Pit

Bowden ( czego nie widać dokładnie na zdjęciach) jest przyklejony do belki ogonowej na całej długości i podparty w paru miejscach wspornikami w okolicach kabiny. Na zdjęciach faktycznie nie wygląda to stabilnie ale maltretowałem go na wszelkie sposoby i nie ulega wyboczeniu. Czy w tej sytuacji jeszcze go dodatkowo zastabilizować? Jest to bowden od steru kierunku. Odbiornik to Graupner Gr-24. Chodziło mi głównie o to czy maty węglowe w kadłubie mogą jakoś negatywnie wpływać na jakość odbieranego sygnału..?

Witam po dłuższej przerwie. Dobiega końca wyposażanie modelu i chciałbym Was zapytać o umiejscowienie anten odbiornika tzn. czy mogą być wewnątrz kadłuba czy wyprowadzać na zewnątrz? Kadłub wprawdzie nie jest węglowy ale jest wyłożony matą węglową po bokach tam gdzie dochodzą skrzydła (widać to na pierwszym zdjęciu). Odbiornik planuję umieścić na półce tuż za owiewką kabiny. Na drugim zdjęciu pokazałem wstępnie umieszczony odbiornik z dindającymi;) jeszcze antenkami.

Gamą trzeba latać bardzo ostrożnie i powoli. Gdy ją nadmiernie rozpędzisz to przestaje reagować na stery. Ma bardzo wiotką konstrukcję. Według mnie ten model to porażka.

Masz na myśli wariometr czy wysokościomierz bo to dwie różne rzeczy. Na czym polega ta mizerna dokładność w Hitecu? Zwłoka w komunikatach czy co ....?

Raczej ciężko o aparaturę przyjaźniejszą w obsłudze od Aurory 9. Jeżeli pasowała Ci wtedy Aurora 9 to proponuję przy niej pozostać.

Faktycznie jest. Nie zauważyłem. To z wrażenia.. Zapraszamy na loty do Gostynia. To tuż za miedzą.

Wojtek gratulacje. Piękne cacko . Napisz parę słów o wyposażeniu.

Co do wyposażenia to już mniej więcej sprawa się wyjaśniła. Chciałbym jeszcze zasięgnąć Waszej porady w temacie ustawień klap i lotek. Instrukcja modelu jest bardzo oszczędna i zajmuje jedną kartę A3 i to w zasadzie wszystko. Jeżeli chodzi o ustawienia klap i lotek to jest taki schemat: Nie wiem czy dobrze to odczytuję ale wygląda to tak, że w locie klapy wychylają się razem z lotkami ( lotki +9mm/-4mmm) a klapy (+10mm/-6mm) natomiast do lądowania klapy wychylają się w dół w przedziale 4-7mm a lotki w dół w przedziale 2-3mm..?? ps. A tak wygląda cała instrukcja montażu i ustawień.

No cóż 1000 zł za wsio to szału nie ma ale....poszukaj modelu Volantex Phoenix. Jest to model, który chyba jest zgodny z twoimi założeniami i jak na piankowca całkiem przyzwoicie lata i jest dobrze wykonany. A na rynku wtòrnym powinieneś znaleźć coś z multiplexa tj. Heron, Easy Gkider

Dzięki za odpowiedź. Poczytałem i już wiem, że miałem totalnie złe założenia co do napędu. Muszę to wszystko przemyśleć na nowo.

Witam Po dwóch sezonach latania szybowcem konstrukcyjnym przeszedłem na model pełnolaminatowy Volcano prod. Valenta. Model ma 3,7m rozpiętości i powinien ważyć do lotu 3400g. Wyposażony będzie w 8 serw (lotki x2, klapy x2,hamulcex2, wysokość, kierunek). Prosiłbym o pomoc w doborze wyposażenia. Nie oczekuję napędu wyczynowego, raczej coś średniej klasy ale mającego opinię niezawodnego. Wstępnie założyłem, że silnik powinien mieć ok 900W-1200W. Nie wiem czy przy tej ilości serw stosować odrębne zasilanie odbiornika czy poprzestać na regulatorze z z funkcją BEC. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi. Co sądzicie o poniższych napędach: DUALSKY SILNIK XM4250CA-10 NEW +REG. 60A V2 SILNIK RAY C3548/05+Reg. RAY R-70SB Silnik EMAX GT3526/05 + Reg.Dualsky 65A XC-65-Lite

1, oko-koszulka-klasyczny-czarna-XL- bez nick-u koszulka-klasyczny-czarna-L- bez nick-u koszulka-klasyczny-biała-L- bez nick-u koszulka-klasyczny-duży-granat-L-bez nisk-u czaparatura-premium-czarna-małe logo czaparatura-premium-czarna-małe logo czaparatura-premium-granat-duże logo 2.konrad.winiarski - koszulka - klasyczny duży - granatowa - L - bez nicka konrad.winiarski - czaparatura - duże logo - granatowa - premium - bez nicka 3.Jastrzab-koszulka-wzór klasyczny-granatowy-XXL- bez nicku 4. Pit-koszulka-klasyczny duży-czerwony-XL-bez nicku Pit-koszulka-klasyczny duży-biały XL-bez nicku Pit-koszulka-ewolucja- biały L - bez nicku Pit-koszulka-klasyczny duży - niebieski XL - bez nicku Pit-koszulka-klasyczny duży- biały L - bez nicku Pit-czapka-premium-popielaty- małe logo

Bardzo ciekawy i bardzo metytoryczny wątek. Czy ktoś wie ile zawodów w F3E jest organizowanych w Polsce w skali roku i czy jest coś w Polsce Zachodniej? Z tego co wygooglałem to głównie Polska południowa..?

Witam. Chciałbym Was zapytać jakie macie doświadczenia z regulatorami RAY? Chodzi mi głównie o niezawodność.

Wszystkie próby reanimacji zawiodły. Regulator poszedł na reklamację.

Sprawdź zawory tak jak pisali Ci wcześniej koledzy ale sprawdź też kolanko wydechu czy nie zarosło od wewnątrz nagarem bo tak się może zdarzyć przy kiepskiej jakości paliwa. Piszesz, że na świecy zauważyłeś nagar czyli jest to jakaś wskazówka.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Zrobię tak jak piszecie.

Witam. Mam problem ze skalibrowaniem regulatora jak na poniższym zdjęciu. Postępując zgodnie z instrukcją po włączeniu nadajnika i ustawieniu przepustnicy w pozycji max. a następnie podłączeniu zasilania regulatora silnik powinien wygenerować 2 x beep. Jednak po podłączeniu zasilania regulatora jest cisza. Co może być tego przyczyną? Poniżej instrukcja zgodnie z którą próbowałem to uruchomić.

Ja bym dał gumę co powinno zmniejszyć myszkowanie ogona przy starcie i lądowaniu.

A jakie mogą być konsekwencje dla pozostałej elektroniki w przypadku rozsypki silnika z powodu przegrzania? Utrata zasilania, pożar?

A jakie mogą być konsekwencje dla pozostałej elektroniki w przypadku rozsypki silnika z powodu przegrzania? Utrata zasilania, pożar?

No tak, tyle że u mnie jedno ogniwo rozładowuje się do 2,0 a pozostałe mają ok, 3,7. Wcześniej wszystkie rozładowywały się jednakowo do 3,3 v/celę.

Witam. Pakiet 3s 3300 mAh. Nie spuchnięty, roczny. Po rozładowaniu napięcie na celach 3,68/2,0/3,70. Czy można go bezpiecznie eksploatować czy też to jego kres?

No to gratulacje

Przepraszam za OT. Czy znacie jakąś stronę kompendium wiedzy o F5J i F3J (sprzęt, zawody, od czego i jak zacząć)? Nie chciałbym zaśmiecać forum zanim się trochę w tym temacie nie douczę