f-150
-
Postów
4 122 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
42
Treść opublikowana przez f-150
-
Poczytaj Przegląd Modelarski.Są tam opisy i dane z testów.Ale czy to prawda w materiale sponsorowanym to inna sprawa.Mam w sklepie dwa silniki tej marki ,ale jakoś nie spieszno mi do ich testowania.
-
Nie odebrałeś i paczka wróciła.Zwrócą ci kasę po potrąceniu kosztów zwrotu wciągu 60 dni.
-
Regulacja modelu - mixer gazu i wysokości
f-150 odpowiedział(a) na bubels temat w Modele średniej wielkości
Super rady,nabiliście liczniki postów,tyle że nikt z was nie podał nic konkretnego.A sprawa jest prosta jak pokrowiec na cep.Ten model jest tak skonstruowany (taki kąt zaklinowania płata) aby z napędem fabrycznym latać poprawnie i przy pełnej mocy mieć tendencję do lekkiego wznoszenia a bez napędu poprawnie szybować.Zamontowanie mocniejszego i szybszego silnika powoduje zadzieranie i problemy z lotem prostoliniowym.Zmiany SC i zaklinowania silnika niewiele tutaj pomogą.Podkładka pod spływ powinna załatwić sprawę. Druga sprawa to płat w tym modelu jest wiotki i wymaga porządnych zastrzałów a nie śmiesznych pasów plastiku. A najlepiej jakieś zdjęcie modelu z boku,wtedy pomierzymy kąty i wszystko będzie wiadomo. Jak to zrobić masz podane tutaj http://pfmrc.eu/index.php?/topic/24953-maly-gornoplat-spalinowy-pod-silnik-os-max-15-la/ -
Szkoda że na dwusuwie.Na cztero brzmi lepiej
-
TWM -The world model czy The wing maker?Oblatywałem ten drugi,waga do lotu z silnikiem ASP 70 3600gr.Nie chce lądować
-
Klapy w sundowner 50
f-150 odpowiedział(a) na heksodus temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
100 % kretNie radzę robienia klapolotek.Zerwiesz strugi i zwalisz się szybciej niż pomyślisz.To jest Racer i taka jest jego charakterystyka. -
Klapy w sundowner 50
f-150 odpowiedział(a) na heksodus temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Klapy czy klapolotki bo nic z tego nie da się zrozumieć. -
http://debile.intern...php?thread_id=8 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/16144-geebee-r1-racer/page__hl__geebee__fromsearch__1
-
Wojtek ma gotowy już dawno ,ale pytanie czy na Czyżynach.Model ma 180 cm rozpiętości i 4,5 kg wagi.Może na oblot Rybitwy ,ale czy wystarczy pasa do lądowania ?Wolałbym Czyżyny właśnie ze względu na długość pasa.
-
W zeszłym roku też lataliśmy jak były imprezy.Dla chcącego to nie problem. Temat uważam za zakończony. Amen.
-
Trochę więcej niż 300 bo 429 zł.Prawda wyjdzie dopiero po odpaleniu.
-
http://www.youtube.com/watch?v=jUcvG5ZEFlg&feature=channel&list=UL
-
Niespecjalnie dało się dziś polatać,ale za to był czas opływać łódkę Pierwsze dwa filmy na 2S,trzeci na 3S http://www.youtube.com/watch?v=5t6H6VCYkJY&feature=channel&list=UL
-
Z tym bym się tak nie rozpędzał.I tak są Chińskie. Co do pakietów z HK to niestety racja.Są takiej jakości jak ich cena. Spróbujcie kiedyś wydać trochę więcej kasy i kupcie (niekoniecznie z najwyższej półki i selekcji) np. Winmax,Prismalia,Arrowind . Wtedy zobaczycie różnicę.
-
na oś 3mm
-
Do tego Pipera na filmie jest zamontowany ASP FS 70 AR.Model ma 2,13 m rozpiętości i waży do lotu 3,5kg.
-
Pozostaje jeszcze "złoty środek" czyli Piper od TWM (The Wings Maker)
-
Wyregulowanie Samochodu Nitro (Śląsk)
f-150 odpowiedział(a) na Cimek temat w Samochody, motocykle, pojazdy gąsienicowe
100 stopni to żadna temperatura.Możesz jeździć spokojnie.Przy końcu paliwa w zbiorniku nie powinien przekraczać 130. -
Język polski na pewno
-
Wyregulowanie Samochodu Nitro (Śląsk)
f-150 odpowiedział(a) na Cimek temat w Samochody, motocykle, pojazdy gąsienicowe
Jaką masz temperaturę? Po pierwsze wytnij otwory w przedniej szybie. Po drugie odkręć trochę paliwa,bo jest za ubogi na maksymalnym otwarciu.(cofnij śrubę w lewo o 2-3mm) Po trzecie styl jazdy.Mistrzostwo prostej i bączki. Po czwarte twoje paliwo jest niestabilne.Będziesz miał takie przypadki że wyregulujesz i wszystko będzie ok.W następnej jeździe będzie się grzał,odpuścisz śrubę wysokich i będzie zalany.Wiem że jest tanie,ale coś za coś.Albo cena ,albo jakość. Poza tym silniki Kyosho nie są mistrzostwem świata,a w szczególności ten z DBX/DST.20% nitro to dużo dla tego motorka,wystarczy 16%,a będzie żył dłużej. -
Słabo szukałeś http://pfmrc.eu/index.php?/topic/21067-cessna-182-skylane/page__fromsearch__1 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/23600-cessna-182-tw-747-3k/ 140 gram waży oryginalny silnik wraz z łożem.Przygotuj sobie ciężarki o wadze co najmniej 20-25gram na ogon.
-
Mały górnopłat spalinowy pod silnik os. max 15 LA
f-150 odpowiedział(a) na bandi temat w Modele spalinowe
I to mi wystarczy. -
A gdzie to wyczytałeś?.W instrukcji obsługi?Jaki charakterystyczny odgłos?Poczytałeś bzdury na forach i próbujesz postować w kilku tematach. Następny nabijacz liczników postów.Odkręć sobie trzy obroty i spróbuj uruchomić silnik.Gwarantuję Ci że będzie tak zalany że nawet nie pierdnie. W SAITO też "podobno" trzeba uruchamiać odkręcając 4 obroty.Gwarantuję urwaną korbę i pokaleczone ręce. Nie ma reguł i złotych przepisów.Silniki różnych producentów mają różne parametry regulacyjne ,że o indywidualnych danego egzemplarza nie wspomnę. ROOS uruchamiaj zaczynając od max 2 obrotów i raczej będziesz go sręcał niż dodawał. Jeżeli nie ciągnie paliwa ,a iglica jest odkręcona nawet o jeden obrót,to przyczyny mogą być dwie. Pierwsza to najczęściej zatkany rozpylacz w gażniku.Zostawione paliwo i rycyna zalepia wszystko.Najłatwiej sprawdzić dmuchając w rurkę podciśnienia w zbiorniku przy otwartej przepustnicy.Musi lecieć bez problemu.Jeżeli trzeba mocno dmuchać lub nie leci w ogóle to do gażnik do czyszczenia. Drugi to kłotop z podciśnieniem,ale to na ogół objawia się przy większych obrotach,na wolnych będzie chodził.
