aby ułatwić montaż oraz zrobić instrukcję ,czyli zbudować drugi model

Prawie W międzyczasie dorobiłem tłoczniki i z PET 0.5mm wytłoczyłem oszklenie. Czas na skrzydła.W pierwszym modelu miałem lotki krawędziowe i wystarczało,w tym dorobiłem klapy ale raczej dla efektu wizualnego niż potrzeby.Łącznik skrzydeł rurka węglowa 10mm. Niestety przed chwilą okazało się że większość zdjęć szczegółowych z postępów prac wyparowała z karty.No cóż mówi się trudno. Budowa modelu trwała od 9 września do 20 października.Wieczorami po pracy 2-3 godziny w weekendy dłużej,np.pierwsza część relacji czyli złożenie kompletnego kadłuba to 2,5 godziny.Ale zdarzały się też kilkudniowe przestoje,tak że czas wykonania takiego modelu szacuję na max.40-50 godzin pracy. Jeżeli chodzi o wyposażenie to nie siliłem się specjalnie.To co miałem jeszcze w szufladach. Silnik Power HD 3536 ,jaki kv nie wiem a nie chce mi się podłączać miernika KV,ale na śmigle APC 11x5.5 pobiera max. 27 A więc i tak jest więcej niż wystarczająco.Regulator Arrowind RC Matsu 50A Serwa Tower Pro sg 90. Na dzień dzisiejszy model jest gotowy do oblotu,pozostało wykonać jeszcze znaki rejestracyjne.Waga w pełni wyposażonego bez akumulatora 1050g. Jeżeli pogoda dopisze to w sobotę lub niedzielę postaram się oblatać. Jak macie jakieś pytania co do szczegółów konstrukcyjnych to chętnie odpowiem.

Oj tam,oj tam.Tak troszeczkę

Cessna niestety na razie będzie czekać,nie mam tyle miejsca aby pracować przy kadłubie bezstresowo. Zawsze jestem zwolennikiem prostoty i nie lubię przekombinowanych rozwiązań.Mirku projekt Ławoczkina nie był mój.Jedyny wkład to trochę przeróbek i dwumiesięczna praca w dokończeniu zaczętego modelu (wide patrz sygnatura w moim podpisie ) Ale tu jest temat o Bobrze więc relacja musi trwać Na tapetę trafiło podwozie.Idealne rozmiarowo spasowało od Cessny 182 Lanyu Oprofilowałem przód, wkleiłem poprzeczki które posłużą do mocowania skrzydeł,oraz ramy oszklenia Następnie zamontowałem usterzenie poziome i pionowe Następny etap to maska silnika Jako że stolarka zakończona to pozostało tylko kadłub pokryć folią

Podobno nie wchodzi się dwa razy do tej samej rzeki,ale nieraz niestety trzeba. Pozbyłem się kiedyś wszystkich elektryków ,poza motoszybowcami, ale de facto brakowało modelu do latania na krótkie wypady. Postanowiłem zbudować po raz drugi Beavera.Zbudowałem już taki model osiem lat temu ,tylko depronowy.Tym razem model jest "drzewniany" ,zrobiony z tego co leżało na półce.Ma być prosty w budowie i przystępny kosztowo. Rozpiętość 130 cm ,czyli taka ,aby w całości dało się go przewieść w bagażniku lub na tylnym siedzeniu W kilka wieczorów narysowałem puzzle w CAD i wyciąłem laserem Potem pozostało posklejać w całość Po wykonaniu konstrukcji wewnętrznej przyszedł czas na resztę kadłuba

Pierwszy wpis w wyszukiwarkę Stock Number: OSMG0548 Displacement: 0.455 cu in (7.45 cc) Bore: 0.886 in (22 mm) Stroke: 0.772 in (19.6 mm) Practical rpm: 2,000-17,000 Output: 1.63 hp @ 16,000 rpm Weight w/Muffler: 17.1 oz (486 g) Engine: 13.3 oz (378 g) Muffler: 3.8 oz (108 g) Includes: 40K carburetor, needle valve extension cable, #6 glow plug & E-3071 muffler Requires: 5-20% glow fuel Recommended props: 10.5x6, 11x6, 11x7, 11x8, 12x6 & 12x7 Product Manual