Pit

No właśnie..yyyyyy..... nie lata jeszcze a dłubię przy nim już chyba 5lat. Oblot chciałem zrobić w tym roku jednak się nie udało z braku czasu. Pozostało zamontować zbiornik i silnik. Jeślo oblot przebiegnie pomyślnie to model otrzyma znaki i makietę silnika, którą podpatrzyłem u Ciebie . Silnik mam Saito Fa-125. Początkowo był nawet boxer ASP 160 ale nisko położony gaźnik i wysoko zbiornik nie rokowały na poprawną pracę silnika i musiałem z tego zrezygnować. Wysoko położony zbiornik jest w tym modelu dużym problemem jeżeli nie mamy pompy paliwa. Udało mi się go jednak parę centów obniżyć i teraz mam nadzieję, że będzie ok. Skrzydła pokryte mam koveralem a kadłub i usterzenie japonką. W kadłubie są tylko dwa serwa i zbiornik no i odbiornik a pakiety i serwo przepustnicy powędrowały w okolice silnika.

Krzysiek sporo waloryzacji, piękna robota. kibicuję z ogromną przyjemnością i wraca mi motywacja. Jeżeli chodzi o farbę to ja pomalowałem samochodowymi (akryl+utwardzacz), a właściwie to dałem lakiernikowi do pomalowania i nawet wyszło bardzo przyzwoicie czyli "lekko" . Numeru RAL nie pamiętam ale nazwa przypisana do numeru to "khaki grau". Obecnie mam to na takim etapie. Jest to chyba drugi "seryjny" od Suchockiego, trochę już antyk

Kurcze efekt jest na prawdę bardzo dobry. Z czego zrobiłeś ten stożek, oprofilowanie silnika?

Jeżeli chodzi o serwa to HS322 i HS311 będą ok. Pozostałe zostaw sobie na inną okoliczność np. szybowiec lub pianka, tu się nie sprawdzą.

Gratuluję nabytku. Jeżeli chodzi o pojemność zbiornika to ja używam 350-400ml. Loty robię ok 10 min i po wylądowaniu pozostaje jeszcze ok. 150 - 200 ml tzw. rezerwy. Oczywiście to wszystko zależy od stylu latania. Zapytaj kolegi, który sprzedał Ci silnik czy zrobił w ostatnim czasie regulację luzu zaworowego. Jeżeli nie to będziesz musiał to zrobić. Na początek polataj na śmigle dwułopatowym. Opanujesz starty i lądowania to przejdziesz na trójłopatowe. Szkoda kasy aby się miało na początku połamać. Śmigła polecam drewniane.

Dwutakt benzynowy wbrew pozorom wcale nie jest taki czysty, szczególnie na dotarciu. Dobrze wyregulowany cztertakt brudzi model bardzo mnimalnie o os-maxy prawie nic. Rynku wtórnego bym nie skreślał. Spróbuj nadać temat na naszym forum w dziale giełda. Jest tu wielu doświadczonych spaliniarzy i ryzyko, że kupisz szrot raczej niewielkie.

Fajnie, że napęd będzie spalinowy. Silnik, o którym piszesz ma jednak mega wibracje i z całym osprzętem jest po prostu ciężki. Nie brałeś pod uwagę czterotakta?

Świetna robota. Kibicuję z ogromną przyjemnością. Zapowiada się piękny model. Jaki motorek planujesz?

Witam. Właśnie składam Fun Cuba i mam pytanie. Mam od szybowca pakiet 3S 3300 mAh. Nie będzie za ciężki?

A może ktoś napisze czy ten multicopter nadaje się na początek i jakie są jego ewentualne plusy i minusy?

Dzięki. Pierwszy film nagrany "z wolnej ręki". Filmy nie mają efektu rybiego oka natomiast na zdjęciach ten efekt jest mocno widoczny. Kamera na skrzydle szybowca. Lot w termice. I fotka z widocznym efektem rybiego oka. Jeżeli chodzi o różnicę w zakrzywieniu obrazu film/fotka to prawdopodobnie oprogramowanie kamery "prostuje" obraz. Zwróćcie uwagę w jakim stopniu widoczny jest kadłub na filmie i na foto. Kamera w obydwóch przypadkach była w tym samym miejscu.

Witam. Jakiś czas już użytkuję Lens B. Ujęcia z szybowca wychodzą rewelacyjne, a z modelu spalinowego bardzo kiepsko z powodu drgań. Jak wstawić odnośnik do filmu na forum?

No to może ostatni wpis z krótkim podsumowaniem. Modelem dużo latam w tym sezonie, zakochałem się w termice. Konstrukcja jest na prawdę solidna. Model bardzo wytrzymały można śmiało mocno popędzić bez obawy o poskładanie, sterowny i stateczny w każdym zakresie prędkości. Miałelm obawy o trwałość kadłuba ale okazały się bezpodstawne. To niepozorne kółko podwozia rozwiązauje problem kontaktu z gruntem i przy okazji mamy widowiskowy dobieg. Kadłub i podwozie są na prawdę mocne. Model jest przewidywalny, przeciąga niechętnie i daje czas na reakcję. Widoczność modelu w powietrzu znakomita. Generalnie model polecam każdemu, kto chce zasmakować termiki z prawdziwego zdarzenia. Poniżej log z dzisiejszego latania.

Wszystko cacy. Organizacja takiej imprezy to wielkie wyzwanie. Gratuluję. Szkoda, że to tak daleko od mojej mieściny.

Kolego bardzo ładny model. Gdzie można taki nabyć?

Koledzy temat dotyczył ucieczki z komina. Ja akurat zgadzam się z tym, że najlepsza metoda to lecieć spokojnie po prostej i na pewno się komin opuści. Jest to łatwe z wariometerm ale bez tego jakoś sobie nie wyobrażam jak z odległości 300m ocenić czy model jest jeszcze w noszeniu czy nie. Swoją drogą wariometr polecam każdemu. Duże też nie latają po omacku.

Ten szybowiec to lipa. Potwierdzam to co napisał matmax. Jest wolny a przy większych prędkościach przestaje reagować na stery. Ja straciłem Gamę właśnie z powodu tej wrednej cechy. Inny model: Cularis, Solius, Heron.

Kolego Bogdanie. Generalnie zgoda ale pod warunkiem, że dysponujemy wariometrem. Wtedy tak jak piszesz szukamy spokojnie strefy duszenia i robimy normalny lot ślizgowy. Jednak załóżmy, że delikwent nie ma waria i sobie beztrosko pokręcił w przygodnym bąblu i nagle jest na granicy widzialności. Raczej nie ma czasu żeby szukać duszenia tylko trzeba czmychnąć czym prędzej w dół póki cokolwiek jeszcze widać.

A ja wróciłem do szybownictwa RC i dzisiaj zrobiłem pierwszy lot z wariometrem (szybowiec BH Thermal 3.0). Noszenie maksymalne 7m/s, wysokość 408m i uciekłem na luzie. Jak się domyślam takie noszenie to nic takiego dlatego chciałem zapytać co rozumiecie przez ostrą termikę i z jakimi noszeniami mieliście już do czynienia?

Tak, model zdecydowanie rekreacyjny. Podstawową akrobocję robi ale z małym wyjątkiem, bo nie udało mi się wprowadzić w korkociąg, spróbuję raz jeszcze po zwiększeniu wychyleń. Konstrukcja skrzydeł jest dość solidna. Mam pewne obawy o trwałość kadłuba w związku z lądowaniami. Wydakje się być delikatny - poktrycie z balsy. Dopóki lądowanie jest na pasie to ok ale w terenie przygodnym może być różnie. Jak pogoda dopisze to w czwartek loty ze skyassistantem.

Dzięki. Napęd był minimalnie letni po locie. Narazie zrobiłem tylko dwa loty, było dość wietrznie. Moje wrażenie jest takie, że raczej jest wolny ale zobaczę jeszcze jak się będzie zachowywał w spokojnych warunkach. W każdym razie kolega lata Heronem z Multiplexa i jego model jest szybszy.

Jakość filmu całkiem, całkiem. Dzięki za wyjaśnienia. Ponieważ kamera będzie latała w szybowcu czyli raczej wysoko spróbuję z obiekrtywem B. Czy kamera umożliwa wymianę obiektywów?

Witam Piotrze Jak dla mnie ciekawy temat bo myślę właśnie o zakupie kamerki. W sklepie, który podałeś aktualnie występują 3 rodzaje: Lens A, Lens B, Lens C. Który byś polecał?

Model został z powodzeniem oblatany. Lata bardzo dobrze i przewidywalnie. Ostatecznie masa wyniosła 2400g. Przetestowałem też B-fly i lot na klapach i jest ok. Wyposażenie: SILNIK RAY C3548/05+ regulator RAY R-70SB, smigł 12x6, pakiet Redox 3300, serwa w skrzydłach Hitec HS-81, w kadłubie standardy. Czas lotu na silniku w sumie ok 7min. Model jest dobrze widoczny w powietrzu, kolorystyka nie przeszkadza.

Szybko, nisko i w podskokach. A może by tak ciutkę spokojniej to byśmy to lotnisko zobaczyli