Pit

Witam, Model kolegi Krzysztofa pochodzi z naszego lotniska. Widziałem go na ziemi i widziałem jak lata. Na ziemi owszem wyglądał całkiem przyzwoicie a lądowania wyglądały bardzo widowiskowo. Konstrukcja tego modelu była jednak bardzo delikatna. Pojawiały się pęknięcia kadłuba i konieczność napraw nawet po normalnych lądowaniach. Mocowanie skrzydeł już na pierwsze rzut oka wygląda delikatnie mówiąc mało solidnie. Wcześniej też na naszym lotnisku latał Grob z tej stajni. Laminat kadłuba był "papierowy". Model, który nie jest wstanie wytrzymać wyjścia z pętli i przetrwać bez uszczerbku przyspieszonego lotu moim zdaniem nie powinien być uznawany za model który ma dobry stosunek cena/akość. Co to za przyjemność latać modelem z którym trzeba się obchodzić jak z jajkiem bo jak nie to dzwon... pozdrawiam Piotr

Witam, Zastanawiam się nad zakupem tego silnika i prosiłbym o opinie użytkowników. Szczególnie interesuje mnie czy są łatwe w regulacji, dobrze trzymają wolne obroty i czy nie mają tendencji do gaśnięcia w powietrzu. Do tej pory latałem na żarowych czerotaktach i one były w tych sprawach absolutnie perfekcyjne. Niestety ekonomia wzięła górę i czas na zakup benzyniaka. pozdrawiam Piotr

Ok. Dzięki za informacje.

To by wyjaśniało dlaczego jest tak mało informacji w necie. A szkoda bo to udane silniki i z niezłym jak na dwutakta brzmieniem.

Witam. Czy ktoś może jest zorientowany gdzie w Europie można kupić te silniki? Jest bardzo mało informacji w internecie.

Mam środek ciężkości ustawiony na 110mm od krawędzi natarcia w miejscu podparcia zastrzałami. Model o rozpiętości 2m. Wyliczenia za pomocą programu dawały mocno tylne wyważenie i duże problemy ze statecznością.

Nie wiem skąd u niektórych taka alergia na połysk. Tak się składa, że połysk w przeciwieństwie do odcieni koloru dość dobrze widać na starych przedwojennych fotografiach. Zdjęcie pierwsze z brzegu. To jest połysk czy nie?

Ja mam tak. Sbach 1,66m Saito fa-125a zbiornik 400ml. Czas lotu ustawiam na 9 minut. Po wylądowaniu pozostaje 150-200ml paliwa w zbiorniku. P-11c 2,0m Saito fa-125a zbiornik 400ml. Czas lotu ustawiam na 7 minut. Po wylądowaniu pozostaje 200ml paliwa w zbiorniku. Extra 330 1,6m Osmax 110 alpha. zbiornik 350ml. Czas lotu ustawiałem na 9 minut. Po wylądowaniu pozostawało 150ml paliwa w zbiorniku.

Modelu wprawdzie nie mam ale znalazły by się jakieś serwa, pakiet Nimh i jakieś inne drobiazgi typu galanteria, śmigła, koła itp. Jak by co to daj znać na pw. Mam też trochę folii oracover, której raczej nie wykorzystam

Ok w takim razie poszukam jakiejś stabilizowanej chociaż pewnie trzeba będzie zwiększyć budżet.

Witam. Przeczytałem z ciekawością ten bardzo merytoryczny wątek. Mam takie pytanie. Używałem kamery Mobius na modelach spalinowych o ciężarze ok.5kg. Obraz oczywiście nie był zbyt stabilny z uwagi na drgania ale dało się oglądać. Kamera po kilku latach używania padła tzn. po włączeniu rozgrzała się tak mocno, że trudno ją było w ręce utrzymać i nie dała się wyłączyć. W każdym razie muszę kupić nową. Jaką kamerę w podobnym rozmiarze i cenie polecacie? Czy Mobius jest nadal na topie czy może jest już coś lepszego np. ze stabilizacją. Na obrazie 4K mi nie zależy. W zupełności wystarczy full hd. Cena powiedzmy do 400zł.

Chłodnica pięknie wyszła. Czego użyłeś? Cienka sklejka? Jak możesz to wrzuć fotkę z widokiem z boku.

Na naszym lotnisku, które jest w środku zakretowanej łąki jest w miarę spokojnie. Kosimy raz w tygodniu co chyba odstrasza kreta, oprócz tego mamy wkopany odstraszacz dźwiękowy. Od czasu do czasu jakiś zbłąkany kret się pojawia ale są to pojedyncze przypadki i na krótko. Jeżeli chodzi o karbit czy zatrute robale to szkoda pieniędzy - nie działa. Jeszcze jedno: terytorium jednego kreta to nawet 2000m2.

Modele i zdjęcia pierwsza klasa. Miło pooglądać .

Nawet bardziej niż dobrze ☺

Takie info dostałem na f-b. No i przy okazji dowiedziałem się że kolor mam do bani. http://krakow.tvp.pl/38311439/zabytkowy-silnik-znow-pracuje-historyczny-mysliwiec-po-remoncie Michał. Skłon mam ok.-3. Wykłon 0.

Przeczytałem opis modeli, które wskazałeś w pierwszym poście i wynika, że możesz liczyć na zasięg aparatury 200m. To strasznie mało szczególnie, że na początku trudno zapanować nad odległością i kierunkiem lotu.

Ja pamiętam taką zasadę, którą wpajał nam wiele lat temu instruktor na modelarni aby po odpaleniu silnika zawsze stać za śmigłem. Pęknięte śmigło leci do przodu lub w bok, nigdy do tyłu. Może teraz śmigła pękają rzadko ale kiedyś w modelach F2B zdarzyło mi się to nie raz.

Dziewczyny fajnie tańczą

Zastanawiałem się niedawno dlaczego Piotr, tak bardzo aktywny na forum nagle zamilknął. Teraz już wiem ... niestety. Bardzo smutna wiadomość. Szczere wyrazy współczucia dla rodziny i bliskich. Spoczywaj w pokoju Piotrze.

Co on ma za nakładki na skrzydłach? To się zdejmuje? Podwozie składane czy stałe? Aparatura raczej wartości wielkiej nie przedstawia. Silnik i model już tak ale wątpię aby ktoś podał Ci wiarygodną wartość. Wystaw może raz, drugi model w dziale giełda i na serwisie aukcyjnym i zobacz co na to wolny rynek. Ps. Na pewno należy docenić, że rzetelnie opisujesz stan rzeczy

Znakomita kondycja jak na 40-latka

Piękny model i do tego przepiękne brzmienie silnika. Gratulacje i udanych lotów.

Używałem aurorę jakieś 3 sezony. Bardzo łatwa, intuicyjna obsługa. Niestety moja aparatury w pewnym momencie zaczęła zrywać łączność z odbiornikiem. Postanowiłem jej nie naprawiać. Obecnie używam MZ-24, który jest podobnie przyjemny w obsłudze ale jednak nie tak jak aurora. Dodam, że aurorę kupiłem gdy była świeżynką na polskim rynku. Obecnie miałaby ok 9 lat.

Tak, to jest główny wyłącznik. W Nimh-ach pojemność nie wpływa na masę. Używam 2000 i 2600. http://www.nastik.pl/pakiet-graupner-2600mah-nimh-txrx-p-6346.html http://www.nastik.pl/pakiet-graupner-2000mah-nimh-brak-p-4983.html Mam jeszcże inne tej pojemności.